CN206426929U - 纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型针对纯电动汽车低速起步阶段电机声音低，无法对周边行人、车辆等提供相应的警示，公开了一种纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置，包括电源模块、程序模块、语音模块、功放模块、扬声器模块和CAN接收器，程序模块连接电源模块、CAN接收器和语音模块，语音模块连接功放模块和扬声器模块，声音模拟提醒装置还连接仪表从站模块和仪表主站模块，程序模块通过CAN接收器读取整车的车速信号、通过硬线连接整车的倒车信号线、左转向信号线、右转向信号线，接收到相应信号后，语音提示相应内容。本实用新型，在整车上高压电后的怠速阶段、车速低于20Km/h的起步阶段、倒车时、左转向时、右转向时，会有不同的语音提醒，提示周边行人及车辆，注意避让。

Description

纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车安全技术领域，特别涉及一种纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置。

背景技术

随着国家大力推广纯电动汽车政策的实施，纯电动汽车产量呈爆发性增长，而现阶段的纯电动汽车，因电机起动及运行声音较小，无法对周边的行人等提供有效的警示，易造成交通事故，且汽车上的声音提示装置比较单一，只有倒车时，倒车蜂鸣器响，无转向声音提示等，非常的不人性化。

为了解决该问题，我们设计了一种多功能声音模拟提醒装置，在整车上高压电后的怠速阶段、车速低于20Km/h的起步阶段、倒车时、左转向时、右转向时，会有不同的语音提醒，提示周边行人及车辆，注意避让。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的上述缺陷，提供一种纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置。该一种纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置在整车上高压电后的怠速阶段、车速低于20Km/h的起步阶段、倒车时、左转向时、右转向时，会有不同的语音提醒，提示周边行人及车辆，注意避让。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置，包括电源模块、程序模块、语音模块、功放模块、扬声器模块和CAN接收器，

所述程序模块连接电源模块、CAN接收器和语音模块，所述语音模块的输出端接功放模块，所述功放模块的输出端接扬声器模块，所述程序模块还连接仪表从站模块内功率放大模块，该仪表从站模块还包括单片机和电源模块，所述单片机分别通过倒车信号线、左转向信号线、右转向信号线连接倒档开关、左转向开关、右转向开关，所述电源模块为单片机和功率放大模块供电；该程序模块用于接收仪表从站模块内功率放大模块的信号，并依据驾乘人选择倒档开关、左转向开关、右转向开关传给仪表从站模块内单片机的信号，对车内语音模块进行控制，使车内语音模块发出匹配的声音，并经过功放模块、扬声器模块放大发声；

所述电源模块的负极连接有供电电瓶，所述电源模块的正极通过钥匙开关连接所述供电电瓶；

所述CAN接收器通过信号线接仪表主站模块内CAN接受发送器，车速信号由仪表主站模块内CAN接受发送器发送，由该纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置内CAN接收器接收，程序模块通过CAN接收器接收仪表主站模块内CAN接受发送器发来的车速信号，对车内语音模块进行控制，使车内语音模块发出匹配的声音，并经过功放模块、扬声器模块放大发声，该仪表主站模块还包括电源模块，所述电源模块为CAN接受发送器供电。

如此设计，在整车上高压电后的怠速阶段、车速低于20Km/h的起步阶段、倒车时、左转向时、右转向时，会有不同的语音提醒，提示周边行人及车辆，注意避让；具体如下：

当声音模拟提醒装置接收到整车上高压CAN报文时，扬声器模块通过语音模块发出模拟发动机怠速的声音；

当声音模拟提醒装置接收到车速的CAN报文时，根据车速大小，调整模拟发动机声音的频率，用以区分不同时速下的声音，当接收到车速超过20Km/h时，扬声器模块不再输出声音，此时纯电汽车的时速较高，本身的胎噪、路噪声音足以起到提示作用；

当声音模拟提醒装置接收到倒车信号时，扬声器模块发出“倒车，请注意”的提示，此时低速提示音关闭；

当声音模拟提醒装置接收到左右转向信号时，扬声器模块发出“车辆转弯，请注意安全”的提示，此时低速提示音关闭，如果处于双闪紧急状态，即同时接收到左转向信号、右转向信号时，扬声器模块不做响应。

