JP7171679B2 - チャイルドシート用警報システム - Google Patents

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Description

本発明はチャイルドシート技術分野に関し、特にチャイルドシート用警報システムに関する。
自家用車の数が増え続ける中、より多くの家庭が一家で出掛けるようになり、出かけるのが便利である一方、児童の安全確保の問題が一層深刻化している。交通事故による児童の死亡案件が増えている問題に対し、チャイルドシートが設計された。チャイルドシートは交通事故で児童が受ける被害を低減することができるが、不注意によって児童が車内に置き去りにされることが屡々発生し、児童を危険にさらし、深刻な場合は窒息死に至ることもある。
従って、前記問題を解決できるチャイルドシート警報装置の提供は実に必要である。
本発明の目的は、ユーザーが車を離れた後、車内に児童がいるか否かをユーザーに注意を促すことができるチャイルドシート用警報システムを提供し、児童が車内に置き去りにされて危険に遭うことを防止することである。
前記目的を実現するために、本発明はチャイルドシート、警報装置、検出機構と駆動部を含むチャイルドシート用警報システムを提供し、チャイルドシートは児童を乗せるものであり、警報装置は信号を受信してかつ警報信号を出力するものであり、検出機構は検出装置とトリガー構造を含み、検出装置は警報装置と検出装置の両者の状態が予め設定された条件を満たすか否かを検出し、トリガー構造がオフ（開放）状態の時に、検出装置が非動作状態であり、トリガー構造がオン（閉合）状態の時に、検出装置が動作状態であり、チャイルドシートに児童が乗っている時に、駆動部が操作され、オフ状態のトリガー構造をオン状態に変換して、検出機構が警報装置と検出機構の両者の状態が予め設定された条件を満たすことを検出すると、警報装置が警報信号を出力し、警報を発する。
従来技術に比べて、本発明のチャイルドシート用警報システムは、チャイルドシートに児童が乗っていることが確認された時に、駆動部が操作され、トリガー構造が駆動されてオフ状態からオン状態に変換され、検出装置が動作状態になり、検出装置が警報装置と検出装置の両者の状態が予め設定された条件を満たすことを検出すると、検出装置が警報装置に信号を送信し、警報装置が信号を受信し、かつ警報信号を出力して警報を発し、児童が車内にいることをユーザーに注意を促し、児童が車内に置き去りにされ、危険に遭うことを回避できる。
好ましくは、前記検出機構が前記警報装置と前記検出装置との間の距離を検出する。
好ましくは、チャイルドシート用警報システムはさらに、チャイルドシートの状態を検知し、かつ予め設定されたトリガー条件と比較する検知装置を含み、チャイルドシートの状態が予め設定されたトリガー条件を満たす場合、前記チャイルドシートに児童が乗っていると確認する。
好ましくは、予め設定されたトリガー条件は、チャイルドシートが受ける圧力またはチャイルドシートのバックル係合である。
好ましくは、チャイルドシートはベルト及びベルトを接続するベルトバックルを含み、ベルトバックルが係合することにより前記チャイルドシートのバックル係合を実現する。
好ましくは、検出機構がチャイルドシートに設置され、駆動部とベルトが繋がっており、ベルトのベルトバックルが係合することに連動して駆動部が動作し、トリガー構造が駆動されてオンになる。
好ましくは、駆動部がチャイルドシートに回転可能に接続される。
好ましくは、駆動部が駆動部材、駆動部材に繋がった回転部材、及び回転部材に設置された突き押し凸部を含み、回転部材がチャイルドシートに回転可能に接続され、駆動部材とベルトが繋がり、記ベルトのベルトバックルが係合し、駆動部材に連動して回転部材が回転することにより、突き押し凸部が駆動されてトリガー構造を押してオンにする
好ましくは、チャイルドシート用警報システムがさらに弾性部を含み、弾性部が常に突き押し凸部をトリガー構造から離そうとする。
