JP5816534B2 - 鞍乗型車両 - Google Patents
鞍乗型車両 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5816534B2 JP5816534B2 JP2011250935A JP2011250935A JP5816534B2 JP 5816534 B2 JP5816534 B2 JP 5816534B2 JP 2011250935 A JP2011250935 A JP 2011250935A JP 2011250935 A JP2011250935 A JP 2011250935A JP 5816534 B2 JP5816534 B2 JP 5816534B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- exhaust pipe
- vehicle
- cooling water
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
- F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
- F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/13—Bicycles; Tricycles
- B60Y2200/132—All terrain bikes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2050/00—Applications
- F01P2050/16—Motor-cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0091—Radiators
- F28D2021/0092—Radiators with particular location on vehicle, e.g. under floor or on roof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0091—Radiators
- F28D2021/0094—Radiators for recooling the engine coolant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
したがって、ラジエータとエンジンの排気パイプとが干渉するのを回避しつつ、冷却性能を高めるべくラジエータの容量を大きくしようとすると、排気パイプの取り回しスペースが制限されてエンジン出力の向上がし難い問題が生ずる。一方、排気パイプの曲率を大きくして取り回しスペースを大きくすると、ラジエータの容量を制限して冷却性能が出しにくいという問題がある。
前記チューブの長手方向両端部に接続されて前記冷却液を溜めることのできる上部タンクおよび下部タンクと、
を有するラジエータ本体をそれぞれ備える第1ラジエータと第2ラジエータを有し、
前記第1ラジエータと前記第2ラジエータは、前記ラジエータ本体がヘッドパイプの後方且つ下方に延びるダウンチューブを車両左右方向で挟むとともに、エンジンの前方に配置されており、前記ラジエータ本体と前記エンジンに接続される排気パイプとが車両平面視で重なるように配置された鞍乗型車両において、
前記第1ラジエータの前記下部タンクは、前記第2ラジエータの前記下部タンクから冷却水を流入させる下部連通ラジエータホースからの前記冷却水の入口部と、
前記第1ラジエータの前記下部タンクから前記エンジンに接続される下端部ラジエータホースへの前記冷却水の出口部と、を備えており、
前記排気パイプの前記エンジンに接続される排気パイプ連結部が、前記第2ラジエータ側に偏奇して設けられ、
前記下部連通ラジエータホースは、前記排気パイプ連結部から車両前方に延びる前記排気パイプの下方を通り、且つ、下方に膨らむように設けられたことを特徴とする。
したがって、ラジエータ本体の容量を確保と共に排気パイプの取り回しを大きくできエンジン出力の向上に寄与することができる。
また、下部連通ラジエータホースが排気パイプの下を通るように配管されることにより、排気パイプ連結部の配置スペースを確保し易くでき、また、下部連通ラジエータホースが下方に膨らむような配管形態であることにより、下部連通ラジエータホース内に空気溜まりが出来にくくなり、冷却水の流れを円滑にできる。
まず、本発明の一実施形態について、図1〜図9を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態の鞍乗型車両である自動二輪車について具体的に説明する。
なお、添付図面は符号の向きに見るものとし、また、本明細書における向きに関する記載については、運転者を基準として、前方を「Fr」、後方を「Rr」、左側を「L」、右側を「R」、上方側を「Up」、下側を「Dw」と表記する。また、本明細書および図面における符号の後の「L」又は「R」は、左側又は右側を意味する。
また、ラジエータ本体40は、エンジン16のシリンダヘッド37の前方側に配置されてエンジン16を冷却する熱交換機である。このラジエータ本体40は、図9に示すように、ダウンチューブ32に沿うように固定されている。
先ず、サーモスタットキャップ38(図1参照)の冷却水出口(図示せず)には第1ラジエータホース43(図1および図2参照)が接続されており、この第1ラジエータホース43から2つに分岐した第2ラジエータホース44(44L,44R)を介して高温の冷却水Wが左右ラジエータ41,42へ供給される。そして、左ラジエータ41の下部タンク41dから右ラジエータ42の下部タンク42dへ低温の冷却水を循環させる下部連通ラジエータホース45と、右ラジエータ42の下部タンク42dからウォータポンプ39へ低温の冷却水Wを循環させる下端部ラジエータホース46と、右ラジエータ42の上部に設けたラジエータキャップ48の近傍のサイフォンチューブ48aとが、設けられている。
また、本実施形態においては、右ラジエータ42の下部タンク42dには、左ラジエータ41の下部タンク41dから冷却水Wを流入させる下部連通ラジエータホース45からの冷却水Wの入口部84aと、下端部ラジエータホース46への冷却水Wの出口部86aと、が接近して配置された複数配管接続部68が形成されている。この複数配管接続部68は前掲のごとく右ラジエータ42に設けられるので、車体中心線CL1よりも車両右側に配置される。
