JP5919090B2 - クリップおよび弾性体取付部品 - Google Patents

Description

本発明は、クリップおよび弾性体取付部品に関し、詳しくは、弾性体を固定対象に取り付けるためのクリップ、および、そのクリップにより弾性体が挟持されている弾性体取付部品に関する。

従来より、自動車、電気製品、住宅製品などの各種の産業製品には、部材の隙間をシールするためのシール材が用いられている。

このようなシール材としては、例えば、エチレン・プロピレン・ジエンゴム、加硫剤および発泡剤を含む混和物を、加硫発泡することにより得られる発泡体などが、耐候性、耐寒性、耐熱性、耐薬品性などに優れ、かつ、安価であることから、広く用いられている。

そして、このような発泡体は、例えば、シールすべき部材の隙間に、クリップを介して固定される（例えば、特許文献１参照。）。

また、自動車のピラーなどの閉断面として形成される中空部材には、エンジンの振動や騒音、あるいは、風きり音などが車室内に伝達されることを防止するために、発泡体を充填することが知られている。

このような発泡体は、加熱により発泡する発泡充填用組成物を所定形状に成形し、得られた成形物を、クリップを介して中空部材に固定して、その後、焼付塗装時の乾燥ライン工程での加熱によって、発泡充填用組成物を、発泡、架橋および硬化させることにより、形成するようにしている（例えば、特許文献２参照。）。

特開２００３−１７１４９０号公報 特開２００７−３１４７５５号公報

しかるに、特許文献１に記載される発泡体などは、経時的な劣化により、反発力が低下する。そのため、当初、クリップでしっかりと固定していても、時間の経過に伴って発泡体の反発力が低下すると、クリップによる発泡体の保持が緩くなり、その結果、クリップから発泡体が外れてしまう場合を生じる。

また、発泡充填用組成物をクリップによって中空部材に固定するためには、クリップが発泡充填用組成物を確実に保持する必要があるところ、特許文献２のクリップは、発泡充填用組成物を貫通するように保持しているのみであり、クリップによる発泡充填用組成物の保持が不十分である。

一方、発泡充填用組成物を確実に保持しようとすると、発泡充填用組成物を継続的に保持するための保持部材が別途必要となり、クリップの構成が複雑となる。

本発明の目的は、簡易な構成により、弾性体を継続的に保持することができるクリップ、および、そのクリップにより弾性体が挟持されている弾性体取付部品を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明のクリップは、弾性体を挟持できるように、互いに対向配置される１対の挟持部材と、１対の前記挟持部材の一方側端部が連結され、かつ、少なくとも一方の前記挟持部材が回動可能に連結されており、固定対象に設置されるベース部材と、前記挟持部材に備えられ、１対の前記挟持部材間において前記弾性体を押圧保持するための押圧部材とを備えることを特徴としている。

本発明のクリップでは、挟持部材に備えられる押圧部材によって、弾性体が挟持される。そのため、本発明のクリップによれば、簡易な構成によって、弾性体を継続的に保持することができる。

また、本発明のクリップでは、少なくとも一方の挟持部材がベース部材に回動可能に連結されるので、押圧部材の押圧力に、挟持部材を追従させることができ、弾性体を継続的に保持することができる。

また、本発明のクリップでは、一方の前記挟持部材に嵌合部材が設けられるとともに、他方の前記挟持部材に被嵌合部材が設けられており、前記嵌合部材と前記被嵌合部材との嵌合により、１対の前記挟持部材の挟持状態が保持可能であることが好適である。

このようなクリップでは、挟持部材に備えられる嵌合部材および被嵌合部材の嵌合によって、より確実に挟持部材の挟持状態を保持することができ、弾性体を継続的に保持することができる。

また、本発明のクリップでは、前記挟持部材が、板形状に形成されていることが好適である。

このようなクリップによれば、板形状の挟持部材により弾性体を保持するので、クリップの構成をより簡易にすることができる。

また、本発明のクリップでは、１対の前記挟持部材と前記ベース部材とが樹脂材料により一体成型されており、回動可能に連結される少なくとも一方の前記挟持部材とベース部材との連結部が、薄肉ヒンジであることが好適である。

このようなクリップによれば、挟持部材とベース部材とが一体成型されているため、部品点数の低減化、および、生産効率の向上を図ることができる。

さらに、このようなクリップによれば、回動可能に連結される挟持部材とベース部材との連結部が薄肉ヒンジであるため、挟持部材を回動可能とするための他の部材を必要とせず、クリップの構成をより簡易にすることができる。

また、本発明のクリップは、前記ベース部材から前記一方側に突出し、前記固定対象に係止される係止部材を備えていることが好適である。

クリップが係止部材を備えていると、その係止部材を固定対象に係止させることによって、ベース部材を固定部材にしっかりと設置することができる。そのため、弾性体を固定部材に対して、しっかりと固定することができる。

また、本発明のクリップでは、前記係止部材は、前記ベース部材から突出され、前記固定対象に対して挿通される挿通部と、前記挿通部の遊端部に設けられ、前記挿通部の挿通方向に対して直交方向に突出する鉤部とを備えていることが好適である。

この係止部材では、挿通部を固定対象に挿通するとともに、その遊端部に設けられる鉤部を固定対象に係止することができる。そのため、係止部材を固定対象に確実に係止することができる。

また、本発明のクリップでは、前記押圧部材が、各前記挟持部材に１対として設けられ、一方の前記挟持部材に設けられる各前記押圧部材が、前記他方の前記挟持部材に向かって立設され、他方の前記挟持部材に設けられる各前記押圧部材が、前記一方の前記挟持部材に向かって立設され、一方側の前記挟持部材の１対の前記押圧部材と、他方側の前記挟持部材の１対の前記押圧部材とが、１対の前記挟持部材間において前記弾性体を押圧保持可能としていることが好適である。

このようなクリップでは、押圧部材が、各挟持部材において１対として設けられ、それら各押圧部材によって弾性体が保持されるので、１対の挟持部材のそれぞれに設けられる１対の押圧部材、すなわち、４つの押圧部材によって、より確実に弾性体を保持することができる。

また、本発明のクリップでは、１対の前記押圧部材は、１対の前記挟持部材の対向方向に直交する方向に間隔を隔てて配置されていることが好適である。

このようなクリップでは、１対の押圧部材が挟持部材の対向方向に直交する方向に間隔を隔てて配置されるので、より安定して弾性体を保持することができる。

また、本発明のクリップでは、前記挟持部材が、台座部と圧接部とを備え、前記台座部は、相対的に厚板であって、前記ベース部材に連結されており、前記圧接部は、相対的に厚板であって、前記台座部に対して前記ベース部材の反対方向に向かって延び、前記押圧部材は、相対的に薄板であって、前記圧接部に備えられていることが好適である。

このようなクリップによれば、台座部および圧接部が相対的に厚板であるため、それら台座部および圧接部によって、クリップを強固に固定対象に固定することができる。また、押圧部材が相対的に薄板であるため、挟持状態において、相対的に厚板の圧接部と、相対的に薄板の押圧部材との間に応力（反発力）を生じさせることができ、確実に弾性体を保持することができる。

