JP2007112341A - 車両オーナー認証装置 - Google Patents

Abstract

【課題】物品認証技術を利用することにより、現状の生体認証率レベルであっても確実に車両オーナーと判断することができる車両オーナー認証装置を提供する。
【解決手段】車両オーナーがアンロックボタンを押下すると、生体データ読取部１３により車両オーナーの指紋が採取されるとともに、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により携帯機近傍の物品のＩＤが取得される（ステップ601、602）。次に、車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致するか否か及び取得した物品ＩＤと物品認証用ＩＤとが一致するか否かが判定され、両者が一致した場合、車両側に車両操作信号が送信され（ステップ603〜604）、車両のドア開錠等の操作が実行される。
【選択図】図８

Description

本発明は、車両オーナー認証装置、特に、ＲＦＩＤによる物品認証手段を備えた車両オーナー認証装置に関する。

自動車等の車両は、車体に搭載されたバッテリを電源としてスタータモータを作動させ、その回転力でエンジンのクランキングを行ってエンジンを始動させる。このスタータモータの作動は、運転者がイグニッションスイッチのキー孔にイグニッションキーを差し込み、これを所定角度回動させることによりイグニッションスイッチ及びスタータスイッチをオンにして行うが、最近、運転者が車両に乗り込まずに遠隔操作によりエンジンを始動させる機器が多く使用されるようになってきている。これは、冬季あるいは夏季においてエアコンのヒータあるいはクーラ装置を車両の発進前に立ち上げておくためである。

このような車両用の遠隔始動制御装置は、運転者が携帯する送信機と車両に取り付けられる受信機及び制御機器により構成され、送信機からの始動信号を受信機が受信し、制御機器によりエンジン始動を制御する際、安全等の条件が満たされた場合のみ、イグニッションスイッチ及びスタータスイッチの出力ラインにそれぞれ擬似信号を発生し、スタータモータが駆動されて、エンジンが始動される。

また、最近、送信機による遠隔操作で車両のドアをロック制御するキーレスエントリー装置も普及し、多くの車両に搭載されるようになっている。
これらの遠隔始動制御装置やキーレスエントリー装置では車両オーナーを判定する場合、車両キー、すなわち携帯機に記憶されているＩＤと、車両側に登録されているＩＤが一致した場合に、オーナーと判断し、ドア開錠やエンジン始動等を許可している。

一方、物品等を識別するためのＩＤ技術として、最近、人や物にタグを取り付け、通信を中継するアンテナを介して電波で個々の情報を識別するＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）が幅広く採用されるようになってきている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−２６０４６８号公報

電池を内蔵していないＲＦＩＤでは、ＩＤメモリと通信回路で構成された、例えば、ＣＭＯＳチップ及び小型ループアンテナで作られているタグが物品に取り付けられる。このタグに向かってＲＦＩＤリーダから電波が放出されて応答動作に必要なエネルギーがタグに与えられると、タグがデータを送信するようになっている。一方、ＲＦＩＤリーダは、タグに対する電波送信の後に受信状態に変わり、ＩＤのデータを読み取ることでタグの有するＩＤを認識する。このＲＦＩＤの伝送方式には、遠距離タイプとして、ＵＨＦ帯（４５２ＭＨｚ〜９５４ＭＨｚ）、マイクロ波帯（２．４５ＧＨｚ）等があり、検知エリアは〜数ｍに及ぶものもあり、また、近距離タイプとしては、１３．５６ＭＨｚのものがあり、〜数十ｃｍ程度の検知エリアを備えている。

最近、小売業でも、商品管理にＲＦＩＤを利用する動きが急速に広がっており、例えば、ＲＦＩＤを様々な物品に取り付け、製造国や製造者、製品名、シリアルナンバー等の製品情報を読取装置に読み取らせることが可能になっている。近い将来、世の中のあらゆる物品に対してＲＦＩＤが付与されることも予想される。

上記のように、従来の車両オーナー認証装置は、携帯機に記憶されているＩＤと、車両側に登録されているＩＤが一致した場合に、オーナーと判断しているが、盗まれたキーや複製キー等を使用して車両が盗まれるという問題が発生している。
また、近年、生体認証（顔面認証、指紋認証、静脈認証等）によりオーナーと判断してドアを開錠する等の認証方法が提案されているが、個人認証率が１００％でないことから、他人を誤ってオーナーとして判定してしまう等の問題が発生していた。

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたもので、上記のＲＦＩＤによる物品認証技術を利用し、かつ、生体認証もしくは車両キー認証の少なくとも１つ以上の認証機器を組合せ使用することにより、現状の生体認証率レベルであっても確実に車両オーナーと判断することができる車両オーナー認証装置を提供することを目的とする。

上述の目的を達成するため、本発明に係る車両オーナー認証装置（１）は、
物品認証手段と、バイオメトリクスによる生体認証手段と、車両側及び携帯機側に登録されたＩＤの認証を行う車両キー認証手段を備え、
前記物品認証手段と前記生体認証手段と前記車両キー認証手段を組み合わせて認証判定を行うことにより車両オーナーを判別する制御手段を備えたことを特徴とする。

また、本発明に係る車両オーナー認証装置（２）は、車両オーナー認証装置（１）において、
前記生体認証手段に対して規定操作を行い、車両オーナーと判定された場合、前記制御手段が、物品認証判定に使用する物品認証ＩＤを少なくとも１つ以上登録することを特徴する。

さらに、本発明に係る車両オーナー認証装置（３）は、車両オーナー認証装置（１）において、
前記生体認証手段に対して規定操作を行い、車両オーナーと判定された場合、前記制御手段が、物品認証判定に使用する物品認証ＩＤを少なくとも１つ以上消去することを特徴とする。

また、本発明に係る車両オーナー認証装置（４）は、車両オーナー認証装置（１）において、
前記携帯機が物品認証用ＩＤ記憶部を備え、前記携帯機の規定操作により、前記制御手段が、物品認証用ＩＤを車両側に送信することを特徴とする。

