JP5908588B2 - セキュリティシステムおよびそのデバイス - Google Patents
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Description
i)セキュリティシステムの施錠システムを作動させる信号を、少なくとも1つのトランスポンダまたはトランシーバーを有する2次キーから受信するステップと、
ii)1次キーがセキュリティシステムの制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証するステップと、
iii)1次キーの少なくともいくつか、またはすべての機能を停止させ、かつ/または1次キーから送信される命令信号を一時的に無視させるステップとを有する。
i)セキュリティシステムの施錠システムを作動させる信号を、複数の2次キーのうちの1つから受信するステップと、
ii)1次キーがセキュリティシステムの制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証するステップと、
iii)1次キーの少なくともいくつか、またはすべての機能を停止させ、かつ/または1次キーから送信される命令信号を一時的に無視させるステップとを有し、
1つまたはそれ以上の2次キーは、それ以外の少なくとも1つの2次キーとは異なる特権を有する。
i)セキュリティシステムの施錠システムを作動させる信号を2次キーから受信するステップと、
ii)1次キーがセキュリティシステムの制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証するステップと、
iii)1次キーの少なくともいくつか、またはすべての機能を停止させ、かつ/または1次キーから送信される命令信号を制御ユニットに一時的に無視させるステップとを有する。
i)セキュリティシステムの施錠システムを動作解除する信号を2次キーから受信するステップと、
ii)1次キーがセキュリティシステムの制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証するステップと、
iii)1次キーの少なくともいくつか、またはすべての機能を再び動作状態にし、かつ/または制御ユニットを1次キーから送信される命令信号に呼応させるステップとを有する。
i)セキュリティシステムの施錠システムを動作解除する信号を、複数の2次キーのうちの1つから受信するステップと、
ii)1次キーがセキュリティシステムの制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証するステップと、
iii)1次キーの少なくともいくつか、またはすべての機能を再び動作状態にし、かつ/または制御ユニットを1次キーから送信される命令信号に呼応させるステップと、
1つまたはそれ以上の2次キーは、それ以外の少なくとも1つの2次キーとは異なる特権を有する。
i)セキュリティシステムの施錠システムを動作解除する信号を2次キーから受信するステップと、
ii)1次キーがセキュリティシステムの制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証するステップと、
iii)1次キーの少なくともいくつか、またはすべての機能を再び動作状態にし、かつ/または制御ユニットを1次キーから送信される命令信号に呼応させるステップとを有する。
i)車両の施錠システムを作動および動作解除させるように通常動作可能であり、セキュリティシステムの制御ユニットと通信して、車両のイモビライザを動作解除し、車両のイグニッションを作動させるように通常動作可能である1次キーを提供するステップと、
ii)少なくとも1つのトランスポンダまたはトランシーバーを有し、車両の施錠システムの作動および動作解除のみを行うように通常動作可能な2次キーを提供するステップと、
iii)制御ユニットをプログラムし、または既にプログラムされた制御ユニットを提供するステップとを有し、
この制御ユニットは、施錠システムを作動させる信号を2次キーから受信したとき、1次キーが制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証し、1次キーを非動作状態にする命令信号を発信し、かつ/または1次キーからのすべての命令信号を無視するように構成される。
i)車両の施錠システムを作動および動作解除させるように通常動作可能であり、セキュリティシステムの制御ユニットと通信して、車両のイモビライザを動作解除し、車両のイグニッションを作動させるように通常動作可能である1次キーを提供するステップと、
ii)車両の施錠システムの作動および動作解除のみを行うように通常動作可能な2次キーを提供するステップと、
iii)制御ユニットをプログラムし、または既にプログラムされた制御ユニットを提供するステップとを有し、
この制御ユニットは、施錠システムを作動させる信号を2次キーから受信したとき、1次キーが制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証し、1次キーを非動作状態にする命令信号を発信し、かつ/または1次キーからのすべての命令信号を無視するように構成され、
