JP5832797B2

JP5832797B2 - カップホルダ

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Publication number: JP5832797B2
Application number: JP2011148937A
Authority: JP
Inventors: 隆新藤
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2011-07-05
Filing date: 2011-07-05
Publication date: 2015-12-16
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Also published as: CN102862503B; CN102862503A; US20130008932A1; US9010599B2; JP2013014242A

Description

本発明は、例えば、自動車のインストルメントパネル等に組み込まれるカップホルダに関するものである。

従来、カップホルダとしては、例えば、特許文献１がある。この従来技術のカップホルダでは、ホルダ部材を収納ケースから引き出した使用状態において、ホルダ部材に設けた係止爪が、収納ケースの開口端に係合するようになっている。そして、車両の急停止等で衝撃力を受けたときに、ホルダ部材が使用位置から不用意に移動しないようになっている。

実開昭６３−１３８２５２号

しかしながら、特許文献１では、ホルダ部材を収納ケースから引き出す際に、ホルダ部材に設けた係止爪が弾性変形した状態で収納ケースの内側上面を移動し、収納ケースの開口部を通過した後に弾性変形から復帰して収納ケースの前端に係合する。このため、ホルダ部材の引き出し時と収納時の操作力が大きくなり操作性がよくない。

本発明は上記事実を考慮し、使用位置から不用意に移動しないと共に、操作性を向上できるカップホルダを得ることを課題とする。

請求項１に記載の本発明のカップホルダは、開口部が形成されたケースと、前記ケースに収納されたホルダ本体収納位置と、前記開口部から突出した使用位置とへ移動可能とされたホルダ本体と、前記ホルダ本体に揺動可能に設けられ、前記ケースに収納可能な収納位置と容器を保持する容器保持位置とへ揺動可能な一対の容器保持部材と、一対の前記容器保持部材にそれぞれ設けられ、前記ホルダ本体が前記ケースの前記開口部から該ケースの長手方向に沿って引き出されることで、前記ケースに前記長手方向と直交する方向に形成された一対のガイド面とそれぞれ摺動し、前記容器保持部材を前記収納位置から前記容器保持位置方向へ揺動させると共に、前記ホルダ本体が前記ケースに収納されることで、前記ガイド面と摺動し、前記容器保持部材を前記容器保持位置から前記収納位置方向へ揺動させる係合手段と、前記ガイド面に形成され、前記ホルダ本体が前記使用位置から前記ホルダ本体収納位置方向へ移動する際に前記係合手段と係合して、前記ホルダ本体の前記ホルダ本体収納位置方向への移動を制限する被係合手段と、前記係合手段を前記ガイド面に向けて付勢する付勢手段と、を有し、一対の前記ガイド面は、前記ケースの前記開口部側の部分では前記ケースの前記開口部と反対側の部分よりも前記長手方向と直交する方向の間隔が狭くされ、かつ、それぞれの前記開口部側の部分及び前記開口部と反対側の部分を連結する傾斜部をそれぞれ備え、前記被係合手段は、前記傾斜部に形成された突起であり、前記突起は、前記ホルダ本体の引き出し時の摺動方向上流側の第１ガイド面と摺動方向下流側の第２ガイド面とを備え、前記第２ガイド面の前記傾斜部に対する傾斜角度が前記第１ガイド面の前記傾斜部に対する傾斜角度よりも大きい、カップホルダ。

請求項１に記載の本発明のカップホルダでは、ホルダ本体がケースから引き出されることで、容器保持部材に設けられた係合手段がケースに形成したガイド面と摺動し、容器保持部材を収納位置から容器保持位置方向へ揺動させる。また、ホルダ本体が使用位置からホルダ本体収納位置方向へ移動することで、ガイド面に形成された被係合手段が係合手段と係合して、ホルダ本体のホルダ本体収納位置方向への移動を制限する。このため、ホルダ本体が使用位置からホルダ本体収納位置方向へ不用意に移動しない。また、容器保持部材を収納位置と容器保持位置とへ揺動させるための係合手段が摺動するガイド面上に被係合手段を形成するので、ホルダ本体の引き出し力が大きくならず操作性が向上する。なお、被係合手段と係合手段との係合を解除し、ホルダ本体をケースに収納することで、係合手段がガイド面と摺動し、容器保持部材が容器保持位置から収納位置方向へ揺動する。

また、請求項１記載の本発明のカップホルダでは、係合手段が付勢手段によって、ガイド面に向けて付勢される。このため、係合手段がケースのガイド面から離間することなく摺動し、係合手段が被係合手段に確実に係合する。また、付勢手段の付勢力で係合手段が、被係合手段を容易に乗り越えることができる。

さらに、請求項１記載の本発明のカップホルダでは、被係合手段におけるホルダ本体の引き出し時の摺動方向上流側の第１ガイド面の傾斜部に対する傾斜角度に比べ、摺動方向下流側の第２ガイド面の傾斜部に対する傾斜角度が大きい。このため、ホルダ本体を引き出す場合の引き出し力に比べて、ホルダ本体を収納する場合の押し込み力が大きくなる。この結果、簡単な構成で、ホルダ本体の引き出し時の操作力が大きくならず、使用位置から不用意に移動しないようにできる。

請求項２記載の本発明は請求項１に記載のカップホルダにおいて、前記ガイド面における前記被係合手段より引き出し方向下流側に形成され、前記係合手段に当接して、前記ホルダ本体の引き出し方向の移動を阻止するストッパを有する。