さらに、本発明に係る車両オーナー認証装置（５）は、車両オーナー認証装置（１）において、
前記物品認証手段と前記生体認証手段とを携帯機に備えたことを特徴とし、
本発明に係る車両オーナー認証装置（６）は、車両オーナー認証装置（５）において、
前記携帯機により車両の開錠等の操作を行った場合、携帯機に備えられた生体認証手段及び物品認証手段により車両オーナーと判定された場合に限り、前記制御手段が、車両の開錠等の操作信号を車両側に送信することを特徴とする。

また、本発明に係る車両オーナー認証装置（７）は、車両オーナー認証装置（６）において、
携帯機に車両物品のＩＤが登録されている場合、物品認証に用いる物品を不携帯の場合でも、前記生体認証手段により車両オーナーと判断された場合、前記の登録された車両物品のＩＤが認証された場合には、前記制御手段が、開錠等を許可することを特徴とする。

さらに、本発明に係る車両オーナー認証装置（８）は、車両オーナー認証装置（１）において、
前記物品認証手段と前記生体認証手段とを車両側に備えたことを特徴とし、
本発明に係る車両オーナー認証装置（９）は、車両オーナー認証装置（８）において、
携帯機により車両の開錠等の操作を行った場合、車両側に備えられた生体認証手段及び物品認証手段により車両オーナーと判定された場合に限り、前記制御手段が車両の開錠等を許可することを特徴とする。

また、本発明に係る車両オーナー認証装置（１０）は、車両オーナー認証装置（８）において、
車両に搭載された生体認証手段により車両の開錠等の操作を行った場合、生体認証手段及び物品認証手段により車両オーナーと判定された場合に限り、前記制御手段が、車両の開錠等を許可することを特徴とする。

さらに、本発明に係る車両オーナー認証装置（１１）は、車両オーナー認証装置（１）において、
前記物品認証用に登録された複数の物品ＩＤのうち、少なくとも１つ以上の物品認証結果がＯＫの場合、上記制御手段が、開錠等を許可することを特徴とする。

また、本発明に係る車両オーナー認証装置（１２）は、車両オーナー認証装置（１）において、
前記生体認証手段によるオーナー認証結果がＮＧであった場合でも、物品認証手段による判定結果がＯＫであった時、生体認証の認証率が規定値以上である場合は、前記制御手段が、生体認証をＯＫと判断することを特徴とし、
本発明に係る車両オーナー認証装置（１３）は、車両オーナー認証装置（１）において、
前記物品認証手段による物品認証結果がＮＧであった場合でも、生体認証手段による認証結果がＯＫであった時、前記制御手段が開錠のみを許可することを特徴とする。

さらに、本発明に係る車両オーナー認証装置（１４）は、車両オーナー認証装置（１）において、
前記物品認証手段及び前記生体認証手段により車両オーナーと判断され車両の開錠等を行った後、施錠を行う場合に、開錠等を許可したときに認証に用いたＩＤの物品が車室内にあると判定した場合、前記制御手段が、車両の施錠を許可しないことを特徴とし、
本発明に係る車両オーナー認証装置（１５）は、車両オーナー認証装置（１）において、
前記物品認証手段及び前記生体認証手段により車両オーナーと判断された場合、車両オーナー以外の生体認証ＩＤを登録でき、一定時間のみ登録された生体認証ＩＤにより前記制御手段が開錠等の操作を許可することを特徴とする。

また、本発明に係る車両オーナー認証装置（１６）は、車両オーナー認証装置（１）において、
前記物品認証手段及び前記生体認証手段により車両オーナーと判断された場合、車両オーナー以外の生体認証ＩＤを登録でき、生体認証ＩＤなしで車両キー認証手段のみで一定時間前記制御手段が車両の開錠等を許可することを特徴し、
本発明に係る車両オーナー認証装置（１７）は、車両オーナー認証装置（１５）または（１６）において、
前記制御手段が、前記登録された車両オーナー以外の生体認証ＩＤを前記一定時間経過後自動的に消去することを特徴とする。

本発明に係る車両オーナー認証装置（１）によれば、物品認証技術を利用し、かつ、生体認証もしくは車両キー認証の少なくとも１つ以上の認証機器を組合せて車両オーナーを判別するので、現状の生体認証率レベルであっても確実に車両オーナーと判断することが可能となる。
また、本発明に係る車両オーナー認証装置（２）、（３）によれば、任意の物品ＩＤを登録・消去することができるので、ユーザによるカスタマイズが可能になるとともに、車両盗難を防止することができる。

さらに本発明に係る車両オーナー認証装置（４）によれば、物品認証用ＩＤを車両側に登録することができるので、携帯機を不所持の場合においても、車両側で認証することが可能になるとともに、車両側と物品認証用ＩＤを共有することで利便性が向上する。

また、本発明に係る車両オーナー認証装置（５）、（６）によれば、携帯機により認証を行うことができるので、操作性が向上するとともに、セキュリティ性を向上することができ、本発明に係る車両オーナー認証装置（７）によれば、車両物品のＩＤで認証を行うことができるので、認証用物品を忘れた場合でも、操作を行うことが可能となる。
さらに、本発明に係る車両オーナー認証装置（８）〜（１０）によれば、車両側で認証を行うことができるので、携帯機を不所持の場合でも車両操作が可能になるとともに、セキュリティ性を向上することができる。

また、本発明に係る車両オーナー認証装置（１１）によれば、登録された物品ＩＤよりも少ない物品で認証が行われるので、認証用物品をいくつか忘れた場合にも車両操作が可能となり、利便性が向上する。
さらに、本発明に係る車両オーナー認証装置（１２）によれば、物品認証がＯＫの場合、生体認証の認証率が下げられるので、生体認証手段の認証率が低い場合であっても、車両操作が可能となる。

