JP5872051B2 - 車両用ドア - Google Patents

Description

本発明は、車両用ドアの改良に関する。

近年、後部ドアのドアサッシの後部に固定窓パネルが設けられた車両の開発が進められている（例えば、特許文献１参照。）。

特許文献１に示されるような、車両用ドアは、ドア本体と、このドア本体の上部に形成されているドアサッシとからなる。ドアサッシには、固定窓パネルやガーニッシュが取付けられている。

詳しく述べると、ドアサッシには、固定窓パネルを嵌め込むための凹部が形成されている。固定窓パネルの周縁は、シール性を有するパネル支持部材を介して凹部に嵌め込まれている。

ドアサッシの一部は、プレス成形された２枚のパネルを重ね合わせて互いに接合することによって構成される。ドアサッシの剛性を高めるためには、２枚のパネルの両端同士を接合することによって、閉断面とすることが考えられる。しかし、単に閉断面の構成に凹部を形成するのでは、断面形状が複雑化する。

一方、単純な断面によって凹部を設けるには、凹部を構成するための部材を新たに設けることが考えられる。しかし、新たな部材を設ける場合には、部品数が増加すると共に軽量化を図る上で不利である。加えて、コストアップの要因となるので得策ではない。

特許第４７２９０８７号公報

本発明は、窓パネルを有している車両用ドアのコストダウンを図る技術の提供を課題とする。

請求項１に係る発明によれば、インナパネルとアウタパネルとからなるドア本体と、該ドア本体の上部に設けられたドアサッシと、該ドアサッシと前記ドア本体の上縁とによって囲まれた窓開口部と、該窓開口部の少なくとも一部を塞いだ窓パネルと、該窓パネルの周縁の少なくとも一部を支持したパネル支持枠と、前記ドア本体の上縁に沿って、前記インナパネルと前記アウタパネルとのいずれか一方に取付けられたベルトライン補強部材と、を有している車両用ドアにおいて、前記ベルトライン補強部材は、前記ドアサッシに沿って、前記ドア本体の上縁よりも上方へ延びた上部延長部を有し、前記パネル支持枠は、前記ドアサッシと前記上部延長部とによって挟持されている車両用ドアを提供する。

請求項２に係る発明では、前記車両用ドアは、好ましくは、前記ドアサッシの車外側の表面を覆うガーニッシュを、更に有し、前記上部延長部の車外側の表面は、前記ガーニッシュによって覆われている。

請求項３に係る発明では、好ましくは、前記ドアサッシは、前記ガーニッシュによって覆われる面に、該ガーニッシュの裏面から離れる方向に凹んだ凹部を有し、前記上部延長部は、前記凹部に設けられている。

請求項４に係る発明では、好ましくは、前記上部延長部の上端は、前記ドアサッシの上下方向の中間位置に位置し、前記ガーニッシュは、前記上部延長部の上端よりも上方において、前記パネル支持枠に当接している。

請求項５に係る発明では、前記上部延長部は、好ましくは、前記パネル支持枠に向いている枠対向面を有しており、前記枠対向面は、前記ガーニッシュのうちの、前記パネル支持枠に向いている枠対向面に対して、面一である。

請求項６に係る発明では、好ましくは、前記ベルトライン補強部材は、前記ドア本体の上縁に沿って延びた第１ビードを有し、前記上部延長部は、前記ドアサッシに沿って延びた第２ビードを有し、該第２ビードは、前記第１ビードに連続している。

請求項１に係る発明では、パネル支持枠は、ドアサッシとベルトライン補強部材の上部延長部とによって挟持されている。即ち、ベルトライン補強部材を利用して窓パネルを支持する。窓パネルを支持するためにドアサッシを複雑な形状に形成することや部品点数を増加する必要がない。製造工程の増加及び部品の増加を防止することにより、製造コストを安くすると共に、車両用ドアの軽量化を図ることができる。

