CN207173448U - 新能源车低速行驶警示音系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源车低速行驶警示音系统，包括控制器、扬声器和音量调节开关，扬声器安装在新能源车前端，音量调节开关安装在驾驶室的仪表台上，控制器分别与扬声器、音量调节开关电连接，控制器内置声音存储器，声音存储器用于存储模拟发动机的声音，扬声器用于输出声音存储器存储的声音，音量调节开关用于调节扬声器输出声音的音量，控制器用于控制扬声器按照音量调节开关设定的音量以及声音存储器存储的声音来发出提示音。本系统根据车辆的行驶状态模拟其行驶声音，从而主动提醒行人及其他车辆注意避让，防止安全事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车领域，特别是纯电动车祸混动车辆采用纯电模式工作时采用的新能源车低速行驶警示音系统。
背景技术
当下，新能源车越来越受到人们的追捧。新能源车包括纯电动车和混动车辆，当纯电动车或混动车辆采用纯电模式工作时，由于其无发动机启动，驱动电机启动声音小，车辆行驶速度快，在城市及人流密集处不易引起注意，很容易对行人或者其他车辆造成事故。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种新能源车低速行驶警示音系统，其能够模拟发动机的声音利用模拟发动机的声音来主动提醒行人及其他车辆注意避让，防止安全事故的发生。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种新能源车低速行驶警示音系统，包括控制器、扬声器和音量调节开关，所述扬声器安装在新能源车前端，所述音量调节开关安装在驾驶室的仪表台上，所述控制器分别与所述扬声器、音量调节开关电连接，所述控制器内置声音存储器，所述声音存储器用于存储模拟发动机的声音，所述扬声器用于输出所述声音存储器存储的声音，所述音量调节开关用于调节所述扬声器输出声音的音量，所述控制器用于控制所述扬声器按照所述音量调节开关设定的音量以及所述声音存储器存储的声音来发出提示音。
较佳的，所述音量调节开关包括三个音量档位，分别为静音档、70dB音量档和90dB音量档。
较佳的，所述音量调节开关采用音量无级调节旋钮，为55-95dB无级调节。
较佳的，所述声音存储器内存储的声音包括模拟发动机点火、加速和减速的声音以及提示车辆左转弯和右转弯的声音。
较佳的，所述扬声器内部设置有塑料壳和凹槽，所述塑料壳与所述凹槽之间设置有防水密封圈。
较佳的，所述控制器安装在新能源车的底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果在于：
本系统应用于新能源汽车上，车辆在行驶过程中通过模拟的发动机的声音来主动提醒行人及其他车辆注意避让，防止安全事故的发生；进一步地，本系统可以在新能源车行驶过程中发出相应的模拟发动机点火、加速和减速的声音以及在车辆左转或右转时发出类似“叮咚，车辆左转弯，请注意安全！”、“叮咚，车辆右转弯，请注意安全！”的提示音。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的新能源车低速行驶警示音系统的示意图；
图2为本实用新型一实施例的音量调节开关的俯视图；
图3为本实用新型一实施例的音量调节开关的主视图；
图4为本实用新型一实施例的扬声器的俯视图；
图5为本实用新型一实施例的扬声器的剖视图；
图6为本实用新型一实施例的控制器的俯视图；
图7为本实用新型一实施例的控制器的侧视图；
图8为本实用新型一实施例的控制器的主视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。
如图1所示，新能源车低速行驶警示音系统，包括控制器2、扬声器3和音量调节开关1，扬声器3安装在新能源车前端，音量调节开关1安装在驾驶室的仪表台上，控制器2分别与扬声器3、音量调节开关1电连接。音量调节开关1的型号为NEV-SG01，扬声器3的型号为NEV-SG-FS，控制器2的型号为NEV-SG01-YL-D。音量调节开关1通过产品端的接插件DJ7086-6.3-2.1与客户线束端的接插件AMP174047-2连接，扬声器3通过插针端AMP282104-1与客户插座端的接插件AMP282080-1连接，客户插座端的接插件AMP282080-1与客户线束端的接插件AMP174047-2通过导线连接，客户线束端的接插件AMP174047-2与设置在控制器2上的产品端的接插件AMP174055-2连接，客户线束端的接插件AMP174047-2则通过接插件AMP282107-1与整车线束连接。