1つまたはそれ以上の2次キーは、それ以外の少なくとも1つの2次キーとは異なる特権を有する。
i)車両の施錠システムを作動および動作解除させるように通常動作可能であり、セキュリティシステムの制御ユニットと通信して、車両のイモビライザを動作解除し、車両のイグニッションを作動させるように通常動作可能である1次キーを提供するステップと、
ii)車両の施錠システムの作動および動作解除のみを行うように通常動作可能な2次キーを提供するステップと、
iii)制御ユニットをプログラムし、または既にプログラムされた制御ユニットを提供するステップとを有し、
この制御ユニットは、施錠システムを作動させる信号を2次キーから受信したとき、1次キーが制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証し、1次キーを非動作状態にする命令信号を発信し、かつ/または1次キーからのすべての命令信号を無視するように構成される。
Claims (42)
- 制御ユニット、施錠システム、ならびに施錠システムを作動または動作解除させるように通常動作可能な1次キーおよび2次キーを有する、車両のためのセキュリティシステムであって、
2次キーを用いて施錠システムを作動させたとき、1次キーの少なくともいくつか、またはすべての機能が停止状態になり、および/または制御ユニットが1次キーから送信される命令信号を一時的に無視するように構成され、
2次キーは、車両の外部から動作可能な受動デバイスであることを特徴とするセキュリティシステム。 - 2次キーは、少なくとも1つのトランスポンダまたはトランシーバーを有することを特
徴とする請求項1に記載のセキュリティシステム。 - セキュリティシステムは2以上の2次キーを有し、
1つまたはそれ以上の2次キーは、それ以外の少なくとも1つの2次キーとは異なる特権を有することを特徴とする請求項1または2に記載のセキュリティシステム。 - 2次キーを用いて施錠システムを作動させたとき、1次キーの少なくともいくつか、またはすべての機能が停止状態になり、かつ/または所定の条件に合致するとき、制御ユニットが1次キーから送信される命令信号を一時的に無視するように構成され、
所定の条件は、1次キーが制御ユニットの特定の範囲内に入ることであることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1に記載のセキュリティシステム。 - 2次キーは、制御ユニットが1次キーから発信された特定の指令信号またはリクエスト信号を無視して、少なくともいくつかの、またはすべての1次キーの機能が停止状態になるように直接的または間接的に制御ユニットと通信するように構成されることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1に記載のセキュリティシステム。
- 2次キーは、1次キーが指令信号および/またはリクエスト信号を発信しないように1次キーに指示する命令信号を制御ユニットに発信させるように、制御ユニットと直接的または間接的に通信することを特徴とする請求項1〜5のいずれか1に記載のセキュリティシステム。
- 2次キーを操作して施錠システムを作動させたとき、指令信号および/またはリクエスト信号を発信しないように1次キーに指示する命令信号により、少なくともいくつかの、またはすべての1次キーの機能が停止状態になり、
1次キーに指示する命令信号は、2次キーまたは車両本体内に配置されたトランスミッタにより発信されることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1に記載のセキュリティシステム。 - 2次キーを操作して施錠システムを作動させたとき、少なくともいくつかの、またはすべての1次キーの機能が停止状態になり、かつ/または所定の条件に合致するとき、制御ユニットが1次キーから送信される命令信号を一時的に無視し、
所定の条件は、1次キーが制御ユニットの特定の範囲内にあること、および2次キーが制御ユニットの特定の範囲の外側にあることであることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1に記載のセキュリティシステム。 - 1次キーの機能が完全に休止状態とされることを特徴とする請求項8に記載のセキュリティシステム。
- 制御ユニット、施錠システム、ならびに施錠システムを作動または動作解除させるように通常動作可能な1次キーおよび2次キーを有する、車両のためのセキュリティシステムであって、
2次キーを操作して施錠システムを動作解除させたとき、少なくともいくつかの、またはすべての1次キーの機能が再び動作状態になり、かつ/または制御ユニットが1次キーから送信された命令信号に呼応し、
2次キーは、受動デバイスであることを特徴とするセキュリティシステム。 - 2次キーは、少なくとも1つのトランスポンダまたはトランシーバーを有することを特
徴とする請求項10に記載のセキュリティシステム。 - セキュリティシステムは2以上の2次キーを有し、
