JP2013123947A

JP2013123947A - 装飾モール付き自動車外装品

Info

Publication number: JP2013123947A
Application number: JP2011272441A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Kuwatsuru; 義浩桑鶴; Shinya Kumazaki; 真也熊崎; Jitsuo Matsuda; 実男松田
Original assignee: TAISEI SEISAKUSHO KK; Tamura Plastic Mfg Co Ltd
Current assignee: TAISEI SEISAKUSHO KK; Tamura Plastic Mfg Co Ltd
Priority date: 2011-12-13
Filing date: 2011-12-13
Publication date: 2013-06-24
Anticipated expiration: 2031-12-13
Also published as: JP5898940B2

Abstract

【課題】モール部材の両端縁が露出して車両表面を傷付けることがなく、意匠性を損なうことのない装飾モール付き自動車外装品を提供する。
【解決手段】
自動車外装品３は、モール部材１５の長手方向上下端縁１６，１７が、自動車１内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されたことにより、モール部材１５の長手方向上下端縁１６，１７が内側（モール表面の裏側）に位置するため、モール部材１５の取り付け誤差が生じても、長手方向上下端縁の切断面を露出することはなく、自動車１表面を傷付けることがない。更に、モール部材１５の曲げ強度を上げることが可能である。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車の窓枠に装着する装飾モール付き自動車外装品に関する。

従来から自動車外装品には、バイザー本体をモール部材の上端よりも上方まで延設し、モール部材と車体との間に接着部を介在させた状態で自動車に取り付け可能とした自動車用バイザーが知られている（特許文献１）。

特開２００９−７３４０９号公報

しかしながら、このような自動車用バイザーでは、モール端縁を折り曲げ加工し、バイザー表面に貼着されているものの、モール部材の取り付け誤差や折り曲げ不足等が生じると、切断端縁を露出することがあり、この切断端縁が車両表面に当接することで傷を付けてしまう恐れがあった。

そこで、本発明の目的は、モール部材の両端縁が露出して車両表面を傷付けることがない装飾モール付き自動車外装品を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、自動車の窓枠上辺に第１シール部材を介して保持されるバイザー本体と、当該バイザー本体に第２シール部材を介して貼着されるモール部材とからなる装飾モール付き自動車外装品であって、
前記モール部材は、前記モール部材の長手方向端縁が、自動車内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されたことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の装飾モール付き自動車外装品において、前記バイザー本体における前記第２シール部材の貼着部分が、自動車外側へ膨出する凸条に形成されたことを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の装飾モール付き自動車外装品において、前記バイザー本体上縁には、長手方向に亘り、前記モール部材の上側で自動車外側へと突出する凸部材が設けられたことを特徴とするものである。

本発明の請求項１に記載の発明によれば、モール部材の長手方向端縁が内側（モール表面の裏側）に位置するため、モール部材の取り付け誤差が生じても、長手方向端縁の切断面を露出することはなく、自動車表面を傷付けることがない。更に、モール部材の曲げ強度を上げることが可能である。
また、請求項２に記載の発明によれば、凸条の貼着面の幅と、モール部材内側の切断面間の幅がほぼ同じであることからバイザー本体が位置決めの機能を発揮するため、モール部材の取り付け位置が安定し、取り付け誤差等による不具合の発生を防止する。
他にも、請求項３に記載の発明によれば、モール部材に外部から衝撃が加わっても凸部材で保護し、バイザー本体から外れることを防止する。

自動車の窓枠に自動車外装品が取り付けられた状態を示す説明図である。（ａ）は、窓枠に自動車外装品が取り付けられた状態の断面を示す説明図であり、（ｂ）は、変更例を示す説明図である。（ａ）（ｂ）は、モール部材の長手方向端部の変更例を示す説明図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１は、自動車１の助手席側の窓枠２に自動車外装品３が取り付けられた状態の全体の構成を示し、図２（ａ）は、その自動車外装品３を自動車１前方側から見た状態のＡ−Ａ断面部分を示したものである。
まず初めに、本発明の自動車外装品３は、図１に示すように、自動車１の窓枠２上辺に第１シール部材１２（たとえば、両面テープ）を介して保持されるバイザー本体５と、このバイザー本体に第２シール部材１８（たとえば、両面テープ）を介して貼着されるモール部材１５とで構成される。
ここで、自動車１側を自動車外装品３の内側とし、その反対を自動車外装品３の外側とする。

このうち、バイザー本体５は、合成樹脂製（たとえば、アクリル樹脂製）の帯状の部材で、図２（ａ）に示すように、内側表面に第１シール部材１２を貼着する一方、外側表面には第２シール部材１８を貼着する凸条１０が形成されると共に、庇部１１が凹部９を介して連設されている。バイザー本体５の上縁には、バイザー端縁７が内側へと向かい湾曲状に形成されている。

他にも、凹部９は、バイザー本体５にモール部材１５が第２シール部材１８を介して貼着された状態で、後述するモール部材１５の長手方向下端縁１７と重なる位置に形成される一方、長手方向上端縁１６と重なる位置には段部８が形成されている。なお、この場合、凸条１０の幅ａは、長手方向上下端縁１６，１７間の幅ｂより約１ｍｍ程度小さく形成されている。

