JP5669856B2

JP5669856B2 - 燃料給油口構造

Info

Publication number: JP5669856B2
Application number: JP2012538615A
Authority: JP
Inventors: 幸彦永井; 史郎八木; 篤志大馬
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-10-14
Filing date: 2011-09-22
Publication date: 2015-02-18
Anticipated expiration: 2031-09-22
Also published as: EP2628622B1; WO2012049956A1; EP2628622A1; CN103153673A; EP2628622A4; US20130206757A1; JPWO2012049956A1

Description

本発明は、燃料注入用の給油口を、車体に設けた蓋でカバーする燃料給油口構造に関する。

例えば、特許文献１には、給油口にスクリューキャップを用いない燃料給油口構造が開示されている。この特許文献１による給油口構造は、給油口の内部に設けられた板状の開閉弁を給油口へ向け押圧し、フューエルリッドを開けて、給油口の外から開閉弁を給油ガンで押して開くように構成されている。このため、給油ガンを給油口に挿入する給油作業は容易になる。

しかし、特許文献１に開示されている給油構造は、板状の開閉弁の上面や給油口の縁に埃や水がたまると、水や埃を取るように拭いたとしても、開閉弁を給油ガンで押して開いたときに、残りの埃や水が給油口の内部に落ちて入ってしまう。

そこで、給油口用の蓋をフューエルリッドに一体的に設けたとすると、開閉弁に埃がたまらないが、フューエルリッドを閉じて時間が経過すると、蓋（プロテクトカバー）が給油口の縁に貼り付いてしまうおそれがある。

特開２００９−８３７０３号公報

本発明は、給油口への埃や水の入り込みを防止し、且つ給油口へのプロテクトカバーの貼り付きを防止した燃料給油口構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明によれば、車両の車体に支持され、前記車両に対して斜め上方を向いた給油口を車体の内方に有するフューエルアダプタと、該フューエルアダプタが支持される車体の車体外面に形成した開口部を開閉自在に閉鎖するフューエルリッドとを備えた燃料給油口構造において、フューエルリッドの内面に設けたプロテクトカバーを備え、プロテクトカバーは、給油口を構成するマウスピースの挿入口部から離間しながら囲み、挿入口部へのプロテクタカバーの貼り付きを防止するとともに、給油口の上まで延びている庇部を有しており、庇部の縁部は、プロテクトカバーの半径方向の外方に向けて折り曲げられて延びたフランジ部を有し、マウスピースは、挿入口部を有する第１のマウスピースと、フューエルアダプタに支持されて第１のマウスピースが取り付けられる第２のマウスピースとからなり、第１のマウスピースは、挿入口部の半径方向内方に延びた蓋リング部と、蓋リング部に連続してプロテクトカバーへ向けて突出した近接した段差部とを備え、蓋リング部は、その外周端に第２のマウスピースの先端部に嵌る嵌合部を有し、庇部は、第１のマウスピースの上方まで延びるとともに、第２のマウスピースの上方まで延びておらず、前記嵌合部よりも車幅外側に位置する燃料給油口構造が提供される。

請求項２に係る発明では、好ましくは、前記プロテクトカバーは、前記フューエルリッドとは別体で、樹脂を用いて成形されている。

請求項３に係る発明では、好ましくは、前記フランジ部は、前記プロテクトカバーの縁部全周に形成されている。

請求項４に係る発明では、好ましくは、前記プロテクトカバーは、前記フューエルリッドに固定されたカバー固定部に設けられ、前記プロテクトカバーに形成されて前記カバー固定部に係合する切り起こし爪部が、前記給油口より下方に形成されている。

請求項５に係る発明では、好ましくは、前記フューエルアダプタは、前記給油口の下方に設けられたドレイン孔部を有し、前記プロテクトカバーは、前記ドレイン孔部よりも上方に配置されている。

請求項１に係る発明では、フューエルリッドの内面に設けたプロテクトカバーは、給油口の挿入口部を離間して囲んでいるので、給油口への埃など微細な異物の入り込みを防止し、且つ給油口の挿入口部へのプロテクトカバーの貼り付きを防止することができる。
また本発明では、給油口は、車両の上方へ斜めに向き、プロテクトカバーは、給油口の上まで延ばした庇部を有し、庇部の縁部にプロテクトカバーの半径方向の外方へ向けて折り曲げ延ばしたフランジ部が形成されているので、仮に、雨や洗車用の水が上方からプロテクトカバーの上部に伝ってきても、水はフランジ部で止まる。すなわち、水がプロテクトカバーに伝ってくる場合であっても、給油口の給油管や給油口の挿入口部に達することを確実に防止することができる。
さらに本発明では、給油口の縁部に蓋リング部を形成し、蓋リング部に連続して段差部が形成され、段差部が給油するときの挿入口部を有しているので、万一、水がプロテクトカバーから給油口の挿入口部の近傍に滴下すると、段差部によって水を下方へ導かれ、水は挿入口部に達しない。すなわち、水がプロテクトカバーを超えて給油口に達しても、段差部によって確実に給油口の挿入口部に水が達することを防止することができる。

