JP2005041347A - 車両の合図表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 例えばハザ−ドスイッチやホ−ンの作動システムに好適で、静電容量スイッチを駆使し、運転操作に支障を来たすことなく、ワンタッチ操作によって簡単かつ安全に操作でき、またデザインの多様化を図れ、これを容易かつ安価に製作できるとともに、所望位置に容易に取り付けられる車両の合図表示装置を提供すること。
【解決手段】 合図手段に連係するタッチスイッチ１を運転席周辺に設けた車両の合図表示装置である。
前記タッチスイッチ１を非接点構造とする。
前記タッチスイッチ１は、被検体の接触または被検体の接近による静電容量の変化を検出可能な接触検出部８を有する。
前記検出した静電容量の変化によって、スイッチ操作を検出可能なスイッチ操作検出部９を備える。
前記接触検出部８とスイッチ操作検出部９とを分離して構成する。
前記接触検出部８を運転席周辺の所定位置に設置する。
【選択図】 図４

Description

本発明は、例えばハザ−ドスイッチやホ−ンの作動システムに好適で、静電容量スイッチを駆使し、運転操作に支障を来たすことなく、ワンタッチ操作によって簡単かつ安全に操作でき、またデザインの多様化を図れ、これを容易かつ安価に製作できるとともに、所望位置に容易に取り付けられる車両の合図表示装置に関する。

車両には、緊急停車時等に左右の方向指示ランプを点灯点滅（ハザ−ド点灯）させるハザ−ドスイッチが装備されている。このハザ−ド点灯の別の使用態様として、高速道路の走行時、渋滞のために減速し或いは停止する際に、後続車両に注意を促すためにハザ−ド点灯し、または車線変更時の割り込んだお礼として、短時間ハザ−ド点灯することが行なわれている。
このような場合、ハザ−ドスイッチを所定時間、半押し状態とするか、またはＯＮ・ＯＦＦ二度のスイッチ操作を要して、面倒かつ複雑になり、かつその間正常な運転姿勢を崩し前方不注意になって、安全運転に支障を来たす惧れがあり、予てよりその改善が望まれていた。

このような要請に応ずるものとして、ハザ−ドランプを点滅させるスイッチ手段をステアリングホイ−ルに設け、前記スイッチ手段を押圧操作し、リヤ側のハザ−ドランプを所定回数点滅させるようにしたものがある（例えば、特許文献１）。

しかし、この従来の装置は、スイッチ手段として押圧スイッチを用いているため、スイッチの作動スペ−スの確保を要し、ステアリングホイ−ルの取り付け部を大きく切り欠く必要があり、またステアリングホイ−ルの代わりに、例えばインストパネル等に取り付ける場合も同様で、所望位置での取り付けや後付けが難しい、という問題があった。
また、押圧スイッチは、その取り付け位置によっては、乗降時に人や物に当接して誤動作する惧れがあり、しかも塵埃によって接点不良になる惧れがあった。
更に、従来のスイッチは概して表面のデザインが画一的に決められてしまい、デザインの多様化やその選択に応じられない等の不具合があった。

一方、従来においてもハザ−ドランプを点滅させるスイッチ手段として、瞬時に操作するだけのワンタッチスイッチを設けたものがある（例えば、特許文献２，３）。
しかし、これらのワンタッチスイッチは、基本的に押圧スイッチで構成しているため、接点や可動部を要して操作方向が肉厚になり、所望位置での取り付けや後付けが制約される、という問題があった。

特開２０００−２５５２１号公報 実開平６−６７１７８号公報 実開平７−３３７４５号公報

本発明はこのような問題を解決し、例えばハザ−ドスイッチやホ−ンの作動システムに好適で、静電容量スイッチを駆使し、運転操作に支障を来たすことなく、ワンタッチ操作によって簡単かつ安全に操作でき、またデザインの多様化を図れ、これを容易かつ安価に製作できるとともに、所望位置に容易に取り付けられる車両の合図表示装置提供することを目的とする。