好ましくは、突き押し凸部が円弧構造である。
好ましくは、ベルトバックルが雄バックルと雌バックルを含み、雄バックルと雌バックルの係合によりベルトバックル係合を実現し、雄バックルと雌バックルが係合することで駆動部が操作され、検出装置が動作状態になる。
好ましくは、駆動部が導電体であり、駆動部が雄バックル上に設置され、雌バックル上には検出装置と電気的に接続することが可能な電源回路が設置され、雄バックルと雌バックルが係合し、駆動部によって検出装置と電源回路が電気的に接続される。
好ましくは、駆動部が導電体であり、駆動部が雌バックル上に設置され、雄バックル上には検出装置と電気的に接続することが可能な電源回路が設置され、雄バックルと雌バックルが係合し、駆動部によって検出装置と電源回路が電気的に接続される。
好ましくは、回路が開放構造であり、雄バックルと雌バックルの係合により、導電体が電源回路に電気的に接続される。
好ましくは、検出装置が電源回路上に設置され、電源回路上にさらに検出装置に電力を提供する電源が設置され、雄バックルと雌バックルが係合し、導電体によって電源回路が閉合状態になる。
好ましは、検出機構がさらに実装板と電源部を含み、電源部、検出装置とトリガー構造が実装板上に設置される。
好ましくは、チャイルドシート用警報システムがさらに牽引部材を含み、ベルトバックルが係合し、牽引部材に連動して駆動部が動作する。
好ましくは、トリガー構造が導線に接続されたスイッチであり、導線の他端が検出装置に接続され、駆動部に連動してスイッチがオンとオフになって、検出装置の動作状態と非動作状態を実現する。
好ましくは、警報装置がユーザーの移動端末に設けられる。
好ましくは、警報装置がキーホルダーを有し、ユーザーの車の鍵に繋げることができる。
好ましくは、警報装置が携帯電話であり、信号を受信し、警報を発する。
以下は図面を参照しながら説明を行うことにより、本発明をより明確に示すが、これらの図面は本発明の実施例を解釈するものである。
本発明のチャイルドシート用警報システムに警報装置を隠し設置された構造概略図。 図１が示すチャイルドシート用警報システムに台座を隠し設置された構造概略図。 図２が示すチャイルドシート用警報システムの断面図。 図３のＡ部分の拡大図。 図４に示すチャイルドシート用警報システム中の検出機構の構造概略図。 本発明の警報装置の一実施例の構造概略図。 本発明の警報装置中お突き押し凸部の別の実施例の構造概略図。 図７のＢ部分の拡大図。 本発明の警報装置中の別の実施例の構造概略図、トリガー構造が開状態。 図９が示す警報装置の別の状態の構造概略図、トリガー構造が閉状態。 本発明の警報装置のさらに別の実施例の構造概略図。 図１１が示す警報装置中の電源回路が開放（ｏｐｅｎ）構造の状態図。 図１１が示す警報装置中の電源回路が閉合（ｃｌｏｓｅｄ）状態の状態図。
以下は図面を参照しながら本発明の実施例を説明するが、図面中の類似する部材符号が類似する部材を示す。
図１－図６を参照する、本発明のチャイルドシート用警報システムはチャイルドシート１０、警報装置２０、検出機構３０と駆動部４０を含み、チャイルドシート１０は児童を乗せるものであり、警報装置２０は信号を受信しかつ警報信号を出力するものであり、検出機構３０は検出装置３１とトリガー構造３３を含み、検出装置３１は警報装置２０と検出装置３１の両者の状態が予め設定された条件を満たすか否かを検出し、トリガー構造３３がオフ状態の時に検出装置３１が非動作状態であり、トリガー構造３３がオン状態の時に検出装置３１が動作状態である。チャイルドシート１０に児童が乗っている時に、駆動部４０が操作されて、オフ状態のトリガー構造３３をオン状態に変換することができ、駆動部４０が操作されてトリガー構造３３を駆動してオンにした後、検出装置３１が警報装置２０と検出装置３１の両者の状態が予め設定された条件を満たすことを検出すると、警報装置２０が警報信号を出力して警報を発する。チャイルドシート１０は台座１１と座席本体１２を含み、一実施例において、検出機構３０と駆動部４０が座席本体１２上に設置されているが、これに限定されない。
