JPS58136502A - タイヤトレツド - Google Patents
タイヤトレツドInfo
- Publication number
- JPS58136502A JPS58136502A JP57018465A JP1846582A JPS58136502A JP S58136502 A JPS58136502 A JP S58136502A JP 57018465 A JP57018465 A JP 57018465A JP 1846582 A JP1846582 A JP 1846582A JP S58136502 A JPS58136502 A JP S58136502A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- tread
- tire
- depth
- grooves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
- B60C11/042—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
- B60C11/0309—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs further characterised by the groove cross-section
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤトレッドの、単に対摩耗性を良好とする
のみならず、耐久リップ、トラクション性能をも向上さ
せようとするものであり、更生タイヤにも又新品タイヤ
にも用いることができる。
のみならず、耐久リップ、トラクション性能をも向上さ
せようとするものであり、更生タイヤにも又新品タイヤ
にも用いることができる。
従来、タイヤトレッド溝の形状はＶタイプやＵタイプの
ものがあるが、Ｖタイプのものは、使用の当初、耐スリ
ップ性）ツクシラン性能は良いが摩摩耗性が悪く、その
構中を狭くしたり、又濤の数を減少せしめると耐摩耗性
は良くなっても、耐スリップ性（劣ることとなる。又使
用の後期も同様の現象を生じ且つ荷重内圧による応力集
中のため溝底部で亀裂を生じる１又Ｖタイプ、Ｕタイプ
のものは溝底に井づくに従い槽中が狭くなるので、使用
の後期は耐スリップ、トラクション性能を欠くに至る。
ものがあるが、Ｖタイプのものは、使用の当初、耐スリ
ップ性）ツクシラン性能は良いが摩摩耗性が悪く、その
構中を狭くしたり、又濤の数を減少せしめると耐摩耗性
は良くなっても、耐スリップ性（劣ることとなる。又使
用の後期も同様の現象を生じ且つ荷重内圧による応力集
中のため溝底部で亀裂を生じる１又Ｖタイプ、Ｕタイプ
のものは溝底に井づくに従い槽中が狭くなるので、使用
の後期は耐スリップ、トラクション性能を欠くに至る。
これｔこついて、これまで稚々の改良が試みられている
が充分にその目的を達成したものは殆んどない。
が充分にその目的を達成したものは殆んどない。
この発明は、従来の欠陥を補い、単に使用の初期におい
て、耐摩耗性、耐スリップ性等を具えるだけでなく、使
用の後期に至っても、これを失わない満足な走行性能を
有する一′ｄヤを提供スるものであって、クッションゴ
ムな介して又は介さずに、タイヤケーシングに貼着され
るトレッドが、タイヤ走行方向に対し平行又は角度を有
する凹溝ン、風え、この凹溝中は、少くとも底部が断面
ダ円状に拡大しており、且つ同凹溝の周辺會こ凹溝の２
分の１以下に達しない切込みを有するタイヤトレッドで
ある。
て、耐摩耗性、耐スリップ性等を具えるだけでなく、使
用の後期に至っても、これを失わない満足な走行性能を
有する一′ｄヤを提供スるものであって、クッションゴ
ムな介して又は介さずに、タイヤケーシングに貼着され
るトレッドが、タイヤ走行方向に対し平行又は角度を有
する凹溝ン、風え、この凹溝中は、少くとも底部が断面
ダ円状に拡大しており、且つ同凹溝の周辺會こ凹溝の２
分の１以下に達しない切込みを有するタイヤトレッドで
ある。
この発明の構成を実施例を参照しながら説明すると以下
の通りである０例えば第１図のようｔこ、タイヤ表面に
は凹溝１及び細い切込み２が形成される。凹１１１の方
向はりブタイブ、リプラグタイプ、オールウェザ−タイ
プなど種々のものがあや。この凹溝はタイヤ断面におい
てＶやＵの形状であるかわりに本発明では、第２図ｔこ
みられるように底部に至るに従って拡大されることを要
する。この拡大の態様は第２図のような球根状會こ限定
されるものではなく、タイヤ表面中よりも、タイヤ底ｔ
こ近づくに従い拡大していればよい。この凹溝の断面中
と深さは第６図に参照されるようｔこ溝の深さをＡ１拡
大開始点ｔｌｐの深さをａとすればａは、Ａの６０〜８
０チの間１こある。ａが６０チ以下の場合、溝縁會こ破
損を生じ易く、ａ、６ＣＢ０Ｓ以上の場合は耐スリツプ
性能が減殺される。又トレッド面での凹溝中すは溝底の
最大溝巾Ｂの３０〜８０チを良好とする。この範囲がタ
イヤ全体ｔこ占める凹溝の割合につき、その底部大部と
の関係において、タイヤの耐摩耗性、耐スリツプ性能等
の上で、最も好ましいものである。この場合、凹溝９存
、在はトレッド全表面積の大体１０〜２５憾であり、従
来のタイヤにおけるそれが大体２５〜６０嘔の間にある
のに比較して遥かに小さい割合である。従って、凹溝以
外のトレッド部分がトレッド全表面積の約９０〜８０ｅ
ｓであることはいうまでもない。凹溝のトレッド全表面
積に対する割合が１０−以下では耐スリツプ性能、トラ
クション性が好ましくなく、又その割合が２５チ以上で
は、この発明の目的とする高度の耐摩耗性を損うことと
な・る。
の通りである０例えば第１図のようｔこ、タイヤ表面に
は凹溝１及び細い切込み２が形成される。凹１１１の方
向はりブタイブ、リプラグタイプ、オールウェザ−タイ
プなど種々のものがあや。この凹溝はタイヤ断面におい
てＶやＵの形状であるかわりに本発明では、第２図ｔこ
みられるように底部に至るに従って拡大されることを要
する。この拡大の態様は第２図のような球根状會こ限定
されるものではなく、タイヤ表面中よりも、タイヤ底ｔ
こ近づくに従い拡大していればよい。この凹溝の断面中