請求項１の発明は、合図手段に連係するタッチスイッチを運転席周辺に設けた車両の合図表示装置において、前記タッチスイッチを非接点構造とし、前記タッチスイッチは、被検体の接触または被検体の接近による静電容量の変化を検出可能な接触検出部と、前記検出した静電容量の変化によってスイッチ操作を検出可能なスイッチ操作検出部とを備え、前記接触検出部とスイッチ操作検出部とを分離して構成し、前記接触検出部を運転席周辺の所定位置に設置し、運転操作に支障を来たすことなく、ワンタッチ操作によって簡単かつ安全に操作できるとともに、タッチスイッチの薄厚かつ小形化を促し、これを容易かつ安価に製作できるとともに、所望位置に容易に取り付けられるようにしている。

請求項２の発明は、前記合図手段が、ハザ−ドランプまたはホ−ンであり、これらによって視覚的または聴覚的な合図を実現可能にしている。
請求項３の発明は、前記接触検出部を、被検体と接触可能な接触部と軸部を有する接触部材と、前記軸部に電気的に連係し、前記接触部材の信号を前記スイッチ操作検出部へ入力可能な連絡部材と、前記軸部を支持し、運転席周辺の所定位置に設置可能な支持部材とで構成し、静電容量の変化による信号の検出と、その信号のやりとりの確実性と信頼性を向上するとともに、運転席周辺での取り付け位置の選択を実現し得るようにしている。
請求項４の発明は、前記接触部材をピンバッチで構成し、タッチスイッチの容易かつ安価な製作を実現するとともに、使用者の好みに応じたピンバッチの使用を実現し、この種スイッチのデザインの多様化を図れるようにしている。

請求項１の発明は、タッチスイッチを非接点構造とし、前記タッチスイッチは、被検体の接触または被検体の接近による静電容量の変化を検出可能な接触検出部と、前記検出した静電容量の変化によってスイッチ操作を検出可能なスイッチ操作検出部とを備え、前記接触検出部とスイッチ操作検出部とを分離して構成したから、前記接触検出部を運転席周辺の所定位置に設置し、運転操作に支障を来たすことなく、ワンタッチ操作によって簡単かつ安全に操作できるとともに、タッチスイッチの薄厚かつ小形化を促し、これを容易かつ安価に製作できるとともに、所望位置に容易に取り付けることができる。

請求項２の発明は、前記合図手段が、ハザ−ドランプまたはホ−ンであり、これらによって視覚的または聴覚的な合図を実現することができる。
請求項３の発明は、前記接触検出部を、被検体と接触可能な接触部と軸部を有する接触部材と、前記軸部に電気的に連係し、前記接触部材の信号を前記スイッチ操作検出部へ入力可能な連絡部材と、前記軸部を支持し、運転席周辺の所定位置に設置可能な支持部材とで構成したから、静電容量の変化による信号の検出と、その信号のやりとりの確実性と信頼性を向上できるとともに、運転席周辺での取り付け位置の選択を実現することができる
請求項４の発明は、前記接触部材をピンバッチで構成したから、タッチスイッチの容易かつ安価な製作を実現するとともに、使用者の好みに応じたピンバッチの使用を実現し、この種スイッチのデザインの多様化を図ることができる。

以下、本発明の実施形態を図面により説明すると、図１乃至図６において図１は本発明をハザ−ドランプの点灯に適用したシステムのブロック図、図２は本発明を適用した静電容量スイッチの構成図、図３は前記ハザ−ドランプの点灯回路図である。
図において１は自動車の運転席周辺の非導電部材からなる所望位置、例えば合成樹脂製のインストルパネル２またはメ−タパネル３若しくはシフトレバ−４周辺に、両面接着テ−プ等の粘着テ−プ５を介して取り付けたタッチスイッチで、実施形態では被検体である運転者等の手が触れることにより、人体の静電容量を感知して導通する静電容量スイッチを用いている。図中、６はステアリングホイ−ル、７はコンソ−ルボックスである。

前記タッチスイッチ１は、接触部で接触検出部である薄厚の金属板製のタッチプレ−ト８と、該プレ−ト８から信号入力され、タッチプレ−ト８に手が触れたことを検出する、スイッチ操作検出部としての検出回路９とからなり、該回路９がコントロ−ラ１１に連係している。
前記コントロ−ラ１１は、検出回路９の信号入力を条件に、つまりタッチプレ−ト８の接触時間が所定時間、実施形態では約１．５秒以下の場合、合図手段である前後左右のハザ−ドランプ１０を所定回数、実施形態では２回点滅可能にしている。
一方、タッチプレ−ト８の接触時間が所定時間、実施形態では約１．５秒以上の場合は、接触している間中、ハザ−ドランプ１０を点滅可能にしている。