ここで、予め設定された条件が一定距離であり、検出装置３１が警報装置２０と検出装置３１の両者の間の距離を検出する。例えば、一定距離が５メートルであり、検出装置３１が警報装置２０と検出装置３１の両者の間の距離が５メートルより大きいことを検出した場合、警報装置２０が警報信号を出力して警報を発するが、これに限定されず、一定距離の値を実際の状況に応じて設定することができる。当然ながら、予め設定された条件が一定時間であってもよく、検出装置３１は運転手が車から離れた時間が一定時間を超えたことを検出した場合、警報装置２０が警報信号を出力して警報を発する。従って、予め設定された条件について限定しない。
また、チャイルドシート用警報システムはさらに、チャイルドシート１０の状態を検知し、かつ予め設定されたトリガー条件と比較する検知装置（図示せず）を含み、チャイルドシート１０の状態が予め設定されたトリガー条件を満たしていると、チャイルドシートに児童が乗っていると確認する。なお、検知装置は通常の圧力センサー、重力センサーなどを用いることができる。予め設定されたトリガー条件はチャイルドシート１０が受ける圧力またはチャイルドシート１０のバックル係合である。例えば、圧力センサーを用いてチャイルドシート１０が受ける圧力値を検知し、この圧力値が予定値より大きい場合、チャイルドシート１０に児童が乗っていると判断する。また、例えば、チャイルドシート１０のバックル係合によっても同じようにチャイルドシート１０に児童が乗っているとことを判断できる。具体的には、チャイルドシート１０はベルト及びベルトを接続するベルトバックルを含み、ベルトバックルの係合によりチャイルドシート１０のバックル係合を実現する。チャイルドシート１０に児童が乗っていると確認された時、予め設定されたトリガー条件を満たしていることになる。
図３－図４を参照すると、検出機構３０がチャイルドシート１０に設置され、駆動部４０とベルトが繋がっており、ベルトのベルトバックルが係合すると、連動により駆動部４０が動作し、トリガー構造３３が駆動されてオンになる。つまり、ベルトのベルトバックルが係合した時に、トリガー構造３３がオンになり、トリガー構造３３がオンになると、警報装置２０と検出装置３１に電気が通り、動作状態になる。さらに、駆動部４０がチャイルドシート１０に回転可能に接続され、ベルトに連動して駆動部４０がチャイルドシート１０を回って回転動作し、トリガー構造３３をオンにする。具体的には、駆動部４０が駆動部材４１、駆動部材４１に繋がった回転部材４３、及び回転部材４３に設置された突き押し凸部４５を含み、回転部材４３がチャイルドシート１０に回転可能に接続され、駆動部材４１がベルトと繋がっている。ベルトのベルトバックルが係合した時に、駆動部材４１に連動して回転部材４３が回転し、突き押し凸部４５が駆動されてトリガー構造３３を押してオンにする。駆動部４０の使用寿命を延ばすために、駆動部材４１、回転部材４３と突き押し凸部４５が一体構造である。好ましい実施例において、突き押し凸部４５が円弧構造である（図７－図８が示すように）。また、チャイルドシート用警報システムはさらに弾性部（図示せず）を含み、弾性部が常に突き押し凸部４５をトリガー構造３３から離そうとする。ベルトのベルトバックルが係合した時に、弾性部の弾力を克服して、駆動部材４１に連動して回転部材４３がチャイルドシート１０を回って回転し、突き押し凸部４５が駆動されえトリガー構造３３がオンになる。
図５を参照すると、検出機構３０はさらに実装板３５と電源部３７を含み、電源部３７、検出装置３１とトリガー構造３３が実装板３５上に設置されている。電源部３７は検出装置３１に電力を提供し、トリガー構造３３がオフ状態になり、電源部３７が検出装置３１に電力を提供できなくなると、トリガー構造３３がオン状態になり、検出装置３１と電源部３７が連通して電気が通り、動作状態になる。ここで、検出装置３１は一般的な距離を検出する装置であり、信号処理ユニットと発射ユニットを含むが、ここで詳しく説明しない。さらに、トリガー構造３３はスイッチ本体３３１とバネ３３３を含み、バネ３３３とスイッチ本体３３１が開放（ｏｐｅｎ）傾向によりトリガー構造３３がオフ状態になり、突き押し凸部４５の押える作用によって、バネ３３３がスイッチ本体３３１に当接し、トリガー構造３３をオン状態にする。
