CN111717027A - 一种组合仪表及车辆 - Google Patents

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潘建
刘晓波
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Abstract

本发明涉及一种组合仪表及车辆，该组合仪表包括组合仪表组件和低速行驶提醒组件。组合仪表组件包括CAN收发器和组合仪表处理器，组合仪表处理器与CAN收发器连接，CAN收发器与车辆CAN总线连接。组合仪表处理器通过CAN收发器获取车辆CAN总线上传输的车辆行驶信息；组合仪表处理器用于根据车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，并在判断的结果为是时生成低速提醒指令；低速行驶提醒组件与组合仪表处理器连接，用于根据低速提醒指令输出报警声音信号。本发明实现了组合仪表与低速行驶提醒装置共用处理器、CAN收发器以及PCB板，集成化程度大大提高，减小了产品重量、缩小了产品体积、降低了产品成本，有利于整车轻量化、易于整车布置。

Description

一种组合仪表及车辆
技术领域
本发明涉及车辆仪表技术领域，尤其涉及一种组合仪表及车辆。
背景技术
电动汽车包括纯电动汽车以及可以单独以电动模式驱动的混合动力车辆，因其环保节能、轻便安全等特点具有很好的发展前景。然而，由于电动汽车主要以电力为动力来源，相较于传统的以发动机为动力来源的内燃机汽车，电动汽车在低速行驶时存在噪声低、行驶安静等特点，不易引起行人注意，增加了发生交通事故的概率。
为了降低电动汽车在低速行驶时发生交通事故的概率，现有技术在电动汽车中配置了低速行驶报警装置，以给车外行人和道路使用者发出适当的提示声响。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：相关技术中的低速行驶报警装置的配置方式存在电子元器件的冗余，导致占用空间大、成本高，不利于整车布置以及整车的轻量化。
发明内容
针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种组合仪表及车辆，以在实现低速行驶报警的前提下，减少电子元器件的配置，降低产品的重量及体积。
为了解决上述技术问题，本发明的第一方面提供一种组合仪表，包括组合仪表组件以及与所述组合仪表组件连接的低速行驶提醒组件，所述组合仪表组件包括CAN收发器和组合仪表处理器，其中，
所述组合仪表处理器与所述CAN收发器连接，所述CAN收发器与车辆CAN总线连接，所述组合仪表处理器通过所述CAN收发器获取所述车辆CAN总线上传输的车辆行驶信息，所述组合仪表处理器用于根据所述车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，并在判断的结果为是时生成低速提醒指令；
所述低速行驶提醒组件与所述组合仪表处理器连接，用于接收所述低速提醒指令，根据所述低速提醒指令输出报警声音信号。
进一步地，所述低速提醒组件包括音频存储器、音频解码单元和功放单元；
所述音频解码单元分别与所述音频存储器、组合仪表处理器和功放单元连接；
所述音频解码单元，用于从音频存储器获取音频信息，根据所述组合仪表处理器发送的低速提醒指令解码所述音频信息，将解码后的所述音频信息发送给所述功放单元；
所述功放单元，用于对所述解码后的音频信息进行放大处理，得到放大音频信号，并将所述放大音频信号发送给扬声器，以使得所述扬声器将所述放大音频信号作为报警声音信号输出。
进一步地，所述低速提醒组件包括音频存储器和功放单元；
所述组合仪表处理器分别与所述音频存储器和功放单元连接，所述组合仪表处理器还用于在生成低速提醒指令后，从音频存储器获取音频信息，根据所述低速提醒指令解码所述音频信息，将解码后的所述音频信息发送给所述功放单元；
所述功放单元，用于对所述解码后的音频信息进行放大处理，得到放大音频信号，并将所述放大音频信号发送给扬声器，以使得所述扬声器将所述放大音频信号作为报警声音信号输出。
进一步地，所述低速提醒组件还包括电源模块，所述电源模块与所述功放单元连接，用于向所述功放单元供电。
进一步地，所述电源模块的功率为10～15W。
进一步地，所述车辆行驶信息包括车速信息和/或挡位信息，所述组合仪表还包括车辆行驶信息显示单元，所述车辆行驶信息显示单元包括车速信息显示单元和/或挡位信息显示单元。
进一步地，所述组合仪表处理器根据所述车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，并在判断的结果为是时生成低速提醒指令包括：
当所述挡位信息为前进挡位，且所述车速信息为1km/h≤车速≤20km/h时，所述组合仪表处理器确定所述车辆处于第一低速行驶状态，生成第一低速提醒指令；
所述第一低速提醒指令用于控制所述报警声音信号按照第一预设规则变化，所述第一预设规则中所述报警声音信号与所述车速成正相关关系。
