JP5787115B2 - エンジンの換気装置 - Google Patents
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Description
また、還流通路内には吸気通路から負圧が導入されるため、共通部の容積がある程度大きくないと、戻し通路からのオイルが共通部及び還流通路を通じて吸気通路側に吸い上げられるおそれがある。ただし、シリンダヘッド或いはシリンダブロックの内部に共通部が形成される構成にあっては、シリンダヘッド及びシリンダブロックの内部のスペースの制約上から共通部の容積を十分に大きくすることができない場合がある。
この点、上記構成によれば、共通部がシリンダヘッド及びシリンダブロックの外部に設けられていることから、共通部の容積を適切に設定することが可能となり、上述したようなオイルの吸い上げが生じることを抑制することができる。
従って、還流通路を通じてブローバイガスが吸気通路に還流されるまでにこれに含まれるオイルミストを好適に低減することができる。
この場合、前記戻し通路は前記共通部を含む部位が鉛直方向に沿って延びているといった態様が好ましい。
こうした構成によれば、戻し通路は共通部の内部においてオイルが自重により落下するようになる。
Claims (5)
- クランクケース内のブローバイガスをエンジンの吸気通路に還流させる還流通路を備えるエンジンの換気装置において、
オイルパンにオイルを戻す戻し通路を備え、
前記戻し通路には、シリンダヘッド及びシリンダブロックの外部に設けられ、前記還流通路と共通の内部空間であってオイルが自重により落下する空間である共通部が形成され、
前記戻し通路はシリンダヘッドのカム室内のオイルをオイルパンに戻す通路とされている
ことを特徴とするエンジンの換気装置。 - 請求項1に記載のエンジンの換気装置において、
前記共通部を含む前記戻し通路の部位が鉛直方向に沿って延びている
ことを特徴とするエンジンの換気装置。 - クランクケース内のブローバイガスをエンジンの吸気通路に還流させる還流通路を備えるエンジンの換気装置において、
オイルパンにオイルを戻す戻し通路を備え、
前記戻し通路はチェーンケースの内部と前記還流通路とを連通する連通部を有し、
前記戻し通路には前記還流通路と共通の内部空間であってオイルが自重により落下する空間である共通部が形成されている
ことを特徴とするエンジンの換気装置。 - 請求項3に記載のエンジンの換気装置において、
前記共通部を含む前記戻し通路の部位が鉛直方向に沿って延びている
ことを特徴とするエンジンの換気装置。 - 請求項3又は請求項4に記載のエンジンの換気装置において、
前記共通部は前記還流通路において前記連通部との接続部位からオイルパン側の端部までの部位とされている
ことを特徴とするエンジンの換気装置。
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