図６を参照すると、警報装置２０が独立した部材である。例えば、警報装置２０がキーホルダー２１を有し、警報装置２０をユーザーの車の鍵に繋げて、車の鍵と共に持ち歩くことができる。また、例えば、警報装置２０をユーザーの移動端末に設置することができ、具体的には、移動端末は例えば携帯電話、ＩＰＡＤ、車載設備、スマートテレビ、磁気ボタン、スマートキーなど音声及び／または光及び／または表示機能を備えた電子設備であってもよい。本実施例において、移動端末は携帯電話であり、携帯電話に対応するＡＰＰをダウンロードすることで検出装置３１との信号受信と警報機能を実現する。
図９－図１０を参照すると、チャイルドシート用警報システムはさらに牽引部材５０を含み、ベルトバックルが係合し、牽引部材５０に連動して駆動部４０が動作する。例えば、牽引部材５０がステンレスワイヤーであり、雄バックルと雌バックルが係合された後、牽引部材５０に連動して駆動部４０を動作させることができ、駆動部４０によりトリガー構造が閉合する。具合的には、本実施例において、トリガー構造３３が導線６０に繋がったスイッチであり、導線６０の他端が検出装置３１に接続され、駆動部４０に連動してスイッチがオン及びオフになり、検出装置３１の動作状態と非動作状態を実現する。
図１１－図１３を参照すると、一実施例において、ベルトバックル７０は雄バックル７１と雌バックル７２を含み、雄バックル７１と雌バックル７２が係合してベルトバックル７０の係合を実現し、雄バックル７１と雌バックル７２の係合により駆動部４０が操作され、検出装置３１が動作状態になる。チャイルドシート用警報システムはさらに電源回路８０を含み、検出装置３１が電源回路８０上に設置され、電源回路８０上にさらに検出装置３１に電力を提供するための電源８１が設置され、理解すべきなのは、この電源８１が電源ソケットであっても、電池であってもよい。さらに、駆動部４０が導電体であり、駆動部４０が雄バックル７１上に設置され、雌バックル７２上には検出装置３１と電気的に接続することが可能な電源回路８０が設置され、雄バックル７１と雌バックル７２が係合し、駆動部４０によって検出装置３１と電源回路８０が電気的に接続される。具合的には、電源回路８０が開放構造であり、雄バックル７１と雌バックル７２が係合して導電体が電源回路８０と電気的に接続される。即ち、雄バックル７１と雌バックル７２が係合し、導電体によって電源回路８０が閉合状態になる。例えば図１１が示すように、雄バックル７１が左雄バックル７１１と右雄バックル７１３を含み、導電体が左雄バックル７１１及び／または右雄バックル７１３の何れかに設置されるが、ここで省略すう。当然ながら、駆動部４０を雌バックル７２上に設置し、雄バックル上に検出装置３１と電気的に接続することが可能な電源回路８０を設置し、雄バックル７１と雌バックル７２が係合し、駆動部４０によって検出装置３１と電源回路８０を電気的に接続させることができるが、詳細について雄バックル７１の説明を参照できるため、ここで省略する。
以下、図１－図１３を合わせて、本発明のチャイルドシート用警報システムの動作原理を説明する。
児童がチャイルドシート１０に乗った後、ベルトのベルトバックルを係合させることにより、駆動部材４１に連動して回転部材４３が回転し、突き押し凸部４５が駆動されてトリガー構造３３を押え、オフ状態だったトリガー構造３３がオン状態に変換され、トリガー構造３３が閉合する（オンになる）と、検出装置３１と電源部３７が電気的に接続されて動作状態になり、検出装置３１と警報装置２０が動作状態になり、検出装置３１が警報装置２０と検出装置３１との間の距離が予定値より大きいことを検出すると、警報装置２０が警報信号を出力して警報を発し、車内に児童がいることをユーザーに注意を促す。
