JP6036661B2

JP6036661B2 - 防水コネクタ

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Publication number: JP6036661B2
Application number: JP2013238645A
Authority: JP
Inventors: 佳佑金村
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2013-11-19
Filing date: 2013-11-19
Publication date: 2016-11-30
Anticipated expiration: 2033-11-19
Also published as: CN104659535B; US9231348B2; US20150140847A1; CN104659535A; JP2015099684A

Description

本発明は、防水コネクタに関する。

従来、内部に端子金具が収容されるハウジングと、ハウジングの後端側に嵌着されてハウジングの内部をシールするゴム栓と、ゴム栓の後側に組み付けられるリアホルダと、を備え、このリアホルダが、ハウジングの内部に端子金具を収容する際には仮係止状態とされ、端子金具を収容し終えると本係止状態とされる防水コネクタが知られている。

この種の防水コネクタのうち例えば下記特許文献１に記載された防水コネクタにおいては、リアホルダは、固定板と中間板とをヒンジ部で接続した構成とされている。そして、固定板と中間板とには、リアホルダが仮係止状態にあるときにゴム栓の貫通孔と連通状態になる挿通孔が形成され、さらに固定板には、挿通孔よりも小径の電線挟持孔が、挿通孔と連通して形成されている。

そして、この防水コネクタは、リアホルダを仮係止状態にして、連通状態となった挿通孔に端子金具を挿通した後、固定板を押し下げることにより、リアホルダを本係止状態にするものとされている。リアホルダが仮係止状態から本係止状態になると、固定板に形成された電線挟持部が挿通孔の中心にかかるように移動し、電線が電線挟持孔に圧入され、電線の動きが規制された状態になる。これにより、電線が変位してゴム栓と電線との間に隙間が形成されることを防ぐことができ、もってシール性の向上を図ることができる。

特開平１０−１２３１７号公報

上記のような防水コネクタは、リアホルダが本係止状態とされることで、高いシール性能が発揮されるものである。したがって、リアホルダを仮係止状態にして電線を収容し終えた後、本係止状態に移行することを失念することなく、確実に本係止状態にすることが重要である。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、リアホルダを確実に本係止状態にすることが可能な防水コネクタを提供することを目的とする。

本発明の防水コネクタは、電線の端末に固着された端子金具が内部に収容されるハウジングと、前記ハウジングの後端側に嵌着されて前記ハウジングの内部をシールするゴム栓と、前記ゴム栓の後側に組み付けられ、前記ハウジングの内部に前記端子金具を収容する際には仮係止状態にされ、前記端子金具を収容し終えると本係止状態にされるリアホルダと、前記ハウジングに組み付けられ、移動操作されることで相手側コネクタとの嵌合動作を助勢するレバーと、前記リアホルダに設けられ、前記リアホルダが前記本係止状態にあるときには前記レバーの移動範囲から退避して前記レバーの移動を許容し、前記仮係止状態にあるときには前記レバーの移動範囲内に位置して前記レバーの移動を制限する移動制限部と、を備えたものである。

このような構成によれば、リアホルダを本係止状態に移行することを失念したとしても、レバーを移動させようとしたときにレバーの移動が制限されることにより、リアホルダが仮係止状態であることに気付くことができるから、リアホルダを確実に本係止状態にすることができる。

また、前記リアホルダは、前記本係止状態にあるときには前記ハウジングの後端から突出せず、前記仮係止状態にあるときには前記ハウジングの後端から突出するものとしてもよい。
このような構成によれば、リアホルダが本係止状態であるか仮係止状態であるかを、目視によって判別しやすいから、より確実にリアホルダを本係止状態にすることができる。

また、前記ゴム栓には、前記端子金具を前記ハウジングの内部に挿通可能な挿通孔が形成され、前記ゴム栓のうち前記挿通孔の側部には、前方に凹む凹部が形成され、前記リアホルダには、前記リアホルダが前記仮係止状態から前記本係止状態に移行するのに伴って、前記凹部に嵌合する凸部が設けられ、前記凸部は、前記凹部を弾性的に押し広げるようにして前記凸部に嵌合することにより前記挿通孔を縮径方向に押圧するものとしてもよい。

このような構成によれば、ゴム栓の挿通孔に端子金具を挿通した後に、リアホルダを本係止状態にすると、挿通孔が縮径方向に押圧されてゴム栓と電線との密着性が高まる。したがって、ゴム栓の挿通孔への端子金具の挿通作業性を悪化させることなく、高いシール性能を確保することができる。

また、前記リアホルダは、前記仮係止状態から前記本係止状態に移行すると前記ハウジングに係止する本係止部を有し、前記本係止部は、前記移行時に、前記ハウジングに当接して弾性撓みし、前記リアホルダが前記本係止状態になると弾性復帰して前記ハウジングに係止するものとしてもよい。

このような構成によれば、リアホルダに設けられた本係止部が、例えば圧入によりハウジングに係止するものである場合に比して、リアホルダを仮係止状態から本係止状態に移行するのに要する力を低減することができ、もって比較的容易にリアホルダを本係止状態に移行することができる。

