JP5930581B2 - 自動車用バイザー - Google Patents

Description

本発明は、日除けや雨除けとして自動車の窓枠に装着される自動車用バイザーに関するものである。

日除けや雨除けとして機能する自動車用のバイザー（フロントバイザーやリアバイザー）としては、長尺な刀身状に形成されたバイザー本体の上端縁に沿って、窓枠へ当着させるための帯状の鍔部を設けたものが知られている。また、従来の自動車用バイザーの中には、金属によって形成された自動車の窓枠とデザインを調和させるため、鍔部に沿って、長尺な金属製の装飾モールを取り付けたものもある（特許文献１）。

そのように金属製の装飾モールを取り付けた自動車用バイザーにおいては、装飾モールの端縁でバイザー本体や自動車が損傷してしまう事態を防止するため、通常、特許文献２の如く、断面Ｕ字状の樹脂モールを装飾モールの端縁に外嵌させて焼き付ける等の方法により、装飾モールの端縁が別の素材で被覆される。

特開２００５−１９９７７３号公報 特開平９−３０３４６号公報

しかしながら、上記特許文献２の如く、断面Ｕ字状の樹脂モールを装飾モールの端縁に外嵌させて焼き付ける方法は、樹脂モールの装着作業に手間がかかる上、長期間の使用によって樹脂モールが劣化して硬化し、装飾モールの端縁から外れてしまうこともある。

本発明の目的は、上記従来の自動車用バイザーの問題点を解消し、長期間に亘って使用した場合でも、装飾モールの端縁を被覆した樹脂が脱離したりしない上、容易かつ安価に製造することが可能な自動車用バイザー（フロントバイザーあるいはリアバイザー）を提供することにある。

本発明の内、請求項１に記載された発明は、合成樹脂によって長尺帯状に形成されたバイザー本体の上縁に沿って金属製の装飾モールを付設してなり、その装飾モールの内側面を自動車の窓枠に当着させることによって、バイザー本体が自動車の窓ガラスの上端際を覆うように自動車に設置される自動車用バイザーであって、
装飾モールの端縁の一部に係止舌片が突設されており、その係止舌片以外の装飾モールの端縁が合成樹脂製の保護部材によって被覆されているとともに、
その保護部材の挿通孔を貫通させた装飾モールの係止舌片が、装飾モールの裏面の内側へ折り返されることで、保護部材が装飾モールに固着されてなることを特徴とするものである。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記保護部材に、装飾モールの裏面に当接する支持片が設けられており、保護部材を貫通させた装飾モールの係止舌片が、支持片の裏面に当接するように折り返されていることを特徴とするものである。

請求項１に係る自動車用バイザーは、装飾モールの端縁を被覆した合成樹脂製の保護部材が、装飾モールに一体的に設けられた係止舌片によってかしめられた状態で、装飾モールの端縁に固着されているので、自動車への装着の際に、装飾モールの端縁によって自動車が損傷してしまう、という事態が生じない。加えて、製造時には、装飾モールの端縁によって、バイザー本体が傷付いてしまう事態も生じない。また、装飾モールの端縁に対する合成樹脂製の保護部材の取付強度が非常に高く、長期間に亘って使用した場合でも、保護部材装が脱離したりしない上、容易かつ安価に製造することができる。

請求項２に係る自動車用バイザーは、装飾モールに突設された係止舌片が合成樹脂製の支持片を挟んだ状態でかしめられるので、かしめ加工時に過度の力が加わった場合でも、装飾モールの本体がへこんだりしない。それゆえ、請求項２に係る自動車用バイザーは、高い歩留まりで製造することができる。

自動車用バイザーの正面図である。 自動車用バイザーの端面図（図１におけるＡ−Ａ線端面図）である。 装飾モールの端縁部分を示す説明図である（ａは正面図であり、ｂは分解図である）。 保護部材を示す説明図である（ａは斜視図であり、ｂは図３（ｂ）におけるＢ−Ｂ線端面図である）。 保護部材を装飾モールの端縁に固着させる状態を示す説明図（保護部材は、図３（ｂ）におけるＢ−Ｂ線端面図）である。 自動車用バイザーを自動車に装着した状態を示す説明図である。 自動車用バイザーの変更例を示す説明図（鉛直方向の端面図）である。

＜自動車用バイザー構造＞
以下、本発明の自動車用バイザーの一実施形態であるフロントバイザーについて、図面に基づいて詳細に説明する。図１、図２は、本発明に係る自動車用バイザーを示したものである。自動車用バイザー１は、合成樹脂製のバイザー本体２、金属製の装飾モール５、合成樹脂製の保護部材６等によって構成されており、バイザー本体２が、適度な透光性と遮光性とを発現するようになっている。

