CN102700459A - 新能源汽车用多功能警示系统 - Google Patents

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陈小东
程久生
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Abstract

本发明属于新能源汽车的部件，特别涉及一种用于对行人和非机动车人员进行的多功能警示系统。新能源汽车用多功能警示系统，其特征在于：其包括与汽车CAN BUS总线连接的CAN信号收发器，CAN信号收发器连接有对采集的CAN信号进行筛选的CAN信号控制器，CAN信号控制器将筛选得到的车辆的状态信号传递给警示处理器，所述的警示处理器连接有语音警示系统和光电警示系统。

Description

新能源汽车用多功能警示系统
技术领域
本发明属于新能源汽车的部件，特别涉及一种用于对行人和非机动车人员进行的多功能警示系统。
背景技术
随着新能源汽车广泛推广的今天，现有的新能源汽车在运行过程中，相对于当前的汽车，新能源在行驶时相对比较安静，这样对于开车人无刺激感，开车的人容易注意力不集中，提高了交通事故发生的几率，同时，由于新能源汽车行驶时声音较小，路边的行人和非机动车人员不急察觉，行人和非机动车人员无法及时发现存在的安全隐患，有可能造成不必要的交通事故。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提供一种能够根据新能源汽车车速的快慢，在车内和车外模拟汽车运行的声音，一方面用于对驾驶人员进行声音刺激，保证其处于一个精神高度集中的状态，另一方面也能对车外的行人和非机动车驾驶人员一个提醒，使他们能够及时发现身边的车辆，避免交通事故的发生，本发明能够自动根据车辆的状态信息，警示处理器驱动语音警示模块发出不同的声音提示行人，另外在晚上，警示处理器能够根据驱动光电警示系统作业，给行人视觉上的刺激，提示行人注意安全。
实现本发明的技术方案如下：
新能源汽车用多功能警示系统，其特征在于：其包括与汽车CAN BUS总线连接的CAN信号收发器，CAN信号收发器连接有对采集的CAN信号进行筛选的CAN信号控制器，CAN信号控制器将筛选得到的车辆的状态信号传递给警示处理器，所述的警示处理器连接有语音警示系统和光电警示系统。
本发明通过CAN信号收发器从汽车CAN BUS总线上采集CAN BUS总线上传递的车辆的状态数据，CAN信号控制器对CAN信号收发器的车辆的状态数据进行筛选，将车辆的速度信号区分出来，并用地址帧和数据帧的形式进行表示，地址帧用于区分不同品牌的车辆，警示处理器根据车辆的速度信号进行计算，根据不同的品牌和车辆的速度对声音进行模拟，驱动语音警示系统发出警示音。
所述的警示处理器上还连接有便于用于对语音警示系统和光电警示系统进行自定义的人机界面，所述的人机界面并与用于对警示处理器的系统进行一个升级和更新，同时还便于用于根据个人喜好对语音警示系统和光电警示系统进行个性化的设置，满足不同的客户的不同需求。
所述的语音警示系统包括对汽车引擎声、胎噪和风燥进行声音模拟的声音模拟系统，所述的声音模拟系统连接有对声音模拟信号进行放大的功率放大器，功率放大器与宽频扬声器连接，声音模拟系统根据警示处理器发出的信号对当时车辆状态下的汽车引擎声、胎噪和风燥进行模拟，并将模拟形成的信号传递给功率放大器，功率放大器放大后驱动宽频扬声器进行发声。
综上所述，本发明通过从CAN BUS总线上获取车辆的运行状态，并对车辆的运行状态进行一个分析，从车辆运行状态中获取车辆的车速，并用地址帧和数据帧进行表示，警示处理器根据地址帧的数据来选定对应的品牌的汽车的引擎声，同时警示处理器还对数据帧的数据进行一个处理，当数据帧显示汽车的车速大于30KM/h时，多功能警示系统处于待机状态，当车速小于30KM/h时，警示处理器驱动语音警示系统发出警示声，提醒车辆周围的行人和非机动车人员，避免不必要的碰擦和交通事故，同时多功能警示系统也能对开车人员进行提醒，防止由于环境太安静造成驾驶员的注意力不集中。
附图说明
图1为本发明的构成示意框图；
图2为语音警示系统的框图；