本発明によれば、リアホルダを確実に本係止状態にすることが可能な防水コネクタを提供することができる。

本実施形態のコネクタと相手側コネクタとの正規の嵌合状態を示す断面図コネクタを示す分解斜視図ハウジングを後方から見た斜視図一括ゴム栓を後方から見た斜視図一括ゴム栓を示す背面図リアホルダを前方から見た斜視図リアホルダが仮係止状態にされたハウジングを示す背面図リアホルダが仮係止状態にされたハウジングを示す平面図リアホルダが仮係止状態にされたハウジングを示す側面図リアホルダが本係止状態にされたハウジングを示す平面図リアホルダが本係止状態にされたハウジングを示す側面図リアホルダが仮係止状態にされたハウジングを示す断面図であって、図７のＡ−Ａ位置における断面に相当する断面図リアホルダが仮係止状態にされたハウジングを示す断面図であって、図７のＢ−Ｂ位置における断面に相当する断面図リアホルダが本係止状態にされたハウジングを示す断面図であって、図７のＡ−Ａ位置における断面に相当する断面図リアホルダが本係止状態にされたハウジングを示す断面図であって、図７のＢ−Ｂ位置における断面に相当する断面図レバーが初期位置にあるときのコネクタを示す平面図レバーが嵌合位置にあるときのコネクタを示す平面図リアホルダが本係止状態にされたコネクタを示す背面図リアホルダが本係止状態にあるときにレバーの回動動作が制限されない様子を示す断面図であって、図１８のＣ−Ｃ位置における断面に相当する断面図レバーが移動制限部に接触しない様子を表す図１９の部分拡大図リアホルダが仮係止状態にあるときにレバーの回動動作が制限された様子を示す断面図であって、図１８のＣ−Ｃ位置における断面に相当する断面図レバーが移動制限部に当接した様子を表す図２１の部分拡大図

＜実施形態＞
以下、本発明を具体化した一実施形態について、図１〜図２２を参照しつつ詳細に説明する。
本実施形態におけるコネクタ１０は、電線１１の端末に固着された端子金具１２が内部に収容されるハウジング２０と、ハウジング２０の後端側に嵌着されてハウジング２０の内部をシールする一括ゴム栓（ゴム栓）４０と、一括ゴム栓４０の後側に組み付けられるリアホルダ５０と、を備えた防水コネクタである。このコネクタ１０には、回動操作されることで相手側コネクタ９０との嵌合動作および離脱動作を助勢するレバー８０が備えられている。以下、各構成部材において、それぞれ相手側との嵌合面側を前方、その反対側を後方とし、また、図１の上側を上方、下側を下方として説明する。

相手側コネクタ９０は、図１に示すように、雄型の端子金具（以下、相手側端子金具９１と称する）と、相手側端子金具９１を保持するハウジング（以下、相手側ハウジング９２と称する）とを備え、相手側ハウジング９２には、コネクタ１０が個別に嵌合可能なコネクタ嵌合部９３が複数設けられている。また、各コネクタ嵌合部９３の上側には、両コネクタ１０，９０の嵌合時にレバー８０が収容されるレバー収容部９４が設けられている。なお、相手側コネクタ９０は、相手側ハウジング９２から延出した相手側端子金具９１が、図示しない基板に接続される基板用コネクタである。

コネクタ１０は、端子金具１２を保持可能なハウジング２０に、レバー８０を組み付けたものである。
レバー８０は、ハウジング２０に回動可能に装着されている。レバー８０は、図２に示すように、カム溝８１が形成されたカム板８２を一対と、これらカム板８２を連結する操作部８３とを備えた略門形をなしている。

レバー８０を初期位置（図１６参照）にして両コネクタ１０，９０を浅く嵌合させると、カム溝８１の入口に相手側コネクタ９０のカムピン（図示せず）が導入され、レバー８０を初期位置から嵌合位置（図１７参照）に向けて回動させると、カムピンがカム溝８１に沿って移動し、これらの係合に基づくカム作用によって両コネクタ１０，９０が互いに引き寄せられ、やがてレバー８０が嵌合位置に至ると、両コネクタ１０，９０が正規に嵌合した状態となる。

ハウジング２０は合成樹脂製であって、図３に示すように、全体として略方形のブロック状をなし、その前側部分は、内部に複数の端子金具１２と複数のショート端子１５（図１参照）とが収容可能とされた端子収容部２１とされている。

端子金具１２は、図１に示すように、電線１１の端末に接続されるものであり、導電性金属板をプレス加工等することで前後方向に細長い形状に成形されている。端子金具１２の略前半部分は、前方から相手側端子金具９１が挿入されて接続される略角筒型をなす接続部１３、略後半部分は、電線１１の端末にかしめ付けられるバレル部１４とされている。
ショート端子１５は、導電性金属板をプレス加工することで形成され、端子金具１２に弾性的に接触可能な弾性接触片１６を一対備えている。