請求項２記載の本発明のカップホルダでは、ホルダ本体をケースから完全に引き出すと、ガイド面における被係合手段より引き出し方向下流側に形成されたストッパに係合手段が当接して、ホルダ本体の引き出し方向の移動が阻止される。このため、ホルダ本体とケースとの少なくとも一方に、ホルダ本体の引き出し方向の移動を阻止するストッパを別途設ける必要がない。この結果、ケースとホルダ本体の製造が容易になる。

請求項３記載の本発明は請求項１又は請求項２に記載のカップホルダにおいて、前記係合手段は軸形状であり、前記軸形状の側面が前記ガイド面と摺動する。

請求項３記載の本発明のカップホルダでは、軸形状とされた係合手段の側面が、ガイド面と摺動するので、軸形状の端面が摺動する構成に比べて、係合手段と被係合手段との接触面積が小さくなる。このため、操作力が小さくなり、操作性がさらに向上する。

請求項４記載の本発明は請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のカップホルダにおいて、前記容器保持部材の容器保持部が円弧状であり、前記ホルダ本体が前記ケースからの引き出し方向へ移動すると、前記容器保持部材は前記容器保持部が容器保持位置になる方向へ揺動し、前記ホルダ本体が前記ケースへの収納方向へ移動すると、前記容器保持部材は前記容器保持部が収納位置になる方向へ揺動する。

請求項４記載の本発明のカップホルダでは、ホルダ本体がケースからの引き出し方向へ移動すると、容器保持部材は円弧状の容器保持部が容器保持位置になる方向へ揺動し、ホルダ本体がケースへの収納方向へ移動すると、容器保持部材は円弧状の容器保持部が収納位置になる方向へ揺動する。このため、収納状態でのカップホルダを小型化できる。

請求項５記載の本発明は請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のカップホルダにおいて、前記容器保持部材の容器保持部が円形であり、前記ホルダ本体が前記ケースからの引き出し方向へ移動すると、前記容器保持部材は前記容器保持部が容器保持位置になる方向へ揺動し、前記ホルダ本体が前記ケースへの収納方向へ移動すると、前記容器保持部材は前記容器保持部が収納位置になる方向へ揺動する。

請求項５記載の本発明のカップホルダでは、ホルダ本体がケースからの引き出し方向へ移動すると、容器保持部材は円形の容器保持部が容器保持位置になる方向へ揺動し、ホルダ本体がケースへの収納方向へ移動すると、容器保持部材は円形の容器保持部が収納位置になる方向へ揺動する。このため、収納状態でのカップホルダを小型化できる。

請求項１に記載の本発明のカップホルダは、上記構成としたので、使用位置から不用意に移動しないと共に、操作性を向上できる。

また、請求項１に記載の本発明のカップホルダは、上記構成としたので、係合手段を被係合手段に確実に係合できる。また、係合手段が被係合手段を容易に乗り越えることができる。

またさらに、請求項１に記載の本発明のカップホルダは、上記構成としたので、簡単な構成で、使用位置から不用意に移動しないと共に、操作性を向上できる。

請求項２に記載の本発明のカップホルダは、上記構成としたので、ケースとホルダ本体の製造が容易になる。

請求項３に記載の本発明のカップホルダは、上記構成としたので、操作性をさらに向上できる。

請求項４に記載の本発明のカップホルダは、上記構成としたので、収納状態でのカップホルダを小型化できる。

請求項５に記載の本発明のカップホルダは、上記構成としたので、収納状態でのカップホルダを小型化できる。

本発明の第１実施形態に係るカップホルダの使用状態を示す斜視図である。本発明の第１実施形態に係るカップホルダの収納状態を示す斜視図である。本発明の第１実施形態に係るカップホルダを示す分解斜視図である。本発明の第１実施形態に係るカップホルダのケースの上内壁部を示す拡大斜視図である。本発明の第１実施形態に係るカップホルダの係合手段と被係合手段とを示す拡大平面図である。本発明の第２実施形態に係るカップホルダの図５に対応する拡大平面図である。本発明の第３実施形態に係るカップホルダの図５に対応する拡大平面図である。本発明の第４実施形態に係るカップホルダの使用状態を示す斜視図である。本発明の第４実施形態に係るカップホルダの収納状態を示す斜視図である。本発明の第４実施形態に係るカップホルダを示す分解斜視図である。本発明の第４実施形態に係るカップホルダの係合手段と被係合手段とを示す拡大平面図である。本発明の第４実施形態に係るカップホルダの係合手段と被係合手段とを示す拡大平面図である。本発明の第５実施形態に係るカップホルダを示す分解斜視図である。

（第１実施形態）
次に、本発明のカップホルダの第１実施形態を図１〜図５に従って説明する。
なお、図中、同一又は対応する機能を有する部材（構成要素）には同じ符号を付して適宜説明を省略する。また、図中矢印ＦＲは本実施形態のカップホルダが取付けられる自動車車体の車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を、矢印Ｗは車幅方向をそれぞれ示している。

図１に示すように、本実施形態のカップホルダ１０は、ケース１２とホルダ本体１４とを備えている。また、カップホルダ１０のケース１２は、例えば、自動車のダッシュパネルに取り付けられている。一方、カップホルダ１０のホルダ本体１４はケース１２から車両後方へ向かって引き出され、カップ等の容器１５を保持可能な使用位置と、図２に示すように、ケース１２に収納された収納位置とへ移動可能となっている。

図３に示すように、ケース１２は車両前後方向を長手方向とする矩形の筒形状となっており、外周部には車体への取付部１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ、１２Ｅが突出形成されている。また、ケース１２の車両後方側面には開口部１６が形成されている。一方、ケース１２の内周部には、左内側壁部１２Ｆと右内側壁部１２Ｇとの各下端部と、上内側壁部１２Ｈの車幅方向中央部に、それぞれ車両前後方向に沿ってガイドレール１８が形成されている。

ホルダ本体１４は、車両前後方向を長手方向とする矩形のブロック形状となっており、左右の外側壁部の下端部と上側外壁部の車幅方向中央部には、それぞれ車両前後方向に沿ってガイドレール１９が形成されている。これらのガイドレール１９とケース１２のガイドレール１８とが摺動することで、ホルダ本体１４がケース１２に対して車両前後方向へ移動するようになっている。なお、ホルダ本体１４の上外側壁部の前端部にはガイドレール１９を挟んで左右一対のストッパ２１が形成されている。これらのストッパ２１は、ケース１２に形成された左右一対の係止孔２３（図４参照）に係止されるようになっており、ストッパ２１が係止孔２３に係止されることで、ホルダ本体１４がケース１２から抜け落ちないようになっている。また、ホルダ本体１４の車両後方側端部に形成した操作部取付部１４Ａには、操作部２０が取り付けられている。一方、操作部取付部１４Ａの車両前方側には、容器１５（図１参照）を載置する容器載置部１４Ｂが形成されている。容器載置部１４Ｂは、ホルダ本体１４の他の部位に比べて下方へ凹んでおり、板状となっている。

ホルダ本体１４の操作部取付部１４Ａにおける車両前方側部は、容器１５の側壁を保持する容器保持部１４Ｃとなっており、容器保持部１４Ｃにはフラップ２２が取付けられている。フラップ２２は上端部が車幅方向に沿って配置された一対の軸２４に軸支されており、車両前後方向へ揺動可能となっている。また、フラップ２２の上端部にはコイルばね２６が取付けられており、フラップ２２を車両前方側へ付勢し容器１５の側壁を押圧するようになっている。

ホルダ本体１４の容器載置部１４Ｂの車両前方側には、容器１５の側壁を保持する容器保持部１４Ｄが形成されており、容器保持部１４Ｄは車両前方へ凸の湾曲面となっている。また、容器保持部１４Ｄの車両前方側上部には、右アーム支持部３４が車幅方向右外側から凹陥されており、容器保持部１４Ｄの車両前方側上部には、左アーム支持部３６が車幅方向左外側から凹陥されている。右アーム支持部３４の上壁部３４Ａと下壁部３４Ｂには、それぞれ対向する位置に円孔３８が形成されている。これらの円孔３８には、容器保持部材としての右アーム３０の前後方向中間部から上下方へ突出した回転軸部３０Ａが軸支されており、右アーム３０は車幅方向（図３の矢印Ａ方向と矢印Ｄ方向）へ回転可能になっている。一方、左アーム支持部３６の上壁部３６Ａと下壁部３６Ｂにも、それぞれ対向する位置に円孔５０が形成されている。これらの円孔５０には、容器保持部材としての左アーム３２の前後方向中間部から上下方へ突出した回転軸部３２Ａが軸支されており、左アーム３２は車幅方向（図３の矢印Ｂ方向と矢印Ｅ方向）へ回転可能になっている。

右アーム３０の後部は容器保持部３０Ｂとなっている。容器保持部３０Ｂは車幅方向外側へ凸の円弧形状となっており、容器載置部１４Ｂに載置された容器の側壁を保持するようになっている。一方、右アーム３０の前部には係合手段としての係合ピン４０が上方へ突出形成されており、係合ピン４０の断面は円形の軸形状となっている。また、係合ピン４０は右アーム支持部３４の上壁部３４Ａに車幅方向に沿って形成された長孔４２を貫通し、先端部が上壁部３４Ａから上方へ突出している。このため、右アーム３０が回転軸部３０Ａを中心に車幅方向へ揺動すると、係合ピン４０が、長孔４２内で車幅方向へ揺動するようになっている。

右アーム３０の後端部には付勢手段としてのコイルスプリング４４が取付けられており、コイルスプリング４４は、右アーム３０を容器保持部３０Ｂが収納位置から容器保持位置へ移動する方向（図３の矢印Ｄ方向）へ付勢している。

一方、左アーム３２は、係合手段としての断面円形の軸形状とされた係合ピン４６が、左アーム支持部３６の上壁部３６Ａに車幅方向に沿って形成された長孔４８内で揺動するようになっている。また、左アーム３２の後端部に取付けられたコイルスプリング５４が、左アーム３２を容器保持部３２Ｂが収納位置から容器保持位置へ移動する方向（図３の矢印Ｅ方向）へ付勢している。なお、左アーム３２は、右アーム３０と同様の構成となっているため、左アーム３２の詳細な説明は省略する。

図４に示すように、ケース１２の上内側壁部１２Ｈの車幅方向中央部には、車両前後方向に沿ってガイド面としての左右一対のガイド壁６０が形成されている。左右一対のガイド壁６０におけるケース１２の開口部１６の近傍となる後部６０Ａにおいては、車幅方向の間隔Ｗ１が、ガイド壁６０の前部６０Ｂの車幅方向の間隔Ｗ２より狭くなっている。また、ガイド壁６０の車両前後方向中間部は、ガイド壁６０の後部６０Ａと前部６０Ｂとを直線状に連結する傾斜部６０Ｃとなっている。さらに、ガイド壁６０の傾斜部６０Ｃにおける後部６０Ａ側の端部には、被係合手段としての突起６４が形成されている。

図５に示すように、突起６４は、車両上方から見た形状が三角形状となっており、ホルダ本体１４の引き出し時の摺動方向上流側となる三角形の一辺が傾斜部６０Ｃに連続する第１ガイド面６４Ａとなっている。また、突起６４は、ホルダ本体１４の引き出し時の摺動方向下流側となる三角形の他の一辺が後部６０Ａに連続する第２ガイド面６４Ｂとなっている。なお、第１ガイド面６４Ａのガイド壁６０の傾斜部６０Ｃに対する傾斜角度θ１に比べ、第２ガイド面６４Ｂのガイド壁６０の傾斜部６０Ｃに対する傾斜角度θ２が大きくなっている（θ１＜θ２）。また、第１ガイド面６４Ａは車両前後方向に伸びており、第２ガイド面６４Ｂはガイド壁６０の後部６０Ａに対して略垂直となっている。

従って、ホルダ本体１４をケース１２に収納された収納位置（図２の位置）から車両後方へ向かって引き出すと、図５に３点鎖線、２点鎖線、１点鎖線及び実線で示すように、係合ピン４０、４６の側面がガイド壁６０と摺動し車両前方から車両後方へ向かって移動するようになっている。この際、係合ピン４０、４６はコイルスプリング４４、５４によって、ガイド壁６０の方向（図５の矢印Ｃ方向）に押圧されるようになっている。

より具体的に説明すると、ホルダ本体１４をケース１２から引き出し、車両後方（図５の矢印Ｆ方向）へ移動すると、３点鎖線で示すように、係合ピン４０、４６は先ずガイド壁６０の前部６０Ｂと摺動するようになっている。このとき、係合ピン４０、４６は車幅方向へは移動しないので、右アーム３０と左アーム３２は揺動しない。

ホルダ本体１４を車両後方へさらに移動すると、２点鎖線で示すように、係合ピン４０、４６はガイド壁６０の前部６０Ｂから傾斜部６０Ｃに移り、傾斜部６０Ｃと摺動するようになっている。このとき、コイルスプリング４４、５４の付勢力によって、係合ピン４０、４６は互いに接近する（図５の矢印Ｃ方向）へ移動し、右アーム３０の容器保持部３０Ｂと、左アーム３２の容器保持部３２Ｂとが、互いに離間し容器保持位置の方向（図３の矢印Ｄ方向及び矢印Ｅ方向）へ揺動するようになっている。

ホルダ本体１４を車両後方へさらに移動すると、１点鎖線で示すように、係合ピン４０、４６はガイド壁６０の傾斜部６０Ｃから突起６４の第１ガイド面６４Ａに移り、突起６４の第１ガイド面６４Ａと摺動するようになっている。このとき、係合ピン４０、４６は車幅方向へ移動しないため、右アーム３０と左アーム３２は揺動しない。

ホルダ本体１４を車両後方へさらに移動すると、実線で示すように、係合ピン４０、４６は突起６４の第１ガイド面６４Ａから第２ガイド面６４Ｂを越えるようになっている。このとき、コイルスプリング４４、５４の付勢力によって、係合ピン４０、４６は互いに接近する車幅方向（図５の矢印Ｃ方向）へ移動し、右アーム３０の容器保持部３０Ｂと左アーム３２の容器保持部３２Ｂとが互いに離間し容器保持位置の方向（図３の矢印Ｄ方向及び矢印Ｅ方向）へ揺動するようになっている。

また、突起６４を乗り越えた係合ピン４０、４６はガイド壁６０の後部６０Ａと摺動するようになっている。このとき、係合ピン４０、４６は車幅方向へ移動しないため、右アーム３０と左アーム３２は揺動しない。

一方、ホルダ本体１４がケース１２から車両後方へ向かって引き出された使用位置（図１の位置）にある状態で、車両の急停止等で衝撃力を受け、ホルダ本体１４がケース１２に対して車両前方へ移動しようとした場合には、係合ピン４０、４６はガイド壁６０の後部６０Ａと摺動し、車両前方へ僅かに移動するが、突起６４の第２ガイド面６４Ｂと係合するようになっている。このため、ホルダ本体１４の収納位置方向への移動が制限される。即ち、係合ピン４０、４６の車両前方へ移動が突起６４によって阻止され、ホルダ本体１４がケース１２に対して車両前方へ移動しないようになっている。

また、作業者がホルダ本体１４を使用位置（図１の位置）から収納位置（図２の位置）へ戻す場合には、ホルダ本体１４を車両前方へ強く押し込み、係合ピン４０、４６を突起６４の第２ガイド面６４Ｂと摺動させ、突起６４を乗り越えるようにする。なお、作業者がコイルスプリング４４、５４の付勢力に抗して、右アーム３０の容器保持部３０Ｂと左アーム３２の容器保持部３０Ｂとを互いに接近する収納位置の方向へ揺動すれば、係合ピン４０、４６が離間する方向へ揺動するので、係合ピン４０、４６が突起６４を容易に乗り越えることができるようになっている。

（作用・効果）
次に、本実施形態の作用と効果について説明する。
（ホルダ本体を使用位置に引き出す場合）
本実施形態のカップホルダ１０では、ホルダ本体１４をケース１２から使用位置に引き出す場合には、作業者が操作部２０を把持してホルダ本体１４を車両後方（図２の矢印Ｆ方向）へ引き出す。この際、図１に示すように、ケース１２の内周部に形成したガイドレール１８と、ホルダ本体１４の外周部に形成したガイドレール１９とが摺動することで、ホルダ本体１４が車両後方へ移動する。これと同時に、図５に示すように、右アーム３０に形成した係合ピン４０と、左アーム３２に形成した係合ピン４６とが、ケース１２の上内側壁部１２Ｈに形成したガイド壁６０に沿って、車両後方（図５の矢印Ｆ方向）へ移動する。

また、右アーム３０と左アーム３２とに形成された係合ピン４０、４６は、コイルスプリング４４、５４によって、互いに接近する車幅方向（図５の矢印Ｃ方向）へ移動するように付勢されている。このため、係合ピン４０、４６はガイド壁６０に押圧された状態で摺動する。

従って、ホルダ本体１４を車両後方へ移動すると、３点鎖線で示すように、係合ピン４０、４６は、先ず、ガイド壁６０の前部６０Ｂと摺動する。このとき、係合ピン４０、４６は車幅方向へ移動しないため、右アーム３０と左アーム３２は揺動しない。

次に、ホルダ本体１４を車両後方へさらに移動すると、２点鎖線で示すように、係合ピン４０、４６はガイド壁６０の前部６０Ｂから傾斜部６０Ｃに移り、傾斜部６０Ｃと摺動する。このとき、コイルスプリング４４、５４の付勢力によって、係合ピン４０、４６は互いに接近する車幅方向（図５の矢印Ｃ方向）へ移動する。このため、右アーム３０と左アーム３２は、右アーム３０の容器保持部３０Ｂと左アーム３２の容器保持部３２Ｂとが互いに離間し容器保持位置となる方向（図３の矢印Ｄ方向及び矢印Ｅ方向）へ揺動する。

次に、ホルダ本体１４を車両後方へさらに移動すると、１点鎖線で示すように、係合ピン４０、４６はガイド壁６０の傾斜部６０Ｃから突起６４の第１ガイド面６４Ａに移り、突起６４の第１ガイド面６４Ａと摺動する。このとき、係合ピン４０、４６は車幅方向へ移動しないため、右アーム３０と左アーム３２は揺動しない。

次に、ホルダ本体１４を車両後方へさらに移動すると、実線で示すように、係合ピン４０、４６は突起６４の第１ガイド面６４Ａから第２ガイド面６４Ｂを越える。このとき、コイルスプリング４４、５４の付勢力によって、係合ピン４０、４６は互いに接近する車幅方向（図５の矢印Ｃ方向）へ移動する。このため、右アーム３０と左アーム３２は、右アーム３０の容器保持部３０Ｂと左アーム３２の容器保持部３２Ｂとが互いに離間し容器保持位置となる方向（図３の矢印Ｄ方向及び矢印Ｅ方向）へ揺動、容器１５を保持可能な容器保持位置となる。

また、突起６４を乗り越えた係合ピン４０、４６はガイド壁６０の後部６０Ａと摺動する。このとき、係合ピン４０、４６は車幅方向へ移動しないため、右アーム３０と左アーム３２は揺動しない。そして、ホルダ本体１４のストッパ２１がケース１２の係止孔２３に係合して、ホルダ本体１４が使用位置に停止する。

（ホルダ本体がケースに収納される方向へ衝撃力を受けた場合）
一方、ホルダ本体１４が使用位置（図１の位置）にある状態で、車両の急停止等で衝撃力を受け、ホルダ本体１４がケース１２に対して車両前方へ移動しようとした場合には、係合ピン４０、４６はガイド壁６０の後部６０Ａと摺動し、車両前方へ僅かに移動する。その後、係合ピン４０、４６は突起６４の第２ガイド面６４Ｂと係合する。このため、係合ピン４０、４６の車両前方へ移動が阻止され、ホルダ本体１４はケース１２に対して使用位置から車両前方へ不用意に移動しない。

また、本実施形態のカップホルダ１０では、右アーム３０と左アーム３２とを収納位置と容器保持位置とへ揺動させるための係合ピン４０、４６がガイド壁６０に沿って円滑に移動し、ガイド壁６０に形成した突起６４と係合する。このため、従来構造のように、ホルダ部材を収納ケースから引き出す際に、ホルダ部材に設けた係止爪が弾性変形した状態で収納ケースの内側上面を移動し、収納ケースの開口部を通過した後に弾性変形から復帰して収納ケースの前端に係合する構成に比べて、ホルダ本体１４の引き出し力が大きくならず操作性を向上できる。

また、本実施形態では、係合ピン４０、４６がコイルスプリング４４、５４の付勢力によって、ガイド面としてのガイド壁６０に向けて付勢されている。このため、係合ピン４０、４６がガイド壁６０から離間することなく摺動し、係合ピン４０、４６が突起６４の第２ガイド面６４Ｂに確実に係合される。また、コイルスプリング４４、５４の付勢力で係合ピン４０、４６が、突起６４を容易に乗り越えることができる。

また、本実施形態では、突起６４の車両上方から見た形状が三角形状となっており、第１ガイド面６４Ａのガイド壁６０の傾斜部６０Ｃに対する傾斜角度θ１に比べ、第２ガイド面６４Ｂのガイド壁６０の傾斜部６０Ｃに対する傾斜角度θ２が大きくなっている（θ１＜θ２）。このため、コイルスプリング４４、５４の付勢力に抗して係合ピン４０、４６を移動する際に、ホルダ本体１４を引き出す場合の引き出し力Ｆ１に比べて、ホルダ本体１４をケース１２に収納する場合の押し込み力Ｆ２が大きくなる（Ｆ１＜Ｆ２）。このため、簡単な構成で、ホルダ本体１４が使用位置から収納位置の方向へ不用意に移動しないと共に、ホルダ本体１４をケース１２から容易に引き出せるため、操作性が向上する。

また、本実施形態では、軸形状とされた係合ピン４０、４６の側面が、ガイド壁６０と摺動するので、軸形状とされた係合ピン４０、４６の端面がガイド壁６０と摺動する構成に比べて、係合ピン４０、４６と突起６４との接触面積が小さくなる。このため、操作力が小さくなり、操作性がさらに向上する。

（ホルダ本体をケースに収納する場合）
なお、ホルダ本体１４をケース１２に収納する場合には、ホルダ本体１４を車両前方へ強く押し込み、係合ピン４０、４６を突起６４の第２ガイド面６４Ｂと摺動させ、突起６４を乗り越えさせる。または、作業者が右アーム３０の容器保持部３０Ｂと左アーム３２の容器保持部３２Ｂとを、コイルスプリング４４、５４の付勢力に抗して互いに接近する方向へ揺動し、係合ピン４０、４６の間隔を広げた状態で、ホルダ本体１４を車両前方へ押し込む。この場合には、係合ピン４０、４６が突起６４を容易に乗り越えることができる。

（第２実施形態）
次に、本発明のカップホルダの第２実施形態を図６に従って説明する。
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
図６に示すように、本実施形態では、被係合手段としての突起７０の車両上方から見た形状が台形状となっており、突起７０より引き出し方向下流側となる車両後方側にはストッパ７２がガイド壁６０の後部６０Ａに突出形成されている。一方、係合ピン４０、４６の断面は、車両後方側を平面４０Ａ、４６Ａとする半円形となっている。

従って、本実施形態では、第１実施形態と同様にホルダ本体１４が使用位置にある状態で、車両の急停止等で衝撃力を受け、ホルダ本体１４がケース１２に対して車両前方へ移動しようとした場合には、係合ピン４０、４６が突起７０と係合する。このため、係合ピン４０、４６の車両前方へ移動が阻止され、ホルダ本体１４はケース１２に対して使用位置から車両前方へ不用意に移動しない。さらに、本実施形態では、ホルダ本体１４を収納位置から使用位置に引き出す場合に、係合ピン４０、４６が突起７０を乗り越える際に、操作力を大きくする必要がある。このため、ホルダ本体１４が使用位置に引き出される直前であることを知らせる節度感が得られる。この結果、操作性がさらに向上する。また、ホルダ本体１４をケース１２から完全に引き出すと、断面半円形の係合ピン４０、４６の平面４０Ａ、４６Ａが、ストッパ７２と当接して、ホルダ本体１４がケース１２から抜け落ちない。このため、第１実施形態でのホルダ本体１４のストッパ２１と、ケース１２の係止孔２３とが必要なくなる。この結果、ケース１２とホルダ本体１４の製造が容易になる。

（第３実施形態）
次に、本発明のカップホルダの第３実施形態を図７に従って説明する。
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
図７に示すように、本実施形態では、被係合手段としての突起６４の第１ガイド面６４Ａの車両前後方向中間部に窪み７８が形成されており、これらの窪み７８に係合ピン４０、４６が係合するようになっている。

従って、本実施形態では、ホルダ本体１４をケース１２から使用位置に引き出され、使用位置に達すると、係合ピン４０、４６がガイド壁６０に形成された突起６４の窪み７８に係合する。このため、使用位置での節度感が得られ操作性がさらに向上する。

（第４実施形態）
次に、本発明のカップホルダの第４実施形態を図８〜図１２に従って説明する。
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
図８に示すように、本実施形態では、ホルダ本体１４における右アーム３０と左アーム３２との車幅方向中央部となる位置に、円弧状とされた一対の容器保持部８２が形成されている。これらの容器保持部８２と、右アーム３０の容器保持部３０Ｂまたは左アーム３２の容器保持部３２Ｂとで、ホルダ本体１４に２つの容器１５を車幅方向に沿って並列に保持できるようになっている。また、ホルダ本体１４とケース１２との間には内ケース８０が設けられている。この内ケース８０は、ケース１２に対してホルダ本体１４とともに車両前後方向へ移動可能であると共に、ホルダ本体１４に対しても車両前後方向へ移動可能となっている。このため、図９に示す収納位置にあるホルダ本体１４をケース１２から引き出す場合には、ホルダ本体１４が内ケース８０とともに一定距離移動した後、内ケース８０の移動が停止し、停止した内ケース８０に対してホルダ本体１４が車両後方へ移動するようになっている。一方、ホルダ本体１４をケース１２へ収納する場合には、ホルダ本体１４が一定距離車両前方へ移動した後、ホルダ本体１４とともに内ケース８０が車両前方へ移動を開始するようになっている。

図１０に示すように、右アーム３０は車両前方側端部３０Ｃが回転中心となっており、ビス等の取付部材８４によって、ホルダ本体１４に軸支されている。また、係合ピン４０は右アーム３０の長手方向中間部である容器保持部３０Ｂの根元部に上方に向かって突出形成されている。同様に、左アーム３２は車両前方側端部３２Ｃが回転中心となっており、ビス等の取付部材８６によって、ホルダ本体１４に軸支されている。また、係合ピン４６は左アーム３２の長手方向中間部である容器保持部３２Ｂの根元部に形成されている。

係合ピン４０は内ケース８０の上壁部８０Ａに車幅方向に沿って形成された長孔４２を貫通し、先端部が上壁部８０Ａから上方へ突出している。このため、右アーム３０が車幅方向へ揺動すると、係合ピン４０が、長孔４２内で車幅方向へ揺動するようになっている。一方、係合ピン４６は内ケース８０の上壁部８０Ａに車幅方向に沿って形成された長孔４８を貫通し、先端部が上壁部８０Ａから上方へ突出している。このため、左アーム３２が車幅方向へ揺動すると、係合ピン４６が、長孔４８内で車幅方向へ揺動するようになっている。また、係合ピン４０、４６が摺動する左右一対のガイド壁６０は、内ケース８０の上壁部８０Ａの下面に車両前後方向に沿って形成されている。なお、詳細な説明は省略するが、図１０の符号９０は容器載置台を示しており、容器載置台９０は上方の収納位置と下方の使用位置とへ揺動可能となっている。

図１１に示すように、左右一対のガイド壁６０は、内ケース８０の開口部近傍に形成された後部６０Ｄにおいては、車幅方向の間隔Ｗ３が、ガイド壁６０の前部６０Ｅの間隔Ｗ４より広くなっている。また、ガイド壁６０の車両前後方向中間部は、ガイド壁６０の後部６０Ｄと前部６０Ｅとを直線状に連結する傾斜部６０Ｆとなっている。さらに、ガイド壁６０の傾斜部６０Ｆにおける中間部には、被係合手段としての突起６４が形成されている。

突起６４は、車両上方から見た形状が三角形状となっており、ホルダ本体１４の引き出し時の摺動方向上流側となる三角形の一辺が前部６０Ｅ側の傾斜部６０Ｆに連続する第１ガイド面６４Ａとなっている。また、ホルダ本体１４の引き出し時の摺動方向下流側となる三角形の他の一辺が後部６０Ｄ側の傾斜部６０Ｆに連続する第２ガイド面６４Ｂとなっている。また、第１ガイド面６４Ａのガイド壁６０の傾斜部６０Ｆに対する傾斜角度θ１に比べ、第２ガイド面６４Ｂのガイド壁６０の傾斜部６０Ｆに対する傾斜角度θ２が大きくなっている（θ１＜θ２）。

従って、本実施形態においては、ホルダ本体１４をケース１２に収納された収納位置（図９の位置）から、ケース１２から車両後方へ向かって引き出された使用位置（図８の位置）へ移動すると、図１１に示すように、係合ピン４０、４６がガイド壁６０に沿って移動する。この際、係合ピン４０、４６はガイド壁６０の前部６０Ｅ、傾斜部６０Ｆと移り突起６４を越える。このとき、係合ピン４０、４６は、コイルスプリング４４、５４の付勢力に抗して互いに離間する車幅方向（図１１及び図１２の矢印Ｇ方向）へ移動する。このため、右アーム３０の容器保持部３０Ｂと左アーム３２の容器保持部３２Ｂは、互いに離間し、容器保持位置の方向（図８の矢印Ｄ方向及び矢印Ｅ方向）へ揺動する。

一方、ホルダ本体１４がケース１２から車両後方へ向かって引き出された使用位置（図８の位置）にある状態で、車両の急停止等で衝撃力を受け、ホルダ本体１４がケース１２に対して車両前方へ移動しようとした場合には、図１２に示すように、係合ピン４０、４６は突起６４の第２ガイド面６４Ｂと係合する。このため、係合ピン４０、４６の車両前方へ移動が阻止され、ホルダ本体１４はケース１２に対して使用位置から車両前方へ不用意に移動しない。

よって、本実施形態においても第１実施形態と同様に、右アーム３０と左アーム３２とを収納位置と容器保持位置とへ揺動させるための係合ピン４０、４６が、ガイド壁６０に沿って円滑に移動し、ガイド壁６０に形成した突起６４と係合する。このため、従来構造のように、ホルダ部材を収納ケースから引き出す際に、ホルダ部材に設けた係止爪が弾性変形した状態で収納ケースの内側上面を移動し、収納ケースの開口部を通過した後に弾性変形から復帰して収納ケースの前端に係合する構成に比べて、ホルダ本体１４の引き出し力が大きくならず操作性を向上できる。

また、本実施形態では、ホルダ本体１４がケース１２からの引き出し方向（図８の矢印Ｆ方向）へ移動すると、一対の容器保持部材３０、３２が円弧状の容器保持部３０Ｂ、３２Ｂを離間し、容器保持位置となる方向（図８の矢印Ｄ方向及び矢印Ｅ方向）へ揺動し、２つの容器を保持可能となる。一方、ホルダ本体１４がケース１２への収納方向（図８の矢印Ｆと反対方向）へ移動すると、一対の容器保持部材３０、３２が円弧状の容器保持部３０Ｂ、３２Ｂを接近し収納位置となる方向（図８の矢印Ａ方向と矢印Ｂ方向）へ揺動する。このため、収納状態でのカップホルダ１０を小型化できる。

