KR20020063313A - 차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템 - Google Patents

차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 클랙션을 누를 때는 물론, 후진, 좌우회전 및 급브레이크를 밟을 경우에도 차량의 경음기를 통해 경고음성을 발함으로써 안전 및 교통환경을 개선하기 위한 차량 경음기의 음성출력장치에 관한 것으로, 클랙션을 길게 누르면 통상의 경고음이 발하여지나, 클랙션을 짧게 1회 누르면, "빵빵. 비켜주세요"하는 음성을 발하고, 만약 1회째의 음성이 끝나기 전에 클랙션을 다시 짧게 누르면, "죄송합니다. 죄송합니다. 비켜주세요"라는 음성을 발하며, 보다 짧은 간격으로 연속하여 2회 이상클랙션을 짧게 누르면, "죄송합니다. 빨리 비켜주세요"라는 음성을 발하게 된다. 따라서, 운전자의 추가의 스위치 조작없이도 기존의 운전조작과 완전히 동일한 방식의 조작으로도, 경음기로부터 상황에 맞는 음성을 출력하게 되므로, 운전자는 안전운전에 전념할 수 있게 됨과 동시에 타운전자나 보행자에게는 자연스러운 방식으로 충분한 경고를 할 수 있기 때문에, 운전자에게나 보행자 모두에게 바람직한 환경을 제공하여 주는 것이 가능하다.

Description

차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템{SYSTEM AND METHOD COMPRISING A DEVICE FOR EMITTING VOICE FROM A HORN OF VEHICLE}
본 발명은 차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템 및 방법에 관한 것으로, 특히 클랙션을 누를 때는 물론, 후진, 좌우회전 및 급브레이크를 밟을 경우에도 차량의 경음기를 통해 경고음성을 발함으로써 안전 및 교통환경을 개선하기 위한 차량 경음기의 음성출력장치 및 방법에 관한 것이다.
차량 경음기는, 주위의 다른 차량이나 보행자가 위험에 처하게 될 경우, 그들에게 경고를 가하여 미연에 사고를 방지하고자 하기 위한 것이다. 또한, 후진시나 시계가 충분히 확보되지 않은 좌우회전시, 또는 전방에 예기치 못한 사태가 발생하여 급브레이크를 밟고자 하는 경우에도, 혹시 있을 수도 있는 만일의 사태에 대비하기 위해, 경고음을 발하거나 경고등을 점멸하는 것은 일반적인 사실이다.
그러나, 골목길이나 주택가 또는 인구밀집 지역 또는 연구단지에서 경고음을 발하는 것은 심각한 소음공해를 유발하며, 때로는 타 운전자나 보행자 또는 주민에게 심한 불쾌감을 주게 되는 경우가 많다. 또는 좌우회전시나 후진시에는 경우에 따라 보행자에게 주의를 주고 차선을 확보하여야만 할 경우도 있다. 그러나, 이때마다 경고음을 발하는 것은 바람직하지 않은 행동이고, 그렇다고 차로가 확보될 때까지 마냥 기다리는 것도 현명치 못한 처사이다.
따라서, 이러한 문제점을 해결하고자, 종래에도 차량의 경보기로부터 음성을 발하여 경고를 행함으로써, 보다 순화된 방식으로 경고를 행하는 혼(horn)을 통해 음성을 발하는 여러 가지 기술이 개발되었다.
예를들면, 일본공개실용신안 평1-158248호의 "자동차용 경보기"는, 입력제어부에 명령을 가하면, 메모리칩에 입력되어 있던 음성신호가 스피커를 통해 발생하게 되는 바, 예를들면 첫 번째에는 선전, 광고 음성을, 두 번째에는 경고음을, 그리고 마지막에는 후진 등의 방향지시음성을 1 사이클로 하는 음성내용을 연속적으로 출력하게 된다.
그러나, 상기 일본공보의 제1 종래기술은, 정해진 순서에 따라 고정된 패턴으로 경보용 음성이 발하여진다는 한계를 벗어나지 못하고 있다.
한편, 대한민국 공개실용신안공보 제94-20511호에는, 역시 "자동차 경음기의 음성출력장치"가 개시되어 있는 바, 차량의 전방설치발성회로와 후방설치발성회로에 메모리 칩에 의한 음성저장 회로장치를 연결하되, 이 음성저장회로장치에는 다수의 음성선택 스위치 회로를 접속하여 전후진시의 경고음을 필요시 음성발성장치로서 전달할 수 있게 하고 있다.