端子収容部２１には、電線１１の端末に圧着された端子金具１２を収容するキャビティ２２が、複数設けられている。複数のキャビティ２２は、複数ずつ上下４段に分けて形成されている。各キャビティ２２には、キャビティ２２に挿入された端子金具１２に一次係止してその抜け止めを図る樹脂ランス２３が設けられている。

また、端子収容部２１には、ショート端子１５を収容するショート端子収容室２４が、複数設けられている。ショート端子収容室２４は、上下方向においてキャビティ２２の間に位置して設けられている。ショート端子収容室２４に収容されたショート端子１５は、その上側に設けられた２室のキャビティ２２に挿入される端子金具１２を短絡状態にするものである。

なお、相手側コネクタ９０と未嵌合の状態では、ショート端子１５に備えられた弾性接触片１６が端子金具１２に接触してこの端子金具１２間が短絡状態とされ、相手側コネクタ９０と正規嵌合した状態では、相手側コネクタ９０に備えられた短絡解除部９５が端子金具１２と弾性接触片１６との間に入り込んで端子金具１２の短絡状態が解除される。

端子収容部２１の前後方向の略中央部には、リテーナ１８が挿入されるリテーナ挿入部２５が設けられている。リテーナ１８は、端子金具１２を挿入する前には、端子金具１２の前進を許容する仮係止位置に保持され、端子金具１２を挿入した後には、本係止位置に押し込まれて、端子金具１２に二次係止してその抜け止めを図る。

端子収容部２１の外周面には、略方形の角形をなすシールリング１７が嵌着され、相手側コネクタ９０とコネクタ１０との正規の嵌合状態では、シールリング１７がハウジング２０の外周面と、コネクタ嵌合部９３の内周面との間で挟持され、コネクタ嵌合部９３の内部をシール状態に保持する。

端子収容部２１の前面には、フロントホルダ１９が組み付けられる。フロントホルダ１９は合成樹脂材料からなり、フロントホルダ１９がハウジング２０に組み付けられた状態では、その周壁部１９Ａの後端がシールリング１７の前端に対向し、シールリング１７の前方への抜けが防止される。

ハウジング２０のうち端子収容部２１の後側には、一括ゴム栓４０及びリアホルダ５０が収容される収容部２６が、後方に開口して形成されている（図３参照）。収容部２６は、後方から見ると四隅が弧状とされた略方形をなしている。

収容部２６の前側部分は、一括ゴム栓４０が収容されるゴム栓収容部２７とされ、後側部分は、リアホルダ５０が収容されるホルダ収容部２８とされている。ゴム栓収容部２７の内周面は、一括ゴム栓４０が密着するシール面２７Ａとされている。

ホルダ収容部２８には、後述するリアホルダ５０の仮係止部５４が係止する被仮係止部２９と、本係止部６２が係止する被本係止部３１とが設けられている。
被仮係止部２９は、図３に示すように、ホルダ収容部２８の上壁および下壁に一対ずつ貫通形成された開口部である。被仮係止部２９のうちホルダ収容部２８の上壁に設けられたもの（以下、第１被仮係止部２９Ｆと称する）は、下壁に設けられたもの（以下、第２被仮係止部２９Ｓと称する）よりも前後方向の寸法が小さくされている。

ホルダ収容部２８の上壁および下壁のうち第１被仮係止部２９Ｆおよび第２被仮係止部２９Ｓの後側に位置する部分は、他の部分よりも壁厚寸法が小さくされており、その内周面側には仮係止用窪み部３２が形成されている。また、図１２に示すように、ホルダ収容部２８の後端のうち第１被仮係止部２９Ｆの後側には、リアホルダ５０の仮係止部５４を誘い込むテーパ面３３が形成されている。

被本係止部３１は、図３に示すように、ホルダ収容部２８の両側壁に一対ずつ貫通形成された開口部である。ホルダ収容部２８の両側壁のうち被本係止部３１の後側に位置する部分は、壁厚寸法が小さくされており、その内周面側には本係止用窪み部３４が形成されている。また、本係止用窪み部３４の後端部には、リアホルダ５０の本係止部６２を誘い込むテーパ面３５が形成されている。

ホルダ収容部２８の後端部には、図９に示すように、他の部分よりも一段前方に凹んだ形状をなす切欠部３６が形成されている。切欠部３６は、ホルダ収容部２８の両側壁に形成され、側壁の上端部と下端部とを残した中央部分の全体が、一定幅だけ切り欠かれた形態とされている。

また、ホルダ収容部２８の後端部には、図８に示すように、角部を斜めに削り取った形態の面取り部３７が設けられている。面取り部３７は、ホルダ収容部２８の後端両角部の上端から下端にわたって形成されている。なお、面取り部３７は、図９に示すように、切欠部３６の前側にわたる範囲に形成されている。

一括ゴム栓４０は、図４及び図５に示すように、ゴム栓収容部２７に隙間なく嵌合可能な略方形の厚板状に形成されている。一括ゴム栓４０の外周には、ゴム栓収容部２７のシール面２７Ａに対して弾性的に密着してそのシール面２７Ａとの間を水密状態とする外周リップ部４１が形成されている。