（第５実施形態）
次に、本発明のカップホルダの第５実施形態を図１３に従って説明する。
なお、第１及び第４実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
図１３に示すように、本実施形態では、右アーム３０の容器保持部３０Ｂと左アーム３２の容器保持部３２Ｂとが各々円形となっている。また、ホルダ本体１４がケース１２からの引き出し方向（図１３の矢印Ｆ方向）へ移動すると、容器保持部材３０、３２が各容器保持部３０Ｂ、３２Ｂが並列になる方向（図１３の矢印Ｄ方向及び矢印Ｅ方向）へ揺動し、２つの容器を保持可能となる。一方、ホルダ本体１４がケース１２への収納方向（図１３の矢印Ｆと反対方向）へ移動すると、各容器保持部材３０、３２が、容器保持部３０Ｂの一部と容器保持部３２Ｂの一部とが重なる方向（図１３の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）へ揺動するようになっている。

よって、本実施形態においても第４実施形態と同様の作用及び効果が得られる。

（その他の実施形態）
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記各実施形態では、係合手段としての係合ピン４０、４６をガイド面としてのガイド壁６０に向けて付勢する付勢手段としてのコイルスプリング４４、４６を有する構成としたが、これに代えて、コイルスプリング以外の板ばね等の付勢手段を有する構成としてもよい。また、付勢手段を設けず、係合手段自体の弾性変形等によってガイド面に向けて付勢される構成としてもよい。

また、上記各実施形態では、係合手段としての軸形状とされた係合ピン４０、４６の側面が、ガイド面としてのガイド壁６０、突起６４の第１ガイド面６４Ａ、第２ガイド面６４Ｂと摺動する構成としたが、これに代えて、軸形状でない係合手段が、ガイド面としてのガイド壁６０、突起６４の第１ガイド面６４Ａ、第２ガイド面６４Ｂと摺動する構成としてもよい。

１０カップホルダ
１２ケース
１４ホルダ本体
１６ケースの開口部
３０右アーム（容器保持部材）
３０Ａ右アームの回転軸部
３０Ｂ右アームの容器保持部
３２左アーム（容器保持部材）
３２Ａ左アームの回転軸部
３２Ｂ左アームの容器保持部
４０係合ピン（係合手段）
４４コイルスプリング（付勢手段）
４６係合ピン（係合手段）
５４コイルスプリング（付勢手段）
６０ガイド壁（ガイド面）
６４突起（被係合手段）
６４Ａ突起の第１ガイド面
６４Ｂ突起の第２ガイド面
７０突起（被係合手段）
７２ストッパ
７８窪み
８０内ケース

Claims

開口部が形成されたケースと、
前記ケースに収納されたホルダ本体収納位置と、前記開口部から突出した使用位置とへ移動可能とされたホルダ本体と、
前記ホルダ本体に揺動可能に設けられ、前記ケースに収納可能な収納位置と容器を保持する容器保持位置とへ揺動可能な一対の容器保持部材と、
一対の前記容器保持部材にそれぞれ設けられ、前記ホルダ本体が前記ケースの前記開口部から該ケースの長手方向に沿って引き出されることで、前記ケースに前記長手方向と直交する方向に形成された一対のガイド面とそれぞれ摺動し、前記容器保持部材を前記収納位置から前記容器保持位置方向へ揺動させると共に、前記ホルダ本体が前記ケースに収納されることで、前記ガイド面と摺動し、前記容器保持部材を前記容器保持位置から前記収納位置方向へ揺動させる係合手段と、
前記ガイド面に形成され、前記ホルダ本体が前記使用位置から前記ホルダ本体収納位置方向へ移動する際に前記係合手段と係合して、前記ホルダ本体の前記ホルダ本体収納位置方向への移動を制限する被係合手段と、
前記係合手段を前記ガイド面に向けて付勢する付勢手段と、
を有し、
一対の前記ガイド面は、前記ケースの前記開口部側の部分では前記ケースの前記開口部と反対側の部分よりも前記長手方向と直交する方向の間隔が狭くされ、かつ、それぞれの前記開口部側の部分及び前記開口部と反対側の部分を連結する傾斜部をそれぞれ備え、
前記被係合手段は、前記傾斜部に形成された突起であり、
前記突起は、前記ホルダ本体の引き出し時の摺動方向上流側の第１ガイド面と摺動方向下流側の第２ガイド面とを備え、
前記第２ガイド面の前記傾斜部に対する傾斜角度が前記第１ガイド面の前記傾斜部に対する傾斜角度よりも大きい、カップホルダ。
前記ガイド面における前記被係合手段より引き出し方向下流側に形成され、前記係合手段に当接して、前記ホルダ本体の引き出し方向の移動を阻止するストッパを有する請求項１に記載のカップホルダ。
前記係合手段は軸形状であり、前記軸形状の側面が前記ガイド面と摺動する請求項１又は請求項２に記載のカップホルダ。
前記容器保持部材の容器保持部が円弧状であり、前記ホルダ本体が前記ケースからの引き出し方向へ移動すると、前記容器保持部材は前記容器保持部が前記容器保持位置になる方向へ揺動し、前記ホルダ本体が前記ケースへの収納方向へ移動すると、前記容器保持部材は前記容器保持部が前記収納位置になる方向へ揺動する請求項１〜３の何れか１項に記載のカップホルダ。
前記容器保持部材の容器保持部が円形であり、前記ホルダ本体が前記ケースからの引き出し方向へ移動すると、前記容器保持部材は前記容器保持部が前記容器保持位置になる方向へ揺動し、前記ホルダ本体が前記ケースへの収納方向へ移動すると、前記容器保持部材は前記容器保持部が前記収納位置になる方向へ揺動する請求項１〜３の何れか１項に記載のカップホルダ。