1つまたはそれ以上の2次キーは、それ以外の少なくとも1つの2次キーとは異なる特権を有することを特徴とする請求項10または11に記載のセキュリティシステム。 - 2次キーを操作して施錠システムを動作解除させたとき、少なくともいくつかの、またはすべての1次キーの機能が再び動作状態になり、かつ/または所定の条件に合致するとき、制御ユニットが1次キーから送信された命令信号に呼応し、
所定の条件は、1次キーが制御ユニットの特定の範囲内に入ることであることを特徴とする請求項10〜12のいずれか1に記載のセキュリティシステム。 - 2次キーを用いて施錠システムを動作解除したとき、
1次キーが制御ユニットの特定の範囲内に存在していることが認証できた場合に限り、1次キーは再び動作状態になり、かつ/または
1次キーが制御ユニットの特定の範囲内に存在していることが認証できた場合に限り、
制御ユニットは1次キーから発信された命令信号に応答することを特徴とする請求項10〜13のいずれか1に記載のセキュリティシステム。 - 1次キーが制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証すると、制御ユニットは、1次キーが発信する命令信号またはリクエスト信号に呼応して、1次キーのすべての機能を再び動作状態にするように構成されたことを特徴とする請求項14に記載のセキュリティシステム。
- 1次キーが制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証すると、制御ユニットは、指令信号および/またはリクエスト信号の発信を開始するように1次キーに指示する命令信号を1次キーに発信するように構成されたことを特徴とする請求項14に記載のセキュリティシステム。
- 1次キーが制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証すると、指令信号および/またはリクエスト信号の発信を開始するように1次キーに指示する命令信号を1次キーに発信した命令信号により、少なくともいくつかの、またはすべての1次キーの機能が再び動作状態になり、
命令信号は、2次キー、または車両本体内に配設された送信器により発信されることを特徴とする請求項14に記載のセキュリティシステム。 - 2次キーを操作して施錠システムを動作解除したとき、少なくともいくつかの、またはすべての1次キーの機能が再起動し、かつ/または所定の条件に合致するとき、制御ユニットが1次キーから送信された命令信号に呼応し、
所定の条件は、1次キーが制御ユニットの特定の範囲内にあること、および2次キーが制御ユニットの特定の範囲の外側にあることであることを特徴とする請求項1〜17のいずれか1に記載のセキュリティシステム。 - 1次キーは、
・車両のイグニッションを作動させ、
・車両のイモビライザを動作解除させ、
・車両のドアを施錠するためにセキュリティシステムの施錠システムを作動させ、かつ/または
・車両のドアを開錠するためにセキュリティシステムの施錠システムを動作解除させるために、制御ユニットと通信するように構成されたことを特徴とする請求項1〜18のいずれか1に記載のセキュリティシステム。 - 1次キーおよび/または2次キーは、携帯可能であることを特徴とする請求項1〜19のいずれか1に記載のセキュリティシステム。
- 2次キーは、1次キーより軽量および/または小型であり、かつ/または1次キーは、能動デバイスであることを特徴とする請求項1〜20のいずれか1に記載のセキュリティシステム。
- 2次キーは、RF(無線)トランスポンダを含むことを特徴とする請求項1〜21のいずれか1に記載のセキュリティシステム。
- RFトランスポンダは、防水性デバイス、着用可能デバイス、腕時計、リストバンド、およびプラスティック製支払カードのうちの1つまたはそれ以上に埋め込まれることを特徴とする請求項22に記載のセキュリティシステム。
- 2以上の2次キーおよび/または2以上の1次キーを有することを特徴とする請求項1〜23のいずれか1に記載のセキュリティシステム。
- 請求項1〜24のいずれか1に記載のセキュリティシステムを備えた車両。
- 1次キーは、車両の内部にあるときに限り、セキュリティシステムの制御ユニットと通信して、車両のイモビライザを動作解除し、車両のイグニッションを作動させるように通常動作可能であることを特徴とする請求項25に記載の車両。
- 2次キーを操作して施錠システムを作動させたとき、少なくともいくつかの、またはすべての1次キーの機能が停止状態になり、かつ/または制御ユニットが1次キーから送信される命令信号を一時的に無視することを特徴とする請求項26に記載の車両。
- 2次キーは、施錠システムの作動および動作解除のみを行うように動作可能であり、2次キーを用いて施錠システムの作動または動作解除を行った後、他の機能を有さず、
制御ユニットは、1次キーを一時的に停止状態にし、または再び動作状態にするように1次キーに命令信号を発信するように構成されたことを特徴とする請求項25〜27のいずれか1に記載の車両。 - 2次キーは、施錠システムの作動および動作解除を行い、所定のデータの記憶のみを行うように動作可能であり、2次キーを用いて施錠システムの作動または動作解除を行った後、他の機能を有さず、