と深さは第６図に参照されるようｔこ溝の深さをＡ１拡
大開始点ｔｌｐの深さをａとすればａは、Ａの６０〜８
０チの間１こある。ａが６０チ以下の場合、溝縁會こ破
損を生じ易く、ａ、６ＣＢ０Ｓ以上の場合は耐スリツプ
性能が減殺される。又トレッド面での凹溝中すは溝底の
最大溝巾Ｂの３０〜８０チを良好とする。この範囲がタ
イヤ全体ｔこ占める凹溝の割合につき、その底部大部と
の関係において、タイヤの耐摩耗性、耐スリツプ性能等
の上で、最も好ましいものである。この場合、凹溝９存
、在はトレッド全表面積の大体１０〜２５憾であり、従
来のタイヤにおけるそれが大体２５〜６０嘔の間にある
のに比較して遥かに小さい割合である。従って、凹溝以
外のトレッド部分がトレッド全表面積の約９０〜８０ｅ
ｓであることはいうまでもない。凹溝のトレッド全表面
積に対する割合が１０−以下では耐スリツプ性能、トラ
クション性が好ましくなく、又その割合が２５チ以上で
は、この発明の目的とする高度の耐摩耗性を損うことと
な・る。
次にトレッド面の切込みは、第１図における２のよう１
こ、トレッド凹溝と交わるように作られる場合、又トレ
ッド溝と平行に作られる場合なでがあり、切込みの態様
はトレッド凹溝に達するものでもよく、達しないもので
もよい、又切込み線自体は連続していない、例えば断続
的なものでも差支えない。切込み線の形態は直線でも曲
線でもこれを限定するものではない。併し、これら切込
みは少くとも凹溝の近傍に存在することを要する。この
切込みの深さＥはトレッド凹溝の深さへの５０〜８０チ
に達することを要し、且つその密度はトレッド面１平方
センチメートル当り２嘔以下であることが期待される。
こ、トレッド凹溝と交わるように作られる場合、又トレ
ッド溝と平行に作られる場合なでがあり、切込みの態様
はトレッド凹溝に達するものでもよく、達しないもので
もよい、又切込み線自体は連続していない、例えば断続
的なものでも差支えない。切込み線の形態は直線でも曲
線でもこれを限定するものではない。併し、これら切込
みは少くとも凹溝の近傍に存在することを要する。この
切込みの深さＥはトレッド凹溝の深さへの５０〜８０チ
に達することを要し、且つその密度はトレッド面１平方
センチメートル当り２嘔以下であることが期待される。
本発明を１０．０ＯＲ２０１４ＰＪ フジアル台タイヤ
にクッションゴムを介して用い、従来の更生トレッドタ
イヤと比較するば、従来のものが、平均、１５万キロメ
ートルで寿命がつきたのｔこ対し、本発明ｔこよるタイ
ヤは、これを上回る寿命を確保することができる。
にクッションゴムを介して用い、従来の更生トレッドタ
イヤと比較するば、従来のものが、平均、１５万キロメ
ートルで寿命がつきたのｔこ対し、本発明ｔこよるタイ
ヤは、これを上回る寿命を確保することができる。
本発明の構成ｔこ従えば、耐スリツプ性能、トラクショ
ン性を維持しながら、タイヤ寿命の向上、特に初期摩耗
に格段の伸びが期待でき、摩耗の後期に−おいても、同
且つ摩耗外観が良く、溝のなくなる直前まで長期にタイ
ヤを使用することができるとともに、摩耗初期から終り
まで一貫して、大体、均等の摩耗傾向及び耐スリップ性
が期待できる。これらは、本発明の凹溝の形状と一定密
度の切込みが不可分一体的に奏効するためである。又、
本発明のタイヤトレッド成形過８Ｉにおいては、凹溝の
形状の故に、加硫時間を短かくシ、トレッド表面の過加
硫を防ぐことができ、更に溝つぶれを阻止するので、Ｖ
タイプ溝や、巾の狭くなった溝底の生じる弊害を避ける
ことができる。
ン性を維持しながら、タイヤ寿命の向上、特に初期摩耗
に格段の伸びが期待でき、摩耗の後期に−おいても、同
且つ摩耗外観が良く、溝のなくなる直前まで長期にタイ
ヤを使用することができるとともに、摩耗初期から終り
まで一貫して、大体、均等の摩耗傾向及び耐スリップ性
が期待できる。これらは、本発明の凹溝の形状と一定密
度の切込みが不可分一体的に奏効するためである。又、
本発明のタイヤトレッド成形過８Ｉにおいては、凹溝の
形状の故に、加硫時間を短かくシ、トレッド表面の過加
硫を防ぐことができ、更に溝つぶれを阻止するので、Ｖ
タイプ溝や、巾の狭くなった溝底の生じる弊害を避ける
ことができる。
第１図は本発明のトレッド表面の平面図、第２図は、同
トレッドの断面において凹溝のタイヤ半径方向形状、第
３図は同情の拡大図である１、凹溝 ２１、切込み ６．凹溝のタイヤ表面部分 ４、凹溝の底部におけるダ円形拡大部分１・・・切込み
のタイヤ半径方向底部 Ａ 凹溝の全深さ ａ 凹溝のトレッド表面から拡大開始点布の深さ Ｂ 凹溝の拡大部最大中 ｂ 凹溝のトレッド表面における巾 Ｅ 切込みの深さ 特許出願人 住友ゴム工業株式会社
トレッドの断面において凹溝のタイヤ半径方向形状、第
３図は同情の拡大図である１、凹溝 ２１、切込み ６．凹溝のタイヤ表面部分 ４、凹溝の底部におけるダ円形拡大部分１・・・切込み
のタイヤ半径方向底部 Ａ 凹溝の全深さ ａ 凹溝のトレッド表面から拡大開始点布の深さ Ｂ 凹溝の拡大部最大中 ｂ 凹溝のトレッド表面における巾 Ｅ 切込みの深さ 特許出願人 住友ゴム工業株式会社
Claims (1)
- クッションゴムな介して、又は介さずして、タイヤケー
ジングに貼着されるトレッドが、タイヤ走行方向に対し
平行又は角度を有する凹溝な具え、との凹溝中は少くと
も底部が断面ダ円形状に拡大しており、且つ前記凹溝に
交るが又は平行の方向に細い切込みを有し、この切込み
は凹溝の拡大部分の２分の１以下に達しないことを特徴
とするタイヤトレッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57018465A JPS58136502A (ja) | 1982-02-08 | 1982-02-08 | タイヤトレツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57018465A JPS58136502A (ja) | 1982-02-08 | 1982-02-08 | タイヤトレツド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58136502A true JPS58136502A (ja) | 1983-08-13 |
Family
