JP4333521B2 - 二輪車用熱交換器 - Google Patents
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Description
尚、請求項3に記載の発明のように、フレーム(11)は、二輪車(1)の中央部に配設されるセンターフレーム(11)であり、二輪車用熱交換器(100)がセンターフレーム(11)を挟むように2つ配置されるようにすれば、センターフレーム(11)とカウル(12)との間の空間を有効に活用した搭載が可能となる。
本発明における第1実施形態を図1〜図3に示す。第1実施形態は、本発明の二輪車用熱交換器をモトクロス用の自動二輪車(以下、二輪車)1におけるエンジン13の冷却用ラジエータ(以下、ラジエータ)100に適用したものとしている。尚、図1は二輪車1全体を示す側面図、図2は図1のA方向から見たラジエータ100を示す矢視図、図3は図2のB−B部を示す断面図である。
上記第1実施形態では、左右のブラケット140、150は、ボルト161によって、機械的に各タンク120、130に接合されるものとして説明したが、これに代えて、溶接による接合としたり、また、コア部110、各タンク120、130、各ブラケット140、150をラジエータ(101、102)の形状に組付けした後に、一体的にろう付けされるものとしても良い。
11 センターフレーム(フレーム)
12 カウル
13 エンジン
100 ラジエータ(二輪車用熱交換器)
110 コア部
111 フィン
112 チューブ
120 上タンク
130 下タンク
140 右ブラケット
150 左ブラケット
Claims (4)
- 放熱用のフィン(111)および内部流体流通用のチューブ(112)が交互に積層されて成るコア部(110)と、
前記チューブ(111)の長手方向両端部に接続される一対のタンク(120、130)と、
前記コア部(110)の前記フィン(111)、前記チューブ(112)の積層方向の両外方に配設される一対のブラケット(140、150)とを有し、
一対の前記ブラケット(140、150)が、それぞれ二輪車(1)のフレーム(11)およびカウル(12)に固定される二輪車用熱交換器において、
前記コア部(101)は、前記カウル(12)内に配設され、
前記ブラケット(140、150)は、前記コア部(110)と所定の隙間を持って、前記タンク(120、130)に接合されたことを特徴とする二輪車用熱交換器。 - 前記コア部(101)は、前記二輪車(1)に乗車したライダーの膝内側に位置する前記カウル(12)内に配設されることを特徴とする請求項1に記載の二輪車用熱交換器。
- 前記フレーム(11)は、前記二輪車(1)の中央部に配設されるセンターフレーム(11)であり、
前記センターフレーム(11)を挟むように2つ配置されたことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の二輪車用熱交換器。 - 前記二輪車(1)のエンジン(13)を冷却することを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1つに記載の二輪車用熱交換器。
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