また、本発明に係る車両オーナー認証装置（１３）によれば、生体認証がＯＫであれば、少なくとも開錠のみは許可されるので、認証用物品を車室内に忘れた場合に、緊急で開錠することができる。
さらに、本発明に係る車両オーナー認証装置（１４）によれば、認証に用いたＩＤの物品を車室内に置き忘れた場合、施錠されないので、忘れ物を防止することができる。
また、本発明に係る車両オーナー認証装置（１５）〜（１７）によれば、一定時間のみ車両オーナー以外の者が車両操作を行うことができるので、オーナーが許可した他人に車両を操作させることが可能となる。

以下、本発明の車両オーナー認証装置の実施例について、図面を用いて説明する。
図１は本発明の車両オーナー認証装置の構成を示すブロック図であり、携帯機１、ボディＥＣＵ２より構成され、携帯機１の表面にはロックボタン１１、アンロックボタン１２が設けられている。また、アンロックボタン１２は生体データ読取部１３を備え、携帯機1内部にはＲＦＩＤリーダ／ライタ１４が備えられている。

ボディＥＣＵ２は、マイコン２１、データ送受信部２２、物品認証用ＩＤ記憶部２３よりなり、マイコン２１はボディＥＣＵ２のハードウェア各部を制御するとともに、ドアやトランクのロック、アンロックが指示された場合、ドアロックアクチュエータ３を駆動し、エンジンスタート指示を受けた場合には、エンジンＥＣＵ４にエンジンスタートを指示する。また、データ送受信部２２は携帯機１とデータの送受信を行い、物品認証用ＩＤ記憶部２３は携帯機１から送信されてくる物品認証用のＩＤを記憶する。

一方、携帯機１は電波又は赤外線によりロック信号又はアンロック信号をボディＥＣＵ２に送信するものであり、図２に示すように、ロックボタン１１、アンロックボタン１２、生体データ読取部１３、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４、マイコン１５、データ送受信部１６、生体認証用データ記憶部１７、物品認証用ＩＤ記憶部１８により構成されている。

生体データ読取部１３は、例えば、指紋等の生体データを採取してマイコン１５に転送し、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４は、携帯機１の近傍にある物品のＩＤを取得してマイコン１５に転送する。
このＲＦＩＤリーダ／ライタ１４は、携帯機１の近傍にある物品に取り付けられているＲＦＩＤタグとの間で電波の送受信を行うアンテナ、アンテナから放出される電波を供給するとともに、受信したアナログ電波をディジタル信号に変換して出力する無線周波装置、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４をコントロールするコントロール装置からなり、コントロール装置は、無線周波装置に対して送受信の切替えや、誤り検出を行う通信制御機能を備えるとともに、マイコン１５とのインターフェース機能を備えている。

また、マイコン１５は、携帯機１の各部を制御するとともに、物品認証手段、生体認証手段としての機能を実行し、データ送受信部１６はボディＥＣＵ２との間でデータの送受信を行う。生体認証用データ記憶部１７は生体データ読取部１３により採取された生体データをマイコン１５の指示により生体認証用データとして記憶し、物品認証用ＩＤ記憶部１８は同様にＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得された物品ＩＤをマイコン１５の指示により物品認証用ＩＤとして記憶する。

この生体認証用データ記憶部１７、物品認証用ＩＤ記憶部１８への生体認証用データや物品認証用ＩＤの登録・消去は、ロックボタン１１、アンロックボタン１２によって所定の操作を行うことによって実行することができ、以下登録・消去時の作用について説明する。

図３（ａ）、（ｂ）は生体認証用データ登録時の作用を示すフローチャート及び操作方法を示す図であり、この場合、例えば、アンロックボタン１２を３回早押しすることにより、生体認証用データを登録することができる。
図３（ｂ）に示すように、車両オーナーがアンロックボタン１２を押下すると、携帯機１のマイコン１５は図３（ａ）のフローチャートに示す生体認証用データ登録プログラムを開始し、生体データ読取部１３により車両オーナーの指紋を採取する（ステップ１０１）。

次に、マイコン１５はアンロックボタン１２が３回早押しされたか否かを判定し（ステップ１０２）、３回早押しされていないと判定した場合、プログラムを終了し、３回早押しされたと判定した場合、生体データ読取部１３により採取した指紋を生体認証用データとして生体認証用データ記憶部１７に記憶する。

また、図４（ａ）、（ｂ）は物品認証用ＩＤ登録時の作用を示すフローチャート及び操作方法を示す図であり、この場合、例えば、アンロックボタン１２を５回早押しすることにより、物品認証用ＩＤを登録することができる。
図４（ｂ）に示すように、車両オーナーがアンロックボタン１２を押下すると、携帯機１のマイコン１５は図４（ａ）のフローチャートに示す物品認証用ＩＤ登録プログラムを開始し、生体データ読取部１３により車両オーナーの指紋を採取する（ステップ２０１）。

次に、マイコン１５はアンロックボタン１２が５回早押しされたか否かを判定し（ステップ２０２）、５回早押しされていないと判定した場合、プログラムを終了し、５回早押しされたと判定した場合、生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データ記憶部１７に記憶されている生体認証用データと一致するか否かを判定する（ステップ２０３）。

生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致しないと判定した場合、プログラムを終了し、生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致したと判定した場合、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により携帯機１近傍の物品のＩＤを取得し、物品認証用ＩＤとして物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶する（ステップ２０４）。

すなわち、図４（ｂ）に示すように、物品認証用ＩＤ登録時に、車両オーナーが財布や時計等を携帯機１のＲＦＩＤリーダ／ライタ１４の付近を移動させると、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４は、財布や時計のＲＦＩＤタグに、無線周波装置によりアンテナを介して電波を発信し、ＲＦＩＤタグに応答用のエネルギーを与える。その後、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４は送信状態から受信状態に切り替わり、無線周波装置によりアンテナを介して物品ＩＤ情報を取得してマイコン１５に転送し、マイコン１５がそのＩＤ情報を物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶する。