また、一括ゴム栓４０には、図４に示すように、端子金具１２を端子収容部２１の内部に挿通可能な挿通孔４２が複数、貫通形成されている。複数の挿通孔４２は、各キャビティ２２と対応して形成されている。
各挿通孔４２のうち前後方向における中心部分は、電線１１の外周面に密着する密着部４２Ｍとされている。密着部４２Ｍは円形状をなし、その内周には、電線１１の外周に弾性的に密着可能な内周リップ部４３が形成されている（図１３参照）。

また、挿通孔４２のうち密着部４２Ｍの前後には、密着部４２Ｍよりも上下方向の開口寸法が大きくされた拡開部４２Ｋが設けられている。拡開部４２Ｋは、その上下方向における中央に向かって緩い弧状をなして凹む形状とされている（図４参照）。拡開部４２Ｋは、端子金具１２の形状に合わせて、密着部４２Ｍの上側により広くされている。なお、拡開部４２Ｋの上縁は緩い弧状をなし、拡開部４２Ｋの下縁は直線状をなしている。

一括ゴム栓４０の後面のうち挿通孔４２の側部には、図５に示すように、前方に凹む凹部４４が形成されている。凹部４４は、上下の挿通孔４２の間に設けられ、詳しくは、最上段の挿通孔４２と、上から２番目の段に配された挿通孔４２との間、２番目の段に配された挿通孔４２と、３番目の段に配された挿通孔４２との間、３番目の段に配された挿通孔４２と、４番目の段に配された挿通孔４２との間にそれぞれ設けられている。なお、すべての凹部４４は略同形状とされている。

凹部４４は、前端が塞がれた形態とされている。凹部４４は、図５に示すように、後方からみると、横長形状をなし、挿通孔４２の２つ分にわたる幅寸法を有している。凹部４４の上縁は、上側に位置する挿通孔４２の拡開部４２Ｋの下縁に沿う直線状とされている。また、凹部４４の下縁は、下側に位置する２つの挿通孔４２の拡開部４２Ｋの上縁に沿う形状とされ、幅方向の中心が若干下側に下がるとともに、その両側は、上側に膨出する緩やかな弧状とされている。そして、凹部４４と、その上側に位置する挿通孔４２との間の壁部、および凹部４４と、その下側に位置する挿通孔４２との間の壁部は、同等の厚さ寸法とされている。

凹部４４の後端部には、後述するリアホルダ５０の凸部５２を誘い込むテーパ形状をなす誘込部４５が設けられている。また、凹部４４のうち誘込部４５よりも前側には、凸部５２によって外側に強く押圧される押圧用リップ部４６が前後に一対形成されている（図１２参照）。一対の押圧用リップ部４６は、挿通孔４２の密着部４２Ｍに設けられた一対の内周リップ部４３と、前後方向の位置がそれぞれほぼ同じとされている。

一括ゴム栓４０の後面には、図５に示すように、一括ゴム栓４０の外周縁に沿うように、複数の孔部４７が並んで形成されている。複数の孔部４７は、一括ゴム栓４０の上縁、下縁および両側縁に沿って形成され、その形状は、各縁毎に異なるものとされている。詳しくは、一括ゴム栓４０の上縁に沿う上縁孔部４７Ｕは半月形状をなし、下縁に沿う下縁孔部４７Ｓは細長い長方形状をなし、両側縁に沿う側縁孔部４７Ｙは長円形状をなすものとされている。また、側縁孔部４７Ｙのうち一方の側（図５における左側）に配されたものは、他方の側（同右側）に配されたものよりも幅寸法が小さくされている。

上縁孔部４７Ｕおよび下縁孔部４７Ｓは、幅方向に隣接する挿通孔４２の間に位置し、側縁孔部４７Ｙは、上下方向において凹部４４とその下側に位置する挿通孔４２との間に位置している。これら孔部４７は、図１２に示すように、一括ゴム栓４０を貫通することなく、前後方向の中央よりも後側の部分に形成されている。

リアホルダ５０は、合成樹脂製であって、図６に示すように、全体として略方形の厚板状に形成され、ホルダ収容部２８にほぼ緊密に嵌合し得るものとされている。リアホルダ５０は、ハウジング２０の内部に端子金具１２を収容する際には仮係止状態にされ、端子金具１２を収容し終えると本係止状態にされるものである。

リアホルダ５０には、端子金具１２を挿入可能な受入孔５１が前後に貫通して形成されている。受入孔５１は、一括ゴム栓４０の挿通孔４２と対応して設けられ、ハウジング２０に設けられたキャビティ２２と断面略同形状とされている。

リアホルダ５０には、リアホルダ５０が仮係止状態から本係止状態に移行するのに伴って、一括ゴム栓４０の凹部４４に嵌合する凸部５２が設けられている。凸部５２は、凹部４４を弾性的に押し広げるようにして凸部５２に嵌合することにより、挿通孔４２の密着部４２Ｍを縮径方向に押圧するものである。