图3为本发明的工作流程图；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
如图1所示的新能源汽车用多功能警示系统，其包括与汽车CAN BUS总线连接的CAN信号收发器1，CAN信号收发器1对CAN BUS总线中的信号进行收集，CAN信号收发器1连接有对采集的CAN信号进行筛选的CAN信号控制器2，CAN信号控制器2对CAN信号进行处理，筛选出来汽车的运行的状态信号，常用的状态信号有：车速、油门的开度等，并对信号进行转换，将车辆的状态信号转换成由地址帧和数据帧构成，所述的地址帧用于区分不同品牌的车辆，因为每个品牌的发动机的声音都不同相同，数据帧的用于表述车辆的运行状态的信号，CAN信号控制器2将筛选得到的车辆的状态信号传递给警示处理器3，警示处理器3根据接收到的信号进行处理，发出用于控制后续的警示装置的控制信号，所述的警示处理器连接有语音警示系统6和光电警示系统5。
所述的警示处理器3上还连接有便于用于对语音警示系统5和光电警示系统6进行自定义的人机界面4，所述的人机界面并与用于对警示处理器的系统进行一个升级和更新，同时还便于用于根据个人喜好对语音警示系统和光电警示系统进行个性化的设置，满足不同的客户的不同需求。
所述的语音警示系统包括对汽车引擎声、胎噪和风燥进行声音模拟的声音模拟系统7，所述的声音模拟系统7连接有对声音模拟信号进行放大的功率放大器8，功率放大器8与宽频扬声器9连接，声音模拟系统根据警示处理器发出的信号对当时车辆状态下的汽车引擎声、胎噪和风燥进行模拟，并将模拟形成的信号传递给功率放大器，功率放大器放大后驱动宽频扬声器进行发声。
如图3所述的本发明的工作流程图，本发明的工作过程如下：
1、CAN信号收发器采集CAN BUS总线中的信号；
2、CAN信号控制器对采集的信号进行处理，对采集的信号进行筛选，并将需要的车辆状态信号用地址帧和数据帧进行表示；
3、警示处理器对车辆状态信号进行处理，确认属于哪个品牌的车辆，并根据品牌的不同发出不同的信号；
4、警示处理器还对车辆的车速进行一个判定，当车辆的车速小于30KM/h时，警示处理器将驱动信号传递给语音警示系统和光电警示系统,语音警示系统所产生的声音为机动车在0-30公里之间产生模拟引擎动作的声音，胎噪的声音等，所述的引擎动作的声音可以是启动音，怠速音，加速音，模拟的引擎动作的声音的音调可随发动机的不同而有所改变,也可以为0-30公里之间的渐变音，音级变率为5公里一次；当车辆的车速大于30KM/h时，警示处理器不发出警示信号，并继续对车辆的状态进行检测。
综上所述，本发明通过从CAN BUS总线上获取车辆的运行状态，并对车辆的运行状态进行一个分析，从车辆运行状态中获取车辆的车速，并用地址帧和数据帧进行表示，警示处理器根据地址帧的数据来选定对应的品牌的汽车的引擎声，同时警示处理器还对数据帧的数据进行一个处理，当数据帧显示汽车的车速大于30KM/h时，多功能警示系统处于待机状态，当车速小于30KM/h时，警示处理器驱动语音警示系统发出警示声，提醒车辆周围的行人和非机动车人员，避免不必要的碰擦和交通事故，同时多功能警示系统也能对开车人员进行提醒，防止由于环境太安静造成驾驶员的注意力不集中。

Claims (3)

1.新能源汽车用多功能警示系统，其特征在于：其包括与汽车CAN BUS总线连接的CAN信号收发器，CAN信号收发器连接有对采集的CAN信号进行筛选的CAN信号控制器，CAN信号控制器将筛选得到的车辆的状态信号传递给警示处理器，所述的警示处理器连接有语音警示系统和光电警示系统。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用多功能警示系统，其特征在于：所述的警示处理器上还连接有便于用于对语音警示系统和光电警示系统进行自定义的人机界面。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用多功能警示系统，其特征在于：所述的语音警示系统包括对汽车引擎声、胎噪和风燥进行声音模拟的声音模拟系统，所述的声音模拟系统连接有对声音模拟信号进行放大的功率放大器，功率放大器与宽频扬声器连接。
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