さらに、ロックボタンとアンロックボタンを同時に押下した場合、物品認証用ＩＤを削除するようにすることができ、以下、物品認証用ＩＤを削除する場合の作用を図５のフローチャートにより説明する。
車両オーナーがロックボタン１１とアンロックボタン１２を同時に押下すると、携帯機１のマイコン１５は図５のフローチャートに示す物品認証用ＩＤ削除プログラムを開始し、生体データ読取部１３により車両オーナーの指紋を採取する（ステップ３０１）。

次に、マイコン１５は生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データ記憶部１７に記憶されている生体認証用データと一致するか否かを判定し（ステップ３０２）、生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。

一方、生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致したと判定した場合、マイコン１５は、物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶されている物品認証用ＩＤを削除する（ステップ３０３）。
なお、この場合、物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶されている物品認証用ＩＤを全て削除するようにすることができるが、ロックボタンとアンロックボタンが同時に押下される度に、物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶されている物品認証用ＩＤを早く登録された順番で一つずつ削除するようにすることもできる。

また、例えば、ロックボタン１１を４回早押しすることにより、物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶されている物品認証用ＩＤを車両側に送信できるようにすることができ、以下、物品認証用ＩＤを車両側に送信する場合の作用を図６（ａ）、（ｂ）のフローチャート及び操作方法を示す図により説明する。
図６（ｂ）に示すように、車両オーナーがロックボタン１１を押下すると、携帯機１のマイコン１５は図６（ａ）のフローチャートに示す物品認証用ＩＤ転送プログラムを開始し、ロックボタン１１が４回早押しされたか否かを判定し（ステップ４０１）、４回早押しされていないと判定した場合、プログラムを終了し、４回早押しされたと判定した場合、物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶されている物品認証用ＩＤ、携帯機１のＩＤコード及び物品認証用ＩＤ転送のファンクションコードをデータ送受信部１６を介してボディＥＣＵ２に送信する（ステップ４０２）。

一方、ボディＥＣＵ２のマイコン２１は、常時、図７のフローチャートに示す物品認証用ＩＤ受信プログラムを実行し、携帯機１から送信コードを受信したか否かを判定している（ステップ５０１）。送信コードを受信したと判定した場合、マイコン２１は、受信したＩＤコードを車両に登録されている正規ＩＤコードと比較することにより、正規ＩＤコードと一致するか否かを判定し（ステップ５０２）、受信したＩＤコードが正規ＩＤコードと一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。

受信したＩＤコードと正規ＩＤコードとが一致したと判定した場合、マイコン２１は、受信したファンクションコードにより携帯機１からの指令が物品認証用ＩＤの転送か否かを判定し（ステップ５０３）、受信したファンクションコードが物品認証用ＩＤの転送でないと判定した場合、プログラムを終了し、受信したファンクションコードが物品認証用ＩＤの転送であると判定した場合、受信した物品認証用ＩＤを物品認証用ＩＤ記憶部２３に記憶する（ステップ５０４）。
ここでは、常時、図７のフローチャートが実行されて、条件成立時に物品認証用ＩＤをマイコン２１に記憶するとしたが、車両のスイッチ（ウインカーやドア等）を所定操作して登録モードに移行してもよい。あるいは、車両スイッチと携帯機のボタン操作を組合わせて登録モードとしてもよい。

次に、携帯機１からボディＥＣＵ２にドアやトランクのロック、アンロック、エンジンスタート等の操作信号を送信する場合の作用について説明する。
図８（ａ）、（ｂ）は携帯機１で生体認証、物品認証を行って操作信号を送信する場合の作用を示すフローチャート及び操作方法を示す図である。
図８（ｂ）に示すように、車両オーナーがアンロックボタン１２を押下すると、携帯機１のマイコン１５は図８（ａ）のフローチャートに示す操作信号送信プログラムを開始し、生体データ読取部１３により車両オーナーの指紋を採取した（ステップ６０１）後、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により携帯機１近傍の物品のＩＤを取得する（ステップ６０２）。

次に、マイコン１５は生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データ記憶部１７に記憶されている生体認証用データと一致するか否かを判定し（ステップ６０３）、生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。

生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致したと判定した場合、マイコン１５は、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶されている物品認証用ＩＤとが一致するか否かを判定し（ステップ６０４）、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤとが一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。

そして、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤが一致したと判定した場合、マイコン１５は、携帯機１のＩＤコード及びドアアンロックの操作信号のファンクションコードをデータ送受信部１６を介してボディＥＣＵ２に送信する（ステップ６０５）。
これにより、ボディＥＣＵ２のマイコン２１が携帯機１のＩＤコードとドアアンロックの操作信号のファンクションコードを受信し、受信したＩＤコードが車両に登録されている正規ＩＤコードと一致した場合、ドアロックアクチュエータ３を駆動することにより、ドアを開錠する。

なお、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤとの一致の判定を行う場合、物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶されている物品認証用ＩＤのすべてが一致した場合にＯＫと判断することもでき、また、物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶されている物品認証用ＩＤの少なくとも１つまたは任意の個数が一致した場合にＯＫと判断することもできる。

上記の実施例では携帯機１側で生体認証、物品認証を行ったが、車両側で物品認証を行うこともでき、以下、車両側で物品認証を行う場合の作用を図９（ａ）、（ｂ）のフローチャート及び操作方法を示す図により説明する。
図９（ｂ）に示すように、車両オーナーがアンロックボタン１２を押下すると、携帯機１のマイコン１５は図９（ａ）のフローチャートに示す操作信号送信プログラムを開始し、生体データ読取部１３により車両オーナーの指紋を採取した（ステップ７０１）後、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により携帯機１近傍の物品のＩＤを取得する（ステップ７０２）。

次に、マイコン１５は生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データ記憶部１７に記憶されている生体認証用データと一致するか否かを判定し（ステップ７０３）、生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。

生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致したと判定した場合、マイコン１５は、携帯機１のＩＤコード、ドアアンロックの操作信号のファンクションコード及びＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得した物品ＩＤをデータ送受信部１６を介してボディＥＣＵ２に送信する（ステップ７０４）。

