JP5781587B2 - 料金収受システム、料金収受方法及びプログラム - Google Patents
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Description
このような料金収受システムには、走行レーンにおける通行券自動発行機または料金自動収受機の手前側(走行レーンを走行する車両の進行方向前方側)に、車種判別装置が備えられているものがある。料金収受システムは、この車種判別装置により走行車両の車種を判別し、当該車種に応じた料金の徴収を行うシステムを実現している(例えば、特許文献1参照)。
以下、第1の実施形態に係る料金収受システムの一例について、図面を参照しながら説明する。
図1は、第1の実施形態に係る料金収受システムの利用環境の一例を示す図である。
図1に示すように、料金収受システム100は、有料道路の出口料金所に設置されて、通行する車両101の運転手等の利用者から料金を収受する。
料金自動収受機1は、料金所用機械の一態様であって、走行レーン102を走行する車両101の運転手等から料金を収受する機械である。料金自動収受機1の前面パネルには、入口料金所で発行された通行券の挿入口、現金の投入口及び各種カードの挿入口等を有する支払受付部12が設けられ、料金自動収受機1は、この支払受付部12を介して運転手等から現金または各種カードによる支払を受け付ける。
なお、「進行方向」とは、出口料金所に設置される料金収受システム100においては、車両101が有料道路から一般道路へ退出する方向、また、後述の入口料金所に設置される料金収受システム100Aにおいては、車両101が一般道路から有料道路へ進入する方向に走行レーン102を走行する方向を指す。
車両分離器31aは、光センサにより車両101一台ごとに分離しながら、その通過を検知する。具体的には、車両分離器31aは、料金所の走行レーン102に進入した車両101が光センサを遮ることで、牽引の有無を検知しながら車両の通過を一台ずつ分離して判断する。これにより車両分離器31aは、分離した車両101一台分の通過情報D10を取得することができる。後述する車両情報取得部310は、車両分離器31aが検知する一台の通過中に、当該通過中の車両101と、他の装置(車種判別用踏板31b、車高検知器31c、ナンバープレート認識装置31d、車長検知器31e)を介して取得された種々の情報群とを紐付けて、当該種々の情報群から車両101の車種区分を特定し、車種情報D1を取得する。
図1に示すように、車種判別用踏板31bは、車両分離器31aが設置されている位置にて路面に設けられる。具体的には、車種判別用踏板31bは、内部に電気接点を利用した踏圧センサ(図示せず)を有し、進入してきた車両101に踏まれることで車両101の車軸数情報D11、タイヤ幅情報D12、及びトレッド情報D13を取得する。
なお、発進検知部32は、車両分離器32a、発進判別用踏板32bからの検知信号に基づいて、開閉指令部114(後述)に対し、車両101が発進したことを示す発進検知信号を出力する発進情報取得部320(図2参照)を有している。この発進情報取得部320の機能については後述する。
なお、開閉指令部114は、車両101の発進に続いて進入した後続の車両が後述する電子料金収受装置2を利用した場合には、車両101の発進検知部32からの発進検知信号が入力されても、発進制御機7に閉動作信号を出力しないようにしてもよい。
図1に示すように、本実施形態に係る料金収受システム100は、電子料金収受装置2を備えている。電子料金収受装置2は、車両検知器20と、無線通信装置210が設置されたガントリー21と、を備えている。また、電子料金収受装置2は、無線通信装置210による無線通信を介して車載器から取得した情報に応じて必要な情報を主制御装置11に送信する車載器情報取得部211(図2参照)を有している。この車載器情報取得部211の機能については後述する。