また、排気パイプ25の排気パイプ連結部25aは、左ラジエータ41側に偏奇して設けられている。すなわち、排気パイプ連結部25aは、車体中心線CL1よりも車両左側に配置されている。
したがって、ラジエータ本体の容量を確保と共に排気パイプの取り回しを大きくできエンジン出力の向上に寄与することができる。
図4において、左ラジエータ41は、上部に設けた上部タンク41uと、中央部に設けたコア部49と、下部に設けた下部タンク41dと、ブラケット50(50L)からなる縦長の形状である。また、上部タンク41uは、車体中心側上隅部57に上部凹部56が設けられ、背面58(図2および図5参照)に入口パイプ継手59を取り付けたものであり、冷却水Wをコア部49に導くものである。
なお、左右のコア部49,49の前面には、車両走行時における空気流をコア部49,49に案内するルーバー構造が設けられているが、図示を省略してある。
ここで、コア部49は、前掲の左ラジエータ41のコア部49と同様に図6に示すように、冷却水Wを通す多数のチューブ41tとこのチューブ41t間に設けられた多数の横断面波形のフィン41fとからなる。
冷却水Wの温度が所定温度に達すると、サーモスタットキャップ38内のサーモスタットが開き、冷却水Wは冷却水出口から第1ラジエータホース43、分岐管20,第2ラジエータホース44L,44Rを介して、左ラジエータ41の上部タンク41uおよび右ラジエータ42の上部タンク42uに流入し、左右のコア部49,49から下方に流れて下部タンク41dおよび下部タンク42dに流入する。ここで、下部タンク41dの冷却水Wは、下部連通ラジエータホース45を介して車両右側の下部タンク42dに流れる。下部タンク42dの冷却水Wは、下端部ラジエータホース46からウォータポンプ39に流れ、冷却された冷却水Wが再びエンジン16に供給されて循環する。
この固定部52(52L,52R)が、車体フレーム11のダウンチューブ32に固定されている。また、この延出部51(51L,51R)は、ブラケット50(50L,50R)上下方向に複数箇所設けられ、その延出長さは上方側が大きく構成されている。
このようにブラケット50Rの上端に突出角部50tが延出されていることで、ケーブル100をブラケット50Rとダウンチューブ32とで形成する空間に位置規制することができる。したがって、ブラケット50Rは、ケーブル100が車幅方向外側にずれることを防止するガード部材としても機能する。
ラジエータ本体40の左右ラジエータ41,42は、車幅方向内側において、前掲のダウンチューブ32の4カ所の取付け部32a,32a,32b,32bに延出部51(51L,51R)の固定部52(52L,52R)が締結される。
この延出部51(51L,51R)の固定に際しては、取付け孔53には貫通孔を有する弾性部材52aを予め嵌め込んでおき、図6に示すように、この貫通孔を取付け部32bの孔に対応させて締結ネジ52cを貫通孔に挿入して締め付け固定する。
本実施形態においては図2に示すように、ラジエータ本体40は、前掲のごとく左右ラジエータ41,42に分れた構成で、冷却水Wは第1ラジエータホース43、分岐管20,第2ラジエータホース44(44L,44R)を介して、左ラジエータ41の上部タンク41uおよび右ラジエータ42の上部タンク42uに流入するように構成されているが、本発明においては、例えば図10に示すような連結構造であっても良い。
このように、上部連通ラジエータホース45aを用いた構造によれば、分岐管20が必要なくなり部品点数を削減することができる。また、比較的大きな部品である分岐管20を使用することなく冷却水Wの所望の流れを確保できラジエータ本体40の小型化に寄与することができる。
また、前掲の実施形態は自動二輪車について説明したが、本発明は自動二輪車に限るものではなく、ラジエータ本体を備える種々の鞍乗型車両に適用することができる。
11 車体フレーム
25 排気パイプ
25a 排気パイプ連結部
32a,32b 取付け部
40 ラジエータ本体
41 左ラジエータ(第2ラジエータ)
41d,42d 下部タンク
41u,42u 上部タンク
41t チューブ
41f フィン
42 右ラジエータ(第1ラジエータ)
45 下部連通ラジエータホース
45a 上部連通ラジエータホース
46 下端部ラジエータホース
49 コア部
50 ブラケット
84a 入口部
86a 出口部
90 シュラウド
Claims (5)
- 放熱用のフィン(41f)および冷却液(W)を通すチューブ(41t)が交互に積層されて成るコア部(49)と、
前記チューブ(41t)の長手方向両端部に接続されて前記冷却液(W)を溜めることのできる上部タンク(41u,42u)および下部タンク(41d,42d)と、
を有するラジエータ本体(40)をそれぞれ備える第1ラジエータ(42)と第2ラジエータ(41)を有し、
前記第1ラジエータと前記第2ラジエータは、前記ラジエータ本体(40)がヘッドパイプ(12)の後方且つ下方に延びるダウンチューブ(32)を車両左右方向で挟むとともにエンジン(16)の前方に配置されており、
前記ラジエータ本体(40)と前記エンジン(16)に接続される排気パイプ(25)とが車両平面視で重なるように配置された鞍乗型車両(10)において、
前記第1ラジエータ(42)の前記下部タンク(42d)は、前記第2ラジエータ(41)の前記下部タンク(41d)から冷却水を流入させる下部連通ラジエータホース(45)からの前記冷却水の入口部(84a)と、
前記第1ラジエータ(42)の前記下部タンク(42d)から前記エンジン(16)に接続される下端部ラジエータホース(46)への前記冷却水(W)の出口部(86a)と、を備えており、
前記排気パイプ(25)の前記エンジン(16)に接続される排気パイプ連結部(25a)が、前記第2ラジエータ(41)側に偏奇して設けられ、
前記下部連通ラジエータホース(45)は、前記排気パイプ連結部(25a)から車両前方に延びる前記排気パイプ(25)の下方を通り、且つ、下方に膨らむように設けられたことを特徴とする鞍乗型車両(10)。 - 前記第2ラジエータ(41)は、前記第1ラジエータ(42)に比べてラジエータ下端部(41e)が上方寄りに配置されたことを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型車両(10)。