加えて、ドア本体の上縁に沿って延びているベルトライン補強部材は、ドアサッシに沿って、ドア本体の上縁よりも上方へ延びた上部延長部を有している。即ち、上部延長部は、ドア本体の上縁からドアサッシに沿って延びている。このことにより、ドアサッシが倒れる方向に向かって外力が加わった場合に、上部延長部によってドアサッシの倒れを防止することができる。従って、車両用ドアの強度を高めることができる。

請求項２に係る発明では、上部延長部の車外側の表面は、ガーニッシュによって覆われている。上部延長部をガーニッシュによって隠せるので、外観性を高めることができる。

請求項３に係る発明では、ドアサッシは、ガーニッシュによって覆われる面に、該ガーニッシュの裏面から離れる方向に凹んだ凹部を有し、上部延長部は、凹部に収納されている。上部延長部を凹部内に収納することにより、ガーニッシュをよりドアサッシに近付けて配置できる。ドアサッシに近付けて配置することにより、ドアサッシの厚みを薄くすることができる。

請求項４に係る発明では、ガーニッシュは、上部延長部の上端よりも上方において、パネル支持枠に当接している。当接することにより、パネル支持枠のパネル厚み方向への移動を防止する。上部延長部の長さを短くしながらパネル支持枠の全体を支持することができる。

請求項５に係る発明では、上部延長部のうちの、パネル支持枠に向いている枠対向面は、ガーニッシュのうちの、パネル支持枠に向いている枠対向面に対して、面一である。これらの面同士に仮に凹凸があるとすると、凹凸形状に合わせてパネル支持枠の形状を形成する必要がある。本発明によれば、面同士が面一であることにより、パネル支持枠の形状を変更する必要がない。パネル支持枠の形状を単純にすることができる。単純な形状のパネル支持枠であれば製造が容易であり、車両用ドアの製造コストを安くすることができる。

請求項６に係る発明では、ベルトライン補強部材は、ドア本体の上縁に沿って延びた第１ビードを有し、上部延長部は、サッシに沿って延びた第２ビードを有し、これらの第１、第２ビードは連続して形成されている。連続した第１、第２ビードによって、ベルトライン補強部材全体の剛性を高めることができる。加えて、ドアサッシの倒れをより確実に防止できる。

本発明による車両用ドアを車外側から見た図である。 図１の２部拡大図である。 図２の３−３線断面図である。 図１に示されたアウタパネル、ベルトラインモール、ガーニッシュ及びモールを外した状態の車両用ドアを説明する図である。 図４の５部拡大図である。 図２の６−６線断面図である。 図２の７−７線断面図である。 図２の８−８線断面図である。

以下、本発明の好ましい実施例について、添付した図面に基づいて詳細に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｏｕｔは車外側、Ｉｎは車内側、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。

図１及び図２に示された車両用ドア１０は、車体後部右側のドアを例示している。車両用ドア１０は、車体後部に形成された開口に対して開閉可能に取付けられているドア本体２０と、このドア本体２０の上縁に沿って取付けられているベルトラインモール３０と、このベルトラインモール３０の上部に形成されているドアサッシ４０と、これらのドアサッシ４０及びドア本体２０によって囲われた窓開口部１４を２分している補助的なサッシ１５と、この補助サッシ１５の前部に上下動可能に取付けられているガラス製の可動窓パネル１６と、補助サッシ１５の後部及びドアサッシ４０によって囲われた領域に取付けられているパネル支持枠５０と、このパネル支持枠５０に外周が固定されているガラス製の固定窓パネル１７（窓パネル１７）と、この固定窓パネル１７の後部においてドアサッシ４０の表面に取付けられているモール付きガーニッシュ６０とからなる。

ここで、ベルトラインＢＬとは、ドア本体２０上縁に沿った線又はドアサッシ４０の下縁に沿った線をいう。即ち、ベルトラインモール３０は、ベルトラインＢＬに沿って延びている装飾用の部品である。ベルトラインモール３０は、ドア本体２０に取付けられている。

図３も参照して、ドア本体２０は、車室側に配置されているインナパネル２１と、車外側の意匠面を形成するアウタパネル２２と、インナパネル２１の車外側に貼り合わされインナパネル２１を補強しているスティフナ２３とからなる。図１に示されるように、アウタパネル２２の後部には、乗員が車両用ドア１０をスイングさせる際に握る把手２５が取付けられている。