作为优化，所述电源模块为9V -30V宽电压。如此设计，可兼容12V和24V车型。

作为优化，该纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置外部包裹有塑料外壳，所述塑料外壳两侧及上部均开有固定孔。如此设计，便于装配，可用自攻钉字节固定到型钢或者埋板上。

作为优化，所述仪表从站模块型号为VT-CM2711K，所述仪表主站模块型号为VT-ZM2711K。

本实用新型的有益效果是：

1、声音形象，可模拟发动机声音，还可根据车速不同发出不同频率的声音，还可语音提示倒车及转向提示，更加生动形象。

2、警示性强，起步阶段可发出警示音，提示周边行人，减少事故发生。

3、结构简易，只有一个低速声音提示装置。

4、便于装配，塑料外壳两侧及上部都留有固定孔，可用自攻钉字节固定到型钢或者埋板上。

5、节约成本，将倒车语音提示、转向提示等集成一体，节省了倒车蜂鸣器、转向提示蜂鸣器。

6、实用性强，市面上所有纯电动汽车都可以使用，具有较好的实际应用价值和推广价值。

附图说明

下面结合附图对纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置作进一步说明：

图1是纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置的实物结构示意图；

图2是纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置的外部接线原理结构示意图；

图3是纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置的内部工作原理结构示意图。

图中：1为供电电瓶、2为钥匙开关、3为倒挡开关、4为左转向开关、5为右转向开关、6为仪表从站模块、7为仪表主站模块、8为低速声音模拟提醒装置、9为电源模块、10为程序模块、11为语音模块、12为功放模块、13为扬声器模块、14为CAN接收器、15为塑料外壳、16为固定孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。

如图1-图3所示，纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置8，包括电源模块9、程序模块10、语音模块11、功放模块12、扬声器模块13和CAN接收器14，所述程序模块10连接电源模块9、CAN接收器14和语音模块11，所述语音模块11的输出端接功放模块12，所述功放模块12的输出端接扬声器模块13，所述程序模块10还连接仪表从站模块6内功率放大模块，该仪表从站模块6还包括单片机和电源模块，所述单片机分别通过倒车信号线、左转向信号线、右转向信号线连接倒档开关3、左转向开关4、右转向开关5，所述电源模块为单片机和功率放大模块供电；该程序模块10用于接收仪表从站模块6内功率放大模块的信号，并依据驾乘人选择倒档开关3、左转向开关4、右转向开关5传给仪表从站模块6内单片机的信号，对车内语音模块11进行控制，使车内语音模块11发出匹配的声音，并经过功放模块12、扬声器模块13放大发声；所述电源模块9的负极连接有供电电瓶1，所述电源模块9的正极通过钥匙开关2连接所述供电电瓶1；所述CAN接收器14通过信号线接仪表主站模块7内CAN接受发送器，车速信号由仪表主站模块7内CAN接受发送器发送，由该纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置8内CAN接收器14接收，程序模块10通过CAN接收器14接收仪表主站模块7内CAN接受发送器发来的车速信号，对车内语音模块11进行控制，使车内语音模块11发出匹配的声音，并经过功放模块12、扬声器模块13放大发声，该仪表主站模块7还包括电源模块，所述电源模块为CAN接受发送器供电；所述电源模块9为9V -30V宽电压，可兼容12V和24V车型；该低速声音模拟提醒装置8外部包裹有塑料外壳15，所述塑料外壳15两侧及上部均开有固定孔16；所述仪表从站模块6型号为VT-CM2711K，所述仪表主站模块7型号为VT-ZM2711K。

具体工作过程为：

打开钥匙开关2，低速声音模拟提醒装置8内电源模块9得电进入准备状态。

当低速声音模拟提醒装置8的CAN接收器14接收到仪表主站模块7内CAN接收发送器发出的DC/DC使能信号报文时，CAN接收器14将转换的信息传给程序模块10，程序模块10控制语音模块11发出模拟发动机怠速声音，经过功放模块12、扬声器模块13放大发声，发出约85分贝的模拟发动机怠速声音，用于怠速时的声音提示。