- 前記入口部(84a)と前記出口部(86a)とは、車両前後方向から見て車幅方向で重なる位置に設けられたことを特徴とする請求項1又は2に記載の鞍乗型車両(10)。
- 前記下部タンク(42d)には、前記入口部(84a)と前記出口部(86a)とが形成された複数配管接続部(68)から外れた位置の下面(85)側に、前記排気パイプ(25)との干渉を回避する下部凹部(82)が設けられて、
前記下部凹部(82)が形成する空間に前記排気パイプ(25)が通るように配置されたことを特徴とする請求項1〜3の何れか一項に記載の鞍乗型車両(10)。 - 前記第1ラジエータ(42)が前記第2ラジエータ(41)よりも容量が大きく構成されており、
前記第1ラジエータ(42)の上部タンク(42u)に前記エンジン(16)からの前記冷却水(W)が注入され、
前記第1ラジエータ(42)の上部タンク(42u)から前記第2ラジエータ(41)の上部タンク(41u)に前記冷却水(W)を供給する上部連通ラジエータホース(45a)が設けられたことを特徴とする請求項1〜4の何れか一項に記載の鞍乗型車両(10)。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011250935A JP5816534B2 (ja) | 2011-11-16 | 2011-11-16 | 鞍乗型車両 |
US13/670,759 US8967090B2 (en) | 2011-11-16 | 2012-11-07 | Saddle-ride type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011250935A JP5816534B2 (ja) | 2011-11-16 | 2011-11-16 | 鞍乗型車両 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013103694A JP2013103694A (ja) | 2013-05-30 |
JP5816534B2 true JP5816534B2 (ja) | 2015-11-18 |
Family
ID=48279509
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011250935A Active JP5816534B2 (ja) | 2011-11-16 | 2011-11-16 | 鞍乗型車両 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8967090B2 (ja) |
JP (1) | JP5816534B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20210300148A1 (en) * | 2020-03-30 | 2021-09-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Radiator |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20080185121A1 (en) * | 2006-08-04 | 2008-08-07 | Clarke Allan J | Horizontal, underneath motorcycle heat exchanger |
JP2014227923A (ja) * | 2013-05-23 | 2014-12-08 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車 |
JP6126954B2 (ja) * | 2013-09-11 | 2017-05-10 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
JP6254511B2 (ja) * | 2014-11-25 | 2017-12-27 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のフロントフェンダー |
JP6662732B2 (ja) * | 2016-07-28 | 2020-03-11 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
JP6437981B2 (ja) | 2016-10-20 | 2018-12-12 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
CN108252786A (zh) * | 2016-12-28 | 2018-07-06 | 重庆赫皇科技咨询有限公司 | 水冷摩托车外置式冷却箱 |
JP6749979B2 (ja) | 2018-09-27 | 2020-09-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型電動車両 |
JP7506574B2 (ja) | 2020-10-12 | 2024-06-26 | 日立建機株式会社 | 車両用冷却装置及びダンプトラック |
JP7217308B2 (ja) * | 2021-03-31 | 2023-02-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2603669B2 (ja) * | 1987-10-02 | 1997-04-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 水冷エンジンの冷却水循環装置 |
JP2779190B2 (ja) * | 1988-12-19 | 1998-07-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の冷却装置 |
JP3059280B2 (ja) * | 1991-02-22 | 2000-07-04 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のラジエータ配置構造 |
JP3275568B2 (ja) * | 1994-09-29 | 2002-04-15 | スズキ株式会社 | 自動二輪車の水冷式エンジン |