図３に示されるように、ベルトラインモール３０は、アウタパネル２２の上方に設けられ車外側の表面を構成する意匠面部３１と、この意匠面部３１に取付けられている略Ｔ字状のＴ字部材３２と、意匠面部３１の下部に取付けられ先端がアウタパネル２２に向かって延びているベルトラインリップ部材３３とからなる。

図１及び図２に示されるように、ドアサッシ４０は、ベルトラインモール３０と共に略５角形を描く金属製の窓枠であり、可動窓パネル１６の前方において上下方向に延びている前部サッシ４１と、この前部サッシ４１の上端から後方に向かって補助サッシ１５の上部まで延びている前上部サッシ４２と、この前上部サッシ４２の後端から固定窓パネル１７の上縁に沿って下がり勾配に延びている後上部サッシ４３と、この後上部サッシ４３の後端から下前方に向かって延びモール付きガーニッシュ６０によって覆われている後部サッシ４４とからなる。

補助サッシ１５は、前上部サッシ４２及び後上部サッシ４３の境界から下方に向かって延びている支柱状の部材である。補助サッシ１５の下端は、ドア厚み方向を基準としてベルトラインモール３０に重なる位置まで延びている。即ち、車両用ドア１０を車外から見た場合に、補助サッシ１５の下端は、ベルトラインモール３０によって覆われている。

パネル支持枠５０の素材には、ゴムが用いられ、パネル支持枠５０によって固定窓パネル１７とドア本体２０との間をシールしている。パネル支持枠５０は、車外側から見た場合に補助サッシ１５によって覆われており上下方向に延びているパネル支持枠前辺部５１と、このパネル支持枠前辺部５１の上端から後方に向かって下がり勾配に延びているパネル支持枠上辺部５２と、このパネル支持枠上辺部５２の後端から下前方に向かって延びているパネル支持枠後辺部５３（パネル支持枠側辺部５３）と、このパネル支持枠後辺部５３の下端からパネル支持枠前辺部５１の下端までベルトラインモール３０に沿って延びているパネル支持枠下辺部５４とからなる。

固定窓パネル１７の周縁には、全周に渡ってパネル支持枠５０が取付けられている。そして、固定窓パネル１７を支持するパネル支持枠は、ドア本体２０の上方に設けられている。即ち、ドア本体の上方に固定窓パネル１７が設けられている。

モール付きガーニッシュ６０は、略Ｕ字形状の外装部材であり、ドアサッシ４０の車外側に取付けられている樹脂製のガーニッシュ本体７０と、このガーニッシュ本体７０の車外側に一体的に取付けられている金属製のモール８０とからなる。

なお、モール付きガーニッシュ６０のモール８０は、ガーニッシュ本体７０を装飾する目的により取付けられている。このため、本発明においては、モール付きガーニッシュ６０に代えて、モールを有しないガーニッシュを採用することもできる。

図１及び図４を参照して、車両用ドア１０のベルトラインＢＬ近傍には、ベルトライン補強部材１００が車両用ドア１０の前後方向に渡って延びている。ベルトライン補強部材１００は、インナパネル２１に取付けられている。なお、ベルトライン補強部材１００は、アウタパネル２２に取付けることもできる部材である。どちらに取付けるかは適宜選択することができる。

ベルトライン補強部材１００は、車外側から見た状態において略Ｌ字状を呈し、ベルトラインＢＬに沿って延びている補強部材本体１０１と、この補強部材本体１０１の後端から上後方に向かって立上げられている上部延長部１０２とからなる。上部延長部１０２は、後部サッシ４４の中間位置まで延びていると共に、補強部材本体１０１に対して鈍角θ（図５参照）をなす。

補強部材本体１０１は、アウタパネル２２によって車外側から覆われている。補強部材本体１０１をアウタパネル２２によって隠すことにより、車両用ドア１０の外観性を高めることができる。

上部延長部１０２は、パネル支持枠後辺部５３を後部サッシ４４との間において押さえるための部材である。上部延長部１０２は、モール付きガーニッシュ６０によって車外側から覆われている。上部延長部１０２をモール付きガーニッシュ６０によって隠すことにより、車両用ドア１０の外観性を高めることができる。

図５に示されるように、ベルトライン補強部材１００には、複数のビードが形成されている。即ち、ベルトライン補強部材１００は、ベルトラインＢＬに沿って補強部材本体１０１に形成されている第１ビード１０３と、この第１ビード１０３の後端から連続して上部延長部１０２に形成されている第２ビード１０４と、この第２ビード１０４の中間から連続して略垂直に延びている第３ビード１０５，１０５とを有している。２本の第３ビード１０５，１０５は、互いに略平行に延びている。

連続した第１、第２ビード１０３，１０４によって、ベルトライン補強部材１００全体の剛性を高めることができる。加えて、第２ビード１０４から異なる方向に向かって延びる第３ビード１０５，１０５によって更に剛性を高めることができる。

図６も合わせて参照し、ドアサッシ４０の後部サッシ４４には、ガーニッシュ本体７０の裏面７２から離れる方向に凹んだ凹部４４ａが形成されている。この凹部４４ａに、上部延長部１０２の主要部が収納されている。

後部サッシ４４の端部に形成された断面視略Ｌ字形状の段差部４４ｂと、上部延長部１０２の先端部１０２ａとによって、略Ｕ字状の開口が形成されている。この開口に、パネル支持枠５０が嵌め込まれるようにして支持されている。即ち、パネル支持枠５０は、ドアサッシ４０と上部延長部１０２とによって挟持されている。

本発明によれば、ベルトライン補強部材１００を利用して固定窓パネル１７を支持する。固定窓パネル１７を支持するためにドアサッシ４０を複雑な形状に形成することや部品点数を増加する必要がない。製造工程の増加及び部品の増加を防止することにより、製造コストを安くすると共に、車両用ドア１０の軽量化を図ることができる。

加えて、上部延長部１０２は、ドア本体２０の上縁からドアサッシ４０に沿って延びている。このことにより、ドアサッシ４０が倒れる方向（図面表裏方向）に向かって外力が加わった場合に、上部延長部１０２によってドアサッシ４０の倒れを防止することができる。また、第１〜第３ビード１０３〜１０５が形成されていることによって、剛性が高められ、ドアサッシ４０の倒れを更に確実に防止することができる。

更に、上部延長部１０２は、補強部材本体１０１に対して鈍角θで接続されている。このため、上部延長部１０２に入力された荷重を円滑に補強部材本体１０１側へ逃がすことができる。逃がすことにより、上部延長部１０２と補強部材本体１０１との境界部に負荷が集中することを抑制することができる。

また、上部延長部１０２を凹部４４ａ内に収納することにより、モール付きガーニッシュ６０をよりドアサッシ４０に近付けて配置できる。ドアサッシ４０に近付けて配置することにより、ドアサッシ４０の厚みを薄くすることができる。

第３ビード１０５，１０５は、凹部４４ａに収納されている部位において形成されている。このような部位に第３ビード１０５，１０５形成されていることにより、上部延長部１０２にビードが形成されている場合であっても、上部延長部１０２をドアサッシ４０に近付けて配置することができる。ドアサッシ４０に近付けて配置することにより、ドアサッシ４０の厚みを薄くすることができる。

図７に示されるように、上部延長部１０２（図６）が形成されていない、上部延長部よりも上方の領域において、ガーニッシュ本体７０がパネル支持枠５０に当接している。当接することにより、パネル支持枠５０のパネル厚み方向への移動を防止する。上部延長部１０２の長さを短くしながらパネル支持枠５０の全体を支持することができる。

図４も参照して、後部サッシ４４のうち、上部延長部１０２によって支持される部位の長さは、後部サッシ４４の半分以下である。即ち、モール付きガーニッシュ６０が当接する部位の方が長い。上部延長部１０２によってパネル支持枠５０を支持しつつも、上部延長部１０２が形成される部位の長さを短くし、モール付きガーニッシュ６０の当接する部位を長くする。樹脂製のガーニッシュ本体７０を長くすることにより、車両用ドア１０の軽量化を図ることができる。

図８に示されるように、上部延長部１０２の裏面１０２ｂは、ガーニッシュ本体７０の裏面７２に対して、面一である。即ち、上部延長部１０２のうちの、パネル支持枠に向いている枠対向面１０２ｂは、モール付きガーニッシュ６０のうちの、パネル支持枠に向いている枠対向面７２に対して、面一である。

これらの面７２，１０２ｂ同士に仮に凹凸があるとすると、凹凸形状に合わせてパネル支持枠の形状を形成する必要がある。本発明によれば、面７２，１０２ｂ同士が面一であることにより、パネル支持枠の形状を変更する必要がない。パネル支持枠の形状を単純にすることができる。単純な形状のパネル支持枠であれば製造が容易であり、車両用ドア１０の製造コストを安くすることができる。

尚、本発明による車両用ドアは、車両後部右側のドアを例に説明したが、車両後部左側のドア等、その他の車両用ドアにも適用可能であり、これらの形式のものに限られるものではない。

また、本発明による車両用ドアは、スイング式のドアを例に説明したが、スライド式のドア等、その他の車両用ドアにも適用可能であり、これらの形式のものに限られるものではない。

本発明の車両用ドアは、車体後部の側部に採用されるドアに好適である。

１０…車両用ドア、１４…窓開口部、１７…固定窓パネル（窓パネル）、２０…ドア本体、２１…インナパネル、２２…アウタパネル、４０…ドアサッシ、４４ａ…凹部、５０…パネル支持枠、６０…モール付きガーニッシュ（ガーニッシュ）、７２…裏面（枠対向面）、１００…ベルトライン補強部材、１０２…上部延長部、１０２ｂ…裏面（枠対向面）、１０３…第１ビード、１０４…第２ビード。

Claims (4)

1. インナパネルとアウタパネルとからなるドア本体と、
   該ドア本体の上部に設けられたドアサッシと、
   該ドアサッシと前記ドア本体の上縁とによって囲まれた窓開口部と、
   該窓開口部の少なくとも一部を塞いだ窓パネルと、
   該窓パネルの周縁の少なくとも一部を支持したパネル支持枠と、
   前記ドア本体の上縁に沿って、前記インナパネルと前記アウタパネルとのいずれか一方に取付けられたベルトライン補強部材と、を有している車両用ドアにおいて、
   前記ベルトライン補強部材は、前記ドアサッシに沿って、前記ドア本体の上縁よりも上方へ延びた上部延長部を有し、
   前記パネル支持枠は、前記ドアサッシと前記上部延長部とによって挟持されており、
   前記車両用ドアは、前記ドアサッシの車外側の表面を覆うガーニッシュを、更に有し、
   前記上部延長部の車外側の表面は、前記ガーニッシュによって覆われており、
   前記上部延長部の上端は、前記ドアサッシの上下方向の中間位置に位置し、
   前記ガーニッシュは、前記上部延長部の上端よりも上方において、前記パネル支持枠に当接していることを特徴とする車両用ドア。
2. 前記ドアサッシは、前記ガーニッシュによって覆われる面に、該ガーニッシュの裏面から離れる方向に凹んだ凹部を有し、
   前記上部延長部は、前記凹部に設けられている、請求項１記載の車両用ドア。
3. 前記上部延長部は、前記パネル支持枠に向いている枠対向面を有しており、前記枠対向面は、
   前記ガーニッシュのうちの、前記パネル支持枠に向いている枠対向面に対して、面一である、請求項１又は３記載の車両用ドア。
4. 前記ベルトライン補強部材は、前記ドア本体の上縁に沿って延びた第１ビードを有し、
   前記上部延長部は、前記ドアサッシに沿って延びた第２ビードを有し、
   該第２ビードは、前記第１ビードに連続している、請求項１、３及び５のいずれか１項記載の車両用ドア。

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