従来技術に比べて、本発明のチャイルドシート用警報システムは、チャイルドシート１０に児童が乗っていることが確認された時に、駆動部４０が操作され、トリガー構造３３が駆動されてオフ状態からオン状態に変換され、検出装置３１が動作状態になり、検出装置３１が警報装置２０と検出装置３１の両者の状態が予め設定された条件を満たすことを検出すると、検出装置３１が警報装置２０に信号を送信し、警報装置２０が信号を受信し、かつ警報信号を出力して警報を発し、児童が車内にいることをユーザーに注意を促し、児童が車内に置き去りにされ、危険に遭うことを回避できる。
以上、好ましい実施例に基づいて本発明を説明したが、本発明はこれらの実施例に限定されず、本発明の本質内容を基に行われた各種の修正、等価な組み合せも本発明の範囲に含まれる。
１０ チャイルドシート
１１ 台座
１２ 座席本体
２０ 警報装置
２１ キーホルダー
３０ 検出機構
３１ 検出装置
３３ トリガー構造
３５ 実装板
３７ 電源部
４０ 駆動部
４１ 駆動部材
４３ 回転部材
４５ 突き押し凸部
５０ 牽引部材
６０ 導線
７０ ベルトバックル
７１ 雄バックル
７２ 雌バックル
７１１ 左雄バックル
７１３ 右雄バックル
８０ 電源回路
８１ 電源

Claims (20)

  1. チャイルドシート用警報システムであって、
    児童を乗せるチャイルドシートと、
    信号を受信し、かつ警報信号を出力する警報装置と、
    前記チャイルドシートに設置され、かつ、検出装置及びトリガー構造を含む検出機構と、
    駆動部材、前記駆動部材に繋がった回転部材、及び前記回転部材に設置された突き押し凸部を含み、かつ、前記回転部材が前記チャイルドシートに回転可能に接続された駆動部とを含み、
    前記検出装置は前記警報装置と前記検出装置の両者の状態が予め設定された条件を満たすか否かを検出し、
    前記トリガー構造がオフ状態の時に、前記検出装置が非動作状態であり、前記トリガー構造がオン状態の時に、前記検出装置が動作状態であり、
    前記チャイルドシートに児童が乗っている時に、前記駆動部が操作され、オフ状態の前記トリガー構造をオン状態に変換して、前記検出機構を動作状態にすることができ、前記検出機構が前記警報装置と前記検出機構の両者の状態が予め設定された条件を満たすことを検出すると、前記警報装置が警報信号を出力し、警報を発することを特徴とする、チャイルドシート用警報システム。
  2. 前記検出機構が前記警報装置と前記検出装置との間の距離を検出することを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシート用警報システム。
  3. 前記チャイルドシートの状態を検知し、かつ予め設定されたトリガー条件と比較する検知装置をさらに含み、
    前記チャイルドシートの状態が予め設定されたトリガー条件を満たす場合、前記チャイルドシートに児童が乗っていると確認することを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシート用警報システム。
  4. 前記予め設定されたトリガー条件は、チャイルドシートが受ける圧力またはチャイルドシートのバックル係合であることを特徴とする、請求項３に記載のチャイルドシート用警報システム。
  5. 前記チャイルドシートはベルト及び前記ベルトを接続するベルトバックルを含み、前記ベルトバックルの係合により前記チャイルドシートのバックル係合を実現することを特徴とする、請求項４に記載のチャイルドシート用警報システム。
  6. 前記駆動部と前記ベルトが繋がっており、前記ベルトバックルが係合することに連動して前記駆動部が動作し、前記トリガー構造が駆動されてオンになることを特徴とする、請求項５に記載のチャイルドシート用警報システム。