一方、ボディＥＣＵ２のマイコン２１は、常時、図１０のフローチャートに示す操作信号受信プログラムを実行し、携帯機１から送信コードを受信したか否かを判定している（ステップ８０１）。送信コードを受信したと判定した場合、マイコン２１は、受信したＩＤコードを車両に登録されている正規ＩＤコードと比較することにより、正規ＩＤコードと一致するか否かを判定し（ステップ８０２）、受信したＩＤコードが正規ＩＤコードと一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。

受信したＩＤコードと正規ＩＤコードとが一致したと判定した場合、マイコン２１は、受信した物品ＩＤと物品認証用ＩＤ記憶部２３に記憶されている物品認証用ＩＤとが一致するか否かを判定し（ステップ８０３）、受信した物品ＩＤと物品認証用ＩＤが一致しないと判定した場合、プログラムを終了し、受信した物品ＩＤと物品認証用ＩＤが一致したと判定した場合、ドアロックアクチュエータ３を駆動することにより、ドアを開錠する（ステップ８０４）。

また、ドアの開錠時等の携帯機１による操作時に物品ＩＤのみを認証して開錠等の操作を行うこともでき、以下、物品ＩＤのみを認証する場合の作用を図１１（ａ）、（ｂ）のフローチャート及び操作方法を示す図により説明する。
図１１（ｂ）に示すように、車両オーナーがアンロックボタン１２を押下すると、携帯機１のマイコン１５は図１１（ａ）のフローチャートに示す操作信号送信プログラムを開始し、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により携帯機１近傍の物品のＩＤを取得した（ステップ９０１）後、携帯機１のＩＤコード、ドアアンロックの操作信号のファンクションコード及びＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得した物品ＩＤをデータ送受信部１６を介してボディＥＣＵ２に送信する（ステップ９０２）。

一方、ボディＥＣＵ２のマイコン２１は、常時、図１２のフローチャートに示す操作信号受信プログラムを実行し、携帯機１から送信コードを受信したか否かを判定している（ステップ１００１）。送信コードを受信したと判定した場合、マイコン２１は、受信したＩＤコードを車両に登録されている正規ＩＤコードと比較することにより、正規ＩＤコードと一致するか否かを判定し（ステップ１００２）、受信したＩＤコードが正規ＩＤコードと一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。

受信したＩＤコードと正規ＩＤコードとが一致したと判定した場合、マイコン２１は、受信した物品ＩＤと物品認証用ＩＤ記憶部２３に記憶されている物品認証用ＩＤとが一致するか否かを判定し（ステップ１００３）、受信した物品ＩＤと物品認証用ＩＤが一致しないと判定した場合、プログラムを終了し、受信した物品ＩＤと物品認証用ＩＤが一致したと判定した場合、ドアロックアクチュエータ３を駆動することにより、ドアを開錠する（ステップ１００４）。

さらに、生体認証データが一致し、物品認証用ＩＤが一致しない場合にドアの開錠のみを実行可能することにより、物品認証のための財布や時計を忘れた場合にドアの開錠操作のみを許可することもでき、以下、ドアの開錠のみを許可する場合の作用を図１３のフローチャートにより説明する。
車両オーナーが携帯機１に何らかの操作実行を指示すると、携帯機１のマイコン１５は図１３のフローチャートに示す操作信号送信プログラムを開始し、生体データ読取部１３により車両オーナーの指紋を採取した（ステップ１１０１）後、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により携帯機１近傍の物品のＩＤを取得する（ステップ１１０２）。

次に、マイコン１５は生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データ記憶部１７に記憶されている生体認証用データと一致するか否かを判定し（ステップ１１０３）、生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。

生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致したと判定した場合、マイコン１５は、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶されている物品認証用ＩＤとが一致するか否かを判定し（ステップ１１０４）、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤが一致したと判定した場合、携帯機１のＩＤコード及び指示された車両操作の操作信号のファンクションコードをデータ送受信部１６を介してボディＥＣＵ２に送信する（ステップ１１０５）。
これにより、ボディＥＣＵ２のマイコン２１が携帯機１のＩＤコードと操作信号のファンクションコードを受信し、受信したＩＤコードが車両に登録されている正規ＩＤコードと一致した場合、指示された車両操作を実行する。

一方、ステップ１１０４でＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤとが一致しないと判定した場合、マイコン１５は、車両オーナーに指示された操作がドアの開錠か否かを判定し（ステップ１１０６）、車両オーナーに指示された操作がドアの開錠でないと判定した場合、プログラムを終了し、車両オーナーに指示された操作がドアの開錠であると判定した場合、携帯機１のＩＤコード及ドア開錠の操作信号のファンクションコードをデータ送受信部１６を介してボディＥＣＵ２に送信する（ステップ１１０７）。
これにより、ボディＥＣＵ２のマイコン２１が携帯機１のＩＤコードとドア開錠の操作信号のファンクションコードを受信し、受信したＩＤコードが車両に登録されている正規ＩＤコードと一致した場合、ドアロックアクチュエータ３を駆動することにより、ドアを開錠する。

また、物品認証用ＩＤが一致した場合に、生体認証の認証率を下げて認証を行うこともでき、以下、生体認証の認証率を下げる場合の作用を図１４のフローチャートにより説明する。
車両オーナーが携帯機１に何らかの操作実行を指示すると、携帯機１のマイコン１５は図１４のフローチャートに示す操作信号送信プログラムを開始し、生体データ読取部１３により車両オーナーの指紋を採取した（ステップ１２０１）後、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により携帯機１近傍の物品のＩＤを取得する（ステップ１２０２）。

次に、マイコン１５は生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データ記憶部１７に記憶されている生体認証用データと一致するか否かを判定し（ステップ１２０３）、生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致したと判定した場合、携帯機１のＩＤコード及び指示された車両操作の操作信号のファンクションコードをデータ送受信部１６を介してボディＥＣＵ２に送信する（ステップ１２０４）。