車載器には、電子決済に用いる専用ICカードが挿入されており、無線通信装置210は、無線通信により当該専用ICカードに記録された電子決済用情報D30を取得する。電子決済用情報D30は、当該専用ICカードの発行元(クレジットカード会社等)により電子決済を行うために必要な情報(カード番号情報、個人情報等)である。また、電子決済用情報D30には、有料道路の入口料金所において一時的に記録される入口情報等も含まれる。
主制御装置11は、当該専用ICカードに記録された電子決済用情報D30に基づいて電子決済処理を実施する。このように、料金収受システム100は、車両101が車載器を搭載する場合には、電子料金収受装置2を介して、電子決済を実施することができる。
また、無線通信装置210は、車両101に搭載された車載器との無線通信に際し、車載器に予め登録された車両101についての情報である登録車種情報D31、登録車両番号情報D32を取得する。ここで、登録車種情報D31は、車両101の車種区分(軽自動車、普通車、大型車等)を示す情報であり、登録車両番号情報D32は、車両101の車両番号を示す情報である。
図2に示すように、料金自動収受機1(図1)に搭載された主制御装置11は、前方側車両検知部31による検知結果、電子料金収受装置2による種々の情報が入力され、これらに基づいて、路側表示器6による料金の通知、料金自動収受機1による料金の収受、専用ICカード(後述)を用いた電子決済処理、または、発進制御機7によるゲートの開閉等の各種処理を実施する。
また、車両情報取得部310は、ナンバープレート認識装置31dが画像から抽出して得た車両101の車両番号情報D2を取得する。
ここで、車両101が搭載車であった場合、車載器情報取得部211は、車両101に搭載された車載器と無線通信を確立し、専用ICカードに記録された電子決済用情報D30、及び、事前に車載器に登録された登録車種情報D31、登録車両番号情報D32を取得する。車載器情報取得部211は、後述する主制御装置11の電子決済処理部112に、取得した各種情報を出力する。さらに、車載器情報取得部211は、後述する主制御装置11の料金収受処理部113に、車両101が搭載車であることを示す情報を出力する。
また、この場合、車載器情報取得部211は、上記エラーが発生したことを示す読取エラー情報を路側表示器6に出力し、路側表示器6を介して、運転手等にその旨を通知するようにしてもよい。
また、電子決済処理部112は、電子決済処理を完了した際に、後述する開閉指令部114に電子決済完了検知信号を出力する。開閉指令部114は、当該電子決済完了検知信号を受け付けると、直ちに発進制御機7に対しゲートを開放させるべく、開動作指示信号を出力する。発進制御機7は、この開動作指示信号の入力に応じてゲートの開動作を行う。これにより、車両101の運転手は、電子料金収受装置2による電子決済処理の完了とともに走行レーン102を通過することができる。
また、電子決済処理部112は、電子決済処理を完了した際に、路側表示器6にその電子決済処理の内容を示す情報を出力する。路側表示器6は、入力された情報に応じてその内容を表示する。これにより、車両101の運転手等は、路側表示器6の表示を視認することで、支払われた料金等を把握することができる。
また、支払受付部12に、入口料金所で発行された通行券が挿入された場合には、料金収受処理部113は、上述の場合と同様に、現金またはクレジットカードにより支払い手続きを行う。
料金収受システム100は、処理フローの初期において、無線通信装置210から電波は放射されていない状態、かつ、発進制御機7のゲートは閉じている状態であるとする。
図3に示すように、前方側車両検知部31(車両分離器31a)は、進入車両の検知の有無を判定する(ステップS10)。ここで車両101が進入してきたことを検知した場合(ステップS10:YES)、前方側車両検知部31(車両分離器31a)は、無線通信装置210に対し、進入検知信号を出力する。
次に、無線通信装置210は、当該進入検知信号の入力に応じて、直ちに電波の放射を行い、車載器との無線通信の確立を試みる(ステップS11)。
