CN210027205U - 一种汽车上使用的低速节能预警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车预警系统技术领域，尤其涉及一种汽车上使用的低速节能预警装置，包含汽车电瓶，所述汽车电瓶通过信号线路和电源线路连接有CAN通讯模块，所述CAN通讯模块通过信号线路连接MCU模块，所述MCU模块通过电源线路与信号线路连接前述汽车电瓶，所述音频放大模块通过信号线路连接功率放大模块，所述功率放大模块通过信号线路连接扬声器，所述汽车电瓶还通过电源线路分别与前述音频放大模块及功放控制模块相连，所述功放控制模块通过电源线路连接前述功率放大模块，所述功放控制模块与前述功率放大模块之间的电源线路上设有开关。需要功放控制模块接收MCU发出的信号后才能给功率放大模块供电，极大的节约了汽车电瓶内的电量。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车预警系统技术领域，尤其涉及一种汽车上使用的低速节能预警装置。
【背景技术】
随着能源和环境问题的日益突出，我国作为世界能源消耗大国和环境保护重要力量，正在积极推进新能源汽车的发展，在国家对新能源汽车产业发展的战略引导下，新能源汽车如纯电动车得到快速推广和应用。新能源汽车与传统燃油车相比，具有起步加速快、噪声小的特点。
但是由于新能源汽车低速行驶时，车辆噪声偏小，不易引起行人注意，在城市及人流密集处不易引起注意，很容易对行人或者其他车辆造成事故。因此，国标要求，从2019年1月1日开始，上市的新能源汽车必须安装车辆低速行驶警示装置，当车辆行驶速度在0至20Km/h(公里每小时)时，新能源汽车必须要发出警示声音，提醒周围行人。
如图1所示现有的低速预警装置在汽车启动后，汽车电瓶会持续给功率放大模块供电，十分消耗电动汽车电源的电量。
本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出的。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种汽车电瓶不会持续给功率放大模块供电的节能预警装置。
本实用新型可以通过以下技术方案来实现：
本实用新型公开了一种汽车上使用的低速节能预警装置，包含汽车电瓶，所述汽车电瓶通过信号线路和电源线路连接有CAN通讯模块，所述CAN通讯模块通过信号线路连接MCU模块，所述MCU模块通过电源线路与信号线路连接前述汽车电瓶，所述MCU模块通过信号线路分别连接有音频放大模块与功放控制模块，所述音频放大模块通过信号线路连接功率放大模块，所述功率放大模块通过信号线路连接扬声器，所述汽车电瓶还通过电源线路分别与前述音频放大模块及功放控制模块相连，所述功放控制模块通过电源线路连接前述功率放大模块，所述功放控制模块与前述功率放大模块之间的电源线路上设有开关。汽车电瓶启动后依次给CAN通讯模块、MCU模块、音频放大模块及功放控制模块供电，功放控制模块储存记忆电后断开与汽车电瓶的连接，当汽车车速在0与某个特定值中间持续3s以上时或者汽车倒车时，CAN通讯模块发出信号到MCU模块中，MCU模块发出信号给功放控制模块，功放控制模块接收信号后关闭与功率放大模块之间电源线路上的开关，功率放大模块通电后扬声器发出预警声音，汽车电瓶通过功放控制模块与功率放大模块相连，需要功放控制模块接收MCU发出的信号后才能给功率放大模块供电，极大的节约了汽车电瓶内的电量。
本实用新型与现有的技术相比有如下优点：
汽车电瓶通过功放控制模块与功率放大模块相连，需要功放控制模块接收MCU发出的信号后才能给功率放大模块供电，无需一直给功率放大模块供电，极大的节约了汽车电瓶内的电量。
【附图说明】
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1为现有技术中汽车低速预警装置连接结构示意图；
图2为本实用新型的连接结构示意图；
图3为本实用新型的电路图；
图中：1、汽车电瓶；2、CAN通讯模块；3、MCU模块；4、音频放大模块；5、功率放大模块；6、扬声器；7、功放控制模块；
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明：
如图1至图3所示，本实用新型公开了一种汽车上使用的低速节能预警装置，包含汽车电瓶1，汽车电瓶1通过信号线路和电源线路连接有CAN通讯模块2，CAN通讯模块2通过信号线路连接MCU模块3，MCU模块3通过电源线路与信号线路连接汽车电瓶1，MCU模块3通过信号线路分别连接有音频放大模块4与功放控制模块7，音频放大模块4通过信号线路连接功率放大模块5，功率放大模块5通过信号线路连接扬声器6，汽车电瓶1还通过电源线路分别与音频放大模块4及功放控制模块7相连，功放控制模块7通过电源线路连接功率放大模块5，功放控制模块7与功率放大模块5之间的电源线路上设有开关。汽车电瓶1启动后依次给CAN通讯模块2、MCU模块3、音频放大模块4及功放控制模块7供电，功放控制模块7储存记忆电后断开与汽车电瓶1的连接，当汽车车速在0与某个特定值中间持续3s以上时或者汽车倒车时，CAN通讯模块2发出信号到MCU模块3中，MCU模块3发出信号给功放控制模块7，功放控制模块7接收信号后关闭与功率放大模块5之间电源线路上的开关，功率放大模块5通电后扬声器6发出预警声音，汽车电瓶1通过功放控制模块7与功率放大模块5相连，需要功放控制模块7接收MCU发出的信号后才能给功率放大模块5供电，极大的节约了汽车电瓶1内的电量。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些变化、修改、替换和变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种汽车上使用的低速节能预警装置，其特征在于：包含汽车电瓶，所述汽车电瓶通过信号线路和电源线路连接有CAN通讯模块，所述CAN通讯模块通过信号线路连接MCU模块，所述MCU模块通过电源线路与信号线路连接前述汽车电瓶，所述MCU模块通过信号线路分别连接有音频放大模块与功放控制模块，所述音频放大模块通过信号线路连接功率放大模块，所述功率放大模块通过信号线路连接扬声器，所述汽车电瓶还通过电源线路分别与前述音频放大模块及功放控制模块相连，所述功放控制模块通过电源线路连接前述功率放大模块，所述功放控制模块与前述功率放大模块之间的电源线路上设有开关，所示功率放大模块通过信号线路连接有扬声器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920721286.0U CN210027205U (zh) | 2019-05-20 | 2019-05-20 | 一种汽车上使用的低速节能预警装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201920721286.0U CN210027205U (zh) | 2019-05-20 | 2019-05-20 | 一种汽车上使用的低速节能预警装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210027205U true CN210027205U (zh) | 2020-02-07 |
Family
ID=69366404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920721286.0U Active CN210027205U (zh) | 2019-05-20 | 2019-05-20 | 一种汽车上使用的低速节能预警装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210027205U (zh) |
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2019
- 2019-05-20 CN CN201920721286.0U patent/CN210027205U/zh active Active
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