그러나, 상기 대한민국 공보의 제2 종래기술 역시, 음성선택 스위치 회로를 접속하여 그 스위치를 눌러야 한다는 또다른 문제점이 있다. 이는 운전자에게 또다른 여분의 동작을 요구하게 되며, 운전에 집중하여야 할 운전자에게 또다른 기기조작을 요구하게 하여, 안전운전을 해할 염려가 있다.
또한, 이상의 음성 경고장치와는 별도로, 고속도로와 같이 주민에게 소음공해를 주지 않는 도로에서 위험에 처할 경우에는 정말로 경고음을 울려야 할 경우도 있으며, 따라서 종래의 경음기의 경고음을 발하는 장치는 계속 유지되어야 한다.
한편, 고속도로에서와 같이 고속으로 주행하다가 전방에 전혀 예기치 못한 장해물이 출현하였을 때, 운전자는 순간적으로 급브레이크를 밟게 되며, 이는 뒤따라오는 차량으로 하여금 충분한 대응시간을 주지 못해 대형 연쇄추돌사고로 이어지는 경우가 종종 있다. 이러한 경우, 숙련된 운전자가 아니라면, 경고등을 켜서 뒤따라오는 차량에게 경고를 할 여유도 갖지 못하거나 이미 속도를 현저히 늦춘 후에야 경고등을 켜는 경우가 다반사이다. 특히, 안개가 끼었을 경우나 야간 운전, 또는 우천시의 운전 등과 같이 충분히 시야가 확보되지 못하는 경우의 고속운전에서는 이러한 문제점을 더욱 심각한 사고를 초래하기도 한다.
본 발명은, 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은, 운전자의 별도의 추가적인 기기 조작 동작이 추가되지 않고 종래의 차량운전에서와 동일한 기기 조작 동작을 행하더라도, 여러 가지 상황에 적합한 이상의 경고용 음성을 발하며, 더구나 종래의 비교적 귀에 거슬리는 높은 데시벨의 경고음을 발하는 것도 가능한 경보시스템을 구축하는 데 있다.
본 발명의 추가의 목적이나 효과는, 첨부한 도면을 참고하여 기술한 이하의 발명의 상세한 설명으로부터 더욱 명확해질 것이다.
도 1은 본 발명에 관한 차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템의 블럭도.
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 관한 차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템의 어드레스 카운터의 동작을 설명하는 플로우챠트.
도 3은 도1의 급브레이크 감지부의 동작방법의 흐름도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 릴레이 2 : 급브레이크 감지부
3 : 어드레스 카운터 4 : 음성메모리(EPROM)
5 : 음성합성 LSI 6 : 필터
7 : 증폭기 8 : 릴레이
9 : 전방경음기 10 : 후방경음기
11 : 경고등 점등회로 12 : 경고등
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 관한 차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템은, 각 어드레스 별로 여러 가지 경고용 음성 메시지에 관한 정보를 포함하고 있는 음성메모리(4); 상기 음성메모리의 출력 디지털 신호를 아날로그 신호로 변환하여 주는 음성합성 LSI(5); 상기 LSI의 출력신호를 신호처리하여 음성이나 통상의 경고음을 발하는 경음기(9, 10); 상기 음성메모리(4)의 어드레스를 출력하는 어드레스 카운터(2); 및 클랙션 신호를 입력으로 하여 상기 어드레스 카운터(2)의 입력 중의 하나(a)를 출력하는 클랙션 신호처리 수단(1)으로서, 상기 클랙션 신호가 아예 없거나 있더라도 제1 소정 시간 이상 울리면 출력신호(a)를 '로우' 신호로 하며, 반대로 상기 제1 소정 시간 미만 울리면 출력신호(a)를 '하이'로 하는 클랙션 신호처리 수단(1); 을 포함하며, 상기 어드레스 카운터(2)는, 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 출력신호(a) 외에도, 급브레이크 감지부(3)로부터의 출력(b), 비상등 스위치 신호(c), 후진기어 감지신호(d) 및 좌우측 경고등 스위치의 신호(e) 중의 적어도 어느 하나 이상을 입력으로 더 가지며, 이상의 입력신호들에 의해 연산되어지는 음성 어드레스 출력신호를 음성메모리(4)의 어드레싱 정보로 출력하되, 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 출력신호(a) 이외의 상기 어드레스 카운터로의 입력신호(b, c, d 또는 e)가 '하이'이면, 해당 신호의 상황에 대응하는 음성 어드레스 출력신호를 출력하고(S212, S222, S234, S236), 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 출력신호(a) 외의 상기 