前記タッチプレ−ト８は、実施形態では薄厚の金属板の一端を折曲してタッチプレ−ト８を形成し、その折曲部８ａを前記取り付け部の端部に掛け止め、取り付けの安定化を図るとともに、前記折曲部８ａの端部にリ−ド線１２の一端を接続し、その他端を前記検出回路９に接続している。前記検出回路９は、タッチプレ−ト８と分離して運転席周辺の適所に隠蔽して配置されている。

前記検出回路９は、タッチプレ−ト８と分離して運転席周辺の適所に配置され、その構成は図２のようで、これはタッチプレ−ト８に触れる人に帯電している静電気を放電し、電気機器の破壊を防止するにサ−ジ保護回路１３と、タッチプレ−ト８への接触の有無により発振波形の振幅を変化させる発振回路１４と、発振波形を直流電圧変化に変換する検波平滑回路１５と、前記電圧変化を検知し、これを基準値と比較して人の接触を判断するコンパレ−タ１６と、前記コントロ−ラ１１への信号を出力する出力回路１７とで構成されている。

前記コントロ−ラ１１は図３のように構成され、これは電源回路１８と、前記検出回路９の信号が入力され、前記ハザ−ドランプ１０に対する作動信号を出力するマイクロコンピュ−タ等の演算器１９と、前記ハザ−ドランプ１０をＯＮ・ＯＦＦするリレ−２０，２１と、前期演算器１９の出力信号を基に前記リレ−２０，２１をＯＮ・ＯＦＦするトランジスタ２２とから構成されている。

このように構成した車両の合図表示装置は、タッチスイッチ１とコントロ−ラ１１と合図手段１０とからなり、このうちタッチスイッチ１は接点を有しない静電容量スイッチで構成しているから、押圧スイッチのような作動スペ−スを要さず、薄厚で小形化を図れる
しかも、タッチスイッチ１は、タッチプレ−ト８と検出回路９とを分離して構成しているから、それだけ小形化を図れ、またタッチプレ−ト８と検出回路９を別々に配置できるから、設置スペ−スのコンパクト化とタッチプレ−ト８の薄厚化を図れる。

次に、前記合図表示装置を取り付ける場合は、検出回路９とコントロ−ラ１１とを運転席周辺の適所に隠蔽して設置し、前記検出回路９にリ−ド線１２を介してタッチプレ−ト８を接続する。
そして、タッチプレ−ト８の裏面に粘着テ−プ５を貼り付け、該テ−プ５を介してタッチプレ−ト８を非導電部材からなる運転席周辺の適所、例えば合成樹脂製のインストパネル２やメ−タパネル３の前縁部またはコンソ−ルボックス７の適所に取り付け、それらの端部に折曲部８ａを係合して配置する。

このように本発明の合図表示装置は簡単に取り付けられる。
この場合、タッチプレ−ト８は薄厚に形成されているから、押圧スイッチのように取り付け部を切り欠いて取り付ける必要がなく、それだけ取り付け作業を容易に行なえる。
この状況は図４および図６のようで、タッチプレ−ト８が薄厚で前記取り付け部に密着し、またリ−ド線１２が目立たずに配線されているから、違和感なく体裁良く取り付けられる。

このような合図表示装置において、車両の運転時に関係車両に合図をする場合は、運転者がタッチプレ−ト８に手を触れる。
このようにすると、検出回路９で静電容量の変化が検出され、タッチプレ−ト８に手が触れたことが検出されて、その検出信号がコントロ−ラ１１の演算器１９に入力される。
前記演算器１９は、検出回路９の信号入力を条件にトランジスタ２２に制御信号を出力し、該トランジスタ２２をＯＮ・ＯＦＦさせて、合図手段である前後左右のハザ−ドランプ１０を点滅させる。

この場合、タッチプレ−ト８の接触時間が所定時間、実施形態では約１．５秒以下の場合は、前後左右のハザ−ドランプ１０が２回点滅し、関係車両へ合図される。
なお、タッチプレ−ト８の接触時間が約１．５秒以上の場合は、接触している間中、ハザ−ドランプ１０が点滅する。