請求項２に係る発明では、プロテクトカバーは、フューエルリッドとは別体で、樹脂を用いて成形されているので、プロテクトカバーの製造が容易になり、プロテクトカバーの周囲のレイアウトや給油口の形状に対応させた所望の形状を得やすくなる。

請求項３に係る発明では、フランジ部は、プロテクトカバーの縁部の全周に形成されているので、フランジ部が水をガイドして給油口の下方に排出させることができる。

請求項４に係る発明では、プロテクトカバーには、フューエルリッドに固定されるカバー固定部が設けられ、カバー固定部は、フューエルリッドに係合させる切り起こし爪部を、給油口より下方に形成しているので、万一、カバー固定部の切り起こし爪部から水が伝っても、給油口の給油管や給油口の挿入口部に達しない。

請求項５に係る発明では、フューエルアダプタは、給油口の下方にドレイン孔部が設けられ、プロテクトカバーは、ドレイン孔部より上方に配置されているので、ドレイン孔部から入った埃などの微細な異物が給油口の挿入口部から給油管内に達することを防止することができる。特に、ドレイン孔部にドレインチューブを接続しない場合、埃などの微細な異物が給油口の内部に達することを防止することができる。

本発明の実施例による燃料給油口構造を採用した車両の後部の側面図である。図１の２−２線に沿った拡大断面図である。燃料給油口構造の給油口及びプロテクトカバーの関係を示した斜視図である。燃料給油口構造のプロテクトカバーの斜視図である。フューエルリッドと切り起こし爪部を示した断面図である。フューエルアダプタの断面図である。

以下、本発明の好ましい実施例について、添付した図面を参照しながら説明する。

図１に示すように、燃料給油口構造は、車両１０に採用されている。給油口１５は、車体２７のサイドボデー１２に形成された開口部１３に通じている。開口部１３は、サイドボデー１２に設けられたヒンジ４６を介してフューエルリッド１６により開閉自在となるようカバーされている。給油口１５は、フューエルリッド１６と燃料導入管１８のマウスピース２０とから構成されている。

図２に示すように、燃料導入管１８は、給油管５１と、該給油管５１の一端に設けられたマウスピース２０とからなる。マウスピース２０は、給油口１５を構成する。給油管５１の他端は、図示していない燃料タンクに通じている。

開口部１３には、車体の内方に向けて突出する筒状のフューエルアダプタ１７の一端縁部が取り付けられている。マウスピース２０は、フューエルアダプタ１７の他端の開放部に配置されている。

マウスピース２０は、第１のマウスピース２３と、第２のマウスピース２２とからなる。第２のマウスピース２２は、給油管５１の一端に嵌め込まれるようにして取り付けられている。第１のマウスピース２３は、第２のマウスピース２２の先端部に取り付けられている。

フューエルリッド１６を開けると、燃料導入管１８への給油が可能となる。フューエルリッド１６を閉じると、フューエルリッド１６は、給油口１５の第２のマウスピース２２に取り付けられた第１のマウスピース２３に近接して給油口１５の蓋となる。給油管５１内には、図示していない給油ガンを給油口１５に挿入したときのみに開く既知の開閉弁が設けられている。

燃料給油口構造は、車体２７に支持され、車体２７の内方に有するフューエルアダプタ１７と、フューエルアダプタ１７が支持される車体２７に形成された開口部１３を開閉自在に閉鎖するフューエルリッド１６とを備える。

フューエルリッド１６は、その内面３１に設けられた筒状のプロテクトカバー３２を備える。プロテクトカバー３２の内部端は、第１のマウスピース２３の先端から燃料導入管１８の軸線方向に距離δだけ離間している。プロテクトカバー３２の内側端の内径は、第１および第２のマウスピース２３，２２の外径よるも大きくなるよう設計されている。つまり、プロテクトカバー３２の内部端は、第２のマウスピース２２の外周まで延びていない。