バイザー本体２は、薄い黒色に着色された透明な合成樹脂（たとえば、アクリル樹脂）を射出成形することによって、長尺な刀身状に一体成形されており、上下方向に若干湾曲し、中央部分が外側に突出した状態になっている。また、バイザー本体２の上部内側面には、装飾モール５に接着（粘着）させるための接着部７が一体的に設けられており、他の部分より内側に突出した状態になっている。さらに、バイザー本体２の上部外側面は、上端側へといくにつれて徐々に薄厚となるように曲面状に形成されている。

一方、装飾モール５は、ステンレス製の薄板を、いわゆるプレス成形によって折り曲げ形成してなるものであり、鉛直断面が略Ｓ字状（逆Ｓ字状）になっている。そして、上部は、自動車の窓枠を被覆するための上下幅約３０．０ｍｍの帯状の被覆部１７となっており、被覆部１７の内側面には、自動車に取り付けるための両面粘着テープ８が貼着されている。また、被覆部１７の上端部には、断面（鉛直断面）コ字状になるように内側へ折り曲げ形成してなる係合部１８が設けられている。

また、装飾モール５の下部には、バイザー本体２と接合させるための接合部１０が、被覆部１７の下端縁に沿って一連の帯状に設けられており、被覆部１７よりも内側となるように凹状に窪んだ状態になっている。さらに、当該接合部１０の下端縁は、バイザー本体２と係合可能に外向きに折り返されている。加えて、接合部１０には、バイザー本体２を接着するための両面粘着テープ２０が貼着されており、その両面粘着テープ２０を利用して、バイザー本体２の上端際の接着部７が接着されている。

また、図３は、装飾モール５の端縁部分を示す説明図である。装飾モール５の後端縁際は、他の部分に比べて狭幅（上下幅約１０．０ｍｍ）に形成されており、後端縁の略中央には、保護部材６を係止させるための係止舌片９が、後方へ突出するように一体的に設けられている。当該係止舌片９は、上下幅が約２．５ｍｍに形成されており、基端の部分が、他の部分に比べて狭幅（上下幅＝２．０ｍｍ）になっている。そして、当該係止舌片９を利用して、装飾モール５の後端縁に、保護部材６が固着されている（かしめ止めされている）。

図４は、保護部材（保護キャップ）６を示したものである。保護部材６は、合成樹脂（たとえば、ＡＳＡ（アクリロニトリル−スチレン−アクリレート）樹脂）を射出成形することによって一体的に形成されている。そして、装飾モール５の後端縁と当接させる板状の後端当接部１１の上下に、それぞれ、一定幅（前後幅）の帯状で外面を略円弧状に膨出させてなる外面被覆部１２と、一定幅（上下幅）の矩形板状の支持片１３とを、内向きに突設させた形状を有しており、水平断面が略コ字状になっている。また、支持片１３の基端の略中央（上下方向の略中央）には、略３．０ｍｍ幅（上下幅）の長方形状の挿通孔１５が穿設されている。さらに、支持片１３の裏面（内面）には、かしめた装飾モール５の係止舌片９を嵌入させるための嵌入溝１６が、基端から先端にかけて深くなるように刻設されている。加えて、支持片１３の下側には、補強リブ１４が下向きに連設されており、後端当接部１１と連なった状態になっている。

図５は、装飾モール５の後端縁に保護部材６を固着させる様子を示したものであり、保護部材６を固着させる際には、まず、保護部材６の挿通孔１５に、装飾モール５の係止舌片９を挿通させて、装飾モール５の後端縁を後端当接部１１に当接させるとともに装飾モール５の後端縁際の上面を外面被覆部１２によって覆わせる（図５（ａ）の状態）。そして、係止舌片９の裏面を支持片１３裏面の嵌入溝１６に嵌入させるようにして、係止舌片９の基端の部分をコ字状に屈曲させる（すなわち、保護部材６を係止舌片９でかしめ止めする）ことによって、保護部材６の固着作業を完了する。

＜自動車用バイザー使用方法＞
上記の如く構成された自動車用バイザー１は、図６の如く、自動車２１のフロントドアーの窓枠２２に装着されて使用される。なお、自動車用バイザー１を窓枠２２に装着する際には、前端に設けられた係合片（図示せず）をドアミラーベースに設けられた係合凹部（図示せず）内に挿入するとともに、係合部１８を窓枠２に係合させながら、装飾モール５の被覆部１７の内側面に貼着された両面粘着テープ８によって、装飾モール５を窓枠２２に粘着させる。そのように自動車２１に装着された自動車用バイザー１は、日除け、雨除けとして効果的に機能する。さらに、金属製の装飾モール５が、窓枠２２のデザインと良くマッチする。また、装飾モール５の端縁に保護部材６が取り付けられているため、自動車２１への装着の際には、装飾モール５の端縁によって自動車２１が損傷してしまう、という事態が生じない。さらに、かしめられた装飾モール５の端縁の係止舌片９が、良好な保護部材６の脱落防止機能を発現する。