一方、生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致しないと判定した場合、マイコン１５は、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶されている物品認証用ＩＤとが一致するか否かを判定し（ステップ１２０５）、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤが一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。

ステップ１２０５でＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤが一致したと判定した場合、マイコン１５は、生体認証率が規定値以上か否かを判定する（ステップ１２０６）。
例えば、図１５に示すように、指紋認証の場合、通常時は、指紋特異点ａからｃの３点全てが一致した場合、認証ＯＫと判定し、指紋特異点の一致が２点以下の場合認証ＮＧと判定するが、物品認証ＯＫ時には、指紋特異点が２点以上一致した場合、認証ＯＫと判定し、指紋特異点の一致が１点以下の場合認証ＮＧと判定するので、認証率が悪い場合であっても物品認証ＯＫを条件に認証率を下げることにより、指紋認証を使用することが可能となる。

そして、ステップ１２０６で認証ＯＫと判定した場合、マイコン１５は携帯機１のＩＤコード及び指示された車両操作の操作信号のファンクションコードをデータ送受信部１６を介してボディＥＣＵ２に送信し（ステップ１２０４）、認証ＮＧと判定した場合、プログラムを終了する。

また、携帯機に車両部品、例えば、ドアミラーやナンバープレートの物品ＩＤが登録されている場合に限り、物品認証に用いる物品を不携帯であっても、登録された車両物品の近くで携帯機を操作し、生体認証手段により車両オーナーと判断された場合には、開錠等の操作を許可することもでき、以下、携帯機に車両部品の物品ＩＤが登録されている場合の作用を図１６のフローチャートにより説明する。

車両オーナーが携帯機１に何らかの操作実行を指示すると、携帯機１のマイコン１５は図１６のフローチャートに示す操作信号送信プログラムを開始し、生体データ読取部１３により車両オーナーの指紋を採取した（ステップ１３０１）後、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により携帯機１近傍の物品のＩＤを取得する（ステップ１３０２）。

次に、マイコン１５は生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データ記憶部１７に記憶されている生体認証用データと一致するか否かを判定し（ステップ１３０３）、生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。

生体データ読取部１３により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致したと判定した場合、マイコン１５は、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤ記憶部１８に記憶されている物品認証用ＩＤとが一致するか否かを判定し（ステップ１３０４）、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤが一致したと判定した場合、携帯機１のＩＤコード及び指示された車両操作の操作信号のファンクションコードをデータ送受信部１６を介してボディＥＣＵ２に送信する（ステップ１３０５）。

一方、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと物品認証用ＩＤとが一致しないと判定した場合、マイコン１５は、物品認証用ＩＤ記憶部１８に車両部品のＩＤが登録されているか否かを判定し（ステップ１３０６）、車両部品のＩＤが登録されていないと判定した場合、プログラムを終了する。また、車両部品のＩＤが登録されていると判定した場合、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤが登録されている車両部品、例えば、ドアミラーのＩＤと一致するか否かを判定する（ステップ１３０７）。

ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと登録されている車両部品ＩＤが一致したと判定した場合、マイコン１５は、携帯機１のＩＤコード及び指示された車両操作の操作信号のファンクションコードをデータ送受信部１６を介してボディＥＣＵ２に送信し（ステップ１３０５）、ＲＦＩＤリーダ／ライタ１４により取得したＩＤと登録されている車両部品ＩＤが一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。
これにより、車両オーナーが物品認証に用いる物品を忘れた場合であっても、携帯機に登録された車両物品、例えば、ドアミラーの近くで操作することにより開錠等の操作を行うことができる。

以上の実施例では携帯機側に生体データ読取部、ＲＦＩＤリーダ／ライタを設けたが、車両側に生体データ読取部とＲＦＩＤリーダ／ライタを設けることもでき、以下、車両側に生体データ読取部、ＲＦＩＤリーダ／ライタを設ける実施例について説明する。
図１７に示すように、車両のドアの取っ手部に生体データ、例えば、静脈の読取部２４が設けられるとともに、車両内にＲＦＩＤリーダ／ライタ２５が備えられている。

図１８はこの実施例のボディＥＣＵ２の構成を示すブロック図であり、図に示すように、ボディＥＣＵ２は、マイコン２１、データ送受信部２２、物品認証用ＩＤ記憶部２３、生体データ読取部２４、ＲＦＩＤリーダ／ライタ２５及び生体認証用データ記憶部２６よりなり、生体認証用データ記憶部２６は生体データ読取部２４により採取された、静脈等の生体データを生体認証用データとして記憶し、物品認証用ＩＤ記憶部２３は、例えば、携帯機のＲＦＩＤリーダ／ライタにより取得された物品ＩＤを物品認証用ＩＤとして記憶している。
なお、この実施例では、マイコン２１が、物品認証手段、生体認証手段としての機能を実行する。

次に、この実施例で開錠等の操作を行う場合の作用を図１９（ａ）、（ｂ）に示すフローチャート及び操作方法を示す図により説明する。
図１９（ｂ）に示すように、車両オーナーが車両のドアの取っ手部に触れると、ボディＥＣＵ２のマイコン２１は図１９（ａ）のフローチャートに示すドア開錠プログラムを開始し、ドア取っ手部の生体データ読取部２４により車両オーナーの静脈を採取する（ステップ１４０１）とともに、ＲＦＩＤリーダ／ライタ２５により車両近傍の物品のＩＤを取得する（ステップ１４０２）。

次に、マイコン２１は生体データ読取部２４により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データ記憶部２６に記憶されている生体認証用データと一致するか否かを判定し（ステップ１４０３）、生体データ読取部２４により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。

