CN201114736Y - 汽车多音喇叭 - Google Patents

Abstract

一种汽车多音喇叭，包括蜗牛壳体、号筒和喇叭，蜗牛壳体内设置有底盘，底盘上有电路板和震动发声装置，震动发声装置连接该电路板，电路板上设有喇叭电路控制系统，该喇叭电路控制系统包括单片机、为单片机提供电源的稳压电源、为单片机输入控制信号的输入模块以及与单片机输出端和喇叭的输入端连接的声音驱动模块。喇叭可以设定发出多种不同的声音信号，与此对应，单片机可以设置成可以处理多种相应的信号，从而可以发出多种声音，听起来更加优美。

Description

汽车多音喇叭

技术领域

本实用新型涉及一种喇叭，更确切的说是一种能发出多种声音的汽车多音喇叭。

背景技术

现在的汽车上安装的喇叭可分为无触点和有触点两种。无触点的喇叭是根据通电导体在磁场中受力的原理发音的，扬声器有一个线圈在磁铁的缝隙中。当线圈通过音频电流时，线圈在磁场中受力，所受的力随音频电流变化，并带动纸盆或间腊发声。这些喇叭只能发出一种声音，非常单调，经常发出令人难以接受的鸣叫声，为了减少这种鸣叫声，大城市的繁华路段，通常都不允许鸣笛。这样虽然可以减少噪音，但大大增大了交通事故量，因此，一种可以发多种声音的噪音少的喇叭来改变现状。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以发出多种声音的汽车多音喇叭。

为了解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种汽车多音喇叭，包括蜗牛壳体、号筒和喇叭，蜗牛壳体内设置有底盘，底盘上有电路板和震动发声装置，震动发声装置连接该电路板，电路板上设有喇叭电路控制系统，该喇叭电路控制系统包括，

单片机；

为单片机提供电源的稳压电源；

为单片机输入控制信号的输入模块；

与单片机输出端和喇叭的输入端连接的声音驱动模块。

所述声音驱动模块包括：

用以将由单片机输出的低电压放大为能供整个电路使用的高电压的升压模块；

输入端连接升压模块，输出端连接喇叭的驱动模块。

上述升压模块包括耦合连接的三极管Q4和三极管Q6，电压信号经过三极管Q4和三极管Q6两极放大升高；

上述电压信号又经过三极管Q3放大，三极管Q3的集电极和发射极之间连接有二极管D2，其集电极连接二极管D2的阳极；

上述经过三极管Q4和三极管Q6两极放大后的电流通过二极管D1连接二极管D2的阳极，其中，三极管Q4的集电极连接二极管D1的阳极，其阴极连接二极管D2的阳极。

所述驱动模块包括三极管Q5和场效应管Q7，单片机的输出端连接三极管Q5的基极，其集电极连接场效应管Q7的栅极，其发射极接地，场效应管Q7的源极连接喇叭，漏极接地。

所述输入模块包括整流桥和与整流桥连接的光电耦合器，电源通过整流桥整流后经过光电耦合器实现高低电平的转换输出，从而为单片机提供高、低电平，从而控制单片机的导通与否。

单片机接有一个石英晶体信号源，与单片机内的震荡电路构成信号源。

震动发声装置的结构为：震动膜片、线圈护架，线圈总成、空心铁芯、膜片推杆、配重块、垫片、金属定位片以及定位片支架；

震动膜片位于底盘的底部；

底盘的上表面中间为线圈护架，线圈护架中间为线圈总成，线圈总成中间为空心铁芯，空心铁芯中间穿设一端与震动膜片连接的膜片推杆，膜片推杆顶部穿过盖在线圈护架顶部的配重块以及配重块顶部的垫片连接金属定位片，金属定位片连接位于底盘周边的定位片支架，该定位片支架连接上述电路板。

所述电路板由不导电胶密封。

本实用新型的有益效果为：一种汽车多音喇叭，包括蜗牛壳体、号筒和喇叭，蜗牛壳体内设置有底盘，底盘上有电路板和震动发声装置，震动发声装置连接该电路板，电路板上设有喇叭电路控制系统，该喇叭电路控制系统包括单片机、为单片机提供电源的稳压电源、为单片机输入控制信号的输入模块以及与单片机输出端和喇叭的输入端连接的声音驱动模块。喇叭可以设定发出多种不同的声音信号，与此对应，单片机可以设置成可以处理多种相应的信号，从而可以发出多种声音，听起来更加优美。