凸部５２は、リアホルダ５０の前面に突設されている。凸部５２は、すべての凹部４４に対応する位置に設けられている。凸部５２は、凹部４４の形状に沿う外形とされ、全体として、横方向に長い長方形断面の柱状をなしている。凸部５２の上面は平坦な面とされ、下面は緩い弧状をなす２つの面が幅方向に並んだ形状とされている。なお、凸部５２の前端には、凸部５２を凹部４４に円滑に誘導する誘導面５３が、その全外周縁にわたり形成されている。なお、凸部５２の後側は肉抜きされている（図１２参照）。

リアホルダ５０は、仮係止状態においてホルダ収容部２８に係止する仮係止部５４を有している。仮係止部５４は、リアホルダ５０の上面および下面に一対ずつ設けられている。一対の仮係止部５４は、リアホルダ５０の前端寄りに位置し、幅方向に所定の間隔をあけて配置されている。一対の仮係止部５４のうち一方は、リアホルダ５０の幅方向における略中心に設けられ、他方は端部寄りの位置に設けられている。

仮係止部５４は、リアホルダ５０の上面および下面に突設された突起である。なお、仮係止部５４のうち上面に突設されたものを、以下、第１仮係止部５４Ｆとし、下面に突設されたものを、以下、第２仮係止部５４Ｓと称する。
第１仮係止部５４Ｆの後端は、図１２に示すように、略垂直に切り立った第１仮係止面５５とされている。また、第１仮係止部５４Ｆの前面は、前端から後方に向かって少しずつ上る傾斜をなす第１傾斜面５６とされている。

第２仮係止部５４Ｓは、図１２に示すように、リアホルダ５０の下面から前後方向に長い形状をなして膨出する膨出部５７と、膨出部５７の先端部に突設された爪部５８とを有している。膨出部５７は、リアホルダ５０の後端付近から前端付近に至るまで延びている。爪部５８の後端は、略垂直に切り立った第２仮係止面５９とされている。第１仮係止面５５と第２仮係止面５９とは、前後方向の位置がほぼ同じとされている。また、第２仮係止部５４Ｓの前面には、前端から後方に向かって少しずつ下がる傾斜をなす第２傾斜面６１が形成されている。第２傾斜面６１は、第１傾斜面５６と同等の勾配とされるとともに、第１傾斜面５６よりも前後方向の寸法が大きくされている。

リアホルダ５０は、仮係止状態から本係止状態に移行するとホルダ収容部２８に係止する本係止部６２を有している。本係止部６２は、リアホルダ５０が仮係止状態から本係止状態に移行する時に、ホルダ収容部２８に当接して弾性撓みし、リアホルダ５０が本係止状態になると弾性復帰してホルダ収容部２８に係止するものである。

本係止部６２は、図６に示すように、リアホルダ５０の両側面に一対ずつ設けられている。本係止部６２は、リアホルダ５０の側面に接近・離間する方向に弾性撓み可能な片持ち状とされている。本係止部６２は、リアホルダ５０の後端から前方に延出する本体部６３と、本体部６３の先端部から外側に突出して設けられた爪部６４とを備えている。爪部６４の後端は、略垂直に切り立った本係止面６５とされ、また爪部６４の前面は、前端から後方に向かって本体部６３からの突出寸法が少しずつ大きくなる傾斜をなす第３傾斜面６６とされている。

リアホルダ５０の側面のうち本係止部６２と対向する部分は、他の部分よりも若干凹んで形成された逃がし部６７とされ、この逃がし部６７と本係止部６２との間が、本係止部６２の撓み空間６８とされている（図６参照）。

一対の本係止部６２の間と、その両外側とには、図６に示すように、リアホルダ５０の側面から突出して設けられた突出部６９が備えられている。一対の本係止部６２の間に設けられた突出部６９（以下、内側突出部６９Ｕと称する）は略四角形のブロック状をなし、両外側に設けられた突出部６９（以下、外側突出部６９Ｓと称する）は、前後方向から見た断面が上下方向に長細い三角形状をなしている。

外側突出部６９Ｓの側面は、図７に示すように、本係止部６２から離れるにしたがって少しずつ突出寸法が小さくなる傾斜をなしている。一対の外側突出部６９Ｓの突出寸法は、内側突出部６９Ｕの突出寸法よりも若干小さくされている。また、一対の外側突出部６９Ｓのうち上側に位置するものは、下側に位置するものに比して上下方向の寸法が大きくされている。

リアホルダ５０には、リアホルダ５０が本係止状態にあるときにはレバー８０の回動範囲から退避してレバー８０の回動を許容し（図１９参照）、仮係止状態にあるときにはレバー８０の回動範囲内に位置してレバー８０の回動を制限する（図２１参照）移動制限部７０が設けられている。移動制限部７０は、リアホルダ５０の後端角部のうち最も側方に突出している部分（本係止部６２の後端部）である。

移動制限部７０は、リアホルダ５０が本係止状態にあるときには、図１０に示すように、ホルダ収容部２８に収容された状態、詳しくは、ホルダ収容部２８の側面よりも内側であって後面よりも前側に位置する状態になり、レバー８０を嵌合位置から初期位置に向けて回動操作すると、レバー８０は移動制限部７０に接触することなく回動される。