また、本発明のクリップでは、前記嵌合部材および前記被嵌合部材は、前記圧接部に備えられていることが好適である。

このようなクリップによれば、嵌合部材および被嵌合部材が厚板の圧接部に備えられているので、１対の挟持部材の各圧接部を対向状態で保持することができ、その圧接部に備えられる薄板の押圧部材により、確実に弾性体を保持することができる。

また、本発明のクリップでは、押圧部材が、可撓性板状に形成されていることが好適である。

このようなクリップでは、押圧部材が可撓性板状に形成されているので、その可撓性により、弾性体をより確実に保持することができる。

また、本発明のクリップは、少なくとも一方の前記挟持部材に設けられ、前記ベース部材よりも前記一方側に突出する弾性部材を備えていることが好適である。

このようなクリップでは、ベース部材を固定対象に設置すると、ベース部材よりも一方側に突出している弾性部材が、固定対象に当接して、他方側に向かう反力を受ける。すると、弾性部材が連結されている挟持部材が、固定対象に当接した弾性部材からの反力により、ベース部材に対して弾性体を挟持する方向に回動する。これによって、弾性体が１対の挟持部材によって挟持される。そして、ベース部材が固定対象に設置されている限り、挟持部材には、弾性部材から反力が継続的に加わるので、このクリップでは、簡易な構成により、弾性体を継続的に保持することができる。

また、本発明のクリップでは、前記弾性部材は、両方の前記挟持部材に設けられていることが好適である。

弾性部材が両方の挟持部材に設けられていれば、１対の挟持部材の両方からの挟持力により、弾性体をしっかりと挟持することができる。

また、本発明のクリップでは、前記弾性部材は、前記挟持部材に連結され、相対的に不可撓性の基部と、前記基部に連結され、相対的に可撓性の遊端部とを備えていることが好適である。

この弾性部材では、可撓性の遊端部が、固定部材に当接して反力により撓むので、その撓みによる弾性力が、不可撓性の基部を介して、挟持部材に伝達される。そのため、弾性部材が受けた反力を挟持部材にしっかりと伝達することができ、挟持部材による弾性体の挟持を確実に達成することができる。

また、本発明の弾性体取付部品は、弾性部材と、前記弾性部材を挟持する、上記のクリップとを備えていることを特徴としている。

本発明の弾性体取付部品は、上記したクリップにより、弾性体が挟持されているので、簡易な構成により、弾性体を継続的に保持することができる。

本発明のクリップは、簡易な構成により弾性体を継続的に保持することができる。

本発明の弾性体取付部品では、簡易な構成により、弾性体を継続的に保持することができる。

図１は、本発明のクリップの第１実施形態（挟持板に押圧板が備えられる形態）によって部品がパネルに固定されている態様を示し、（ａ）は、斜視図、（ｂ）は、正面図を示す。 図２は、図１に示すクリップに部品を装着する態様の正面図を示す。 図３は、図１に示すクリップに部品が装着されている態様の正面図を示す。 図４は、充填用発泡体が図１に示すクリップを介してピラーの内部空間に固定されている実施形態を示す断面図である。 図５は、自動車のピラーの内部空間を充填用発泡体によって充填する方法の一実施形態の工程図であって、（ａ）は、発泡充填用組成物が装着されているクリップをピラーの内部空間に設置する工程を示し、（ｂ）は、加熱により発泡充填用組成物を発泡、架橋および硬化させることにより、充填用発泡体によってピラーの内部空間を充填する工程を示す。 図６は、本発明のクリップの第２実施形態（挟持板に押圧板および弾性片が備えられる形態）によって部品がパネルに固定されている態様を示し、（ａ）は、斜視図、（ｂ）は、正面図を示す。 図７は、本発明のクリップの第３実施形態（挟持板に押圧板が備えられず、弾性片が備えられる形態）によって部品がパネルに固定されている態様を示し、（ａ）は、斜視図、（ｂ）は、正面図を示す。 図８は、図７に示すクリップに部品を装着する態様の正面図を示す。 図９は、図７に示すクリップに部品が装着されている態様の正面図を示す。 図１０は、充填用発泡体が図７に示すクリップを介してピラーの内部空間に固定されている実施形態を示す断面図である。 図１１は、自動車のピラーの内部空間を充填用発泡体によって充填する方法の一実施形態の工程図であって、（ａ）は、発泡充填用組成物が装着されているクリップをピラーの内部空間に設置する工程を示し、（ｂ）は、加熱により発泡充填用組成物を発泡、架橋および硬化させることにより、充填用発泡体によってピラーの内部空間を充填する工程を示す。 図１２は、本発明のクリップの第４実施形態（クリップに係止片を設けず、パネルにねじを設ける実施形態）の斜視図を示す。 図１３は、本発明のクリップの第５実施形態（嵌合爪および嵌合受部が複数ある実施形態）の正面図を示す。 図１４は、本発明のクリップの第６実施形態（爪が複数設けられる実施形態）の正面図を示す。 図１５は、本発明のクリップの第７実施形態（挟持板が片開きである実施形態）の正面図を示す。

図１は、本発明のクリップの第１実施形態（挟持板に押圧板が備えられる形態）によって部品がパネルに固定されている態様を示し、（ａ）は、斜視図、（ｂ）は、正面図を示す。図２は、図１に示すクリップに部品を装着する態様の正面図を示す。図３は、図１に示すクリップに部品が装着されている態様の正面図を示す。

以下の説明において、図１（ｂ）を基準として、一方側を下側、他方側を上側とし、紙面中において、上下方向に直交する方向を左右方向とし、紙厚方向を前後方向とする。

図１において、本発明の一実施形態のクリップ１は、各種産業分野において、部品２１を、構造体のパネル２２などに固定するために用いられる。

クリップ１は、硬質プラスチックの射出成型品などからなり、１対の挟持部材としての、１対の挟持板２と、１対の挟持板２の下端部（一方側端部）を連結するベース部材としてのベース板３と、挟持板２に備えられる押圧部材としての押圧板６と、ベース板３から下側（一方側）に突出する係止部材としての係止片５とを、一体的に備えている。

１対の挟持板２は、両方共に同一形状に形成されており、詳しくは、剛性を有する、上下方向に長い略矩形板形状に形成されている。１対の挟持板２は、左右方向において、弾性体としての部品２１を挟持できる間隔（すなわち、部品２１の左右方向長さよりもやや幅狭の間隔）を隔てて互いに対向配置されている。

各挟持板２は、台座部７と圧接部８とをそれぞれ備えている。

台座部７は、上下方向に沿って延び、その上端部で、１対の挟持板２の対向方向内方に向かって屈折する側面視略逆Ｌ字板形状（すなわち、鉤状）に形成されている。このような台座部７は、後述する押圧板６よりも相対的に厚板であって、その下端部が、後述するベース板３に連結されている。

