CN103692968A - 行车过程中驾驶员间的沟通方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车技术领域，详细讲是在行车过程中驾驶员能够表达思想，实现临时沟通，利于构建和谐社会的行车过程中驾驶员间的沟通方法及装置。本发明沟通方法，通过选择方向盘上的按键，控制扬声器发出不同音调的鸣笛声，用以表达当前驾驶员想要表达的思想。本发明沟通装置，设有扬声器，存储器，处理器，音频播放单元，存储器与处理器相连，处理器与音频播放单元相连，音频播放单元与扬声器相连；方向盘上设有至少两个选择按键，选择按键经信号线与处理器相连，用于控制处理器调取存储器内与按键相对应的声音信号输入音频播放单元播放，从而使扬声器产生与选择按键所对应的鸣笛声。本发明方法简单易行，装置结构简单，具有广阔的市场前景。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，详细讲是一种在行车过程中驾驶员能够简单地表达思想，实现临时沟通，利于构建和谐社会的行车过程中驾驶员间的沟通方法及装置。
背景技术
我们知道，汽车在行驶的过程中，由于发动机轰鸣声过大、道路车辆过多，驾驶员间无法相互沟通，无法向其他车辆的驾驶员表达当前急切、礼让或致谢等多种临时情绪!现有的汽车仅有声调单一的鸣笛声，其是通过下述结构来实现的：汽车上设有扩音器，扩音器上连接有鸣笛信号发生电路，鸣笛信号发生电路上设有电路通断开关，电路通断开关设置在方向盘上。这种单一鸣笛声无法满足生活中各种情况下信息交流的需求。行车过程中难免会有突发状况发生，例如车中突然有人病倒，此时驾驶员在不得已情况下选择超车，超车后驾驶员虽然想表达出自己的歉意，但由于现有车辆只有一个鸣笛声，驾驶员不能表达出自己的真实想法，根据单一的鸣笛声无法分辨出驾驶员是善意的致谢还是恶意的挑衅，所以会导致被超车者不满，从而引发相互超车事件，导致交通事故发生概率增加。
发明内容
本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种在行车过程中驾驶员能够简单地表达思想，实现临时沟通，以示歉意、谢意及其他情绪，利于构建和谐社会的行车过程中驾驶员间的沟通方法及装置。
本发明解决上述现有技术的不足所采用的技术方案是：
一种行车过程中驾驶员间的沟通方法，其特征在于通过选择方向盘上的按键，控制扬声器发出不同音调、音色的鸣笛声，用以表达当前驾驶员想要表达的思想。
本发明中通过选择方向盘上的按键，控制处理器调取存储器内与按键相对应的声音信号输入音频播放单元播放，从而使扬声器产生与选择按键所对应的鸣笛声。
本发明中用急促、响亮的鸣笛声表示驾驶员欲超车的急切心情；用清脆悦耳的鸣笛声表不驾驶员向他人致谢的思想。
一种行车过程中驾驶员间的沟通装置，设有扬声器，其特征在于车辆上设有存储器、处理器、音频播放单元，存储器与处理器相连，处理器与音频播放单元相连，音频播放单元与扬声器相连；方向盘上设有至少两个选择按键，选择按键经信号线与处理器相连，用于控制处理器调取存储器内与按键相对应的声音信号输入音频播放单元播放，从而使扬声器产生与选择按键所对应的鸣笛声。
本发明中所述的选择按键是：方向盘中央设有圆形主鸣笛按键，方向盘左支撑臂上设有三角形的紧急鸣笛按键，方向盘右支撑臂上设有方形的礼让鸣笛按键。通过按键设置的位置、形状和尺寸使驾驶员更容易辨别，无需刻意查找，提高驾驶的安全性。
使用了本发明的汽车在行驶过程中，驾驶员可以通过选择方向盘上的按键来表达自己临时的情绪及思想。如按压圆形的主鸣笛按键，扬声器发出普通的鸣笛声，起到与现有汽车鸣笛声相同的提醒、警示作用；按压三角形的紧急鸣笛按键，扬声器发出急促、响亮的鸣笛声，向其他驾驶员表达我有紧急事件、欲超车的急切心情；按压方形的礼让鸣笛按键，扬声器发出清脆悦耳的鸣笛声，向其他驾驶员表达谢谢的致意思想。本发明结构简单，行车过程中驾驶员能够简单的表达思想，实现临时沟通，利于构建和谐社会。
附图说明
图1是本发明的电路结构示意图；
图2是本发明中汽车方向盘的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
本实施例对本发明提供的行车过程中驾驶员间的沟通方法作具体介绍。
一种行车过程中驾驶员间的沟通方法，通过选择方向盘上的按键，控制处理器调取存储器内与按键相对应的声音信号输入音频播放单元播放，使扬声器产生与选择按键所对应的鸣笛声，从而表达出当前驾驶员想要表达的思想。本实施例中用急促、响亮的鸣笛声表示驾驶员欲超车的急切心情；用清脆悦耳的鸣笛声表示驾驶员向他人致谢的思想。