一方、リアホルダ５０が仮係止状態にあるときには、移動制限部７０は、図８に示すように、ホルダ収容部２８から後側に突出した状態になり、レバー８０を嵌合位置から初期位置に向けて回動操作すると、レバー８０が移動制限部７０に当接し、それ以上の回動が制限される。

次に、上記コネクタ１０の組み付け手順の一例を説明する。
まず、ハウジング２０のゴム栓収容部２７に一括ゴム栓４０を収容する。一括ゴム栓４０を、後方からゴム栓収容部２７に押し込み、非圧縮の状態（弾性変形していない状態）で収容する。このとき、予めレバー８０は嵌合位置に組み付けておく。

次に、リアホルダ５０を仮係止状態に組み付ける。リアホルダ５０をホルダ収容部２８の後端部に浅く嵌合させてから前方に押し込む。すると、図１２に示すように、仮係止用窪み部３２に位置していた第１仮係止部５４Ｆが、その上側の壁を若干押し広げるようにして前方に進み、やがて第１被仮係止部２９Ｆに至って第１仮係止面５５が第１被仮係止部２９Ｆに係止する。この際、第１仮係止部５４Ｆの第１傾斜面５６が仮係止用窪み部３２のテーパ面３３に当接し、その傾斜に案内されることで、第１仮係止部５４Ｆは比較的スムーズに第１被仮係止部２９Ｆの後側の部分を乗り越える。

また、第２仮係止部５４Ｓは、仮係止用窪み部３２に位置していた爪部５８の前端部が、その下側の壁を若干押し広げるようにして前進し、やがて爪部５８が第２被仮係止部２９Ｓに至って第２仮係止面５９が第２被仮係止部２９Ｓに係止する。この際、第２仮係止部５４Ｓは、第２傾斜面６１が仮係止用窪み部３２の外側の壁に当接することで、比較的スムーズに第２被仮係止部２９Ｓの後側の部分を乗り越える。

こうして、第１仮係止部５４Ｆおよび第２仮係止部５４Ｓがそれぞれ第１被仮係止部２９Ｆおよび第２被仮係止部２９Ｓに係止し、リアホルダ５０は、ハウジング２０に対して仮係止状態に組み付けられて保持される。このとき、図８及び図９に示すように、リアホルダ５０の後端部はホルダ収容部２８から後側に突出し、本係止部６２は、ホルダ収容部２８の後方に位置した状態となっている。

また、リアホルダ５０が仮係止状態にあるときには、図１２に示すように、リアホルダ５０の凸部５２の先端部は一括ゴム栓４０の凹部４４の誘込部４５に留まり、凹部４４を押し広げていない状態とされている。したがって、リアホルダ５０が仮係止状態にあるときには、一括ゴム栓４０はリアホルダ５０によって弾性変形させられることはなく、一括ゴム栓４０の各挿通孔４２は、夫々、対応する端子収容部２１のキャビティ２２及びリアホルダ５０の受入孔５１に対して上下左右に位置ずれすることなく、また挿通孔４２の形状は変形することなく維持されている。

次に、端子金具１２をハウジング２０の端子収容部２１に収容する。電線１１の端末に固着された端子金具１２を、それぞれリアホルダ５０の受入孔５１と一括ゴム栓４０の挿通孔４２とに順に挿通し、端子収容部２１のキャビティ２２に挿入する。このとき、受入孔５１と挿通孔４２とキャビティ２２とは同芯状に整列し、また挿通孔４２は縮径変形等していないので、端子金具１２の挿入作業をスムーズに行うことができる。そして、キャビティ２２に正規の位置まで挿入された端子金具１２は、樹脂ランス２３によって抜止めされるとともに、挿通孔４２の内周リップ部４３が電線１１の外周に対して弾性的に密着し、挿通孔４２と電線１１との隙間が水密状態にシールされる。

全ての端子金具１２について挿入作業が完了したら、仮係止状態のリアホルダ５０を本係止状態にする。仮係止状態のリアホルダ５０を前方へ押すと、本係止部６２は、本係止用窪み部３４の外側の壁に当接して内側に弾性撓みし、リアホルダ５０が本係止状態になると、爪部６４が本係止用窪み部３４の外側の壁を乗り越えて弾性復帰し、被本係止部３１に係止する。この際、本係止部６２の第３傾斜面６６が、本係止用窪み部３４のテーパ面３５に当接し、その傾斜に案内されることで、本係止部６２は、本係止用窪み部３４の外側の壁をより容易に乗り越えることができる。

こうして、本係止部６２が被本係止部３１に係止し、リアホルダ５０は、ハウジング２０に対して本係止状態に組み付けられて保持される。このとき、図１０及び図１１に示すように、リアホルダ５０の後端は、ホルダ収容部２８の後端から突出せず、前後方向の位置が揃った状態となる。なお、仮係止部５４は、被仮係止部２９内を前方に移動し、その前端に至っている。