圧接部８は、上下方向に長く、前後方向において台座部７よりも幅狭な略矩形板形状に形成されている。このような圧接部８は、後述する押圧板６よりも相対的に厚板であって、上記の台座部７の上端部から上方向に向かって延びるように形成されている。

ベース板３は、その下面が設置面１０となって、固定対象としてのパネル２２に設置される。ベース板３は、剛性を有する、前後方向に長い略矩形板形状に形成されている。ベース板３の前後方向長さは、１対の挟持板２の前後方向長さと、同一長さに形成されている。

このようなベース板３は、上記の１対の挟持板２と同一の樹脂材料により一体成型されている。

また、ベース板３は、その右側端部において、右側（一方）の挟持板２の下端部と、薄肉ヒンジ１１を介して、連結されており、右側の挟持板２は、ベース板３に対して、ベース板３の右側端部を支点として、紙面内において回動可能に連結されている。つまり、回動可能に連結される右側（一方）の挟持板２とベース板３との連結部が、薄肉ヒンジ１１とされている。

また、ベース板３は、その左側端部において、左側（他方）の挟持板２の下端部と、薄肉ヒンジ１１などを介することなく連結されており、左側の挟持板２は、ベース板３に対して回動不能に連結されている。

これによって、右側（一方）の挟持板２は、薄肉ヒンジ１１を介して、挟持方向（１対の挟持板２の対向方向内方）とその反対方向（１対の挟持板２の対向方向外方）に回動させることにより、ベース板３に対して、片開きできるように連結されている。

押圧板６は、圧接部８の上下方向長さと略同一長さの略矩形可撓性板状に形成され、圧接部８の前後方向両端部に備えられている。このような押圧板６は、上記した圧接部８および台座部７よりも相対的に薄板に形成されており、１対の挟持板２間において、部品２１を押圧保持するために、各挟持板２のそれぞれに２つ、１対として設けられている。

より具体的には、左側（一方）の挟持板２に設けられる２つ（１対）の押圧板６が、右側（他方）の挟持板２に向かって立設されており、また、右側（他方）の挟持板２に設けられる２つ（１対）の押圧板６が、左側（一方）の挟持板２に向かって立設されている。これにより、左側（一方側）の１対の押圧板６と、右側（他方側）の１対の押圧板６とが、１対の挟持板２の間において、部品２１を押圧保持可能としている。

詳しくは、１対の押圧板６は、１対の挟持板２の対向方向に直交する方向（具体的には、前後方向）における圧接部８の両側端縁から、圧接部８と鈍角（具体的には、上面視において１００〜１７０°、好ましくは、１４０〜１６０°）を成すように立設されている。これにより、１対の押圧板６は、１対の挟持板２の対向方向に直交する方向（具体的には、前後方向）に間隔を隔てて配置されている。

また、１対の挟持板２において、左側の挟持板２の圧接部８に、嵌合部材としての嵌合爪１２が設けられ、右側の挟持板２の圧接部８に、被嵌合部材としての嵌合受部１３が設けられている。

嵌合爪１２は、左側の挟持板２の上下方向途中から、右側の挟持板２に向かって突出する台座２０と、台座２０から右側の挟持板２に向かって突出する突出片２９と、その突出片２９の遊端部に設けられる鉤状の爪１９とを備えている。

嵌合受部１３は、嵌合爪１２の爪１９が嵌合可能な嵌合孔からなり、右側の挟持板２の上下方向途中に、圧接部８の厚み方向を貫通する側面視略矩形状に形成されている。

そして、詳しくは後述するように、嵌合爪１２と嵌合受部１３との嵌合によって、１対の挟持板２の挟持状態が保持可能とされている。

係止片５は、剛性を有し、パネル２２に係止するために設けられ、パネル２２の係止孔２３に挿通される挿通部１６と、挿通部１６の遊端部に設けられる鉤部１７とを備えている。

挿通部１６は、突出板または軸形状に形成されており、ベース板３の設置面１０における左右方向および前後方向の中央から、パネル２２よりも長く下方に突出するように、設けられている。

鉤部１７は、挿通部１６の遊端部から、挿通部１６の挿通方向に対して直交する左右方向（または図示しないが前後方向）に突出するように、２つ設けられており、具体的には、鉤部１７は、挿通部１６の遊端部を左右（または図示しないが前後）から挟むように２つ設けられており、各鉤部１７は、挿通部１６の遊端部から上方に折り返されるように突出しており、挿通部１６に対して近接および離間する方向に可撓性を有している。各鉤部１７は、その弾性力により、常には、挿通部１６に対して離間している。

次に、このクリップ１によって、部品２１をパネル２２に固定する方法を、図１〜図３を参照して説明する。

部品２１は、その目的および用途に応じて異なり、特に制限されないが、例えば、弾性変形可能なゴム材料や発泡材料からなり、具体的には、後述するフォーム材（発泡済みのゴム）から、略矩形平板形状に形成されている。また、部品２１には、嵌合爪１２および台座２０が通過可能な貫通孔（図示せず）が形成されている。

また、パネル２２は、各種産業分野で利用可能な構造体の一部であり、クリップ１が係止される平面視円形状の係止孔２３が穿孔されている。

この部品２１をパネル２２に固定するには、まず、図２に示すように、右側（一方）の挟持板２を、ベース板３に対して片開きにしつつ、部品２１を、部品２１の長手方向が上下方向に沿うようにして、それら挟持板２の間に挿入する。そして、部品２１の貫通孔（図示せず）を、嵌合爪１２および台座２０に貫通させ、挟持板２の間に部品２１を保持する。

続いて、図３に示すように、１対の挟持板２を、それらが互いに近接するように、ベース板３に対して挟持方向へ回動させて、部品２１を、１対の挟持板２によって挟持する。このとき、嵌合爪１２の爪１９が、嵌合受部１３に嵌合し、１対の挟持板２の挟持状態が保持される。また、このとき、部品２１は、４つの押圧板６によって挟持板２の対向方向内方に向けて押圧され、その圧力によって、挟持板２に挟持される。

これによって、部品２１がクリップ１に装着され、部品２１と、その部品２１を挟持するクリップ１とを備える弾性体取付部品Ｐが作製される。

そして、図１に示すように、係止片５をパネル２２に係止する。具体的には、係止片５を係止孔２３へ押し込む。この時、鉤部１７は挿通部１６に近接するように押圧され、クリップ１の挿通部１６を、パネル２２の係止孔２３に、ベース板３の設置面１０がパネル２２の上面に設置されるまで挿通し、その後、押圧は解放される。すると、鉤部１７は、その弾性力により、挿通部１６から離間し、鉤部１７の遊端部がパネル２２の下面に当接することにより、係止片５がパネル２２に係止される。

これによって、クリップ１は、１対の挟持板２で部品２１を挟持しつつ、ベース板３の設置面１０と鉤部１７の遊端部との間でパネル２２を挟み込むことにより、パネル２２に固定され、クリップ１によって、部品２１がパネル２２に固定される。