生体データ読取部２４により採取した車両オーナーの指紋が生体認証用データと一致したと判定した場合、マイコン２１は、ＲＦＩＤリーダ／ライタ２５により取得したＩＤと物品認証用ＩＤ記憶部２３に記憶されている物品認証用ＩＤとが一致するか否かを判定し（ステップ１４０４）、ＲＦＩＤリーダ／ライタ２５により取得したＩＤと物品認証用ＩＤとが一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。
そして、ＲＦＩＤリーダ／ライタ２５により取得したＩＤと物品認証用ＩＤが一致したと判定した場合、マイコン２１は、ドアロックアクチュエータ３を駆動することにより、ドアを開錠する（ステップ１４０５）。

なお、ＲＦＩＤリーダ／ライタ２５により取得したＩＤと物品認証用ＩＤとの一致の判定を行う場合、上記と同様に、物品認証用ＩＤ記憶部２３に記憶されている物品認証用ＩＤのすべてが一致した場合にＯＫと判断することもでき、また、物品認証用ＩＤ記憶部２３に記憶されている物品認証用ＩＤの少なくとも１つまたは任意の個数が一致した場合にＯＫと判断することもできる。

また、物品認証手段及び生体認証手段により車両オーナーと判断され、車両の開錠等を行って車両に搭乗した場合は、降車し施錠を行う時、開錠等を許可した際に認証に用いたＩＤの物品が車室内にあると判定された場合、車両の施錠を許可しないようにすることもでき、以下、認証に用いた物品が車室内にあるか否かを判定する場合の作用を図２０のフローチャートにより説明する。

ボディＥＣＵ２のマイコン２１は、常時、図２０のフローチャートに示す施錠プログラムを実行し、携帯機１から送信コードを受信したか否かを判定している（ステップ１５０１）。送信コードを受信したと判定した場合、マイコン２１は、受信したＩＤコードを車両に登録されている正規ＩＤコードと比較することにより、正規ＩＤコードと一致するか否かを判定し（ステップ１５０２）、受信したＩＤコードが正規ＩＤコードと一致しないと判定した場合、プログラムを終了する。

受信したＩＤコードと正規ＩＤコードとが一致したと判定した場合、マイコン２１は、受信したファンクションコードが施錠命令か否かを判別し（ステップ１５０３）、受信したファンクションコードが施錠命令でないと判定した場合、その他の操作を実行する（ステップ１５０４）。
受信したファンクションコードが施錠命令であると判定した場合、マイコン２１は、生体認証及び物品認証により開錠を行ったか否かを判定し（ステップ１５０５）、生体認証及び物品認証により開錠を行っていないと判定した場合、ドアロックアクチュエータ３を駆動することにより、ドアを施錠する。

一方、ステップ１５０５で生体認証及び物品認証により開錠を行ったと判定した場合、マイコン２１は、ＲＦＩＤリーダ／ライタ２５により車両内の物品のＩＤを取得した（ステップ１５０７）後、ＲＦＩＤリーダ／ライタ２５により取得した物品ＩＤに認証に使用した物品ＩＤが含まれているか否かを判定する（ステップ１５０８）。

そして、ＲＦＩＤリーダ／ライタ２５により取得した物品ＩＤに認証に使用した物品ＩＤが含まれていないと判定した場合、マイコン２１は、ドアロックアクチュエータ３を駆動することにより、ドアを施錠し（ステップ１５０６）、ＲＦＩＤリーダ／ライタ２５により取得した物品ＩＤに認証に使用した物品ＩＤが含まれていると判定した場合、施錠を禁止し、携帯機１への通知または電子メールによる携帯電話等への通知を実行する（ステップ１５０９）。
これにより、車両オーナーが認証に使用したＩＤの物品を車室内に置き忘れた場合には、施錠が禁止されるので、認証に使用したＩＤの物品を置き忘れることを防止することができる。

なお、以上の実施例では、生体認証用データや物品認証用ＩＤの登録・消去時にはロックボタン、アンロックボタンに対して規定操作を行うことにより、登録・消去を行うようにしたが、ボタンの早押し回数等は任意に設定することができ、また他のボタンを使用して生体認証用データや物品認証用ＩＤの登録・消去を行うことも可能である。

また、以上の実施例では、物品認証手段や生体認証手段により車両オーナーと判断された場合のみ、車両操作を許可するようにしたが、車両オーナーと判断された場合、車両オーナー以外の生体データを生体認証用データとして登録できるようにし、一定時間のみ登録された生体認証データにより開錠等の操作を許可するようにしてもよく、あるいは、一定時間のみ生体認証なしで車両キー認証手段のみで車両の開錠等を許可するようにしてもよい。なお、この場合には、上記の一定時間経過後に、登録された車両オーナー以外の生体認証データを自動的に消去するようにする。
このようにすれば、一定時間のみ車両オーナー以外の者が車両操作を行うことができるので、オーナーが許可した他人に車両を操作させることが可能となる。

本発明の車両オーナー認証装置の構成を示すブロック図である。 携帯機１の構成を示すブロック図である。 生体認証用データ登録時の作用を示すフローチャート及び操作方法を示す図である。 物品認証用ＩＤ登録時の作用を示すフローチャート及び操作方法を示す図である。 物品認証用ＩＤを削除する場合の作用を示すフローチャートである。 物品認証用ＩＤを車両側に送信する場合の作用を示すフローチャート及び操作方法を示す図である。 物品認証用ＩＤ受信プログラムの作用を示すフローチャートである。 携帯機で生体認証、物品認証を行って操作信号を送信する場合の作用を示すフローチャート及び操作方法を示す図である。 車両側で物品認証を行う場合の作用を示すフローチャート及び操作方法を示す図である。 操作信号受信プログラムの作用を示すフローチャートである。 物品ＩＤのみを認証する場合の作用を示すフローチャート及び操作方法を示す図である。 操作信号受信プログラムの作用を示すフローチャートである。 ドアの開錠のみを許可する場合の作用を示すフローチャートである。 生体認証の認証率を下げて認証を行う場合の作用を示すフローチャートである。 指紋認証に使用する指紋特異点を示す図である。 携帯機に車両部品の物品ＩＤが登録されている場合の作用を示すフローチャートである。 車両側に生体データ読取部とＲＦＩＤリーダ／ライタを設けた場合の構成を示す図である。 図１７の実施例のボディＥＣＵ２の構成を示すブロック図である。 図１７の実施例で開錠等の操作を行う場合の作用を示すフローチャート及び操作方法を示す図である。 認証に用いた物品が車室内にあるか否かを判定する場合の作用を示すフローチャートである。