어드레스 카운터로의 입력신호(b, c, d 또는 e)가 모두 '로우'이고 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 출력신호가 '하이'일 경우, 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 '하이' 출력신호가 제2 소정시간 간격 내로 2회 이상 연속하여 입력되면 제1 음성 어드레스 출력신호를 출력하고(S252), 만약 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 '하이' 출력신호가 상기 제2 소정시간 간격 내로는 1회만 있으면 제2 음성 어드레스 출력신호를 출력하며(S254), 상기 제2 음성 어드레스 출력신호를 출력한 후 상기 1회째의 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 '하이' 출력신호 입력으로부터 상기 제1 소정시간 및 상기 제2 소정시간 보다 더 긴 제3 소정시간 내에 또다른 2회째의 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 '하이' 출력신호가 입력되면 제3 음성 어드레스 출력신호를 출력하도록 하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 어드레스 카운터로의 입력은 급브레이크 감지부(3)로부터의 출력(b)을 적어도 포함하며, 상기 어드레스 카운터는 상기 급브레이크 감지신호(b)가 '하이'일 경우, 제4 음성 어드레스 출력신호를 출력하되(S212), 상기 급브레이크 감지부(3)는, 운전자가 브레이크를 급히 밟아 소정의 가속도 이상으로 감속하였을 경우에 상기 급브레이크 감지신호(b)를 '하이'로 하는 것을 특징으로 하며, 더욱 바람직하게는, 상기 급브레이크 감지신호(b)는, 경고등 점등회로(11)를 동작시켜 경고등(12)을 온/오프하는 것을 특징으로 한다.
또한 바람직하게, 상기 어드레스 카운터로의 입력은 후진기어 감지신호(d)를 적어도 포함하며, 상기 어드레스 카운터는 상기 후진기어 감지신호(d)가 '하이'일 경우, 제5 음성 어드레스 출력신호를 출력하되(S222), 후진기어 감지신호 릴레이(8)가 작동하여 후방경음기(10)로부터 음성을 발하게 되는 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면 도1 내지 도3을 참조하여 본 발명의 최적 실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 관한 차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템의 블럭도이고, 도 2a 및 도 2b는 본 발명에 관한 차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템의 어드레스 카운터의 동작을 설명하는 플로우챠트이며, 도 3은 도1의 급브레이크 감지부의 동작방법의 흐름도이다.
도1에서 보는 바와 같이, 본 발명에 관한 차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템은, 각 어드레스 별로 여러 가지 경고용 음성 메시지에 관한 정보를 포함하고 있는 EPROM으로 이루어지는 음성메모리(4)와, 상기 음성메모리의 출력 디지털 신호를 아날로그 신호로 변환하여 주는 음성합성 LSI(5), 상기 LSI의 출력신호를 필터링 및 증폭하여 신호처리하는 필터 및 증폭기(6, 7), 그리고 상기 증폭기의 출력에 의해 음성이나 통상의 경고음을 발하는 전방 및 후방 경음기(9, 10)를 포함한다.
또한, 상기 음성메모리(4)의 어드레스는, 어드레스 카운터(2)의 시퀀스 제어회로의 출력에 의하며, 다시 상기 어드레스 카운터는, 릴레이(1)로부터의 출력신호(a), 급브레이크 감지부(3)로부터의 출력(b), 비상등 스위치 신호(c) 외에도 후진기어 감지신호(d) 및 좌우측 경고등 스위치의 신호(e)를 입력으로 하며, 이상의 신호들에 의해 연산되어지는 어드레스 출력신호가 음성메모리(4)의 어드레스 디코더에 가해진다.
상기 릴레이(1)는, 클랙션 신호가 아예 없으면 출력신호 'a' 및 'a'' 모두를 '로우' 신호로 하며, 있더라도 제1 소정 시간 이상 (일례로 0.1초 이상) 울리면 작동하여 출력신호(a)를 '로우' 신호로 하며, 반대로 상기 제1 소정 시간 미만 울리면 출력신호(a)를 '하이'로 한다.
한편, 급브레이크 감지부(3)는, 운전자가 브레이크를 급히 밟아 소정의 가속도 이상으로 감속하였을 경우에 출력 신호(b)를 '하이'로 한다. 동시에, 상기 급브레이크의 출력신호(b) 및 비상등 스위치 신호(c)는, 경고등 점등회로(11)를 동작시켜 경고등(12)을 온/오프한다.