このクリップ１では、挟持板２に備えられる押圧板６によって、部品２１が挟持される。そのため、このクリップ１によれば、簡易な構成によって、部品２１を継続的に保持することができる。

また、このクリップ１では、右側の挟持板２がベース板３に回動可能に連結されるので、右側の押圧板６の押圧力に、挟持板２を追従させることができ、部品２１を継続的に保持することができる。

また、このようなクリップ１によれば、板形状の挟持板２により部品２１を保持するので、クリップ１の構成をより簡易にすることができる。

また、このようなクリップ１によれば、挟持板２とベース板３とが一体成型されているため、部品点数の低減化、および、生産効率の向上を図ることができる。

さらに、このようなクリップ１によれば、回動可能に連結される挟持板２とベース板３との連結部が薄肉ヒンジ１１であるため、挟持板２を回動可能とするための他の部材を必要とせず、クリップ１の構成をより簡易にすることができる。

また、このようなクリップ１では、押圧板６が、各挟持板２において１対として設けられ、それら各押圧板６によって部品２１が保持されるので、１対の挟持板２のそれぞれに設けられる１対の押圧板６、すなわち、４つの押圧板６によって、より確実に部品２１を保持することができる。

また、このようなクリップ１では、１対の押圧板６が挟持板２の対向方向に直交する方向に間隔を隔てて配置されるので、より安定して部品２１を保持することができる。

また、このようなクリップ１によれば、台座部７および圧接部８が相対的に厚板であるため、それら台座部７および圧接部８によって、クリップ１を強固にパネル２２に固定することができる。また、押圧板６が相対的に薄板であるため、挟持状態において、相対的に厚板の圧接部８と、相対的に薄板の押圧板６との間に応力（反発力）を生じさせることができ、確実に部品２１を保持することができる。

また、このようなクリップ１では、押圧板６が可撓性板状に形成されているので、その可撓性により、部品２１をより確実に保持することができる。

さらに、このようなクリップ１では、挟持板２に備えられる嵌合爪１２および嵌合受部１３の嵌合によって、より確実に挟持板２の挟持状態を保持することができ、部品２１を継続的に保持することができる。

また、このようなクリップ１によれば、嵌合爪１２および嵌合受部１３が厚板の圧接部８に備えられているので、１対の挟持板２の各圧接部８を、対向状態で保持することができ、その圧接部８に備えられる薄板の押圧板６により、確実に部品２１を保持することができる。

加えて、このクリップ１では、係止片５をパネル２２に係止させることによって、ベース板３をパネル２２にしっかりと設置することができる。そのため、部品２１をパネル２２に対して、しっかりと固定することができる。

しかも、係止片５では、挿通部１６をパネル２２の係止孔２３に挿通するとともに、その遊端部に設けられる鉤部１７をパネル２２の下面に係止することができる。そのため、係止片５をパネル２２に確実に係止することができる。

そのため、このような弾性体取付部品Ｐにおいて、クリップ１は、部品２１を継続的に挟持しつつ、パネル２２に固定できるので、部品２１が経時的に劣化するフォーム材であり、フォーム材が経時的に劣化して、反発力が低下してしまっても、両方の挟持板２が、その反発力の低下に追従してフォーム材を挟持するので、安定して、フォーム材を保持することができる。

そのため、このような弾性体取付部品Ｐにおいて、クリップ１は、部品２１として、部材の隙間や中空部材の内部空間を充填するための発泡体（以下、充填用発泡体とする。）を、部材の隙間や中空部材の内部空間に固定するために、好適に用いられる。

なお、部品２１としては、比較的剛性のフォーム材であってもよく、比較的軟性のフォーム材であってもよい。

また、クリップ１に、予め発泡させた充填用発泡体を保持させ、パネル２２に固定してもよく（後述する図４参照）、また、発泡前の充填用発泡体を保持させ、パネル２２に固定した後、フォーム材を発泡させてもよい（後述する図５参照）。

図４は、充填用発泡体が図１に示すクリップを介してピラーの内部空間に固定されている実施形態を示す断面図である。

例えば、図４が参照されるように、この弾性体取付部品Ｐにおいて、クリップ１は、自動車のピラー２５などの閉断面として形成される中空部材の内部空間に、エンジンの振動や騒音、あるいは、風きり音などが車室内に伝達されることを防止するための充填用発泡体２８を充填するために用いられる。

充填用発泡体２８は、例えば、エチレン・プロピレン・ジエンゴム、加硫剤および発泡剤を含む混和物を、加硫発泡することにより形成される発泡体（フォーム材）である。

充填用発泡体２８により、ピラー２５の内部空間を充填するには、上記したように、部品２１としての充填用発泡体２８が装着されたクリップ１をピラー２５内に設置する。より具体的には、充填用発泡体２８が装着されたクリップ１を、図１が参照されるように、パネル２２としてのインナパネル２６に固定する。

なお、ピラー２５は、断面略凹状のインナパネル２６およびアウタパネル２７を備えており、充填用発泡体２８をインナパネル２６に設置した後、インナパネル２６およびアウタパネル２７の両端部を溶接により接合することによって、閉断面として形成される。なお、このようなピラー２５は、より具体的には、自動車のフロントピラー、サイドピラーまたはリヤピラーである。

また、この弾性体取付部品Ｐにおいて、クリップ１は、発泡前の発泡充填用組成物がシート形状に形成されている部品２１を、ピラー２５の内部空間に固定し、その後、部品２１を発泡させて、充填用発泡体２８を形成し、その充填用発泡体２８によって、ピラー２５の内部空間を充填するためにも用いられる。

図５は、自動車のピラーの内部空間を充填用発泡体によって充填する方法の一実施形態の工程図であって、（ａ）は、発泡充填用組成物が装着されているクリップをピラーの内部空間に設置する工程を示し、（ｂ）は、加熱により発泡充填用組成物を発泡、架橋および硬化させることにより、充填用発泡体によってピラーの内部空間を充填する工程を示す。

次いで、図５を参照して、自動車のピラーの内部空間を充填用発泡体によって充填する方法の一実施形態を説明する。

この方法では、図５（ａ）に示すように、まず、発泡前の発泡充填用組成物がシート形状に形成されている部品２１が装着されたクリップ１、すなわち、弾性体取付部品Ｐを、図３が参照されるように用意する。

部品２１は、加熱により、発泡、架橋および硬化することのできる発泡充填用組成物から形成されており、このような発泡充填用組成物は、ポリマーおよび発泡剤などを含有する公知の発泡充填用組成物（例えば、特開２００７−３１４７５５号公報に記載される発泡充填用組成物など）をシート形状に成形することにより、調製することができる。

発泡充填用組成物は、発泡時の体積発泡倍率（発泡前密度／発泡後密度）が、例えば、２倍以上、好ましくは、１０以上である。

そして、この方法では、図５（ａ）に示すように、部品２１が装着されたクリップ１をピラー２５内に設置する。より具体的には、発泡充填用組成物からなる部品２１が装着されたクリップ１を、図１が参照されるように、インナパネル２６に固定する。

