CN112549988A - 一种电动车行驶权限控制系统及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明揭示了一种电动车行驶权限控制系统，电动车自行车设有电池，所述电池通过电机驱动器为动力电机供电，系统设有控制器，所述控制器连接通信单元并通过通信单元与用户手机通信，所述用户手机向通信单元发出权限指令，所述控制器连接电机驱动器并根据权限指令输出车速上限值至电机驱动器。本发明能够在学生使用电动车时限制车速，杜绝载人的情况，保证未成年人的用车安全，也能让家长放心未成年人使用电动车。

Description

一种电动车行驶权限控制系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及电动车权限控制系统。
背景技术
随车城区的扩大，很多学生家里距离学校的距离越来越远，因此很多学生开车采用电动车作为交通工具，而未成年人在使用电动车时，很多家长并不是很放心，无法限制车辆的速度，活动的区域，难以保证未成年使用电动车的安全性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种能够根据用车人的状态，对电动车的使用进行权限控制的系统。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电动车行驶权限控制系统，电动车自行车设有电池，所述电池通过电机驱动器为动力电机供电，系统设有控制器，所述控制器连接通信单元并通过通信单元与用户手机通信，所述用户手机向通信单元发出权限指令，所述控制器连接电机驱动器并根据权限指令输出车速上限值至电机驱动器。
电动自行车后座的坐垫内设有压力传感器，所述压力传感器输出感应信号至控制器。
所述控制器连接定位单元，所述定位单元输出位置信号至控制器。
所述控制器连接轮速传感器，所述轮速传感器输出轮速信号至控制器。
所述控制器连接报警单元并输出报警信号至报警单元执行，所述报警单元为指示灯和扬声器。
基于所述电动车行驶权限控制系统的控制方法，电动自行车上电后，电机驱动器获取控制器内存储的车速上限值，并按照车速上限值作匹配相应最高输出功率。
电机驱动器工作时，控制器实时获取车速信号，并在车速高于车速上限值时，降低电机驱动器的输出功率构成闭环控制。
电动自行车上电后，定位单元实时获取控制器内存储的活动区间，当定位信号定位到活动区间外时，驱动报警单元报警，同时通过通信单元向用户手机发出报警信号。
电动自行车上电后，控制器实时获取压力传感器信号，当控制器获取的压力值超过设定值，则控制电机驱动器降低车速上限值。
本发明能够在学生使用电动车时限制车速，杜绝载人的情况，保证未成年人的用车安全，也能让家长放心未成年人使用电动车。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
图1为电动车行驶权限控制系统原理图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
电动车行驶权限控制系统如图1所示，电动车自行车设有电池，电池通过电机驱动器为动力电机供电，电机驱动器可以控制动力电机的转速，从而控制车速，系统设有控制器，控制器作为整个系统的控制核心，控制器连接通信单元并通过通信单元与用户手机通信，用户手机向通信单元发出权限指令，权限指令包括活动区域、车速上限值，正常电动车车速可以到达50-60km/h，作为未成年人使用，可以限制最高车速为40km/h，控制器连接电机驱动器并根据权限指令输出车速上限值至电机驱动器。
基于电动车行驶权限控制系统的控制方法，电动自行车上电后，电机驱动器获取控制器内存储的车速上限值，并按照车速上限值作匹配相应最高输出功率。
为了精准控制车速，控制器连接轮速传感器，轮速传感器输出轮速信号至控制器，电机驱动器工作时，控制器实时获取车速信号，并在车速高于车速上限值时，降低电机驱动器的输出功率构成闭环控制。
控制器连接定位单元，定位单元输出位置信号至控制器，电动自行车上电后，定位单元实时获取控制器内存储的活动区间，当定位信号定位到活动区间外时，驱动报警单元报警，同时通过通信单元向用户手机发出报警信号，控制器连接报警单元并输出报警信号至报警单元执行，所述报警单元为指示灯和扬声器，可以通过声光提升，让未成年人知晓，其已经行驶到限度的活动区间外，并已经通知了家长。
为了避免学生载人，保证行程安全，电动自行车后座的坐垫内设有压力传感器，压力传感器输出感应信号至控制器。电动自行车上电后，控制器实时获取压力传感器信号，当控制器获取的压力值超过设定值，则控制电机驱动器降低车速上限值，例如载人时，存储的车速上限值更改为20km/h，从而限制学生载人。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动车行驶权限控制系统，电动车自行车设有电池，所述电池通过电机驱动器为动力电机供电，其特征在于：系统设有控制器，所述控制器连接通信单元并通过通信单元与用户手机通信，所述用户手机向通信单元发出权限指令，所述控制器连接电机驱动器并根据权限指令输出车速上限值至电机驱动器。
2.根据权利要求1所述的电动车行驶权限控制系统，其特征在于：电动自行车后座的坐垫内设有压力传感器，所述压力传感器输出感应信号至控制器。
3.根据权利要求2所述的电动车行驶权限控制系统，其特征在于：所述控制器连接定位单元，所述定位单元输出位置信号至控制器。
4.根据权利要求3所述的电动车行驶权限控制系统，其特征在于：所述控制器连接轮速传感器，所述轮速传感器输出轮速信号至控制器。
5.根据权利要求1-4中任一所述的电动车行驶权限控制系统，其特征在于：所述控制器连接报警单元并输出报警信号至报警单元执行，所述报警单元为指示灯和扬声器。
6.基于权利要求5所述电动车行驶权限控制系统的控制方法，其特征在于：电动自行车上电后，电机驱动器获取控制器内存储的车速上限值，并按照车速上限值作匹配相应最高输出功率。
7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于：电机驱动器工作时，控制器实时获取车速信号，并在车速高于车速上限值时，降低电机驱动器的输出功率构成闭环控制。
8.根据权利要求6或7所述的控制方法，其特征在于：电动自行车上电后，定位单元实时获取控制器内存储的活动区间，当定位信号定位到活动区间外时，驱动报警单元报警，同时通过通信单元向用户手机发出报警信号。
9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于：电动自行车上电后，控制器实时获取压力传感器信号，当控制器获取的压力值超过设定值，则控制电机驱动器降低车速上限值。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113928468A (zh) * 2021-11-30 2022-01-14 安徽信息工程学院 电动自行车智能安全控制系统

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