また、モール部材１５は、図１に示すように、バイザー本体５に沿って形成されるステンレス製の板材である。そして、図２（ａ）に示すように、長手方向上端縁１６（バイザー端縁７側）と、長手方向下端縁１７（凹部９側）とが、自動車１内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されている。これにより、長手方向上下端縁１６，１７の切断面は、バイザー本体５外側表面とモール部材１５内側との間に位置するように形成されている。
ここで、カール状とは、カール状に折り曲げ形成したものだけでなく、円弧状に折り曲げ形成したものや断面がＬ字状、コの字状、楔状等を含む。

次に、自動車外装品３の窓枠２への取付作業について説明する。
自動車外装品３を、図１に示すように窓枠２へ取り付けるには、まず始めに、図２（ａ）に示すモール部材１５内側に第２シール部材１８を貼着する。そして、モール部材１５を、第２シール部材１８の他方の貼着面が凸条１０に重なる位置でバイザー本体５上に載置し、自動車外装品３を構成する。
その後、バイザー本体５内側に第１シール部材１２を貼着し、この第１シール部材１２の他方の貼着面を窓枠２に貼り付けることで、自動車外装品３が窓枠２に取り付けられることとなる。

このようにして構成される自動車外装品３は、モール部材１５の長手方向上下端縁１６，１７が、自動車１内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されたことにより、モール部材１５の長手方向上下端縁１６，１７が内側（モール表面の裏側）に位置するため、モール部材１５の取り付け誤差が生じても、長手方向上下端縁の切断面を露出することはなく、自動車１表面を傷付けることがない。更に、モール部材１５の曲げ強度を上げることが可能である。

また、バイザー本体５における第２シール部材１８の貼着部分が、自動車１外側へ膨出する凸条に形成されたことにより、凸条の貼着面の幅と、モール部材１５内側の切断面間の幅がほぼ同じであることからバイザー本体５が位置決めの機能を発揮するため、モール部材１５の取り付け位置が安定し、取り付け誤差等による不具合の発生を防止する。

なお、本発明の自動車外装品の構成は、上記実施形態の態様に何ら限定されるものではなく、モール部材の端部が折り曲げ形成されているものであれば、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で必要に応じて適宜変更することができる。
例えば、図２（ｂ）に示すように、バイザー本体５上縁には、長手方向に亘り、モール部材１５の上側で自動車１外側へと突出する凸部材２０が設けられたことにより、モール部材１５に外部から衝撃が加わっても凸部材２０で保護し、バイザー本体５から外れることを防止する。

また、モール部材１５は、必ずしもステンレスにより形成された板材である必要はなく、長手方向端縁１６，１７が、自動車１内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されるものであれば適宜変更可能である。

他にも、自動車外装品３は、前方座席側の窓枠２だけでなく、後方座席側の窓枠に用いても良く、適宜変更可能である。

なお、バイザー本体３は、アクリル樹脂等の合成樹脂によって形成されたものに限定されず、ポリカーボネートによって形成されたものに変更しても良く、適宜変更可能である。

また、窓枠２とバイザー本体５との第１シール部材１２による貼着や、バイザー本体５とモール部材１５との第２シール部材１８による貼着は、必ずしも両面テープを用いる必要はなく、バイザー本体５にモール部材１５が貼着されることで自動車外装品３を構成するものであれば、接着剤等を用いても良く、適宜変更可能である。

他にも、モール部材１５の長手方向前後端部を、図３（ａ）に示すように内側へ向かってカール状に折り曲げ形成するものや、図３（ｂ）に示すようにＬ字状に折り曲げ形成したもの、他にも断面がコの字状や楔状、円弧状等であっても良く、適宜変更可能である。加えて、これらカール状等に折り曲げ形成したものを、一方の端部だけでなく両端に形成しても良い。

１・・自動車、２・・窓枠、３・・自動車外装品、５・・バイザー本体、７・・バイザー端縁、８・・段部、９・・凹部、１０・・凸条、１１・・庇部、１２・・第１シール部材、１５・・モール部材、１６・・長手方向上端縁、１７・・長手方向下端縁、１８・・第２シール部材、２０・・凸部材。

Claims

自動車の窓枠上辺に第１シール部材を介して保持されるバイザー本体と、当該バイザー本体に第２シール部材を介して貼着されるモール部材とからなる装飾モール付き自動車外装品であって、
前記モール部材は、前記モール部材の長手方向端縁が、自動車内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されたことを特徴とする装飾モール付き自動車外装品。
前記バイザー本体における前記第２シール部材の貼着部分が、自動車外側へ膨出する凸条に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の装飾モール付き自動車外装品。
前記バイザー本体上縁には、長手方向に亘り、前記モール部材の上側で自動車外側へと突出する凸部材が設けられたことを特徴とする請求項１又は２に記載の装飾モール付き自動車外装品。