当低速声音模拟提醒装置8的CAN接收器14接收到仪表主站模块7内CAN接收发送器发出的车速信号报文时，CAN接收器14将转换的信息传给程序模块10，程序模块10控制语音模块11发出模拟发动机怠速声音，会根据车速大小而调整声音的频率，速度越高则频率越高，声音也越高，声音经过功放模块12、扬声器模块13放大发声，发出约85分贝的模拟发动机声音，用于起步阶段时的声音提示；当接收到车速大于20Km/h，则低速声音模拟提醒装置8不会再发出声音，此时纯电汽车的时速较高，本身的胎噪、路噪等声音足以起到提示作用。

当仪表从站模块6内单片机接收到倒档开关3信号时，单片机控制功率放大输出模块输出倒档电源给低速声音模拟提醒装置8的程序模块10，程序模块10将控制语音模块11发出“倒车，请注意”声音，声音经过功放模块12、扬声器模块13放大发声，发出约85分贝的人声语音提示，用于倒车时的声音提示，此时低速提示音关闭。

当仪表从站模块6内单片机接收到左转向信号4或者右转向信号5时，单片机控制功率放大输出模块输出转向电源给低速声音模拟提醒装置8的程序模块10，程序模块10将控制语音模块11发出“车辆转弯，请注意安全”的声音，声音经过功放模块12、扬声器模块13放大发声，发出约85分贝的人声语音提示，用于转向时的声音提示，此时低速提示音关闭；如果处于双闪紧急状态，即同时接收到左转向信号、右转向信号时，语音模块11不做响应。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施方式。但是凡是未脱离本实用新型技术原理的前提下，依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与改型，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (4)

1.一种纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置（8），其特征在于：包括电源模块（9）、程序模块（10）、语音模块（11）、功放模块（12）、扬声器模块（13）和CAN接收器（14），

所述程序模块（10）连接电源模块（9）、CAN接收器（14）和语音模块（11），所述语音模块（11）的输出端接功放模块（12），所述功放模块（12）的输出端接扬声器模块（13），所述程序模块（10）还连接仪表从站模块（6）内功率放大模块，该仪表从站模块（6）还包括单片机和电源模块，所述单片机分别通过倒车信号线、左转向信号线、右转向信号线连接倒档开关（3）、左转向开关（4）、右转向开关（5），所述电源模块为单片机和功率放大模块供电；该程序模块（10）用于接收仪表从站模块（6）内功率放大模块的信号，并依据驾乘人选择倒档开关（3）、左转向开关（4）、右转向开关（5）传给仪表从站模块（6）内单片机的信号，对车内语音模块（11）进行控制，使车内语音模块（11）发出匹配的声音，并经过功放模块（12）、扬声器模块（13）放大发声；

所述电源模块（9）的负极连接有供电电瓶（1），所述电源模块（9）的正极通过钥匙开关（2）连接所述供电电瓶（1）；

所述CAN接收器（14）通过信号线接仪表主站模块（7）内CAN接受发送器，车速信号由仪表主站模块（7）内CAN接受发送器发送，由该纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置（8）内CAN接收器（14）接收，程序模块（10）通过CAN接收器（14）接收仪表主站模块（7）内CAN接受发送器发来的车速信号，对车内语音模块（11）进行控制，使车内语音模块（11）发出匹配的声音，并经过功放模块（12）、扬声器模块（13）放大发声，该仪表主站模块（7）还包括电源模块，所述电源模块为CAN接受发送器供电。

2.如权利要求1所述的纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置，其特征在于：所述电源模块（9）为9V -30V宽电压。

3.如权利要求1所述的纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置，其特征在于：该纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置（8）外部包裹有塑料外壳（15），所述塑料外壳（15）两侧及上部均开有固定孔（16）。

4.如权利要求1所述的纯电动汽车多功能低速声音模拟提醒装置，其特征在于：所述仪表从站模块（6）型号为VT-CM2711K，所述仪表主站模块（7）型号为VT-ZM2711K。