なお、ピラー２５は、断面略凹状のインナパネル２６およびアウタパネル２７を備えており、部品２１をインナパネル２６に設置した後、インナパネル２６およびアウタパネル２７の両端部を溶接により接合することによって、閉断面として形成される。なお、このようなピラー２５は、より具体的には、自動車のフロントピラー、サイドピラーまたはリヤピラーである。

その後、この方法では、その後の焼付塗装時の乾燥ライン工程での熱を利用して、例えば、１４０℃以上１８０℃以下、好ましくは、１６０℃以上１８０℃以下で、ピラー２５を加熱する。これにより、発泡充填用組成物を発泡、架橋および硬化させることにより、図５（ｂ）に示すように、充填用発泡体２８（フォーム材）を形成でき、充填用発泡体２８によってピラー２５の内部空間をほぼ隙間なく充填することができる。

なお、部品２１の形状、設置位置、配置方向および配置数などは、ピラー２５の形状などに応じて適宜選択される。

また、上記した説明では、部品２１を圧接部８の間に配置し、押圧保持する一方、台座部７の間には部品２１を配置しなかったが、図示しないが、例えば、圧接部８および台座部７の間にわたって部品２１を配置し、それらの間において押圧保持することもできる。

このような場合には、側面視略逆Ｌ字板形状（すなわち、鉤状）の台座部７により、部品２１が押圧され、より確実に保持される。

また、上記した説明では、一方（右側）の挟持板２を、薄肉ヒンジ１１を介してベース板３に対して回動可能に連結することにより、右側が開く片開きとしたが、図示しないが、例えば、他方（左側）の挟持板２を、薄肉ヒンジ１１を介してベース板３に対して回動可能に連結することにより、左側が開く片開きとすることができる。また、図示しないが、例えば、挟持板２の両方（右側および左側）の挟持板２を、薄肉ヒンジ１１を介してベース板３に対して回動可能に連結することにより、１対の挟持板２を、ベース板３に対して両開きできるように連結することができる。

このクリップ１によっても、上記と同様の効果を得ることができる。

図６は、本発明のクリップの第２実施形態（挟持板に押圧板および弾性片が備えられる形態）によって部品がパネルに固定されている態様を示し、（ａ）は、斜視図、（ｂ）は、正面図を示す。

以下の説明において、図６（ｂ）を基準として、一方側を下側、他方側を上側とし、紙面中において、上下方向に直交する方向を左右方向とし、紙厚方向を前後方向とする。

なお、図６において、上記した各部に対応する部材については、同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。

クリップ１は、さらに、１対の挟持板２にそれぞれ設けられる弾性部材としての弾性片４を備えることができる。

弾性片４は、前後方向において挟持板２と同幅の略矩形板形状に形成されており、両方の挟持板２に、それぞれ設けられている。具体的には、各弾性片４は、１対の挟持板２の対向方向の外側面の上下方向途中において、台座部７に連結され、各外側面から下方に突出し、下方に延びるに従って、各外側面から離間して外方に向かうように、すなわち、各外側面から下方外側に向かって傾斜状に突出するように、設けられている。

なお、弾性片４は、挟持板２と同幅であることが好適であるが、その目的および用途に応じて、挟持板２と異なる幅で形成することもできる。その場合、弾性片４と挟持板２との幅の比は、好ましくは、１：２〜２：１である。

また、各弾性片４は、図６において、各挟持板２の外側面から下方外側に向かって傾斜状に突出しているが、例えば、各挟持板２の外側面から、一旦外方に延び、その後、下方に延びるように、正断面視略Ｌ字形状となるように、設けることもできる。

各弾性片４の遊端部は、１対の挟持板２が部品２１を挟持する状態において、ベース板３の設置面１０よりも、下方（一方側）に突出している。

そして、弾性片４は、挟持板２の外側面に連結される基部１４と、基部１４に連結される遊端部１５とを備えている。

基部１４は、相対的に不可撓性、すなわち、硬質であり、弾性片４における基端側約３／４部分として、形成されている。

遊端部１５は、基部１４よりも薄肉に形成されており、相対的に可撓性、すなわち、軟質であり、弾性片４における遊端側約１／４部分として、形成されている。遊端部１５は、基部１４よりも外方に広がるように設けられており、これによって、遊端部１５は、基部１４に対して外方に屈曲して、上下方向に撓むことができる。

このようなクリップ１には、上記と同様にして、部品２１が装着され、部品２１と、その部品２１を挟持するクリップ１とを備える弾性体取付部品Ｐが作製される。

そして、図６（ｂ）に示すように、係止片５がパネル２２に係止される。すなわち、クリップ１は、１対の挟持板２で部品２１を挟持しつつ、ベース板３の設置面１０と鉤部１７の遊端部との間でパネル２２を挟み込むことにより、パネル２２に固定され、クリップ１によって、部品２１がパネル２２に固定される。

このクリップ１では、ベース板３をパネル２２に設置すると、ベース板３よりも下側に突出している弾性片４の遊端部１５が、パネル２２に当接して、上側に向かう反力を受ける。すると、可撓性の遊端部１５が反力により撓むので、その撓みよる弾性力が、不可撓性の基部１４を介して、挟持板２に伝達される。すると、両挟持板２が、その反力により、ベース板３に対して部品２１を挟持する方向に回動する。これによって、部品２１が１対の挟持板２によって挟持される。そして、ベース板３がパネル２２に設置されている限り、両方の挟持板２には、弾性片４から反力が継続的に加わるので、このようなクリップ１では、簡易な構成により、部品２１を継続的に保持することができる。換言すると、弾性体取付部品Ｐでは、簡易な構成により、部品２１を継続的に保持することができる。

とりわけ、このクリップ１では、弾性片４は、両方の挟持板２に設けられているので、１対の挟持板２の両方からの挟持力により、部品２１をしっかりと挟持することができる。

さらに、弾性片４では、可撓性の遊端部１５が、パネル２２に当接して反力により撓むので、その撓みよる弾性力が、不可撓性の基部１４を介して、挟持板２に伝達される。そのため、弾性片４が受けた反力を挟持板２にしっかりと伝達することができ、挟持板２による部品２１の挟持を確実に達成することができる。

そして、図４および図５が参照されるように、このような弾性体取付部品Ｐにおいて、クリップ１は、自動車のピラー２５などの閉断面として形成される中空部材の内部空間に、エンジンの振動や騒音、あるいは、風きり音などが車室内に伝達されることを防止するための充填用発泡体２８を充填するために用いられる。

図７は、本発明のクリップの第３実施形態（挟持板に押圧板が備えられず、弾性片が備えられる形態）によって部品がパネルに固定されている態様を示し、（ａ）は、斜視図、（ｂ）は、正面図を示す。図８は、図７に示すクリップに部品を装着する態様の正面図を示す。図９は、図７に示すクリップに部品が装着されている態様の正面図を示す。