ID=11972380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57018465A Pending JPS58136502A (ja) | 1982-02-08 | 1982-02-08 | タイヤトレツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58136502A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6060010A (ja) * | 1983-09-12 | 1985-04-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| JPS60143109A (ja) * | 1983-12-29 | 1985-07-29 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ |
| JPS6116111A (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-24 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JPS62241707A (ja) * | 1986-04-14 | 1987-10-22 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤのトレツド部の構造 |
| JPS62241712A (ja) * | 1986-04-14 | 1987-10-22 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | スタッドレス空気入りタイヤ |
| JPH01101205A (ja) * | 1987-10-12 | 1989-04-19 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| EP0640499A1 (en) * | 1993-08-23 | 1995-03-01 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Pneumatic tyre |
| JPH1052824A (ja) * | 1996-08-12 | 1998-02-24 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫用金型及び空気入りタイヤ |
| JP2002211211A (ja) * | 2001-01-12 | 2002-07-31 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
| US6631746B2 (en) * | 2001-04-25 | 2003-10-14 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Undercut tie bar for pneumatic tire |
| JP2014189161A (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-06 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| WO2016026593A1 (de) * | 2014-08-22 | 2016-02-25 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
| EP3552847A1 (en) * | 2018-04-11 | 2019-10-16 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55132310A (en) * | 1979-04-02 | 1980-10-15 | Bridgestone Corp | Air containing tire with good antiskid characteristic under moist, humid and high speed condition |
-
1982
- 1982-02-08 JP JP57018465A patent/JPS58136502A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55132310A (en) * | 1979-04-02 | 1980-10-15 | Bridgestone Corp | Air containing tire with good antiskid characteristic under moist, humid and high speed condition |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6060010A (ja) * | 1983-09-12 | 1985-04-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| JPH0440204B2 (ja) * | 1983-09-12 | 1992-07-02 | Sumitomo Rubber Ind | |
| JPS60143109A (ja) * | 1983-12-29 | 1985-07-29 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ |
| JPH0440205B2 (ja) * | 1983-12-29 | 1992-07-02 | Sumitomo Rubber Ind | |
| JPS6116111A (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-24 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JPS62241707A (ja) * | 1986-04-14 | 1987-10-22 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤのトレツド部の構造 |