一方、前方側車両検知部31は、車両分離器31aからの上記進入検知信号の入力に応じて、車両101の通過中に、車種判別用踏板31b、車高検知器31c、ナンバープレート認識装置31dを介して、種々の情報(通過情報D10、車軸数情報D11、車両番号情報D2等)を取得する。前方側車両検知部31の車両情報取得部310は、これらの情報を元に、車両101の車種区分及び車両番号を特定し、車種情報D1、車両番号D2を取得する(ステップS12)。そして、車両情報取得部310は、取得した車種情報D1、車両番号D2を主制御装置11(料金収受処理部113)に出力する。
車両101が車載器を搭載しない一般車であった場合(ステップS13:NO)、車載器情報取得部211は、車両検知器20による車両101の進入検知をもって車両101を一般車と判断し、車両101が一般車であることを示す情報を主制御装置11の料金収受処理部113に出力する。
車載器情報取得部211から、車両101が一般車であることを示す情報を受け付けた場合には、料金収受処理部113は、料金自動収受機1(支払受付部12)を介した料金の収受処理を実施する(ステップS14)。ここで、料金収受処理部113は、上述したように、支払受付部12を介して、入口料金所で発行された通行券の挿入、現金の投下、クレジットカードの提供等を受け付けて通常の精算処理を行う。
この読取エラー情報が入力されると、料金収受処理部113は、まず、その旨を示す情報を路側表示器6に出力し、車両101の運転手等に対し、その旨及び料金自動収受機1を使って料金を支払う旨を通知する(ステップS16)。そして、料金自動収受機1は、支払受付部12を介した料金の収受処理を実施する(ステップS14)。この場合、上述したように、料金収受処理部113は、支払受付部12を介して車載器に挿入される専用ICカードの提供を促す旨の表示を行ってもよい。そして、車両101の運転手等から当該専用ICカードが提供された場合は、料金収受処理部113は、当該専用ICカードを用いた電子決済処理を実施してもよい。
なお、ステップS18の後、発進検知部32の発進情報取得部320は、車両101が車両分離器32aを完全に通過したことを検知した際に、開閉指令部114に対し発進検知信号を出力する。開閉指令部114は、当該発進検知信号を受け付けると、発進制御機7に閉動作指示信号を出力し、ゲートの閉動作を実行させる。
また、電子料金収受装置2の車両検知器20は、車両101の通過を検知した際に、無線通信装置210に対し、進入検知信号を出力する。無線通信装置210は、当該進入検知信号の入力に応じて無線通信処理の停止(電波OFF)を行う。これにより、無線通信装置210は、車両101の通信可能領域からの退出に応じて電波の放射を停止する。
このようにすることで、既存の料金収受システムを利用して、電子式料金収受に対応可能な料金収受システムを容易に提供することができる。
上述した第1の実施形態に係る料金収受システム100は、出口料金所に設けられる例を説明したが、この料金収受システム100は、出口料金所のみならず、入口料金所に設けられてもよい。
第1の実施形態の変形例に係る料金収受システム100Aは、有料道路の入口料金所に設置されて、通行する車両101の運転手等の利用者に通行券を発行する。
通行券自動発行機1Aは、料金所用機械の一態様であって、走行レーン102を走行する車両101の運転手等に向けて、通行券を発行する機械である。通行券自動発行機1Aの前面パネルには、通行券を発行する発券口12Aが設けられている。なお、発券口12Aは、車高の異なる車両101に対応可能とするため高さ方向に3段程度設けられる。
後述するように、通行券自動発行機1Aは、前方側車両検知部31が取得する種々の情報に基づいて特定された車両101の車種区分に応じた通行券を発行する。
なお、第1の実施形態と同様に、通行券自動発行機1Aが内部に主制御装置11Aを備えている態様としているが、これは一例であり、当該主制御装置11Aは、ネットワーク上に接続された通行券自動発行機1A以外の装置に内蔵される態様であってもよい。
その他、第1の実施形態と同一の機能構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