마지막으로, 전방경음기(9) 및 후방경음기(10)에도 또다른 릴레이(8)가 접속되는 바, 이는 경보의 효과를 높이기 위해, 차량이 전진시에는 릴레이가 동작하지 않아 전방경음기(9)가 경고음이나 경보 음성을 발하도록 하나, 반대로 차량이 후진시에는 릴레이가 동작하여 후방경음기(10)가 동작하여 차량의 후미에 있는 차량이나 보행자에게 경고음이나 경보 음성을 발하도록 한다.
이제 본 발명에 관한 차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템의 동작을 도2 및 도3을 참조하여 설명한다.
어드레스 카운터(2)의 동작 플로우챠트에 해당하는 도2a에서 보는 바와 같이, 먼저 본 발명에 관한 시스템은, 운전자가 급브레이크를 밟았는가를 조사한다(S210). 급브레이크를 밟았는가의 여부는, 전술한 바와 같이, 급브레이크부 감지부(3)에서 판별하는 바, 그 동작 흐름은 다시 도3에 상세히 도시하였다. 이에 대해서는 후술한다.
만약 운전자가 급브레이크를 밟았다고 판단되면, 어드레스 카운터(2)는 제4 음성 어드레스를 음성메모리(4)로 출력하여, 음성합성 LSI(5) 및 신호처리부(6, 7)를 통해 최종적으로 전방경음기(9)로부터 "급제동합니다"라는 음성을 발하도록 하는 음성어드레스를 출력한다(S212).
한편, 상기 단계 S210에서의 판단 결과, 급브레이크를 밟지 않았다고 판단되면, 이번에는 후진기어로 변속한 순간인가 여부가 판단된다(S220). 만약 그렇다면,이번에는 제5 음성 어드레스인, "죄송합니다. 비켜주세요"라는 음성을 발할 수 있는 어드레스를 출력한다(S222). 또한, 이 경우에는 릴레이(8)가 작동하므로, 후방경음기(10)로부터 음성을 발하게 될 것이다.
그런 다음, 상기 단계 S220에서 후진기어로의 변속하는 상태가 아니라면, 이번에는 좌우측 경고등 스위치가 턴온되는 상태인가 여부가 조사된다(S230). 만약, 그렇다면, 좌측경고등 스위치 턴온인가 아니면 우측경고등 스위치 턴온인가 여부를 조사하게 되며(S232), 만약 좌측 경고등 스위치가 턴온되는 순간이라면, "좌회전합니다"라는 음성을 출력하는 제6 음성 어드레스를 출력하게 되며(S234), 반대로 우측 경고등 스위치가 턴온되는 순간이라면, "우회전합니다"라는 음성을 출력하는 제7 음성 어드레스를 출력하게 된다(S236). 상기 각 음성 어드레스를 발하고 난 뒤에는 (단계 S212, S222, S234 및 S236 이후), 단계 S210으로 리턴한다.
만약, 상기 단계 S230에서의 판단 결과, 좌우측 경고등의 어느 것도 턴온되는 순간이 아니라고 판단되면, 이번에는 클랙션 신호가 '하이'인가 여부를 조사하게 된다(S240). 다만, 전술하였듯이, 상기 클랙션 스위치의 신호는, 제1 소정시간 미만의 '하이' 신호여야 한다. 만약, 상기 제1 소정시간 이상 '하이'라면, 전술하였듯이 상기 릴레이(1)가 동작하여 직접 출력신호 'a''를 '하이'로 하여 경음기을 통해 경고음을 발하게 한다. 따라서, 본 발명에 관한 경보 음성을 발하지 않게 되며, 프로세스는 단계 S210으로 리턴한다.
이제 도2b를 참조하여 계속하면, 단계 S240에서 제1 소정시간(예를들어 0.1초) 미만의 단주기의 클랙션 신호가 있었을 경우, 이러한 단주기의 클랙션 신호가있고 나서 제2 소정 시간(예를들어 0.3초 이내) 내에 또다른 단주기 클랙션 신호가 있었는가 여부를 판단하게 된다(S250). 만약, 있었다면, 이는 연속하여 클랙션을 울리게 되는 상태로서 운전자가 가장 급박한 상태로 이해하여, 긴급성이 상대적으로 가장 큰 경고메세지를 음성으로 출력하기 위해, 제1 음성 어드레스가 음성메모리(4)로 출력된다(S252). 상기 제1 음성은 "죄송합니다. 빨리 비켜주세요"가 바림직하다.