別実施例として、プロテクターカバー３２の内部端が第２のマウスピース２２の外周まで延び、第２のマウスピース２２の外周を囲むようにしてもよい。

プロテクトカバー３２は、フューエルリッド１６とは別体で、樹脂を用いて成形されている。成形は、例えば、射出成形機に取付けた金型で成形される。

燃料導入管１８の長手方向の軸線３３は、斜め上方に向き、水平線に対して角度αだけ傾斜している。給油口１５の深さは、少なくともガソリンステーションの給油ガンが燃料導入管１８内に差し込まれる距離である。

プロテクトカバー３２は、第１のマウスピース２３の上まで（矢印ａ１の方向）延びた庇部３５を有している。庇部３５の縁部３６には、庇部３５の半径方向の外方へ向けて折り曲げるよう延びたフランジ部３７が形成されている。フランジ部３７は、庇部３５の全周に形成されている。

プロテクトカバー３２は、カバー固定部３８を介してフューエルリッド１６に取り付けられている。カバー固定部３８は、フューエルリッド１６に固定されている。フューエルリッド１６は、カバー固定部３８がフューエルリッド１６に係合するよう形成された切り起こし爪部４１（図４）を有する。切り起こし爪部４１は、第１のマウスピース２３よりも下方に位置する。

図２及び図６に示すように、フューエルアダプタ１７は、弾性体４０を介して車体２７（図１）に支持されている。弾性体４０は、給油ガンを給油口１５に差し込んだ際、給油ガンの長さ方向に順応するよう変形する。マウスピース２０、つまり、第２のマウスピース２２は、弾性体４０の舌片４０ａによって自由動するように支持されている。つまり、第１および第２のマウスピース２３，２２は、給油ガンが差し込まれた際、差し込み角度に順応するように自由動する。

弾性体４０には、ドレイン孔部４２が形成されている。プロテクトカバー３２は、ドレイン孔部４２より上方に配置されている。

第１のマウスピース２３は、第２のマウスピース２２の先端部に取り付けられた基部となる蓋リング部４４と、蓋リング部４４の内側からプロテクトカバー３２へ向けて突出し、蓋リング部４４の中心に向けて延びるよう形成された段差部４５とを有する。第１のマウスピース２３の段差部４５には、給油口１５から給油するときの給油ガンの挿入口部２４を有する。

図２及び図４に示すように、プロテクトカバー３２は、挿入口部２４に平行に近接（距離δ）するように設けられている。フューエルリッド１６は、ヒンジ４６により支持されている。参照番号４７はフューエルリッド１６のロック装置である。

図５に示すように、第１のマウスピース２３は、第２のマウスピース２２を介して水が給油管５１に流入するのを防ぐ流入防止リング部材である。この流入防止リング部材２３は、既に説明した蓋リング部４４と、段差部４５と、からなる。具体的には、流入防止リング部材２３は、第２のマウスピース２２の先端部に嵌る嵌合部５４を有している。この嵌合部５４は、蓋リング部４４の外周端に形成されている。

第１のマウスピース２３は、段差部４５に連ねてフューエルアダプタ１７へ対向するよう形成された平坦部５５を有する。この平坦部５５に給油ガンの差し込みを許容する挿入口部２４が形成されている。

フューエルリッド１６の内面３１に設けられたカバー固定部３８は、カバー支持部５８を有している。カバー固定部３８に取り付けられたプロテクトカバー３２の庇部３５の半径は、第１マウスピース２３の挿入口部２４の半径、および第２のマウスピース２２内半径よりも大きくなるよう形成されている。挿入口部２４の半径は、第２のマウスピース２２の内半径よりも小さい。

庇部３５は、第１のマウスピース２３の平坦部５５および第２マウスピース２２の先端部に平行に形成されたカバー先端部６１を有している。このカバー先端部６１は、図２に示すように、庇部３５の軸線６３に対して角度θだけ傾斜している。

カバー先端部６１に連続したフランジ部３７は、第１のマウスピース２３の平坦部５５および第２のマウスピース２２の先端部に対して平行となるように形成されている。カバー先端部６１と庇部３５の縁部３６との違いは、縁部３６はカバー先端部６１から軸線６３に平行な長さを有し、カバー先端部６１は、第１のマウスピース２３の平坦部５５から距離δだけ離れた先端の面である。

図５に示すように、プロテクトカバー３２の切り起こし爪部４１は、挿入口部２４から距離βだけ下げて形成され、カバー支持部５８に掛止されている。

図２及び図３に示すように、フューエルリッド１６のロック装置４７を施錠すると、プロテクトカバー３２のカバー先端部６１が第１のマウスピース２３の挿入口部２４を隙間寸法δを保持してカバーする。