また、仮係止状態のリアホルダ５０を前方へ押すと、リアホルダ５０の凸部５２が、一括ゴム栓４０の凹部４４への進入を開始する。そして、リアホルダ５０の凸部５２は、凹部４４を上下左右に押し広げながら、凹部４４の押圧用リップ部４６を押し潰すようにして凹部４４に嵌合する。これにより、挿通孔４２の内周リップ部４３が内側に押圧され、電線１１に対してより強く密着し、また一括ゴム栓４０の外周リップ部４１はゴム栓収容部２７のシール面２７Ａにより強く密着する。したがって、リアホルダ５０が本係止状態にあるときには、一括ゴム栓４０はリアホルダ５０によって弾性変形させられ、内周リップ部４３は電線１１に強く密着し、外周リップ部４１はゴム栓収容部２７に強く密着して、高いシール性能が確保される。

次に、レバー８０を嵌合位置から初期位置に戻す。ここで、リアホルダ５０が、本係止状態にすることを失念され、未だ仮係止状態に留め置かれている場合がある。このような場合、図８及び図９に示すように、リアホルダ５０の後端部がホルダ収容部２８から後方に突出しているのを見て、作業者は、リアホルダ５０が本係止状態にされていないことに気付くことができる。また、作業者が、この状態を見落としたとしても、レバー８０を嵌合位置から初期位置に回動操作しようとしたときには、図２１及び図２２に示すように、レバー８０の操作部８３が移動制限部７０に当接し、それ以上の回動操作が制限される。これにより、作業者は、リアホルダ５０が未だ仮係止状態に留め置かれていることに気付くことができる。

このようにして、リアホルダ５０が未だ仮係止状態に留め置かれていることに気付いた作業者により、リアホルダ５０は、確実に本係止状態にされる。こうして、リアホルダ５０が本係止状態にされた後、図１９及び図２０に示すように、レバー８０が回動され、嵌合位置から初期位置に戻される。
以上により、コネクタ１０の組み立て作業が完了する。

上記のように構成された本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
本実施形態のコネクタ１０は、電線１１の端末に固着された端子金具１２が内部に収容されるハウジング２０と、ハウジング２０の後端側に嵌着されてハウジング２０の内部をシールする一括ゴム栓４０と、一括ゴム栓４０の後側に組み付けられ、ハウジング２０の内部に端子金具１２を収容する際には仮係止状態にされ、端子金具１２を収容し終えると本係止状態にされるリアホルダ５０と、ハウジング２０に組み付けられ、回動操作されることで相手側コネクタ９０との嵌合動作を助勢するレバー８０と、リアホルダ５０に設けられ、リアホルダ５０が本係止状態にあるときにはレバー８０の回動範囲から退避してレバー８０の回動を許容し、仮係止状態にあるときにはレバー８０の回動範囲内に位置してレバー８０の回動を制限する移動制限部７０と、を備えた防水コネクタである。

これにより、レバー８０を回動させようとしたときにレバー８０の回動が制限されることにより、作業者は、リアホルダ５０が仮係止状態であることに気付くことができるから、リアホルダ５０を確実に本係止状態にすることができる。

また、リアホルダ５０は、本係止状態にあるときにはハウジング２０の後端から突出せず、仮係止状態にあるときにはハウジング２０の後端から突出するものとされている。これにより、リアホルダ５０が本係止状態であるか仮係止状態であるかを、目視によって判別しやすいから、より確実にリアホルダ５０を本係止状態にすることができる。

また、一括ゴム栓４０には、端子金具１２をハウジング２０の内部に挿通可能な挿通孔４２が形成され、一括ゴム栓４０のうち挿通孔４２の側部には凹部４４が形成され、リアホルダ５０には、リアホルダ５０が仮係止状態から本係止状態に移行するのに伴って、凹部４４に嵌合する凸部５２が設けられ、凸部５２は、凹部４４を弾性的に押し広げるようにして凸部５２に嵌合することにより挿通孔４２を縮径方向に押圧するものである。

これにより、一括ゴム栓４０の挿通孔４２に端子金具１２を挿通した後に、リアホルダ５０を本係止状態にすると、挿通孔４２が電線１１により強く密着してその密着性が高まる。したがって、一括ゴム栓４０の挿通孔４２に端子金具１２を挿通する作業性を悪化させることなく、高いシール性能を確保することができる。

また、リアホルダ５０は、仮係止状態から本係止状態に移行するとハウジング２０に係止する本係止部６２を有し、本係止部６２は、その移行時に、ハウジング２０に当接して弾性撓みし、リアホルダ５０が本係止状態になると弾性復帰してハウジング２０に係止するものである。