만약 상기 단계 S250에서 판단의 결과 상기 제1 소정시간 간격으로 연속하여 단주기 클랙션 신호가 없었다면, 단주기 클랙션 신호가 1회이므로, 상대적으로 가장 긴급성이 낮은 경고메세지를 음성으로 출력하기 위해 제2 음성 어드레스 출력신호가 어드레스 카운터(2)로부터 음성메모리(4)로 출력되도록 한다(S254). 상기 제2 음성은 "빵빵. 비켜주세요"가 바람직하다.
그후, 이전 단주기 클랙션 신호가 있은 후 제3 소정시간 내에 또다른 단주기 클랙션 신호가 있었는지 여부를 조사한다(S260). 만약 그렇지 않다면, 상기 제2 음성 어드레스 출력신호를 출력한 것으로 목적을 달성한 것이므로, 프로세스는 단계 S210으로 리턴한다. 그러나, 상기 1회째의 단주기 클랙션 신호에 의해 상기 제2 음성 어드레스를 출력하여, 경음기로부터 "빵빵. 비켜주세요"라는 경보 음성이 끝나기 전에 다시 운전자가 클랙션을 터치하여 단주기 클랙션 신호를 보내면, 중간 정도의 긴급성을 알리는 경보 음성에 해당하는 제3 음성 어드레스 출력신호를 출력한다(S262). 상기 제3 음성은 "죄송합니다. 죄송합니다. 비켜주세요"가 바람직하다.
즉, 이상을 요약하면, 먼저, 클랙션을 길게 누르면 통상의 경고음이 발하여지나, 클랙션을 짧게 1회 누르면, "빵빵. 비켜주세요"하는 제2 음성을 발하고, 만약 1회째의 음성이 끝나기 전에 클랙션을 다시 짧게 누르면, "죄송합니다. 죄송합니다. 비켜주세요"라는 제3 음성을 발하며, 운전자가 클랙션을 짧게 연속하여 2회 이상 터치하면, "죄송합니다. 빨리 비켜주세요"라는 제1 음성을 발하게 된다.
또한, 상기 음성의 크기를 달리하는 것도 가능하다. 즉, 상기 음성합성 LSI(5)를 제어하여 출력되는 음량 조절이 가능하도록 하는 것도 본 발명의 범위를 벗어나는 것이 아니다.
이상의 음성은 본인이 직접 녹음하여 사용할 수도 있고, 영어나 일본어 등의 외국어로도 녹음하여 사용하는 것이 가능하다.
또한, 자동차는 물론, 자전거나 오토바이에도 적용이 가능함은 물론이다.
이제, 도3을 참조하여, 본 발명에 관한 차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템에서 급브레이크 감지부(3)의 동작을 설명한다.
도3에서 보는 바와 같이, 먼저 브레이크 감지 신호가 '온'인지를 조사하여(S310), 그렇다면, 입력되는 속도감지 신호로부터 제4 소정시간(예를들어 2초) 내의 감속 변화폭을 계산한다(S320). 그리하여, 제4 소정시간 내의 감속 변화폭이 소정의 기준치(예를들어 30km/hr)를 넘어서면(S330), 급브레이크를 밟은 것으로 판단하여 급브레이크 신호를 출력한다(S340).
그런데 이들 제3 소정시간 및 기준치는 주행속도에 따라 달라지도록 설정하는 것이 가능하다. 예를들면, 고속도로에서와 같이 100 km/hr 의 속도로 달리고 있는 상태라면, 2초간의 감속변화폭이 30km/hr 이상일 경우에 급브레이크를 밟은 것으로 판단하는 것이다.
한편, 이상은 전후방 경음기(9, 10)의 제어에 관한 것이고, 만약 급브레이크 감지부(3)가 급브레이크 감지신호(b)를 '하이'로 하였을 경우에는, 경고등 점등회로(11)를 동작시켜, 운전자의 별도의 비상등 스위치의 조작없이도, 경고등(12)도 아울러 자동으로 켜지도록 한다.