＜自動車用バイザーの効果＞
自動車用バイザー１は、上記の如く、装飾モール５の端縁の一部に係止舌片９が突設されており、その係止舌片９以外の装飾モール５の端縁が合成樹脂製の保護部材６によって被覆されているとともに、その保護部材６を貫通させた係止舌片９を、装飾モール５の裏面の内側へ折り返すことによって、保護部材６が装飾モール５に固着されているので、装飾モール５の端縁に対する保護部材６の取付強度が非常に高い。したがって、自動車用バイザー１は、長期間に亘って使用した場合や自動車２１の走行中に大きな衝撃を受けた場合でも、保護部材６が脱離したりせず、装飾モール５の端縁が露出してしまう事態を精度良く防止することができる。

また、自動車用バイザー１は、保護部材６に装飾モール５の裏面に当接する支持片１３が設けられており、保護部材６を貫通させた係止舌片９が、支持片１３の裏面に当接するように折り返されているため、係止舌片９が合成樹脂製の支持片１３を挟んだ状態で、装飾モール５の本体にかしめられるので、かしめ加工時に過度の力が加わった場合でも、装飾モール５の本体がへこんだりしない。それゆえ、自動車用バイザー１は、高い歩留まりで製造することができる。

加えて、自動車用バイザー１は、保護部材６を貫通させた係止舌片９が、支持片１３の嵌入溝１６内に嵌入されているため、使用中に大きな力が作用した場合にでも、保護部材６が位置ずれしたりしない。

＜自動車用バイザーの変更例＞
本発明の自動車用バイザーの構成は、上記実施形態の態様に何ら限定されるものではなく、バイザー本体、装飾モール、保護部材等の材質、形状・構造等の構成を、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、必要に応じて適宜変更することができる。

たとえば、本発明に係る自動車用バイザーは、上記実施形態の如く、自動車のフロントドアーの窓枠に装着するフロントバイザーに限定されず、自動車のリアドアーの窓枠に装着するリアバイザー等に変更することも可能である。

また、バイザー本体は、上記実施形態の如く、保護部材に支持片が設けられたものに限定されず、支持片が設けられていないものでも良い。加えて、支持片に凹部が形成されているものに限定されず、単純な平板状の支持片を保護部材に一体的に形成したもの等に変更することも可能である。

一方、保護部材は、上記実施形態の如きＡＳＡ樹脂製のものに限定されず、ＡＥＳ樹脂（アクリロニトリル−エチレン−スチレン）樹脂等のＡＳＡ樹脂以外の合成樹脂によって形成されたものに変更することも可能である。

さらに、本発明に係る自動車用バイザーは、上記実施形態の如く、装飾モールの端縁に係止舌片を一つのみ設けたものに限定されず、２つ以上の係止舌片を設けたものに変更することも可能である。なお、そのように構成する場合には、同一個数の挿通孔を保護部材に穿設することが必要である。かかる構成を採用した場合には、保護部材の装飾モールに対する取付強度が一段と向上する、というメリットがある。

加えて、本発明に係る自動車用バイザーは、上記実施形態の如く、窓枠に粘着させる金属製の装飾モールを合成樹脂製のバイザー本体の上部に付設したものに限定されず、図７の如く、窓枠に粘着させるための鍔部４が合成樹脂製のバイザー本体２の上縁際に一体的に形成されており、当該鍔部４を金属製の装飾モール５’によって被覆したもの（たとえば、装飾モール５’を両面粘着テープ１９によって鍔部４の外面に粘着させたもの）等に変更することも可能である。

本発明の自動車用バイザーは、上記の如く優れた効果を奏するものであるから、自動車の日除け、雨除け用の部材として好適に用いることができる。

１・・自動車用バイザー
２・・バイザー本体
３・・庇体
５，５’・・装飾モール
６・・保護部材
９・・係止舌片
１３・・支持片
２１・・自動車
２２・・窓枠

Claims (2)

1. 合成樹脂によって長尺帯状に形成されたバイザー本体の上縁に沿って金属製の装飾モールを付設してなり、その装飾モールの内側面を自動車の窓枠に当着させることによって、バイザー本体が自動車の窓ガラスの上端際を覆うように自動車に設置される自動車用バイザーであって、
   装飾モールの端縁の一部に係止舌片が突設されており、その係止舌片以外の装飾モールの端縁が合成樹脂製の保護部材によって被覆されているとともに、
   その保護部材の挿通孔を貫通させた装飾モールの係止舌片が、装飾モールの裏面の内側へ折り返されることで、保護部材が装飾モールに固着されてなることを特徴とする自動車用バイザー。
   
2. 前記保護部材に、装飾モールの裏面に当接する支持片が設けられており、
   保護部材を貫通させた装飾モールの係止舌片が、支持片の裏面に当接するように折り返されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用バイザー。

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