図5に示すように、当該変形例に係る主制御装置11Aは、発券処理部113Aを有している。
電子料金収受装置2の車載器情報取得部211から車両101が一般車であることを示す情報を受け付けた場合には、発券処理部113Aは、車両情報取得部110により特定された車種情報D1に基づいてその車種区分に応じた通行券を生成する処理を行う。同時に、発券処理部113Aは、発券口12Aを介して、通行券の取得を促す旨の表示を行うとともに、生成した通行券を車両101の運転手等に提供する。
なお、発券処理部113Aに車載器情報取得部211から読取エラー情報が入力された場合も、発券処理部113Aは、通行券を生成し、その取得を促す旨の表示を行う。
第1の実施形態と同様に、ステップS13において、電子料金収受装置2の車載器情報取得部211は、車両101に車載器が搭載されているか否かを判定する。ここで、車両101が車載器を搭載しない一般車であった場合(ステップS13:NO)、車載器情報取得部211は、その旨を示す情報を主制御装置11Aの発券処理部113Aに出力する。発券処理部113Aは、当該情報が入力されると、通行券自動発行機1A(発券口12A)を介して通行券の発行処理を実施する(ステップS14A)。
なお、有料道路の料金体系によっては、入口料金所に設置された当該変形例に係る料金収受システム100Aが、専用ICカードに対して電子決済処理を実施する場合があってもよい。
次に、第2の実施形態に係る料金収受システムの一例について、図面を参照しながら説明する。
図7は、第2の実施形態に係る料金収受システムの機能構成を示す図である。
図7に示すように、本実施形態に係る料金収受システム100Bの主制御装置11Bは、第1の実施形態に係る主制御装置11の機能構成に加え、さらに照合部115を備えている。
主制御装置11Bが備える照合部115は、電子料金収受装置2の車載器情報取得部211が車両101の車載器(専用ICカード)から電子決済用情報D30を正しく読み取ることができた場合に、車載器情報取得部211から、車載器に予め登録された登録車種情報D31と、登録車両番号情報D32と、が入力される。またこのとき、照合部115は、車両情報取得部310が、車種判別用踏板31b、車高検知器31c、ナンバープレート認識装置31d等を介して取得した車種情報D1及び車両番号情報D2が入力される。
そして、照合部115は、車両情報取得部310で取得した車種情報D1と、無線通信装置210で取得した車載器に予め登録された登録車種情報D31と、を照合する処理等を行う。
主制御装置11Bが備える照合部115の処理フローについて、図8を参照しながら説明する。
図8に示す照合部115の処理フローは、搭載車である車両101の車載器(専用ICカード)から電子決済用情報D30を正しく読み取ることができた場合(図3のステップS15:YES)の直後に開始する。
まず、照合部115は、車両情報取得部310で取得した車種情報D1と、無線通信装置210で取得した車載器に予め登録された登録車種情報D31と、を照合し、両者が合致しているか否かを判定する(ステップS20)。
ここで、車種情報D1と登録車種情報D31とが合致していない場合(ステップS20:NO)、車載器の積み替え不正等が考えられるため、照合部115は、車両情報取得部310が取得した車両101の車両番号情報D2及び通過した日時や場所などの情報を記録する(ステップS21)。このようにすることで、記録した情報を供して、不正を行う運転手等の検挙に役立てることができる。
なお、車載器の積み替え不正とは、例えば、軽自動車として登録(セットアップ)されている車載器を大型車に積み替えることで、電子料金収受の際に、当該大型車に対し軽自動車の料金が適用されることを意図した不正行為である。
また、照合部115は、その旨を示す情報を路側表示器6に出力し、車両101の運転手等に警告を行う(ステップS22)。また、この場合、照合部115は、当該情報を発進検知部32の発進情報取得部320にも出力することで、発進制御機7のゲートを強制的に閉とさせるようにしてもよい。これにより、不正が疑われる車両101を停車させて、有人ブース5に待機する収受員に確認させることができる。