| JPS62241712A (ja) * | 1986-04-14 | 1987-10-22 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | スタッドレス空気入りタイヤ |
| JPH01101205A (ja) * | 1987-10-12 | 1989-04-19 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| EP0640499A1 (en) * | 1993-08-23 | 1995-03-01 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Pneumatic tyre |
| US5503207A (en) * | 1993-08-23 | 1996-04-02 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire including lateral grooves |
| JPH1052824A (ja) * | 1996-08-12 | 1998-02-24 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫用金型及び空気入りタイヤ |
| JP2002211211A (ja) * | 2001-01-12 | 2002-07-31 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
| US6631746B2 (en) * | 2001-04-25 | 2003-10-14 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Undercut tie bar for pneumatic tire |
| JP2014189161A (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-06 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| WO2016026593A1 (de) * | 2014-08-22 | 2016-02-25 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
| CN106794713A (zh) * | 2014-08-22 | 2017-05-31 | 大陆轮胎德国有限公司 | 车辆充气轮胎 |
| EP3552847A1 (en) * | 2018-04-11 | 2019-10-16 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
| JP2019182246A (ja) * | 2018-04-11 | 2019-10-24 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7637295B2 (en) | Pneumatic tire with tread including sipes having bent portions formed with zigzag shape with amplitude in radial direction | |
| JP5466169B2 (ja) | スノータイヤ用トレッド | |
| JPS58136502A (ja) | タイヤトレツド | |
| KR0145071B1 (ko) | 중장비 타이어용 트레드 | |
| US6079464A (en) | Studless tire having lateral grooves | |
| JPH04266504A (ja) | 冬用タイヤのトレッド | |
| KR20010022933A (ko) | 소비형 브릿지를 갖는 타이어 | |
| GB2030937A (en) | Pneumatic tyre | |
| CN1807134A (zh) | 充气轮胎 | |
| US11034190B2 (en) | Pneumatic tire | |
| JPH0911708A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US20030205305A1 (en) | Pneumatic tire | |
| US4031938A (en) | Pneumatic tire tread | |
| JPH0268205A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3876156B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH1052824A (ja) | タイヤ加硫用金型及び空気入りタイヤ | |
| US8739846B2 (en) | Pneumatic tire with tread having at least one groove having planar inclined face connected to groove bottom | |
| JP4054089B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP0940271A3 (en) | Pneumatic radial tires | |
| JPS60252005A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3456645B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP4736645B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4157344B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2000238507A (ja) | 重荷重用タイヤ | |
| JP2002347413A (ja) | 空気入りタイヤ |