实施例二
本实施例对本发明提供的行车过程中驾驶员间的沟通装置作具体介绍。
如图1所示的行车过程中驾驶员间的沟通装置，设有扬声器，车辆上设有存储器、处理器、音频播放单元，存储器与处理器相连，处理器与音频播放单元相连，音频播放单元与扬声器相连；方向盘上设有三个选择按键，如图2所示，方向盘2中央设有圆形主鸣笛按键3，方向盘2左支撑臂上设有三角形的紧急鸣笛按键1，方向盘2右支撑臂上设有方形的礼让鸣笛按键4。选择按键经信号线与处理器相连，用于控制处理器调取存储器内与按键相对应的声音信号输入音频播放单元播放，从而使扬声器产生与选择按键所对应的鸣笛声。在本实施例中，按压圆形的主鸣笛按键，扬声器发出普通的鸣笛声，起到与现有汽车鸣笛声相同的提醒、警示作用；按压三角形的紧急鸣笛按键，扬声器发出急促、响亮的鸣笛声，向其他驾驶员表达我有紧急事件、欲超车的急切心情；按压方形的礼让鸣笛按键，扬声器发出清脆悦耳的鸣笛声，向其他驾驶员表达谢谢的致意思想。
驾驶员在行车过程中遇到突发状况时，例如车中突然有人病倒，此时驾驶员在不得已情况下需要选择超车，驾驶员先按下三角形的紧急鸣笛按键，扬声器发出急促、响亮的鸣笛声，向其他驾驶员表达欲超车的紧急心情。当其他驾驶员向其让道并让其超车之后，此时按下方形的礼让鸣笛按键，扬声器发出清脆悦耳的鸣笛声，向其他驾驶员表达自己的谢意。通过本发明所述的行车过程中驾驶员间的沟通方法及装置，行车过程中驾驶员之间可方便的进行情感交流，不会因为不得已情况下偶然超车而致恶性飙车，降低了交通事故发生概率，有利于和谐社会的构建。
Claims (5)
1.一种行车过程中驾驶员间的沟通方法，其特征在于通过选择方向盘上的按键，控制扬声器发出不同音调、音色的鸣笛声，用以表达当前驾驶员想要表达的思想。
2.根据权利要求1所述的行车过程中驾驶员间的沟通方法，其特征在于通过选择方向盘上的按键，控制处理器调取存储器内与按键相对应的声音信号输入音频播放单元播放，从而使扬声器产生与选择按键所对应的鸣笛声。
3.根据权利要求1或2所述的行车过程中驾驶员间的沟通方法，其特征在于用急促、响亮的鸣笛声表示驾驶员欲超车的急切心情；用清脆悦耳的鸣笛声表示驾驶员向他人致谢的思想。
4.一种行车过程中驾驶员间的沟通装置，设有扬声器，其特征在于车辆上设有存储器、处理器、音频播放单元，存储器与处理器相连，处理器与音频播放单元相连，音频播放单元与扬声器相连；方向盘上设有至少两个选择按键，选择按键经信号线与处理器相连，用于控制处理器调取存储器内与按键相对应的声音信号输入音频播放单元播放，从而使扬声器产生与选择按键所对应的鸣笛声。
5.根据权利要求4所述的行车过程中驾驶员间的沟通装置，其特征在于所述的选择按键是：方向盘中央设有圆形主鸣笛按键，方向盘左支撑臂上设有三角形的紧急鸣笛按键，方向盘右支撑臂上设有方形的礼让鸣笛按键。
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|---|---|---|---|
| CN201310750019.3A CN103692968A (zh) | 2013-12-31 | 2013-12-31 | 行车过程中驾驶员间的沟通方法及装置 |
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| CN201310750019.3A CN103692968A (zh) | 2013-12-31 | 2013-12-31 | 行车过程中驾驶员间的沟通方法及装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103692968A true CN103692968A (zh) | 2014-04-02 |
Family
ID=50354694
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201310750019.3A Pending CN103692968A (zh) | 2013-12-31 | 2013-12-31 | 行车过程中驾驶员间的沟通方法及装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
- 2013-12-31 CN CN201310750019.3A patent/CN103692968A/zh active Pending
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140402 |