ここで、車両番号情報D2と登録車両番号情報D32とが合致していない場合(ステップS23:NO)、ステップS20と同様に車載器の積み替え不正等が考えられるため、照合部115は、車両101の車両番号情報D2及び通過した日時や場所などの情報を記録する(ステップS21)。
有料道路における一部の割引サービスは、車両番号に紐づいて行われるため、上述のようなセットアップ不備がある場合、このような割引サービスが適用されない場合が生じる。
ここで、例えば、入口及び出口の両方において電子料金収受装置2で料金収受処理がなされた場合、車載器へ登録された車両番号(登録車両番号情報D32)のみでの照合となるため、利用者は、割引サービスを受けることができる。一方、一般車であっても、入口及び出口においてナンバープレート認識装置31dで読み取られた車両番号が一致すれば、利用者は、割引サービスを受けることができる。
しかしながら、入口もしくは出口の一方においてナンバープレート認識装置31dで読み取られ、他方において電子料金収受装置2により登録車両番号情報D32が読み取られた場合、割引サービスの適用には車載器に登録されている車両番号が参照される。このため、車載器のセットアップ不備(実際の車両番号と車載器に登録される車両番号との不一致)があると、両者の車両番号が一致しないため割引サービスが受けられない。
したがって、照合部115は、路側表示器6を通じて、車載器のセットアップ不備により所定の割引サービスが適用されない恐れがある旨を運転手等に認識させる。このようにすることで、割引が適用されていないことに基づくクレーム対応を予め回避し、運転手等に車載器の再セットアップを促すことができる。
次に、第3の実施形態に係る料金収受システムの一例について、図面を参照しながら説明する。
図9は、第3の実施形態に係る料金収受システムの利用環境の一例を示す図である。
料金収受システム100Cは、第1の実施形態と同様に、有料道路の出口料金所に設置されて、通行する車両101の運転手等の利用者から料金を収受する。
なお、通過時間推定部311(図10)は、無線通信装置210が通信可能な領域の長さである前方側車両検知部31からガントリー21までの離間距離Lを予め取得している。
図10に示すように、本実施形態に係る前方側車両検知部31(車両情報取得部310)は、通過時間推定部311を備えている。
通過時間推定部311は、車種判別用踏板31bによる踏圧検知に基づいて、通過する車両101の通過速度vを算出する。また、通過時間推定部311は、算出した通過速度vに基づき、車両101が電子料金収受装置2の通信可能領域に進入してから退出するまでの時間(推定通過時間tp)を推定する。そして、通過時間推定部311は、車両分離器31aが車両101の進入を検知してから推定通過時間tpを経過したタイミングで、電子料金収受装置2の無線通信装置210に経過検知信号を出力する。無線通信装置210は、当該経過検知信号の入力に応じて無線通信処理の停止(電波OFF)を行う。
図11(a)は、車種判別用踏板31bの内部構造を示す断面模式図である。図11(a)に示すように、車種判別用踏板31bは、内部に複数の踏圧検知センサb1〜b4が配されている。踏圧検知センサb1〜b4は、車両101の進行方向に沿って、所定の間隔Dをもって、等間隔に配列されている。踏圧検知センサb1〜b4は、車両101のタイヤにより圧力が加えられると、対向する電極p同士が接触する。これにより、車種判別用踏板31bは、電気的に車両101による踏圧を検知可能とする。
次に、第4の実施形態に係る料金収受システムの一例について、図面を参照しながら説明する。
図12は、第4の実施形態に係る料金収受システムの利用環境の一例を示す図である。
図12に示すように、本実施形態に係る料金収受システム100Dは、さらに車線監視カメラ9を備えている。