図７乃至図１２は本発明の他の実施形態を示し、前述の構成と対応する部分は同一の符号を用いている。
このうち、図７は本発明の第２の実施形態を示し、図８乃至図１２は本発明に適用したタッチスイッチ１の他の実施形態を示している。
前記第２の実施形態は合図手段として、ハザ−ドランプ１０の代わりにホ−ン２３を採用し、その吹鳴システムに本発明を適用している。
すなわち、コントロ−ラ１１にホ−ン２３を接続し、車両の運転時に運転者がタッチプレ−ト８に手を触れると、トランジスタ２２およびリレ−２０または２１を介して、ホ−ン２３が所定時間、実施形態では２０ｍｓ間吹鳴する。したがって、視覚的な合図の代わりに、聴覚的な合図を行なえる。

図８は本発明の第３の実施形態を示し、この実施形態はタッチプレ−ト８の代わりに、支持部材であるボルト２４を用いてタッチスイッチ１を構成している。
すなわち、ボルト２４の頭部２４ａに接触部となる凸部２５を設け、その螺軸を例えばインストパネル２に形成した通孔２６に差し込み、該螺軸にバネ座金２７および導電板２８を挿入し、これにナット２９をねじ込んで取り付けている。前記導電板２８は平座金を使用し、その板面にリ−ド線１２を半田付けして構成している。
このようにこの実施形態は、板金を屈曲してタッチプレ−ト８を構成する代わりに、汎用のボルト２４およびナット２９を用いてタッチスイッチ１を構成し、これを容易かつ安価に製作できるようにしている。

図９は本発明の第４の実施形態を示し、この実施形態はタッチプレ−ト８をピンバッチ３０で構成している。前記ピンバッチ３０は、接触部となる金属板製のバッチ３１と、その裏面に突設したピン３２を備え、該ピン３２を運転席周辺に取り付けた支持部材である導電ゴム３３に刺し込み、バッチ３１を簡便に固定するとともに、前記ゴム３３の下面に設けた導電板２８とリ−ド線１２を介して、静電容量の変化を検出部９へ入力可能にしている。
すなわち、この実施形態は、使用者が所持している好みのピンバッチ３０を用いてタッチスイッチ１を構成し、該構成およびデザインの多様化を図るとともに、これを容易かつ安価に製作し、かつその取り付けを容易に行なえるようにしている。

図１０は本発明の第５の実施形態を示し、この実施形態は前記第４の実施形態の応用例で、前記導電板２８の下面に、ピン３２を挿入可能な透孔３４を有するピン止め３５を摺動可能に取り付け、該ピン止め３５をバネ（図示略）の弾性によって外側へ移動可能に付勢し、透孔３４の開口縁部を該透孔３４に挿入したピン３２の周面に係合させ、それらを電気的に導通可能にしている。３６は導電ゴム３３の代わりに用いたコルクで、運転席周辺に適所に取り付けている。

この実施形態によってピンバッチ３０を取り付ける場合は、ピン止め３５の外端部をバネの弾性に抗して押し込み、透孔３４を中央部へ移動させ、該透孔３４にピン３２を挿入したところで、ピン止め３５を手離す。
このようにすると、ピン止め３５がバネの弾性によって外側へ移動し、透孔３４の開口縁部が透孔３４に挿入したピン３２の周面に係合し、それらが電気的に導通可能になる。
この後、前記ピンバッチ３０を保持し、ピン３２を予め運転席周辺の適所に取り付けて置いたコルク３６に刺し込んで、固定する。
このようにこの実施形態では、導電ゴム３３の代わりに支持部材としてコルク３６を用いることで、一層安価に製作できる。

図１１は本発明の第６の実施形態を示し、この実施形態は前記第３および第４の実施形態の応用例で、ボルト２４の頭部２４ａから螺軸に亘ってピン３２を差し込み可能な嵌合孔３６を設け、該孔３６の等角度位置に複数のスリワリ３７を形成し、該スリワリ３７による弾性によって嵌合孔３６を拡縮可能に設けている。
この実施形態によってピンバッチ３０を取り付ける場合は、例えばボルト２４の螺軸を通孔２６に差し込み、該螺軸にバネ座金２７および導電板２８を挿入し、これにナット２９をねじ込んで、ボルト２４をインストパネル２に取り付けて置く。