US6047767A (en) * | 1998-04-21 | 2000-04-11 | Vita International, Inc. | Heat exchanger |
JP4145426B2 (ja) * | 1999-06-16 | 2008-09-03 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のラジエータ構造 |
JP3793172B2 (ja) * | 2003-05-12 | 2006-07-05 | 川崎重工業株式会社 | 自動二輪車のエンジン冷却水用配管の取付構造 |
JP4317473B2 (ja) * | 2004-03-23 | 2009-08-19 | 川崎重工業株式会社 | 騎乗型車両用ラジエータ |
JP4333521B2 (ja) * | 2004-08-24 | 2009-09-16 | 株式会社デンソー | 二輪車用熱交換器 |
US7404463B2 (en) * | 2004-09-30 | 2008-07-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Motorcycle radiator arranging construction |
JP4256370B2 (ja) * | 2005-08-12 | 2009-04-22 | 本田技研工業株式会社 | 自動2輪車の排気管配設構造 |
US20110023840A1 (en) * | 2009-07-31 | 2011-02-03 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Exhaust Gas Cooler |
JP5690706B2 (ja) * | 2011-11-16 | 2015-03-25 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のラジエータ構造 |
-
2011
- 2011-11-16 JP JP2011250935A patent/JP5816534B2/ja active Active
-
2012
- 2012-11-07 US US13/670,759 patent/US8967090B2/en active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20210300148A1 (en) * | 2020-03-30 | 2021-09-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Radiator |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2013103694A (ja) | 2013-05-30 |
US8967090B2 (en) | 2015-03-03 |
US20130118721A1 (en) | 2013-05-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5816534B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
JP5690706B2 (ja) | 鞍乗型車両のラジエータ構造 | |
US9751393B2 (en) | Saddle type vehicle | |
US6332505B1 (en) | Radiator structure for motorcycle | |
JP2694290B2 (ja) | 自動2輪車のラジエタ装置 | |
EP2116704A2 (en) | Straddle-type vehicle | |
EP2110303B1 (en) | Motorcycle | |
EP2631447B1 (en) | Saddle-ride type vehicle | |
US9085230B2 (en) | Saddle ride type vehicle | |
JP2019171993A (ja) | 自動二輪車 | |
JP7282652B2 (ja) | 車両 | |
JP2007085264A (ja) | 並列多気筒エンジンの冷却水通路 | |
JP2007077908A (ja) | 自動二輪車のエンジン冷却装置 | |
JP5911094B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
JP2010064706A (ja) | 自動二輪車用エンジンの冷却装置及び自動二輪車 | |
JP3980163B2 (ja) | 熱交換器 | |
JP3980164B2 (ja) | 熱交換器 | |
JP4043093B2 (ja) | 熱交換器 | |
JP3160464U (ja) | 鞍乗型車両 | |
JP4579127B2 (ja) | 鞍乗型車両のエンジン冷却構造 | |
JP4333521B2 (ja) | 二輪車用熱交換器 | |
JP2019100331A (ja) | 鞍乗型車両 | |
JP2009056829A (ja) | 自動二輪車 | |
JP6147534B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
JP2015074433A (ja) | 鞍乗型車両の前部構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20131224 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20141114 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20141216 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150213 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150901 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150928 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5816534 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |