JP5752873B2 - 車輪用軸受装置 - Google Patents
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Description
(2)ピン61を車輪取付フランジ51の貫通孔51aに圧入した際、車輪取付フランジ51を変形させ、ブレーキロータ62の取付面となる車輪取付フランジ51の側面51bの面振れ精度が低下してブレーキジャダーを誘発する恐れがある。
(3)ブレーキロータ62からのせん断力が負荷された時、ピン61の先端側の面取り61aがブレーキロータ62の側面から完全に突出しておらず挿入孔62a内にあった場合、ブレーキロータ62が浮き上がる分力が発生し、ブレーキロータ62が安定せず脱落する恐れがある。
(4)車両の運転時、ブレーキロータ62からのせん断力がピン61に負荷された場合、ピン61が折損する恐れがある。
図1は、本発明に係る車輪用軸受装置の第1の実施形態を示す縦断面図、図2は、図1のハブ輪単体を示す正面図、図3(a)は、図1のピンを示す正面図、(b)は、同上縦断面図、図4は、図1のピンの係合部を示す要部断面図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側(図1の左側)、中央寄り側をインナー側(図1の右側)という。
2・・・・・・・・・・・・外方部材
2a・・・・・・・・・・・外側転走面
2b・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
3・・・・・・・・・・・・転動体
4、15・・・・・・・・・ハブ輪
4a、5a・・・・・・・・内側転走面
4b・・・・・・・・・・・小径段部
5・・・・・・・・・・・・内輪
6、16・・・・・・・・・車輪取付フランジ
6a・・・・・・・・・・・車輪取付フランジのインナー側の基部
6b・・・・・・・・・・・リブ
6c、13a・・・・・・・貫通孔
6d・・・・・・・・・・・車輪取付フランジのアウター側の側面
7・・・・・・・・・・・・ハブボルト
8・・・・・・・・・・・・パイロット部
9・・・・・・・・・・・・保持器
10・・・・・・・・・・・アウター側のシール
11・・・・・・・・・・・インナー側のシール
12、17、18・・・・・ピン
12a、13c・・・・・・面取り部
13・・・・・・・・・・・ブレーキロータ
13b・・・・・・・・・・挿入孔
50・・・・・・・・・・・車輪用軸受装置
51・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
51a・・・・・・・・・・貫通孔
51b・・・・・・・・・・車輪取付フランジの側面
52・・・・・・・・・・・ハブ輪
52a、53a・・・・・・内側転走面
52b・・・・・・・・・・小径段部
52c・・・・・・・・・・セレーション
52d・・・・・・・・・・加締部
53・・・・・・・・・・・内輪
54・・・・・・・・・・・内方部材
55・・・・・・・・・・・外方部材
55a・・・・・・・・・・外側転走面
55b・・・・・・・・・・車体取付フランジ
56・・・・・・・・・・・保持器
57・・・・・・・・・・・ボール
58・・・・・・・・・・・ハブボルト
59、60・・・・・・・・シール
61・・・・・・・・・・・ピン
61a・・・・・・・・・・面取り
62・・・・・・・・・・・ブレーキロータ
62a・・・・・・・・・・挿入孔
α・・・・・・・・・・・・位相角
Claims (11)
- 内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体とを備え、
前記外方部材と内方部材のうち回転側となる部材にブレーキロータを介して車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、この車輪取付フランジの基部からアウター側に延び、前記ブレーキロータを案内支持する円筒状のパイロット部が形成された車輪用軸受装置において、
前記車輪取付フランジに前記ブレーキロータが仮止めされるための貫通孔が形成され、端部に面取り部が形成された前記ブレーキロータを仮止めするための中空状のピンが前記貫通孔に圧入固定され、前記ピンが前記車輪取付フランジのインナー側の側面から軸方向に突出し、前記ブレーキロータが、前記ハブボルトに対応する位置に貫通孔が設けられると共に、圧入固定された前記ピンに対応する位置にインナー側に面取り部を有する挿入孔が設けられ、この挿入孔に前記ピンの先端側が挿入もしくは圧入されていることを特徴とする車輪用軸受装置。 - 前記車輪取付フランジの円周方向等配に複数のハブボルトが装着される請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記車輪取付フランジに前記ブレーキロータが仮止めされている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記ピンの個数が前記ハブボルトの本数と整合されると共に、当該ピンが同一位相に圧入されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記ピンの両端部に同一の面取り部が形成されている請求項1または4に記載の車輪用軸受装置。
- 前記ピンが熱処理により硬化処理されている請求項1、4および5いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記ブレーキロータの挿入孔の面取り部の寸法よりも前記車輪取付フランジのアウター側の側面から前記ピンの面取り部までの寸法が大きくなるように設定されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記ピンが、軸方向に延びるスリットを有するスプリングピンで構成されている請求項1および4乃至7いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記ピンが、パイプ材を素材として形成されている請求項1および4乃至7いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記ピンが、ステンレス鋼で形成されている請求項1および4乃至9いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記ピンの表面が、リン酸塩被膜処理されている請求項1および4乃至9いずれかに記載の車輪用軸受装置。
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