符号の説明

１ 携帯機
２ ボディＥＣＵ
３ ドアロックアクチュエータ
４ エンジンＥＣＵ
１１ ロックボタン
１２ アンロックボタン
１３、２４ 生体データ読取部
１４、２５ ＲＦＩＤリーダ／ライタ
１５、２１ マイコン
１６、２２ データ送受信部
１７、２６ 生体認証用データ記憶部
１８、２３ 物品認証用ＩＤ記憶部

Claims (17)

1. 物品認証手段と、バイオメトリクスによる生体認証手段と、車両側及び携帯機側に登録されたＩＤの認証を行う車両キー認証手段を備え、
   前記物品認証手段と前記生体認証手段と前記車両キー認証手段を組み合わせて認証判定を行うことにより車両オーナーを判別する制御手段を備えたことを特徴とする車両オーナー認証装置。
2. 請求項１に記載された車両オーナー認証装置において、
   前記生体認証手段に対して規定操作を行い、車両オーナーと判定された場合、前記制御手段が、物品認証判定に使用する物品認証ＩＤを少なくとも１つ以上登録することを特徴とする車両オーナー認証装置。
3. 請求項１に記載された車両オーナー認証装置において、
   前記生体認証手段に対して規定操作を行い、車両オーナーと判定された場合、前記制御手段が、物品認証判定に使用する物品認証ＩＤを少なくとも１つ以上消去することを特徴とする車両オーナー認証装置。
4. 請求項１に記載された車両オーナー認証装置において、
   前記携帯機が物品認証用ＩＤ記憶部を備え、前記携帯機の規定操作により、前記制御手段が、物品認証用ＩＤを車両側に送信することを特徴とする車両オーナー認証装置。
5. 請求項１に記載された車両オーナー認証装置において、
   前記物品認証手段と前記生体認証手段とを携帯機に備えたことを特徴とする車両オーナー認証装置。
6. 請求項５に記載された車両オーナー認証装置において、
   前記携帯機により車両の開錠等の操作を行った場合、携帯機に備えられた生体認証手段及び物品認証手段により車両オーナーと判定された場合に限り、前記制御手段が、車両の開錠等の操作信号を車両側に送信することを特徴とする車両オーナー認証装置。
7. 請求項６に記載された車両オーナー認証装置において、
   携帯機に車両物品のＩＤが登録されている場合、物品認証に用いる物品を不携帯の場合でも、前記生体認証手段により車両オーナーと判断された場合、前記の登録された車両物品のＩＤが認証された場合には、前記制御手段が、開錠等を許可することを特徴とする車両オーナー認証装置。
8. 請求項１に記載された車両オーナー認証装置において、
   前記物品認証手段と前記生体認証手段とを車両側に備えたことを特徴とする車両オーナー認証装置。
9. 請求項８に記載された車両オーナー認証装置において、
   携帯機により車両の開錠等の操作を行った場合、車両側に備えられた生体認証手段及び物品認証手段により車両オーナーと判定された場合に限り、前記制御手段が車両の開錠等を許可することを特徴とする車両オーナー認証装置。
10. 請求項８に記載された車両オーナー認証装置において、
    車両に搭載された生体認証手段により車両の開錠等の操作を行った場合、生体認証手段及び物品認証手段により車両オーナーと判定された場合に限り、前記制御手段が、車両の開錠等を許可することを特徴とする車両オーナー認証装置。
11. 請求項１に記載された車両オーナー認証装置において、
    前記物品認証用に登録された複数の物品ＩＤのうち、少なくとも１つ以上の物品認証結果がＯＫの場合、上記制御手段が、開錠等を許可することを特徴とする車両オーナー認証装置。
12. 請求項１に記載された車両オーナー認証装置において、
    前記生体認証手段によるオーナー認証結果がＮＧであった場合でも、物品認証手段による判定結果がＯＫであった時、生体認証の認証率が規定値以上である場合は、前記制御手段が、生体認証をＯＫと判断することを特徴とする車両オーナー認証装置。
13. 請求項１に記載された車両オーナー認証装置において、
    前記物品認証手段による物品認証結果がＮＧであった場合でも、生体認証手段による認証結果がＯＫであった時、前記制御手段が開錠のみを許可することを特徴とする車両オーナー認証装置。
14. 請求項１に記載された車両オーナー認証装置において、
    前記物品認証手段及び前記生体認証手段により車両オーナーと判断され車両の開錠等を行った後、施錠を行う場合に、開錠等を許可したときに認証に用いたＩＤの物品が車室内にあると判定した場合、前記制御手段が、車両の施錠を許可しないことを特徴とする車両オーナー認証装置。
15. 請求項１に記載された車両オーナー認証装置において、
    前記物品認証手段及び前記生体認証手段により車両オーナーと判断された場合、車両オーナー以外の生体認証ＩＤを登録でき、一定時間のみ登録された生体認証ＩＤにより前記制御手段が開錠等の操作を許可することを特徴とする車両オーナー認証装置。
16. 請求項１に記載された車両オーナー認証装置において、
    前記物品認証手段及び前記生体認証手段により車両オーナーと判断された場合、車両オーナー以外の生体認証ＩＤを登録でき、生体認証ＩＤなしで車両キー認証手段のみで一定時間前記制御手段が車両の開錠等を許可することを特徴とする車両オーナー認証装置。
17. 請求項１５または請求項１６に記載された車両オーナー認証装置において、
    前記制御手段が、前記登録された車両オーナー以外の生体認証ＩＤを前記一定時間経過後自動的に消去することを特徴とする車両オーナー認証装置。

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