このような状況の下で、嵌合孔３６にピンバッチ３０のピン３２を押し込むと、嵌合孔３６がスリワリ３７の弾性によって押し開かれ、押し込み後はスリワリ３７がスプリングバックして、ピン３２が挟持され固定される。
このようにこの実施形態は、ピンバッチ３０を確実かつ容易に取り付けられるようにしている。

図１２は本発明の第７の実施形態を示し、この実施形態は前記第６の実施形態の応用例で、ボルト２４にピン３２を挿入可能な挿通孔３８を設けるとともに、ボルト２４の螺軸に前記挿通孔３８に連通するネジ孔３９を設け、該ネジ孔３９に止めネジ４０をねじ込み可能に設ける。
そして、この実施形態によってピンバッチ３０を取り付ける場合は、例えばボルト２４の螺軸を通孔２６に差し込み、該螺軸にバネ座金２７および導電板２８を挿入し、これにナット２９をねじ込んで、ボルト２４をインストパネル２に取り付けて置く。

このような状況の下で、挿通孔３８にピンバッチ３０のピン３２を挿入し、螺軸の側方から止めネジ４０をネジ孔３９にねじ込み、その螺軸端をピン３２に押し当て、ピン３２を固定する。
このようにこの実施形態は、ピンバッチ３０を確実かつ強固に取り付けられるようにしている。

このように本発明の車両の合図表示装置は、静電容量スイッチを駆使し、運転操作に支障を来たすことなく、ワンタッチ操作によって簡単かつ安全に操作でき、またデザインの多様化を図れ、これを容易かつ安価に製作できるとともに、所望位置に容易に取り付けられ、例えばハザ−ドスイッチやホ−ンの作動システムに好適である。

本発明を適用したハザ−ドランプの点灯システムを示すブロック図である。 本発明に適用した静電容量スイッチの構成を示すブロック図である。 本発明を適用したハザ−ドランプの点灯回路図である。 本発明に適用したタッチスイッチをメ−タパネルに取り付けた状況を示す斜視図である。 本発明に適用したタッチスイッチのタッチパネルを示す斜視図である。 本発明に適用したタッチスイッチをシフトレバ−周辺に取り付けた状況を示す斜視図である。

本発明をホ−ンの吹鳴システムに適用した第２の実施形態を示すブロック図である。 本発明をタッチスイッチに適用した第３の実施形態を示す斜視図である。 本発明をタッチスイッチに適用した第４の実施形態を示す斜視図である。 本発明をタッチスイッチに適用した第５の実施形態を示す斜視図である。 本発明をタッチスイッチに適用した第６の実施形態を示す斜視図である。 本発明をタッチスイッチに適用した第７の実施形態を示す斜視図である。

符号の説明

１ タッチスイッチ
８ 接触検出部
９ スイッチ操作検出部
１０ 合図手段（ハザ−ドランプ）
２３ 合図手段（ホ−ン）
２４ 支持部材（ボルト）
２５ 接触部（凸部）
２８ 連絡部材（導電板）
３０ ピンバッチ
３１ 接触部（バッチ）
３２ 軸部（ピン）

Claims (4)

1. 合図手段に連係するタッチスイッチを運転席周辺に設けた車両の合図表示装置において、前記タッチスイッチを非接点構造とし、前記タッチスイッチは、被検体の接触または被検体の接近による静電容量の変化を検出可能な接触検出部と、前記検出した静電容量の変化によってスイッチ操作を検出可能なスイッチ操作検出部とを備え、前記接触検出部とスイッチ操作検出部とを分離して構成し、前記接触検出部を運転席周辺の所定位置に設置したことを特徴とする車両の合図表示装置。
2. 前記合図手段が、ハザ−ドランプまたはホ−ンである請求項１記載の車両の合図表示装置。
3. 前記接触検出部を、被検体と接触可能な接触部と軸部を有する接触部材と、前記軸部に電気的に連係し、前記接触部材の信号を前記スイッチ操作検出部へ入力可能な連絡部材と、前記軸部を支持し、運転席周辺の所定位置に設置可能な支持部材とで構成した請求項１記載の車両の合図表示装置。
4. 前記接触部材をピンバッチで構成した請求項３記載の車両の合図表示装置。
   
   
   
   
   
   

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