以下の説明において、図７（ｂ）を基準として、一方側を下側、他方側を上側とし、紙面中において、上下方向に直交する方向を左右方向とし、紙厚方向を前後方向とする。

上記した説明では、押圧板６を押圧部材として挟持板２に備えたが、押圧板６を備えることなく、例えば、上記した弾性片４を押圧部材として、挟持板２に備えることもできる。

図７において、本発明の一実施形態のクリップ１は、各種産業分野において、部品２１を、構造体のパネル２２などに固定するために用いられる。

クリップ１は、硬質プラスチックの射出成型品などからなり、１対の挟持部材としての、１対の挟持板２と、１対の挟持板２の下端部（一方側端部）を連結するベース部材としてのベース板３と、１対の挟持板２にそれぞれ設けられる弾性部材および押圧部材としての弾性片４と、ベース板３から下側（一方側）に突出する係止部材としての係止片５とを、一体的に備えている。

１対の挟持板２は、両方共に同一形状に形成されており、詳しくは、剛性を有する、上下方向に長い略矩形板形状に形成されている。１対の挟持板２は、左右方向において、弾性体としての部品２１を挟持できる間隔（すなわち、部品２１の左右方向長さよりもやや幅狭の間隔）を隔てて互いに対向配置されている。

ベース板３は、その下面が設置面１０となって、固定対象としてのパネル２２に設置される。ベース板３は、剛性を有する、前後方向に長い略矩形板形状に形成されている。ベース板３の前後方向長さは、１対の挟持板２の前後方向長さと、同一長さに形成されている。

ベース板３は、その右側端部において、右側（一方）の挟持板２の下端部と、薄肉ヒンジ１１を介して、連結されており、右側の挟持板２は、ベース板３に対して、ベース板３の右側端部を支点として、紙面内において回動可能に連結されている。

ベース板３は、その左側端部において、左側（他方）の挟持板２の下端部と、薄肉ヒンジ１１を介して、連結されており、左側の挟持板２は、ベース板３に対して、ベース板３の左側端部を支点として、紙面内において回動可能に連結されている。

これによって、１対の挟持板２は、薄肉ヒンジ１１を介して、挟持方向（１対の挟持板２の対向方向内方）とその反対方向（１対の挟持板２の対向方向外方）に回動させることにより、ベース板３に対して、両開きできるように連結されている。

また、１対の挟持板２において、左側の挟持板２に、嵌合部材としての嵌合爪１２が設けられ、右側の挟持板２に、被嵌合部材としての嵌合受部１３が設けられている。

嵌合爪１２は、左側の挟持板２の上下方向途中から、右側の挟持板２に向かって突出する台座２０と、台座２０から右側の挟持板２に向かって突出する突出片２９と、その突出片２９の遊端部に設けられる鉤状の爪１９とを備えている。

嵌合受部１３は、嵌合爪１２の爪１９が嵌合可能な嵌合孔からなり、右側の挟持板２の上下方向途中に、挟持板２の厚み方向を貫通する側面視略矩形状に形成されている。

弾性片４は、前後方向において挟持板２と同幅の略矩形板形状に形成されており、両方の挟持板２に、それぞれ設けられている。具体的には、各弾性片４は、１対の挟持板２の対向方向の外側面の上下方向途中に連結され、各外側面から下方に突出し、下方に延びるに従って、各外側面から離間して外方に向かうように、すなわち、各外側面から下方外側に向かって傾斜状に突出するように、設けられている。

なお、弾性片４は、挟持板２と同幅であることが好適であるが、その目的および用途に応じて、挟持板２と異なる幅で形成することもできる。その場合、弾性片４と挟持板２との幅の比は、好ましくは、１：２〜２：１である。

また、各弾性片４は、図７において、各挟持板２の外側面から下方外側に向かって傾斜状に突出しているが、例えば、各挟持板２の外側面から、一旦外方に延び、その後、下方に延びるように、正断面視略Ｌ字形状となるように、設けることもできる。

各弾性片４の遊端部は、１対の挟持板２が部品２１を挟持する状態において、ベース板３の設置面１０よりも、下方（一方側）に突出している。

そして、弾性片４は、挟持部材２の外側面に連結される基部１４と、基部１４に連結される遊端部１５とを備えている。

基部１４は、相対的に不可撓性、すなわち、硬質であり、弾性片４における基端側約３／４部分として、形成されている。

遊端部１５は、基部１４よりも薄肉に形成されており、相対的に可撓性、すなわち、軟質であり、弾性片４における遊端側約１／４部分として、形成されている。遊端部１５は、基部１４よりも外方に広がるように設けられており、これによって、遊端部１５は、基部１４に対して外方に屈曲して、上下方向に撓むことができる。

係止片５は、剛性を有し、パネル２２に係止するために設けられ、パネル２２の係止孔２３に挿通される挿通部１６と、挿通部１６の遊端部に設けられる鉤部１７とを備えている。

挿通部１６は、突出板または軸形状に形成されており、ベース板３の設置面１０における左右方向および前後方向の中央から、パネル２２よりも長く下方に突出するように、設けられている。

鉤部１７は、挿通部１６の遊端部から、挿通部１６の挿通方向に対して直交する左右方向（または図示しないが前後方向）に突出するように、２つ設けられており、具体的には、鉤部１７は、挿通部１６の遊端部を左右（または図示しないが前後）から挟むように２つ設けられており、各鉤部１７は、挿通部１６の遊端部から上方に折り返されるように突出しており、挿通部１６に対して近接および離間する方向に可撓性を有している。各鉤部１７は、その弾性力により、常には、挿通部１６に対して離間している。

次に、このクリップ１によって、部品２１をパネル２２に固定する方法を、図７〜図９を参照して説明する。

部品２１は、その目的および用途に応じて異なり、特に制限されないが、例えば、弾性変形可能なゴム材料や発泡材料からなり、具体的には、フォーム材（後述）から、略矩形平板形状に形成されている。また、部品２１には、嵌合爪１２が通過可能な貫通孔（図示せず）が形成されている。

また、パネル２２は、各種産業分野で利用可能な構造体の一部であり、クリップ１が係止される平面視円形状の係止孔２３が穿孔されている。

この部品２１をパネル２２に固定するには、まず、図８に示すように、１対の挟持板２を、ベース板３に対して両開きにしつつ、部品２１を、部品２１の長手方向が上下方向に沿うようにして、それら挟持板２の間に挿入して、部品２１の下端部をベース板３の上面に設置する。

続いて、図９に示すように、１対の挟持板２を、それらが互いに近接するように、ベース板３に対して挟持方向へ回動させて、部品２１を、１対の挟持板２によって挟持する。このとき、嵌合爪１２の爪１９が、部品２１の貫通穴を貫通して、嵌合受部１３に嵌合し、１対の挟持板２の挟持状態が保持される。

