JP6040073B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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空気圧200kPaを充填し、排気量1500ccクラスの車両に装着して5万kmを走行後、主溝に発生した溝底クラックの総長さを計測して、主溝の溝底面の周長に対する比率(百分率)を算出し、それをクラック発生率とした。数値が小さいほど、耐溝底クラック性に優れることを示す。
ISOに準拠した試験方法に基づき、80km/hの走行速度で乾燥路面を走行したときの通過音を測定した。比較例1の結果を基準とした通過音の差で評価し、マイナス値が大きいほど車外音が小さく騒音性に優れることを示す。
3a トレッド表面
10 主溝
11 外周側溝壁面
12 溝底面
12a 第1の円弧
13 内周側溝壁面
13a 第2の円弧
Claims (4)
- タイヤ周方向に沿って延びる主溝をトレッド部に備えた空気入りタイヤにおいて、
前記主溝が、タイヤ内周側に向かって溝幅を減少させ又は一定にした一対の外周側溝壁面と、前記主溝の最深部に位置する溝底面と、前記外周側溝壁面と前記溝底面との間に介在する一対の内周側溝壁面とを備え、
溝長さ方向に直交する前記主溝の断面では、前記溝底面が、タイヤ内周側に凸となるように湾曲した第1の円弧により形成され、前記一対の内周側溝壁面のうち少なくとも片方が、溝幅方向外側に凸となるように湾曲し且つ前記外周側溝壁面の延長線よりも溝幅方向外側に張り出した第2の円弧により形成され、
前記第1の円弧に前記第2の円弧が滑らかに連なるとともに、その第1の円弧の曲率半径が20mm以下で、前記第1の円弧の曲率半径よりも前記第2の円弧の曲率半径が小さいことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記第1の円弧の曲率半径が5mm以上である請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2の円弧の曲率半径が2.5mm以上である請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2の円弧のタイヤ外周側端が、前記主溝の最深部から溝深さの30%以上の高さに位置する請求項1〜3いずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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