フューエルリッド１６とフューエルアダプタ１７とで形成される空間６６に埃が浮遊した状態から収まり落ち着く過程で、埃がプロテクトカバー３２にたまるので、プロテクトカバー３２と第１のマウスピース２３の挿入口部２４との隙間δから入り難く、挿入口部２４への埃の入り込みを防止することができる。

さらに、雨や洗車用の水がフューエルリッド１６とサイドボデー１２の開口部１３の間から入ると、ドレイン孔部４２から排水され、ドレインチューブ６７で導かれる。

図２及び図３に示すように、水が、フューエルリッド１６の上部６８からプロテクトカバー３２に矢印ａ３のように伝わると、フランジ部３７で矢印ａ４のようには流れずに止まる。その結果、フランジ部３７は水を下方へ導くので、水が第１のマウスピース２３の挿入口部２４や第２のマウスピース２２の開口に伝わったり、滴下することはない。

仮に、プロテクトカバー３２に伝った伝い水がプロテクトカバー３２から矢印ａ６のように第２のマウスピース２２や挿入口部２４の近傍に滴下すると、滴下した水は、段差部４５を伝って矢印ａ７のように下方へ導かれるので、滴下した水は挿入口部２４に達しない。すなわち、水がプロテクトカバー３２を矢印ａ６のように超えてマウスピース２０に達した場合であっても、水は、段差部４５によって矢印ａ７のように導かれ、確実に第２のマウスピース２２の開口および第１のマウスピース２３の挿入口部２４に水が達することが防止される。

本発明の燃料給油口構造は、自動車に好適である。

１１…車両、１３…開口部、１５…給油口、１６…フューエルリッド、１７…フューエルアダプタ、１８…燃料給油管、２０…マウスピース、２２…第２のマウスピース、２３…第１のマウスピース、２４…挿入口部、２７…車体、３１…フューエルリッドの内面、３２…プロテクトカバー、３５…庇部、３６…庇部の縁、３７…フランジ部、３８…カバー固定部、４１…切り起こし爪部、４２…ドレイン孔部、４４…蓋リング部、４５…段差部、δ…離間の距離。

Claims

車両の車体に支持され、前記車両に対して斜め上方を向いた給油口を前記車体の内方に有するフューエルアダプタと、該フューエルアダプタが支持される前記車体の車体外面に形成した開口部を開閉自在に閉鎖するフューエルリッドとを備えた燃料給油口構造において、
前記フューエルリッドの内面に設けたプロテクトカバーを備え、
前記プロテクトカバーは、前記給油口を構成するマウスピースの挿入口部から離間しながら囲み、前記挿入口部への前記プロテクタカバーの貼り付きを防止するとともに、前記給油口の上まで延びている庇部を有しており、
前記庇部の縁部は、前記プロテクトカバーの半径方向の外方に向けて折り曲げられて延びたフランジ部を有し、
前記マウスピースは、前記挿入口部を有する第１のマウスピースと、前記フューエルアダプタに支持されて前記第１のマウスピースが取り付けられる第２のマウスピースとからなり、
前記第１のマウスピースは、
前記挿入口部の半径方向内方に延びた蓋リング部と、
前記蓋リング部に連続して前記プロテクトカバーへ向けて突出した近接した段差部とを備え、
前記蓋リング部は、その外周端に前記第２のマウスピースの先端部に嵌る嵌合部を有し、
前記庇部は、前記第１のマウスピースの上方まで延びるとともに、前記第２のマウスピースの上方まで延びておらず、前記嵌合部よりも車幅外側に位置する、
ことを特徴とする燃料給油口構造。
前記プロテクトカバーは、前記フューエルリッドとは別体で、樹脂を用いて成形されている、請求項１に記載の燃料給油口構造。
前記フランジ部は、前記プロテクトカバーの縁部全周に形成されている、請求項１に記載の燃料給油口構造。
前記プロテクトカバーは、前記フューエルリッドに固定されたカバー固定部に設けられ、前記プロテクトカバーに形成されて前記カバー固定部に係合する切り起こし爪部が、前記給油口より下方に形成されている、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の燃料給油口構造。
前記フューエルアダプタは、前記給油口の下方に設けられたドレイン孔部を有し、
前記プロテクトカバーは、前記ドレイン孔部よりも上方に配置されている請求項１乃至４のいずれか１項に記載の燃料給油口構造。