附图说明

图1是本实用新型汽车多音喇叭蜗牛壳体的分解示意图；

图2是本实用新型汽车多音喇叭底盘上表面部分零件的分解透视图；

图3是本实用新型汽车多音喇叭底盘上表面定位片与底盘连接的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施例的喇叭电路控制系统的电路图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1-图3，本实用新型汽车多音喇叭包括蜗牛壳体100、号筒101和喇叭(未在图中示出)，蜗牛壳体100内设置有底盘102，底盘102上有电路板(未在图中示出)和震动发声装置，震动发声装置连接该电路板。

下面简述震动发声装置的结构。

震动发声装置的主要部件是震动膜片200，震动膜片200位于底盘的103底部，底盘102的上表面中间为金属的线圈护架201，线圈护架201中间为线圈总成202，线圈总成202中间为空心铁芯203，空心铁芯203中间穿设一端与震动膜片连接的膜片推杆204，膜片推杆204顶部穿过盖在线圈护架201顶部的配重块204以及配重块顶部的垫片205连接金属定位片206，金属定位片206连接位于底盘100周边的弓形定位片支架207，该弓形定位片支架207的顶部与线圈护架201等高，此时定位片206为水平连接，这种布局看起来更加美观，线圈总成202连接上述电路板，当然，上述定位片支架207只要便于与底盘100连接，顶部便于与线圈护架201连接，也可以为其他形状。

参照图4，电路板上有喇叭电路控制系统，为本实用新型的电路控制部分。该喇叭电路控制系统包括，

单片机U1；

为单片机提供电源的稳压电源300；

为单片机输入控制信号的输入模块301；

与单片机U1输出端和喇叭的输入端连接的声音驱动模块。

下面简述以上工作模块，首先叙述输入部分，输入部分包括稳压电源300和输入模块301。

上述稳压电源300包括电源输入端X1，输入端连接二极管D3、并联连接的电容C1和电容C2，稳压器U2稳压，并联连接的电容C3和电容C4后供给单片机U1。

上述电容C2和电容C4优选为电解电容。

所述输入模块301包括整流桥和与整流桥连接的光电耦合器，主要通过高低电平实现单片机U1的工作与否。本实施例中优选为由二极管D5、D6、D7和D8组成的单相桥式不可控整流电路作为整流电路，当然，也可以为单相桥式半控整流电路，或单相桥式全控整流电路。12V电源经过电阻R2和电阻R3分压后连接上述整流桥整流，整流桥的另一输入端为信号输入端X4，用以接收外界触发信号(一般按钮控制，图中未显示)；其两个输出端连接由以发光二极管D9作为输入和以光敏二极管D10作为输出的光电二极管型光电耦合器U3后接入单片机U1，光敏二极管D10由5V电源经过电阻R1为其提供电源。通过上述光电耦合器U3实现高低电平的转换输出，从而控制单片机U1在有电平输入便导通，只有在单片机U1与电路断开时，单片机U1关闭。

当然，上述光电耦合器U3并不局限于光敏二极管型，还可以是光敏三极管型或其他任何可以实现类似功能的电子设备。

上述叙述了单片机U1的输入部分，下面简述一下单片机U1的输出部分，其输出部分包括声音驱动模块。

所述声音驱动模块又包括用以将由单片机U1输出的低电压放大为能供整个电路使用的高电压的升压模块400，以及输入端连接升压模块400，输出端连接喇叭的驱动模块401。

上述升压模块400为：单片机U1的一个输出端连接耦合连接的三极管Q4和三极管Q6，电压经过三极管Q4和三极管Q6两极放大后升高，其中，三极管Q6的基极通过电阻R10连接单片机U1的输出端，其基极和地之间连接滤波电容C5；

三极管Q4的集电极连接由电阻R3和电阻R7组成的分压电路，其中，电阻R7连接于三极管Q4的基极和三极管Q6的集电极之间，电阻R3一端连接三极管Q4的基极，另一端连接12V电源输入；