車線監視カメラ9は、特に、料金自動収受機1または有人ブース5における料金の支払いの状況等を監視する。車線監視カメラ9により撮影される情報は、料金所事務所8に設置された統合監視盤80に常時出力される。なお、車線監視カメラ9は、有料道路の他の入口及び出口に設置された料金所における他の走行レーン(図12には図示せず)の各々にも設置され、同様に、統合監視盤80に常時出力されている。
図13に示すように、料金所事務所8に設置される統合監視盤80は、監視盤本体部800と、映像表示部810と、を備えている。
また、監視盤本体部800は、内部に映像受信部801と、映像選択部802と、操作部803と、を備えている。
監視盤本体部800の映像受信部801は、走行レーン102(図12)の他、多数の走行レーンに設置された車線監視カメラ9を介して撮影される映像情報を受信する。
映像選択部802は、複数の車線監視カメラ9により撮影される映像情報から、任意の映像情報を選択して、映像表示部810に出力する。映像選択部802は、操作部803を介した監視員の入力操作に応じて、映像情報を切り替える処理を行う。図13に示すように、映像選択部802は、例えば、映像受信部801から入力される複数の映像情報から4つを選択して、映像表示部810に出力する。
なお、映像選択部802は、電子料金収受装置2の車載器情報取得部211から受信する情報に基づいて、映像の選択を切り替える機能を有する。当該機能については後述する。
操作部803は、料金所事務所8に駐在する監視員の操作を受け付けて、所望する映像を映像表示部810に表示させるための入力インターフェイスである。操作部803は、例えば、汎用のキーボードやマウス、タッチパネル等であってよい。
例えば、図13に示す例では、ディスプレイモニタ811は、入口料金所のレーンP、レーンQの各々に設置された通行券自動発行機の様子と、出口料金所のレーンR、レーンSの各々に設置された料金自動収受機の様子と、を同時に再生している。
走行レーン102に進入した車両101が搭載車であって、電子料金収受装置2が車両101の車載器との無線通信を確立し、当該無線通信により料金が支払われる場合、映像選択部802は、車載器情報取得部211からその旨を示す情報を受信する。そして、映像選択部802は、当該情報の受信に応じて、電子料金収受装置2を介して取得される情報の表示に切り替える機能を有する。
同様に、一般車である車両101が進入し、車載器情報取得部211から電子料金収受装置2を介して電子決済がなされない旨の情報を受信すると、映像選択部802は、ETC情報の表示(図14右)から、料金自動収受機1を監視する映像(図14左)に切り替える。これにより、統合監視盤80は、車両101が料金自動収受機1を介して料金の支払いを行う場合は、料金自動収受機1による支払いの様子を監視する。
1・・・料金自動収受機
1A・・・通行券自動発行機
101・・・車両
102・・・走行レーン
11、11A、11B・・・主制御装置
112・・・電子決済処理部
113・・・料金収受処理部
113A・・・発券処理部
114・・・開閉指令部
115・・・照合部
12・・・支払受付部
12A・・・発券口
2・・・電子料金収受装置
20・・・車両検知器
21・・・ガントリー
210・・・無線通信装置
211・・・車載器情報取得部
31・・・前方側車両検知部
31a・・・車両分離器
31b・・・車種判別用踏板
31c・・・車高検知器
31d・・・ナンバープレート認識装置
31e・・・車長検知部
310・・・車両情報取得部
311・・・通過時間推定部
32・・・発進検知部
32a・・・車両分離器
32b・・・発進判別用踏板
320・・・発進情報取得部
5・・・有人ブース
6・・・路側表示器
7・・・発進制御機
8・・・料金所事務所
80・・・統合監視盤
800・・・監視盤本体部
801・・・映像受信部
802・・・映像選択部
803・・・操作部
810・・・映像表示部
811・・・ディスプレイモニタ
9・・・車線監視カメラ
Claims (8)
- 通行する車両に対して通行券を発券し、または、通行する車両から料金を収受する料金所用機械と、
前記料金所用機械の進行方向前方側に設けられ、当該料金所用機械を利用する車両の進入を検知する前方側車両検知部と、