进一步地，所述组合仪表处理器根据所述车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，并在判断的结果为是时生成低速提醒指令包括：
当所述挡位信息为前进挡位，且所述车速信息为20km/h<车速≤25km/h时，所述组合仪表处理器确定所述车辆处于第二低速行驶状态，生成第二低速提醒指令；
所述第二低速提醒指令用于控制所述报警声音信号按照第二预设规则变化，所述第二预设规则中所述报警声音信号与所述车速成反相关关系。
进一步地，所述组合仪表处理器根据所述车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，并在判断的结果为是时生成低速提醒指令包括：
当所述挡位信息为倒挡挡位，所述组合仪表处理器确定所述车辆处于第三低速行驶状态，生成第三低速提醒指令；所述第三低速提醒指令用于控制所述报警声音信号按照预设声压级输出。
本发明的第二方面还提供一种车辆，该车辆包括本发明第一方面提供的任一项组合仪表。
本发明的一种组合仪表及车辆，具有如下有益效果：
本发明的组合仪表包括组合仪表组件和低速行驶提醒组件，组合仪表组件包括CAN收发器和组合仪表处理器，组合仪表处理器通过CAN收发器获取车辆CAN总线上的车辆行驶信息，根据车辆行驶信息判断车辆是否属于低速行驶状态，并在判断的结果为是时生成低速提醒指令；低速行驶提醒组件与组合仪表处理器连接，用于根据低速提醒指令输出报警声音信号，上述配置中，将低速行驶提醒功能集成到车辆已有的组合仪表中，利用了组合仪表的CAN收发器以及处理器(即芯片)，从而可以实现组合仪表与低速行驶提醒装置共用处理器、CAN收发器以及PCB板，集成化程度大大提高，避免了电子元器件的冗余，减小了产品重量、缩小了产品体积、降低了产品成本，有利于整车轻量化、易于整车布置。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本发明实施例提供的一种组合仪表的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的另一种组合仪表的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应该理解的是，本说明书实施例中所述的“车辆”或者其它类似词语包括一般的机动车辆，例如包括运动型多用途车、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的客运车辆，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合电动车、氢动力车和其它替代燃料车辆。
本说明书实施例中的组合仪表是一种安装在车辆仪表台上，能够提供车辆工作与运行状态的信息、故障报警指示等信息的装置，为了在实现车辆的低速提醒功能时，能够实现整车的轻量化以及易于整车布置，本发明提供的组合仪表如图1所示，包括组合仪表组件100和低速提醒组件200，低速提醒组件200与组合仪表组件100连接。
具体的，组合仪表组件100可以包括CAN收发器110和组合仪表处理器120，组合仪表处理器120与CAN收发器110连接，CAN收发器110与车辆CAN总线连接，如此，组合仪表处理器120可以通过CAN收发器110来获取车辆CAN总线上传输的车辆行驶信息，该车辆行驶信息可以包括车速信息、挡位信息等等。当然，组合仪表组件100还可以包括车辆行驶信息显示单元130，例如，该车辆行驶信息显示单元130可以包括车速信息显示单元、挡位信息显示单元等等。
在本说明书实施例中，组合仪表处理器120与低速行驶提醒组件200连接，组合仪表处理器120可以用于根据车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，并在判断的结果为是时生成低速提醒指令。低速行驶提醒组件200用于接收所述低速提醒指令，根据所述低速提醒指令输出报警声音信号，以对行人以及道路使用者进行提醒。
在一具体实施方式中，低速行驶提醒组件200可以包括音频存储器210、音频解码单元220和功放单元230。音频解码单元220分别与所述音频存储器210、组合仪表处理器120和功放单元230连接。
音频存储器210用于存储音频源，该音频源可以是收集的各种音频。
音频解码单元220用于在接收到组合仪表处理器120发送的低速提醒指令后，从音频存储器210获取音频信息，并根据低速提醒指令解码该音频信息，将解码后的音频信息发送给功放单元230。功放单元230用于对上述解码后的音频信息进行放大处理，得到放大音频信号，并将所述放大音频信号发送给车辆的扬声器，以使得车辆的扬扬声器将所述放大音频信号作为报警声音信号输出。需要说明的是，上述车辆的扬声器为用于低速行驶提醒功能的专用扬声器。