上述单片机U1的同一输出端还通过电阻R8连接三极管Q3的基极，电压信号经过三极管Q3放大，三极管Q3的集电极和发射极的电流分别经过电容C6和电容C7滤波后集电极的电流经过二极管D2流向其发射极，其中，电容C6连接二极管D2的阳极，电容C7连接其阴极，上述三极管Q4的集电极的电流经过二极管D1流向二极管D2的阳极。

所述驱动模块401包括三极管Q5和场效应管Q7，上述二极管D2的阴极经过串联连接的电阻R17和电阻R16后连接场效应管Q7的栅极，为场效应管Q7提供工作电源，场效应管Q7的源极作为输出连接喇叭，漏极接地；单片机U1的另一输出端通过电阻R16连接三极管Q5的基极，三极管Q5的集电极连接于电阻R6和电阻R17的公共点，其发射极接地。由单片机输出的高低电平控制该三极管Q5导通与否，三极管Q5导通时，场效应管Q7关闭，三极管Q5关闭时，场效应管Q7则导通。

优选的，单片机U1接有一个石英晶体信号源Y1，与单片机U1内的震荡电路构成信号源。

优选的，所述电路板由不导电胶密封，防止雨水浸入而导电或损坏其内的元器件。

本实用新型中喇叭可以设定发出多种不同的声音信号，与此对应，单片机可以设置成可以处理多种相应的信号，并结合输入和输出，从而可以发出多种声音，听起来更加优美。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1、一种汽车多音喇叭，包括蜗牛壳体、号筒和喇叭，蜗牛壳体内设置有底盘，底盘上有电路板和震动发声装置，震动发声装置连接该电路板，电路板上设有喇叭电路控制系统，其特征在于，该喇叭电路控制系统包括，

单片机；

为单片机提供电源的稳压电源；

为单片机输入控制信号的输入模块；

与单片机输出端和喇叭的输入端连接的声音驱动模块。

2、根据权利要求1所述的汽车多音喇叭，其特征在于，所述声音驱动模块包括：

用以将由单片机输出的低电压放大为能供整个电路使用的高电压的升压模块；

输入端连接升压模块，输出端连接喇叭的驱动模块。

3、根据权利要求2所述的汽车多音喇叭，其特征在于，上述升压模块包括耦合连接的三极管Q4和三极管Q6，电压信号经过三极管Q4和三极管Q6两极放大升高；

上述电压信号又经过三极管Q3放大，三极管Q3的集电极和发射极之间连接有二极管D2，其集电极连接二极管D2的阳极；

上述经过三极管Q4和三极管Q6两极放大后的电流通过二极管D1连接二极管D2的阳极，其中，三极管Q4的集电极连接二极管D1的阳极，其阴极连接二极管D2的阳极。

4、根据权利要求3所述的汽车多音喇叭，其特征在于，所述驱动模块包括三极管Q5和场效应管Q7，单片机的输出端连接三极管Q5的基极，其集电极连接场效应管Q7的栅极，其发射极接地，场效应管Q7的源极连接喇叭，漏极接地。

5、根据权利要求3或4所述的汽车多音喇叭，其特征在于，所述输入模块包括整流桥和与整流桥连接的光电耦合器，电源通过整流桥整流后经过光电耦合器实现高低电平的转换输出，从而为单片机提供高、低电平，从而控制单片机的导通与否。

6、根据权利要求5所述的汽车多音喇叭，其特征在于，单片机接有一个石英晶体信号源，与单片机内的震荡电路构成信号源。

7、根据权利要求6所述的汽车多音喇叭，其特征在于，震动发声装置的结构为：震动膜片、线圈护架，线圈总成、空心铁芯、膜片推杆、配重块、垫片、金属定位片以及定位片支架；

震动膜片位于底盘的底部；

底盘的上表面中间为线圈护架，线圈护架中间为线圈总成，线圈总成中间为空心铁芯，空心铁芯中间穿设一端与震动膜片连接的膜片推杆，膜片推杆顶部穿过盖在线圈护架顶部的配重块以及配重块顶部的垫片连接金属定位片，金属定位片连接位于底盘周边的定位片支架，该定位片支架连接上述电路板。

8、根据权利要求7所述的汽车多音喇叭，其特征在于，所述电路板由不导电胶密封。

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