CN201980143U

CN201980143U - 电动汽车行驶警示系统

Info

Publication number: CN201980143U
Application number: CN201120050218XU
Authority: CN
Inventors: 李水利; 田福刚; 孟伟; 范彬
Original assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Current assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Priority date: 2011-02-28
Filing date: 2011-02-28
Publication date: 2011-09-21
Anticipated expiration: 2021-02-28

Abstract

一种电动汽车行驶警示系统，它包括单片机、加速踏板位置传感器、车速传感器、第一音频放大器、车前扬声器，所述加速踏板位置传感器的信号输出端接单片机的P0.0端口；所述车速传感器的信号输出端接单片机的P0.3端口；所述第一音频放大器的输入端接单片机的P1.0端口，输出端驱动车前扬声器；所述单片机的P0.1、P0.2端口分别接点火开关的IG、ST引线，P0.6端口接整车控制器的起动状态信号输出端。本实用新型可根据纯电动汽车或混合动力汽车的运行状态信息模拟普通燃油车辆的运行声音，以提醒行人和动物注意安全，这样就有效降低了意外事故发生的概率，大大提高了汽车行驶的安全性。

Description

电动汽车行驶警示系统

技术领域

本实用新型涉及一种在电动汽车和混合动力汽车上使用的能模拟普通燃油车辆运行声音的装置，属汽车技术领域。

背景技术

纯电动汽车和处于纯电动模式的混合动力汽车在行驶过程中几乎不发出任何声音，这虽然能减少城市噪音污染，但由于缺乏必要的可以引起行人和动物注意的警示信号，增大了意外事故发生的概率，给行人和动物的安全造成威胁。此外，过于安静的驾驶室也可能会使驾驶员不适应，从而失去正常的驾驶感觉，不利于驾驶员正确判断车辆的行驶状态，而且当其他系统(如电动压缩机系统、电动真空助力系统等) 所发出的轻微不悦耳声音作为主要噪声传入驾驶室时，还会给驾驶员和乘客带来不良影响，这样就降低了车辆的乘驾舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种电动汽车行驶警示系统，以提高电动汽车的安全性和舒适性。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种电动汽车行驶警示系统，它包括单片机、加速踏板位置传感器、车速传感器、第一音频放大器、车前扬声器，所述加速踏板位置传感器的信号输出端接单片机的P0.0端口；所述车速传感器的信号输出端接单片机的P0.3端口；所述第一音频放大器的输入端接单片机的P1.0端口，输出端驱动车前扬声器；所述单片机的P0.1、P0.2端口分别接点火开关的IG、ST引线，P0.6端口接整车控制器的起动状态信号输出端。

上述电动汽车行驶警示系统，构成中还包括车内扬声器和第二音频放大器，所述第二音频放大器的输入端接单片机的P1.1端口，输出端驱动车内扬声器。

上述电动汽车行驶警示系统，构成中还包括车喇叭开关，所述喇叭开关输出的开关信号接单片机的P0.4端口。

上述电动汽车行驶警示系统，构成中还包括车后扬声器和第三音频放大器，所述第三音频放大器的输入端接单片机的P1.2端口，输出端驱动车后扬声器，单片机的P0.5端口接整车控制器的倒车信号输出端。

本实用新型的单片机可通过多种传感器和整车控制器采集电动汽车或混合动力汽车的运行状态信息，并根据这些信息控制扬声器模拟普通燃油车辆的运行声音，提醒行人和动物注意安全，这样就有效降低了意外事故发生的概率，大大提高了汽车行驶的安全性。车内扬声器用于模拟常规车辆行驶时的声音，增加驾驶乐趣并覆盖其他系统所发出的噪音，提高汽车的乘驾舒适性。车前扬声器与车后扬声器还可以代替常规车辆的电喇叭和倒车警报器，降低汽车的制造成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的电原理图。

图中各标号为：U1、单片机；U2、整车控制器；V、车速传感器；SP1、车前扬声器；SP2、车内扬声器；SP3、车后扬声器；F1、第一音频放大器；F2、第二音频放大器；F3、第三音频放大器；LK、喇叭开关； K、点火开关；W、加速踏板位置传感器。

具体实施方式

本实用新型的工作过程：

1、系统上电：当车辆点火开关K旋到ON档（IG与电源接通）时，系统上电并自检，无故障后进入工作状态。

2、车辆起动：当车辆点火开关K旋到READY档（IG和ST与电源接通）时，车内扬声器SP2发出普通车辆起动时的声音，当驾驶员松开钥匙后，点火开关K回到ON档，此时若单片机U1收到整车控制器U2发出的车辆起动成功信号（ready），则车内扬声器SP2发出常规燃油车辆怠速声；若单片机U1没有收到整车控制器U2发出的车辆起动成功信号（ready），则车内扬声器SP2逐渐停止发声。

3、车辆前进：当车速0km/h<n<30km/h时，车前扬声器SP1发出常规燃油车辆行驶时的声音或其他令人舒心而又使人警觉的声音，以提示行人和牲畜注意安全。声音的大小（车辆标定时设定的范围）与车速成正比，当车速超出0km/h<n<30km/h时，车前扬声器SP1停止发出声音。

4、车内声音：在车辆在行驶过程中，单片机U1采集车速信号、加速踏板位置信号，根并据驾驶员的操作，驱动车内部扬声器模拟常规燃油车辆加减速和行驶时的声音，使驾驶员获得与驾驶普通汽车相同的声觉感受，并覆盖其他系统的噪声，带给乘客悦耳的声觉享受。

5、车辆倒车：当车辆挂入倒档时，单片机U1依据倒档信号，控制车后扬声器SP3发出设定的倒车声音，以提示行人和牲畜。

6、喇叭提示：当驾驶员按下喇叭开关LK时，车前扬声器SP1发出设定的电喇叭声，以提示行人和其他车辆驾驶员。

图1中，单片机U1通过车速传感器V采集车速信号，具体实施时，该信号也可以通过整车控制器U2获取。

Claims

1.一种电动汽车行驶警示系统，其特征是，它包括单片机（U1）、加速踏板位置传感器（W）、车速传感器（V）、第一音频放大器（F1）、车前扬声器（SP1），所述加速踏板位置传感器（W）的信号输出端接单片机（U1）的P0.0端口；所述车速传感器（V）的信号输出端接单片机（U1）的P0.3端口；所述第一音频放大器（F1）的输入端接单片机（U1）的P1.0端口，输出端驱动车前扬声器（SP1）；所述单片机（U1）的P0.1、P0.2端口分别接点火开关（K）的IG、ST引线，P0.6端口接整车控制器（U2）的起动状态信号输出端。

2.根据权利要求1所述电动汽车行驶警示系统，其特征是，构成中还包括车内扬声器（SP2）和第二音频放大器（F2），所述第二音频放大器（F2）的输入端接单片机（U1）的P1.1端口，输出端驱动车内扬声器（SP2）。

3.根据权利要求1或2所述电动汽车行驶警示系统，其特征是，构成中还包括车喇叭开关（LK），所述喇叭开关（LK）输出的开关信号接单片机（U1）的P0.4端口。

4.根据权利要求3所述电动汽车行驶警示系统，其特征是，构成中还包括车后扬声器（SP3）和第三音频放大器（F3），所述第三音频放大器（F3）的输入端接单片机（U1）的P1.2端口，输出端驱动车后扬声器（SP3），单片机（U1）的P0.5端口接整车控制器（U2）的倒车信号输出端。