  7. 前記駆動部材と前記ベルトが繋がり、前記ベルトバックルが係合し、前記駆動部材に連動して前記回転部材が回転することにより、前記突き押し凸部が駆動されて前記トリガー構造を押してオンにすることを特徴とする、請求項６に記載のチャイルドシート用警報システム。
  8. 弾性部をさらに含み、前記弾性部が常に前記突き押し凸部を前記トリガー構造から離そうとすることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシート用警報システム。
  9. 前記突き押し凸部が円弧構造であることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシート用警報システム。
  10. 前記ベルトバックルが雄バックルと雌バックルを含み、前記雄バックルと前記雌バックルの係合により前記ベルトバックルの係合を実現し、前記雄バックルと前記雌バックルが係合することで前記駆動部が操作され、前記検出装置が動作状態になることを特徴とする、請求項５に記載のチャイルドシート用警報システム。
  11. 前記駆動部が導電体であり、前記駆動部が前記雄バックル上に設置され、前記雌バックル上には前記検出装置と電気的に接続することが可能な電源回路が設置され、前記雄バックルと前記雌バックルが係合し、前記駆動部によって前記検出装置と前記電源回路の電気接続が形成されることを特徴とする、請求項１０に記載のチャイルドシート用警報システム。
  12. 前記駆動部が導電体であり、前記駆動部が前記雌バックル上に設置され、前記雄バックル上には前記検出装置と電気的に接続することが可能な電源回路が設置され、前記雄バックルと前記雌バックルが係合し、前記駆動部によって前記検出装置と前記電源回路の電気接続が形成されることを特徴とする、請求項１０に記載のチャイルドシート用警報システム。
  13. 前記電源回路が開放構造であり、前記雄バックルと前記雌バックルの係合により、前記導電体が前記電源回路に電気的に接続されることを特徴とする、請求項１１または１２に記載のチャイルドシート用警報システム。
  14. 前記検出装置が前記電源回路上に設置され、前記電源回路上にさらに前記検出装置に電力を提供する電源が設置され、前記雄バックルと前記雌バックルが係合し、前記導電体によって前記電源回路が閉合状態になることを特徴とする、請求項１３に記載のチャイルドシート用警報システム。
  15. 前記検出機構がさらに実装板と電源部を含み、
    前記電源部、前記検出装置と前記トリガー構造が前記実装板上に設置されることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシート用警報システム。
  16. 牽引部材をさらに含み、前記ベルトバックルが係合し、前記牽引部材に連動して前記駆動部が動作することを特徴とする、請求項５に記載のチャイルドシート用警報システム。
  17. 前記トリガー構造が導線に接続されたスイッチであり、前記導線の他端が前記検出装置に接続され、前記駆動部に連動して前記スイッチがオンとオフになって、前記検出装置の動作状態と非動作状態を実現することを特徴する、請求項１６に記載のチャイルドシート用警報システム。
  18. 前記警報装置がユーザーの移動端末に設けられることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシート用警報システム。
  19. 前記警報装置がキーホルダーを有し、ユーザーの車の鍵に繋げることができることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシート用警報システム。
  20. 前記警報装置が携帯電話であり、信号を受信し、警報を発することを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシート用警報システム。
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