前記前方側車両検知部による検知結果に基づいて前記料金所用機械を制御する主制御装置と、
を備えた料金収受システムであって、
前記前方側車両検知部よりも進行方向後方側に配置され、前記車両に搭載された車載器との間で無線通信処理を行う無線通信装置を備え、
前記主制御装置は、前記前方側車両検知部による検知結果に基づいて前記無線通信装置を制御するとともに、当該無線通信装置による無線通信を確立した車両であって、かつ、電子決済を行うために必要な情報を取得できなかった車両に対しては、前記料金所用機械を介して、前記情報が記録された記録媒体の提供を促す旨の通知を行う
ことを特徴とする料金収受システム。 - 前記主制御装置は、
前記無線通信装置による無線通信を確立した車両に対しては、前記料金所用機械による通行券の発行処理または料金の収受処理を停止させる
ことを特徴とする請求項1に記載の料金収受システム。 - 前記主制御装置は、
前記前方側車両検知部で検知した情報に基づいて前記車両の車種情報を取得する車両情報取得部を通じて取得した当該車種情報と、前記無線通信装置で取得した車載器に予め登録された登録車種情報と、を照合する照合部をさらに有する
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の料金収受システム。 - 前記車種情報と、前記登録車種情報と、が合致しない場合に、前記車両の運転手に対しその旨の通知を行う通知部をさらに備える
ことを特徴とする請求項3に記載の料金収受システム。 - 前記前方側車両検知部は、
前記車両の通過速度を算出するとともに、前記車両が前記無線通信装置の通信可能な領域に進入してから退出するまでの通過時間を推定する通過時間推定部を備え、
前記無線通信装置は、
当該推定された通過時間に基づいて、前記無線通信装置による無線通信処理を停止する
ことを特徴とする請求項1から請求項4の何れか一項に記載の料金収受システム。 - 車線監視カメラと、
当該車線監視カメラを介して、前記料金所用機械の利用状況を示す映像を表示する統合監視盤と、
をさらに備え、
前記統合監視盤は、
前記無線通信装置が前記通行する車両と無線通信を確立した場合に、前記利用状況を示す映像から、無線通信装置により取得される情報を示す映像に切り替える
ことを特徴とする請求項1から請求項5の何れか一項に記載の料金収受システム。 - 通行する車両ごとに通行券を発券し、または、料金を収受する料金所用機械と、
前記料金所用機械の進行方向前方側に設けられ、当該料金所用機械を利用する車両の進入を検知する前方側車両検知部と、
前記前方側車両検知部よりも進行方向後方側に配置され、前記車両に搭載された車載器との間で無線通信処理を行う無線通信装置と、
を備えた料金収受システムを用いた料金収受方法であって、
主制御装置が、前記前方側車両検知部による検知結果に基づいて前記無線通信装置を制御するとともに、当該無線通信装置による無線通信を確立した車両であって、かつ、電子決済を行うために必要な情報を取得できなかった車両に対しては、前記料金所用機械を介して、前記情報が記録された記録媒体の提供を促す旨の通知を行う
ことを特徴とする料金収受方法。 - 通行する車両ごとに通行券を発券し、または、料金を収受する料金所用機械と、
前記料金所用機械の進行方向前方側に設けられ、当該料金所用機械を利用する車両の進入を検知する前方側車両検知部と、
前記前方側車両検知部よりも進行方向後方側に配置され、前記車両に搭載された車載器との間で無線通信処理を行う無線通信装置と、
を備えた料金収受システムのコンピュータを、
前記前方側車両検知部による検知結果に基づいて、前記料金所用機械及び前記無線通信装置を制御するとともに、当該無線通信装置による無線通信を確立した車両であって、かつ、電子決済を行うために必要な情報を取得できなかった車両に対しては、前記料金所用機械を介して、前記情報が記録された記録媒体の提供を促す旨の通知を行う制御手段として機能させる
ことを特徴とするプログラム。
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