JP5829417B2 - 自動二輪車のエバポシステム - Google Patents
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Description
クランクケースとシリンダブロックとシリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとを具備するエンジン、前記エンジンのスタータモータ、前記エンジンに燃料を供給する燃料タンク、前記燃料タンク内で蒸発した蒸発燃料を一時貯留するキャニスタ、前記キャニスタと吸気系を連通するパージ配管及びパージ制御弁を備えキャニスタに貯留した蒸発燃料を吸気系に吸入させるパージ装置、及び蒸発燃料を吸気系に吸入させるパージ処理の際に前記キャニスタに導入される新気を浄化する新気用フィルタと新気導入管を備える自動二輪車のエバポシステムにおいて、前記キャニスタを前記シリンダブロックの後方、且つ前記クランクケースの上方に配置すると共に、前記新気用フィルタを前記シリンダブロックと前記キャニスタとの間に配置し、前記新気用フィルタを前記スタータモータの上方に配置したことを特徴とする自動二輪車のエバポシステムである。
キャニスタ25内に蒸発燃料排出管29を経て流入した蒸発燃料は、活性炭に一旦吸着される。車速が所定時間一定であるときにパージ制御弁が開き、新気用フィルタ32と新気導入管33を経てキャニスタ25内に導入された新気によって、蒸発燃料は活性炭から離脱してパージ制御弁入口配管37、パージ制御弁35、及びパージ配管38を経て吸気通路(図示なし)内へ吸入される。
(1)キャニスタ25をシリンダブロック21後方、且つクランクケース13の上方に配置すると共に、新気用フィルタ32を、シリンダブロック21とキャニスタ25との間に配置している。これによって、クランクケース13の上方のレイアウトスペースを使って、エバポシステムをコンパクトに形成することができる。また、新気用フィルタ32とキャニスタ25との間の新気導入管33を短縮することができる。更に、埃を吸い込みにくい位置に新気用フィルタ32を配置することができる。
(2)新気用フィルタ32の入口をクランクケース13の上面側に開口させてあるので、埃を吸い込みにくくすることができる。
(3)新気用フィルタ32がスタータモータ26の上方に配置されているので、スタータモータ26の上方のデッドスペースを有効活用することができる。
(4)新気用フィルタ32は、側面視で、カムチェーンテンショナ31とラップさせてあるので、レイアウトの効率が向上する。またコンパクトな配置が可能となる。
(5)キャニスタ25を、スロットルボディ24の下方に配置してあるので、レイアウトの効率が向上する。またコンパクトな配置が可能となる。
(6)新気用フィルタ32とパージ制御弁35とをキャニスタ25の外周に隣接配置してあるので、部材を集中化して効率的な配置ができる。
Claims (5)
- クランクケース(13)とシリンダブロック(21)とシリンダヘッド(22)とシリンダヘッドカバー(23)とを具備するエンジン(12)、
前記エンジン(12)のスタータモータ(26)、
前記エンジン(12)に燃料を供給する燃料タンク(16)、
前記燃料タンク(16)内で蒸発した蒸発燃料を一時貯留するキャニスタ(25)、
前記キャニスタ(25)と吸気系を連通するパージ配管(38)及びパージ制御弁(35)を備えキャニスタ(25)に貯留した蒸発燃料を吸気系に吸入させるパージ装置(39)、及び
蒸発燃料を吸気系に吸入させるパージ処理の際に前記キャニスタ(25)に導入される新気を浄化する新気用フィルタ(32)と新気導入管(33)、
を備える自動二輪車のエバポシステムにおいて、
前記キャニスタ(25)を前記シリンダブロック(21)の後方、且つ前記クランクケース(13)の上方に配置すると共に、
前記新気用フィルタ(32)を前記シリンダブロック(21)と前記キャニスタ(25)との間に配置し、
前記新気用フィルタ(32)を前記スタータモータ(26)の上方に配置した
ことを特徴とする自動二輪車のエバポシステム。 - 前記新気用フィルタ(32)の入口がクランクケース(13)の上面側に開口することを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車のエバポシステム。
- 前記新気用フィルタ(32)は、側面視で、カムチェーンテンショナ(31)とラップすることを特徴とする請求項1または2に記載の自動二輪車のエバポシステム。
- 前記キャニスタ(25)をスロットルボディ(24)の下方に配置することを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車のエバポシステム。
- 前記新気用フィルタ(32)とパージ制御弁(35)とをキャニスタ(25)の外周に隣接配置したことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車のエバポシステム。
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