制御ユニットは、1次キーを一時的に停止状態にし、または再び動作状態にするように1次キーに命令信号を発信するように構成されたことを特徴とする請求項25〜27のいずれか1に記載の車両。 - 2次キーは、生体認証データを記憶できることを特徴とする請求項29に記載の車両。
- 請求項1〜24のいずれか1に記載のセキュリティシステムのための2次キーであって、
少なくともある程度、1次キーを停止状態にし、かつ/またはセキュリティシステムの制御ユニットが1次キーから発信された命令信号を少なくとも一時的に無視するように1次キーと協働することを特徴とする2次キー。 - セキュリティシステムの動作方法であって、
i)セキュリティシステムの施錠システムを作動させる信号を、車両の外部から動作可能な受動デバイスである2次キーから受信するステップと、
ii)1次キーがセキュリティシステムの制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証するステップと、
iii)1次キーの少なくともいくつか、またはすべての機能を停止させ、かつ/または1次キーから送信される命令信号を一時的に無視させるステップとを有することを特徴とする方法。 - 2次キーは、少なくとも1つのトランスポンダまたはトランシーバーを有することを特
徴とする請求項32に記載の方法。 - セキュリティシステムの施錠システムを作動させる信号を、複数の2次キーのうちの1つから受信するステップを有し、
1つまたはそれ以上の2次キーは、それ以外の少なくとも1つの2次キーとは異なる特権を有することを特徴とする請求項32または33に記載の方法。 - セキュリティシステムの動作方法であって、
i)セキュリティシステムの施錠システムを動作解除する信号を、車両の外部から動作可能な受動デバイスである2次キーから受信するステップと、
ii)1次キーがセキュリティシステムの制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証するステップと、
iii)1次キーの少なくともいくつか、またはすべての機能を再び動作状態にし、かつ/または制御ユニットを1次キーから送信される命令信号に呼応させるステップとを有することを特徴とする方法。 - 2次キーは、少なくとも1つのトランスポンダまたはトランシーバーを有することを特
徴とする請求項35に記載の方法。 - セキュリティシステムの施錠システムを作動させる信号を、複数の2次キーのうちの1つから受信するステップを有し、
1つまたはそれ以上の2次キーは、それ以外の少なくとも1つの2次キーとは異なる特権を有することを特徴とする請求項35または36に記載の方法。 - 請求項1〜24のいずれか1に記載の車両のためのセキュリティシステムを構築する方法であって、
i)車両の施錠システムを作動および動作解除させるように通常動作可能であり、セキュリティシステムの制御ユニットと通信して、車両のイモビライザを動作解除し、車両のイグニッションを作動させるように通常動作可能である1次キーを提供するステップと、
ii)車両の外部から動作可能な受動デバイスである2次キーであって、車両の施錠システムの作動および動作解除のみを行うように通常動作可能な2次キーを提供するステップと、
iii)制御ユニットをプログラムし、または既にプログラムされた制御ユニットを提供するステップとを有し、
この制御ユニットは、施錠システムを作動させる信号を2次キーから受信したとき、1次キーが制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証し、1次キーを非動作状態にする命令信号を発信し、かつ/または1次キーからのすべての命令信号を無視するように構成されたことを特徴とする方法。 - 2次キーは、少なくとも1つのトランスポンダまたはトランシーバーを有することを特
徴とする請求項38に記載の方法。 - 車両の施錠システムの作動および動作解除のみを行うように通常動作可能な2以上の2次キーを提供するステップを有し、
1つまたはそれ以上の2次キーは、それ以外の少なくとも1つの2次キーとは異なる特権を有することを特徴とする請求項38または39に記載の方法。 - 請求項1〜24のいずれか1に記載の車両のためのセキュリティシステムに用いられる制御ユニットのためのプログラムであって、
制御ユニットにイントロールされた後、セキュリティシステムの施錠システムを作動させる信号を2次キーから受信したとき、制御ユニットは、1次キーが制御ユニットの特定の範囲内に存在していることを認証し、1次キーを非動作状態にする命令信号を発信し、かつ/または1次キーからのすべての命令信号を無視して、1次キーを休止状態とみなすように構成されたことを特徴とする方法。 - 請求項1〜24のいずれか1に記載の車両のためのセキュリティシステムに用いられる制御ユニットであって、かつ/または請求項32〜36のいずれか1に記載の方法の少なくとも一部を実行することを特徴とする制御ユニット。
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