これにより、リアホルダ５０に設けられた本係止部６２が、例えば圧入によりハウジングに係止するものである場合に比して、リアホルダ５０を仮係止状態から本係止状態に移行するのに要する力を低減することができ、もって比較的容易にリアホルダ５０を本係止状態に移行することができる。なお、リアホルダ５０を仮係止状態から本係止状態に移行する際には、既に端子金具１２がハウジング２０内に収容されてリアホルダ５０の後面から複数の電線１１が導出された状態になっており、リアホルダ５０を押し込む際に指をあてるスペースが小さいため、このようにリアホルダ５０を押し込むのに要する力を低減することは、特に有効である。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、本発明を、レバー８０が回動するタイプのコネクタ１０に適用した例を示したが、これに限らず、本発明は、例えば、レバーがスライドするタイプのコネクタにも適用することができる。
（２）上記実施形態では、移動制限部７０は、リアホルダ５０の後端角部とされ、リアホルダ５０が仮係止状態にあるときには、レバー８０の操作部８３が移動制限部７０に当接し、それ以上の回動が制限されるものとされているが、これに限らず、リアホルダとレバーとの当接部位はどの部位であっても良く、例えば、上記実施形態のリアホルダに別途突出する部位を設けて移動制限部としてもよく、またレバーの操作部ではなく例えばカム板が当接するものとしてもよい。
（３）上記実施形態では、ハウジング２０のゴム栓収容部２７に一括ゴム栓４０を収容する際に、予めレバー８０は嵌合位置に組み付けるものとされているが、これに限らず、例えば、ハウジングのゴム栓収容部に一括ゴム栓を収容する際に、予めレバーは初期位置に組み付けられるものとしてもよく、そのような場合には、レバーを初期位置から嵌合位置に回動操作する際に、レバーの操作部がリアホルダの移動制限部に当接するものとしてもよい。

（４）上記実施形態では、リアホルダ５０に設けられた凸部５２が一括ゴム栓４０の凹部４４に嵌合することで、シール性能が向上する形態のコネクタ１０に、本発明を適用した例を示したが、これに限らず、本発明は、様々な形態のリアホルダを備えたコネクタに適用することができる。
（５）上記実施形態では、リアホルダ５０は、本係止状態にあるときにはハウジング２０の後端から突出せず、仮係止状態にあるときにはハウジング２０の後端から突出するものとされているが、これに限らず、リアホルダは、本係止状態および仮係止状態のいずれにおいてもハウジングの後端から突出しないものとしてもよく、反対に突出するものとしてもよい。
（６）上記実施形態では、本係止部６２は、リアホルダ５０が仮係止状態から本係止状態に移行する際に、ホルダ収容部２８に接触して弾性変形し、リアホルダ５０が本係止状態になると弾性復帰してホルダ収容部２８に係止するものとされているが、これに限らず、本係止部の係止構造はどのような構造であってもよい。
（７）上記実施形態では、リアホルダ５０が仮係止状態から本係止状態に移行する際に、本係止部６２が弾性変形した後、被本係止部３１に係止するものとされているが、これに限らず、例えば、被本係止部側が弾性変形するものとしてもよい。

１０…コネクタ（防水コネクタ）
１１…電線
１２…端子金具
２０…ハウジング
４０…一括ゴム栓（ゴム栓）
４２…挿通孔
４４…凹部
５０…リアホルダ
５２…凸部
６２…本係止部
７０…移動制限部
８０…レバー
９０…相手側コネクタ

Claims

電線の端末に固着された端子金具が内部に収容されるハウジングと、
前記ハウジングの後端側に嵌着されて前記ハウジングの内部をシールするゴム栓と、
前記ゴム栓の後側に組み付けられ、前記ハウジングの内部に前記端子金具を収容する際には仮係止状態にされ、前記端子金具を収容し終えると本係止状態にされるリアホルダと、
前記ハウジングに組み付けられ、移動操作されることで相手側コネクタとの嵌合動作を助勢するレバーと、
前記リアホルダに設けられ、前記リアホルダが前記本係止状態にあるときには前記レバーの移動範囲から退避して前記レバーの移動を許容し、前記仮係止状態にあるときには前記レバーの移動範囲内に位置して前記レバーの移動を制限する移動制限部と、
を備えた防水コネクタ。
前記リアホルダは、前記本係止状態にあるときには前記ハウジングの後端から突出せず、前記仮係止状態にあるときには前記ハウジングの後端から突出するものとされている請求項１に記載の防水コネクタ。
前記ゴム栓には、前記端子金具を前記ハウジングの内部に挿通可能な挿通孔が形成され、
前記ゴム栓のうち前記挿通孔の側部には、前方に凹む凹部が形成され、
前記リアホルダには、前記リアホルダが前記仮係止状態から前記本係止状態に移行するのに伴って、前記凹部に嵌合する凸部が設けられ、
前記凸部は、前記凹部を弾性的に押し広げるようにして前記凸部に嵌合することにより前記挿通孔を縮径方向に押圧するものである請求項１または請求項２に記載の防水コネクタ。
前記リアホルダは、前記仮係止状態から前記本係止状態に移行すると前記ハウジングに係止する本係止部を有し、
前記本係止部は、前記移行時に、前記ハウジングに当接して弾性撓みし、前記リアホルダが前記本係止状態になると弾性復帰して前記ハウジングに係止するものである請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の防水コネクタ。