控制器2内置声音存储器，声音存储器用于存储模拟发动机的声音，扬声器3用于输出声音存储器存储的声音，音量调节开关1用于调节扬声器3输出声音的音量，控制器2用于控制扬声器3按照音量调节开关1设定的音量以及声音存储器存储的声音来发出提示音。
如图1-3所示，音量调节开关1包括三个音量档位，分别为静音档、70dB音量档和90dB音量档。静音档用“OFF”符号示意，70dB音量档和90dB音量档用喇叭发出不同大小的声波的图像形象示意。音量调节开关1的长宽高为49.3×26.3×41mm，通过100±10mm长的导线与接插件连接。
在本实用新型的另一个实施例中，音量调节开关1采用音量无级调节旋钮，为55-95dB无级调节。该音量调节为音量均匀变化调节。
声音存储器内存储的声音包括模拟发动机点火、怠速、加速和减速的声音以及提示车辆左转弯和右转弯的声音。该设计中，控制器2通过连接整车线束获取发动机的工作状态信息和方向盘的转向信息，当新能源车启动、加速和减速或者左转弯、右转弯时，控制器2选择相对应的声音存储器内的提示音输出至扬声器3，扬声器3发声提醒行人及来往车辆当前新能源车的行驶状态，避免交通事故发生。本系统可通过开关量或车载CAN网络信息采集信号；当本系统接收到车辆点火开关Start信号后，模拟出发动机点火声音，然后发出发动机怠速声音；当车辆速度在0-20km以内，根据车辆输出的速度值或者减速模拟车辆发动机的声音，车辆超过20km则静音；当车辆接收到左转向信号时，扬声器3输出“叮咚，车辆左转弯，请注意安全！”；当车辆接收到右转弯时，扬声器3输出“叮咚，车辆右转弯，请注意安全！”；当车辆接收到仪表台的音量调节开关1的静音档信号时，则关闭全部声音输出，扬声器3为静音状态。
如图1、4和5所示，扬声器3整体的长宽高为134.7×180×70.5mm。扬声器3的出声口的口径为134mm，出声口上设有网孔结构。扬声器3与型号为AMP282104-1的接插件之间的导线长度为200±10mm。扬声器3上设有4个用于安装扬声器3的腰形孔结构，腰形孔的长度为18mm，宽度为8mm。扬声器3内部设置有塑料壳和凹槽，塑料壳与凹槽之间设置有防水密封圈，防水密封圈用于防止雨水侵入导致电路损毁。
如图1、6-8所示，控制器2的整体长宽高为146×100×32mm。控制器2的外围结构上设有4个直径为5.5mm的安装孔。控制器2安装在新能源车的底部，但不限于此，可以根据需求安装在车辆的任意位置。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.新能源车低速行驶警示音系统，其特征在于，包括控制器、扬声器和音量调节开关，所述扬声器安装在新能源车前端，所述音量调节开关安装在驾驶室的仪表台上，所述控制器分别与所述扬声器、音量调节开关电连接，所述控制器内置声音存储器，所述声音存储器用于存储模拟发动机的声音，所述扬声器用于输出所述声音存储器存储的声音，所述音量调节开关用于调节所述扬声器输出声音的音量，所述控制器用于控制所述扬声器按照所述音量调节开关设定的音量以及所述声音存储器存储的声音来发出提示音。
2.如权利要求1所述的新能源车低速行驶警示音系统，其特征在于，所述音量调节开关包括三个音量档位，分别为静音档、70dB音量档和90dB音量档。
3.如权利要求1所述的新能源车低速行驶警示音系统，其特征在于，所述音量调节开关采用音量无级调节旋钮，为55-95dB无级调节。
4.如权利要求1所述的新能源车低速行驶警示音系统，其特征在于，所述声音存储器内存储的声音包括模拟发动机点火、加速和减速的声音以及提示车辆左转弯和右转弯的声音。
5.如权利要求1所述的新能源车低速行驶警示音系统，其特征在于，所述扬声器内部设置有塑料壳和凹槽，所述塑料壳与所述凹槽之间设置有防水密封圈。
6.如权利要求1所述的新能源车低速行驶警示音系统，其特征在于，所述控制器安装在新能源车的底部。
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|---|---|---|---|---|
| CN109324546A (zh) * | 2018-09-19 | 2019-02-12 | 智旅交通科技（深圳）有限公司 | 一种新能源汽车avas安全预警车载终端系统 |
| WO2020078316A1 (zh) * | 2018-10-17 | 2020-04-23 | 苏州上声电子股份有限公司 | 一种电动汽车的行人警示装置 |
| CN111717027A (zh) * | 2019-03-21 | 2020-09-29 | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 | 一种组合仪表及车辆 |
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