これによって、部品２１がクリップ１に装着され、部品２１と、その部品２１を挟持するクリップ１とを備える弾性体取付部品Ｐが作製される。

そして、図７に示すように、係止片５をパネル２２に係止する。具体的には、係止片５を係止孔２３へ押し込む。この時、鉤部１７は挿通部１６に近接するように押圧され、クリップ１の挿通部１６を、パネル２２の係止孔２３に、ベース板３の設置面１０がパネル２２の上面に設置されるまで挿通し、その後、押圧は解放される。すると、鉤部１７は、その弾性力により、挿通部１６から離間し、鉤部１７の遊端部がパネル２２の下面に当接することにより、係止片５がパネル２２に係止される。

これによって、クリップ１は、１対の挟持板２で部品２１を挟持しつつ、ベース板３の設置面１０と鉤部１７の遊端部との間でパネル２２を挟み込むことにより、パネル２２に固定され、クリップ１によって、部品２１がパネル２２に固定される。

そして、このクリップ１では、ベース板３をパネル２２に設置すると、ベース板３よりも下側に突出している弾性片４の遊端部１５が、パネル２２に当接して、上側に向かう反力を受ける。すると、可撓性の遊端部１５が反力により撓むので、その撓みよる弾性力が、不可撓性の基部１４を介して、挟持板２に伝達される。すると、両挟持板２が、その反力により、ベース板３に対して部品２１を挟持する方向に回動する。これによって、部品２１が１対の挟持板２によって挟持される。そして、ベース板３がパネル２２に設置されている限り、両方の挟持板２には、弾性片４から反力が継続的に加わるので、このようなクリップ１では、簡易な構成により、部品２１を継続的に保持することができる。換言すると、弾性体取付部品Ｐでは、簡易な構成により、部品２１を継続的に保持することができる。

とりわけ、このクリップ１では、弾性片４は、両方の挟持板２に設けられているので、１対の挟持板２の両方からの挟持力により、部品２１をしっかりと挟持することができる。

さらに、弾性片４では、可撓性の遊端部１５が、パネル２２に当接して反力により撓むので、その撓みよる弾性力が、不可撓性の基部１４を介して、挟持板２に伝達される。そのため、弾性片４が受けた反力を挟持板２にしっかりと伝達することができ、挟持板２による部品２１の挟持を確実に達成することができる。

また、このクリップ１では、係止片５をパネル２２に係止させることによって、ベース板３をパネル２２にしっかりと設置することができる。そのため、部品２１をパネル２２に対して、しっかりと固定することができる。

しかも、係止片５では、挿通部１６をパネル２２の係止孔２３に挿通するとともに、その遊端部に設けられる鉤部１７をパネル２２の下面に係止することができる。そのため、係止片５をパネル２２に確実に係止することができる。

そのため、このような弾性体取付部品Ｐにおいて、クリップ１は、部品２１を継続的に挟持しつつ、パネル２２に固定できるので、部品２１が経時的に劣化するフォーム材（発泡体）であり、フォーム材が経時的に劣化して、反発力が低下してしまっても、両方の挟持板２が、その反発力の低下に追従してフォーム材を挟持するので、安定して、フォーム材を保持することができる。

そのため、このような弾性体取付部品Ｐにおいて、クリップ１は、部品２１として、部材の隙間や中空部材の内部空間を充填するための発泡体（以下、充填用発泡体とする。）を、部材の隙間や中空部材の内部空間に固定するために、好適に用いられる。

図１０は、充填用発泡体が図７に示すクリップを介してピラーの内部空間に固定されている実施形態を示す断面図である。

例えば、図１０が参照されるように、この弾性体取付部品Ｐにおいて、クリップ１は、自動車のピラー２５などの閉断面として形成される中空部材の内部空間に、エンジンの振動や騒音、あるいは、風きり音などが車室内に伝達されることを防止するための充填用発泡体２８を充填するために用いられる。

充填用発泡体２８は、例えば、エチレン・プロピレン・ジエンゴム、加硫剤および発泡剤を含む混和物を、加硫発泡することにより形成される発泡体（フォーム材）である。

充填用発泡体２８により、ピラー２５の内部空間を充填するには、上記したように、部品２１としての充填用発泡体２８が装着されたクリップ１をピラー２５内に設置する。より具体的には、充填用発泡体２８が装着されたクリップ１を、図７が参照されるように、パネル２２としてのインナパネル２６に固定する。

なお、ピラー２５は、断面略凹状のインナパネル２６およびアウタパネル２７を備えており、充填用発泡体２８をインナパネル２６に設置した後、インナパネル２６およびアウタパネル２７の両端部を溶接により接合することによって、閉断面として形成される。なお、このようなピラー２は、より具体的には、自動車のフロントピラー、サイドピラーまたはリヤピラーである。

また、この弾性体取付部品Ｐにおいて、クリップ１は、発泡前の発泡充填用組成物がシート形状に形成されている部品２１を、ピラー２５の内部空間に固定し、その後、部品２１を発泡させて、充填用発泡体２８を形成し、その充填用発泡体２８によって、ピラー２５の内部空間を充填するためにも用いられる。

図１１は、自動車のピラーの内部空間を充填用発泡体によって充填する方法の一実施形態の工程図であって、（ａ）は、発泡充填用組成物が装着されているクリップをピラーの内部空間に設置する工程を示し、（ｂ）は、加熱により発泡充填用組成物を発泡、架橋および硬化させることにより、充填用発泡体によってピラーの内部空間を充填する工程を示す。

次いで、図１１を参照して、自動車のピラーの内部空間を充填用発泡体によって充填する方法の一実施形態を説明する。

この方法では、図１１（ａ）に示すように、まず、発泡前の発泡充填用組成物がシート形状に形成されている部品２１が装着されたクリップ１、すなわち、弾性体取付部品Ｐを、図９が参照されるように用意する。

部品２１は、加熱により、発泡、架橋および硬化することのできる発泡充填用組成物から形成されており、このような発泡充填用組成物は、ポリマーおよび発泡剤などを含有する公知の発泡充填用組成物（例えば、特開２００７−３１４７５５号公報に記載される発泡充填用組成物など）をシート形状に成形することにより、調製することができる。

発泡充填用組成物は、発泡時の体積発泡倍率（発泡前密度／発泡後密度）が、例えば、２倍以上、好ましくは、１０以上である。

そして、この方法では、図１１（ａ）に示すように、部品２１が装着されたクリップ１をピラー２５内に設置する。より具体的には、発泡充填用組成物からなる部品２１が装着されたクリップ１を、図７が参照されるように、インナパネル２６に固定する。

なお、ピラー２５は、断面略凹状のインナパネル２６およびアウタパネル２７を備えており、部品２１をインナパネル２６に設置した後、インナパネル２６およびアウタパネル２７の両端部を溶接により接合することによって、閉断面として形成される。なお、このようなピラー２は、より具体的には、自動車のフロントピラー、サイドピラーまたはリヤピラーである。

その後、この方法では、その後の焼付塗装時の乾燥ライン工程での熱を利用して、例えば、１４０℃以上１８０℃以下、好ましくは、１６０℃以上１８０℃以下で、ピラー２５を加熱する。これにより、発泡充填用組成物を発泡、架橋および硬化させることにより、図１１（ｂ）に示すように、充填用発泡体２８（フォーム材）を形成でき、充填用発泡体２８によってピラー２５の内部空間をほぼ隙間なく充填することができる。