在本说明书实施例中，组合仪表组件100还可以包括组合仪表电源160，该组合仪表电源160用于为组合仪表组件100中的各电器元件供电，该组合仪表电源160的功率一般为8W左右。由于组合仪表电源160的功率一般不适用于低速行驶提醒组件200，因此，在本说明书实施例中，低速行驶提醒组件200还包括电源模块240，该电源模块240与功放单元230连接，用于向功放单元240供电。一般电源模块240的功率为10～15W，以满足低速行驶提醒组件200对于功耗的需求。
在本说明书实施例中，组合仪表处理器120根据车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，并在判断的结果为是时生成低速提醒指令具体可以包括以下几种情形：
当挡位信息为前进挡位即D挡位，且车速信息为1km/h≤车速≤20km/h时，组合仪表处理器120确定车辆当前处于第一低速行驶状态，生成第一低速提醒指令。该第一低速提醒指令用于控制报警声音信号按照第一预设规则变化，该第一预设规则中报警声音信号与车速成正相关关系。即按照第一预设规则，报警声音信号可以随着车速的增大而增强，报警声音的音量随着车速的增大而增大。
当挡位信息为前进挡位即D挡位，且所述车速信息为20km/h<车速≤25km/h时，所述组合仪表处理器120确定车辆当前处于第二低速行驶状态，生成第二低速提醒指令；该第二低速提醒指令用于控制所述报警声音信号按照第二预设规则变化，所述第二预设规则中所述报警声音信号与所述车速成反相关关系。即按照第二预设规则，报警声音信号可以随着车速的增大而减弱，报警声音的音量随着车速的增大而减小。
需要说明的是，当挡位信息为前进挡位即D挡位，且车速>25km/h时，组合仪表处理器120还可以生成停止提醒指令，低速提醒组件200根据该停止提醒指令，停止报警声音信号的输出。
当挡位信息为倒挡挡位即R挡位时，所述组合仪表处理器120确定所述车辆处于第三低速行驶状态，生成第三低速提醒指令；该第三低速提醒指令用于控制所述报警声音信号按照预设声压级即音量大小输出，以提醒车外人员车辆当前处于倒车状态。
需要说明的是，当挡位信息为N档位、P档位或者挡位信息为D挡位且车速为零时，组合仪表处理器120可以生成停止提醒指令，低速提醒组件200根据该停止提醒指令，停止报警声音信号的输出。
在本说明书实施例中，低速提醒组件200输出的报警声音信号的声压级即音量大小一般不超过75dB。
在另一具体实施方式中，为了进一步提高集成化程度，减少电子元器件的冗余设计，还可以将音频解码单元220的功能集成到组合仪表处理器120中，如此可以省去音频解码单元220的设置。即如图2所示，低速行驶提醒组件200可以包括音频存储器210和功放单元230，音频存储器210和功放单元230分别与组合仪表处理器120连接。
在该实施方式中，组合仪表处理器120可以根据车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，在判断的结果为是时生成低速提醒指令，并在生成低速提醒指令后从音频储存器210获取音频信息，根据上述低速提醒指令解码该音频信息，将解码后的音频信息发送给功放单元230。具体的，组合仪表处理器120根据车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，在判断的结果为是时生成低速提醒指令可以参见前述相关内容，在此不再赘述。
需要说明的是，组合仪表处理器120除了具有与低速行驶提醒组件200相关的功能外，还具有与组合仪表组件100中其他单元相关的功能，具体的组合仪表处理器120与组合仪表组件100中其他单元的相关功能可以参考现有技术中的相关记载，在此不再赘述。
在本说明书实施例中，如图2所示，低速行驶提醒组件200还可以报包括灯光控制模块250，所述灯光控制模块250与所述组合仪表处理器120连接，用于接收组合仪表处理器120发送的低速提醒指令，根据该低速提醒指令控制车辆的指示灯进行灯光显示。
在本说明书实施例中，如图2所示，组合仪表组件100还可以包括LED显示器140和用于驱动LED显示器140显示的LED驱动单元150，该LED驱动单元150可以与组合仪表处理器120连接，LED驱动单元150在组合仪表处理器120的控制下驱动所述LED显示器140显示。
需要说明的是，组合仪表组件100还可以包括其他的单元，例如，组合仪表组件100还可以包括蜂鸣器驱动单元170，该蜂鸣器驱动单元170用于驱动蜂鸣器发声，本发明对此不作限定。
综上，本发明实施例的组合仪表将低速行驶提醒功能集成到车辆已有的组合仪表中，利用了组合仪表的CAN收发器以及处理器(即芯片)，从而可以实现组合仪表与低速行驶提醒装置共用处理器、CAN收发器以及PCB板，集成化程度大大提高，避免了电子元器件的冗余，减小了产品重量，缩小了产品体积、降低了产品成本，有利于整车轻量化、易于整车布置。
本说明书实施例还提供一种车辆，该车辆包括本说明书实施例中的组合仪表，由于本说明书实施例中的组合仪表集成了低速行驶提醒功能，实现了组合仪表与低速行驶提醒装置共用处理器、CAN收发器以及PCB板，降低了成本，实现了整车的轻量化。
上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