이상 본 발명을 첨부도면에 도시된 일 실시예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 당업자가 용이하게 생각해 낼 수 있는 범위 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명의 한계는 다음의 특허청구범위에 의해서만 한정되어야 한다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 관한 차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템에 의하면, 운전자의 추가의 스위치 조작없이도 기존의 운전조작과 완전히 동일한 방식의 조작으로도, 경음기로부터 상황에 맞는 음성을 출력하게 되므로, 운전자는 안전운전에 전념할 수 있게 됨과 동시에 타운전자나 보행자에게는 자연스러운 방식으로 충분한 경고를 할 수 있기 때문에, 운전자에게나 보행자 모두에게 바람직한 환경을 제공하여 주는 것이 가능하다.

Claims (4)

  1. 각 어드레스 별로 여러 가지 경고용 음성 메시지에 관한 정보를 포함하고 있는 음성메모리(4); 상기 음성메모리의 출력 디지털 신호를 아날로그 신호로 변환하여 주는 음성합성 LSI(5); 상기 LSI의 출력신호를 신호처리하여 음성이나 통상의 경고음을 발하는 경음기(9, 10); 상기 음성메모리(4)의 어드레스를 출력하는 어드레스 카운터(2); 및 클랙션 신호를 입력으로 하여 상기 어드레스 카운터(2)의 입력 중의 하나(a)를 출력하는 클랙션 신호처리 수단(1)으로서, 상기 클랙션 신호가 아예 없거나 있더라도 제1 소정 시간 이상 울리면 출력신호(a)를 '로우' 신호로 하며, 반대로 상기 제1 소정 시간 미만 울리면 출력신호(a)를 '하이'로 하는 클랙션 신호처리 수단(1); 을 포함하며,
    상기 어드레스 카운터(2)는,
    상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 출력신호(a) 외에도, 급브레이크 감지부(3)로부터의 출력(b), 비상등 스위치 신호(c), 후진기어 감지신호(d) 및 좌우측 경고등 스위치의 신호(e) 중의 적어도 어느 하나 이상을 입력으로 더 가지며, 이상의 입력신호들에 의해 연산되어지는 음성 어드레스 출력신호를 음성메모리(4)의 어드레싱 정보로 출력하되,
    상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 출력신호(a) 이외의 상기 어드레스 카운터로의 입력신호(b, c, d 또는 e)가 '하이'이면, 해당 신호의 상황에 대응하는 음성 어드레스 출력신호를 출력하고(S212, S222, S234, S236),
    상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 출력신호(a) 외의 상기 어드레스 카운터로의 입력신호(b, c, d 또는 e)가 모두 '로우'이고 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 출력신호가 '하이'일 경우, 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 '하이' 출력신호가 제2 소정시간 간격 내로 2회 이상 연속하여 입력되면 제1음성 어드레스 출력신호를 출력하고(S252), 만약 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 '하이' 출력신호가 상기 제2 소정시간 간격 내로는 1회만 있으면 제2 음성 어드레스 출력신호를 출력하며(S254), 상기 제2 음성 어드레스 출력신호를 출력한 후 상기 1회째의 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 '하이' 출력신호 입력으로부터 상기 제1 소정시간 및 상기 제2 소정시간 보다 더 긴 제3 소정시간 내에 또다른 2회째의 상기 클랙션 신호처리 수단(1)으로부터의 '하이' 출력신호가 입력되면 제3 음성 어드레스 출력신호를 출력(S262)하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 경음기의 음성출력장치를 포함한 경보시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 어드레스 카운터로의 입력은 급브레이크 감지부(3)로부터의 출력(b)을 적어도 포함하며, 상기 어드레스 카운터는 상기 급브레이크 감지신호(b)가 '하이'일 경우, 제4 음성 어드레스 출력신호를 출력하되(S212),
    상기 급브레이크 감지부(3)는, 운전자가 브레이크를 급히 밟아 소정의 가속도 이상으로 감속하였을 경우에 상기 급브레이크 감지신호(b)를 '하이'로 하는 것을 특징으로 하는 차량 경보시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 급브레이크 감지신호(b)는, 경고등 점등회로(11)를 동작시켜 경고등(12)을 온/오프하는 것을 특징으로 하는 차량의 경보시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 어드레스 카운터로의 입력은 후진기어 감지신호(d)를 적어도 포함하며, 상기 어드레스 카운터는 상기 후진기어 감지신호(d)가 '하이'일 경우, 제5 음성 어드레스 출력신호를 출력하되(S222), 후진기어 감지신호 릴레이(8)가 작동하여 후방경음기(10)로부터 음성을 발하게 되는 것을 특징으로 하는 차량의 경보시스템.
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