なお、部品２１の形状、設置位置、配置方向および配置数などは、ピラー２５の形状などに応じて適宜選択される。

なお、上記の説明では、クリップ１において、係止片５は、ベース板３とともに一体的に設けられているが、係止片５は、別部品としてベース板３に取り付けてもよく、さらには、クリップ１には設けずに、図１２に示すように、パネル２２にクリップ１を係止できる部品を設けることもできる。

図１２は、本発明のクリップの第４実施形態（クリップに係止片を設けず、パネルにねじを設ける実施形態）の斜視図を示す。

すなわち、図１２に示すように、クリップ１には、係止片５を設けず、ベース板３に、ねじ溝が形成されるねじ孔１８を穿孔するとともに、パネル２２に、ねじ孔１８に螺着可能なねじ２４を設ける。

そして、パネル２２のねじ２４を、ベース板３のねじ孔１８に螺着させれば、上記と同様の効果を得ることができる。また、クリップ１に係止片５を設ける必要がなく、クリップ１のコストの低減を図ることができる。

また、上記の説明では、嵌合部材および被嵌合部材として、嵌合爪１２および嵌合受部１３を、それぞれ１つ設けたが、図１３に示すように、嵌合爪１２および嵌合受部１３を、それぞれ複数設けることもできる。

図１３は、本発明のクリップの第５実施形態（嵌合爪および嵌合受部が複数ある実施形態）の正面図を示す。

すなわち、図１３に示すように、このクリップ１では、左側の挟持板２に、嵌合爪１２が上下２つ設けられ、右側の挟持板２に、嵌合受部１３が上下２つ設けられている。挟持板２の挟持状態において、各嵌合爪１２は、各嵌合受部１３に嵌合する。

嵌合爪１２および嵌合受部１３を、それぞれ複数設けることにより、部品２１をより確実に挟持することができる。

また、嵌合爪１２では、爪１９を突出方向に間隔を隔てて複数設けることもできる。

図１４は、本発明のクリップの第６実施形態（爪が複数設けられる実施形態）の正面図を示す。

すなわち、図１４に示すように、爪１９は、挟持板２の挟持間隔を調整するために、嵌合受部１３に対して多段で嵌合させることができるように、嵌合爪１２の突出方向において、間隔を隔てて複数設けられている。

これにより、１対の挟持板２の挟持間隔を調整できるので、部品２１に対応して、より確実に挟持することができる。

さらに、上記した説明では、１対の挟持板２を、ベース板３に対して両開きできるように連結しているが、図１５に示すように、１対の挟持板２を、ベース板３に対して片開きできるように連結することもできる。

図１５は、本発明のクリップの第７実施形態（挟持板が片開きである実施形態）の正面図を示す。

すなわち、図１５に示すクリップ１では、１対の挟持板２のうち、一方(例えば、左側)の挟持板２をベース板３に対して回動不能に連結するとともに、他方(例えば、右側)の挟持板２をベース板３に対して回動可能に連結することにより、１対の挟持板２を、ベース板３に対して片開きできるように連結している。

このクリップ１によっても、上記と同様の効果を得ることができる。

なお、詳しくは図示しないが、上記した各種実施形態は、必要および用途に応じて、適宜、組み合わせて用いることができる。

１ クリップ
２ 挟持板
３ ベース板
４ 弾性片
５ 係止片
６ 押圧板
１４ 基部
１５ 遊端部
１６ 挿通部
１７ 鉤部
２１ 部品
２２ パネル
Ｐ 弾性体取付部品

Claims (13)

1. 弾性体を挟持できるように、互いに対向配置される１対の挟持部材と、
   １対の前記挟持部材の一方側端部が連結され、かつ、少なくとも一方の前記挟持部材が回動可能に連結されており、固定対象に設置されるベース部材と、
   前記挟持部材に備えられ、１対の前記挟持部材間において前記弾性体を押圧保持するための押圧部材と、
   を備え、
   前記押圧部材が、各前記挟持部材に１対として設けられ、
   一方の前記挟持部材に設けられる各前記押圧部材が、前記他方の前記挟持部材に向かって立設され、
   他方の前記挟持部材に設けられる各前記押圧部材が、前記一方の前記挟持部材に向かって立設され、
   一方側の前記挟持部材の１対の前記押圧部材と、他方側の前記挟持部材の１対の前記押圧部材とが、１対の前記挟持部材間において前記弾性体を押圧保持可能としており、
   １対の前記押圧部材は、１対の前記挟持部材の対向方向に直交する方向に間隔を隔てて配置されていることを特徴とする、クリップ。
2. 一方の前記挟持部材に嵌合部材が設けられるとともに、他方の前記挟持部材に被嵌合部材が設けられており、
   前記嵌合部材と前記被嵌合部材との嵌合により、１対の前記挟持部材の挟持状態が保持可能であることを特徴とする、請求項１に記載のクリップ。
3. 前記挟持部材が、板形状に形成されていることを特徴とする、請求項１または２に記載のクリップ。
4. １対の前記挟持部材と前記ベース部材とが樹脂材料により一体成型されており、
   回動可能に連結される少なくとも一方の前記挟持部材とベース部材との連結部が、薄肉ヒンジであることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のクリップ。
5. 前記ベース部材から前記一方側に突出し、前記固定対象に係止される係止部材を備えていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のクリップ。
6. 前記係止部材は、
   前記ベース部材から突出され、前記固定対象に対して挿通される挿通部と、
   前記挿通部の遊端部に設けられ、前記挿通部の挿通方向に対して直交方向に突出する鉤部と
   を備えていることを特徴とする、請求項５に記載のクリップ。
7. 前記挟持部材が、台座部と圧接部とを備え、
   前記台座部は、相対的に厚板であって、前記ベース部材に連結されており、
   前記圧接部は、相対的に厚板であって、前記台座部に対して前記ベース部材の反対方向に向かって延び、
   前記押圧部材は、相対的に薄板であって、前記圧接部に備えられていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のクリップ。
8. 前記嵌合部材および前記被嵌合部材は、前記圧接部に備えられていることを特徴とする、請求項７に記載のクリップ。
9. 前記押圧部材が、可撓性板状に形成されていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のクリップ。
10. 少なくとも一方の前記挟持部材に設けられ、前記ベース部材よりも前記一方側に突出する弾性部材を備えていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載のクリップ。
11. 前記弾性部材は、両方の前記挟持部材に設けられていることを特徴とする、請求項１０に記載のクリップ。
12. 前記弾性部材は、
    前記挟持部材に連結され、相対的に不可撓性の基部と、
    前記基部に連結され、相対的に可撓性の遊端部と
    を備えていることを特徴とする、請求項１０または１１に記載のクリップ。
13. 弾性部材と、
    前記弾性部材を挟持する、請求項１〜１２のいずれか一項に記載のクリップと
    を備えていることを特徴とする、弾性体取付部品。

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