Claims (10)

1.一种组合仪表，其特征在于，包括组合仪表组件以及与所述组合仪表组件连接的低速行驶提醒组件，所述组合仪表组件包括CAN收发器和组合仪表处理器，其中，
所述组合仪表处理器与所述CAN收发器连接，所述CAN收发器与车辆CAN总线连接，所述组合仪表处理器通过所述CAN收发器获取所述车辆CAN总线上传输的车辆行驶信息；所述组合仪表处理器用于根据所述车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，并在判断的结果为是时生成低速提醒指令；
所述低速行驶提醒组件与所述组合仪表处理器连接，用于接收所述低速提醒指令，根据所述低速提醒指令输出报警声音信号。
2.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述低速提醒组件包括音频存储器、音频解码单元和功放单元；
所述音频解码单元分别与所述音频存储器、组合仪表处理器和功放单元连接；
所述音频解码单元，用于从音频存储器获取音频信息，根据所述组合仪表处理器发送的低速提醒指令解码所述音频信息，将解码后的所述音频信息发送给所述功放单元；
所述功放单元，用于对所述解码后的音频信息进行放大处理，得到放大音频信号，并将所述放大音频信号发送给扬声器，以使得所述扬声器将所述放大音频信号作为报警声音信号输出。
3.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述低速提醒组件包括音频存储器和功放单元；
所述组合仪表处理器分别与所述音频存储器和功放单元连接，所述组合仪表处理器还用于在生成低速提醒指令后，从音频存储器获取音频信息，根据所述低速提醒指令解码所述音频信息，将解码后的所述音频信息发送给所述功放单元；
所述功放单元，用于对所述解码后的音频信息进行放大处理，得到放大音频信号，并将所述放大音频信号发送给扬声器，以使得所述扬声器将所述放大音频信号作为报警声音信号输出。
4.根据权利要求2或3所述的组合仪表，其特征在于，所述低速提醒组件还包括电源模块，所述电源模块与所述功放单元连接，用于向所述功放单元供电。
5.根据权利要求4所述的组合仪表，其特征在于，所述电源模块的功率为10～15W。
6.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述车辆行驶信息包括车速信息和/或挡位信息，所述组合仪表组件还包括车辆行驶信息显示单元，所述车辆行驶信息显示单元包括车速信息显示单元和/或挡位信息显示单元。
7.根据权利要求6所述的组合仪表，其特征在于，所述组合仪表处理器根据所述车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，并在判断的结果为是时生成低速提醒指令包括：
当所述挡位信息为前进挡位，且所述车速信息为1km/h≤车速≤20km/h时，所述组合仪表处理器确定所述车辆处于第一低速行驶状态，生成第一低速提醒指令；
所述第一低速提醒指令用于控制所述报警声音信号按照第一预设规则变化，所述第一预设规则中所述报警声音信号与所述车速成正相关关系。
8.根据权利要求6所述的组合仪表，其特征在于，所述组合仪表处理器根据所述车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，并在判断的结果为是时生成低速提醒指令包括：
当所述挡位信息为前进挡位，且所述车速信息为20km/h<车速≤25km/h时，所述组合仪表处理器确定所述车辆处于第二低速行驶状态，生成第二低速提醒指令；
所述第二低速提醒指令用于控制所述报警声音信号按照第二预设规则变化，所述第二预设规则中所述报警声音信号与所述车速成反相关关系。
9.根据权利要求6所述的组合仪表，其特征在于，所述组合仪表处理器根据所述车辆行驶信息判断车辆是否处于低速行驶状态，并在判断的结果为是时生成低速提醒指令包括：
当所述挡位信息为倒挡挡位时，所述组合仪表处理器确定所述车辆处于第三低速行驶状态，生成第三低速提醒指令；所述第三低速提醒指令用于控制所述报警声音信号按照预设声压级输出。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1～9任一项所述的组合仪表。
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Application publication date: 20200929

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