JP2009083703A - 燃料タンク給油口構造 - Google Patents

Abstract

【課題】給油ガンを容易に給油口に挿入することができる。
【解決手段】本燃料タンク給油口構造では、図示しないフューエルリッドドアが閉じられている通常時には、制御装置３８が電磁石３４に通電している。この状態では、電磁石３４と永久磁石３６との磁力によって開閉弁２８がシール材３２に押し付けられ、給油口２４がシールされる。一方、フューエルリッドドアが開かれると、制御装置３８が電磁石３４への給電を遮断する。これにより、電磁石３４の磁力がなくなり、開閉弁２８のシール材３２への押し付けが解除される。この状態では、開閉弁２８は、弱めに設定されたトーションスプリング４４の付勢力のみによって閉塞位置に保持される。
【選択図】図５

Description

本発明は、燃料タンク給油口構造に関する。

従来、燃料タンクの給油口を塞ぐ着脱式のキャップを省略するようにした燃料タンク給油管のキャップレスシール構造が考案されている（例えば、特許文献１参照）。このキャップレスシール構造では、燃料タンクの給油口に回動可能に取り付けられた開閉式ドア（開閉弁）が、ばねによって常時閉方向に付勢されており、この開閉弁によって給油口が塞がれる（シールされる）ようになっている。
特開２００５−２６３２１１号公報

しかしながら、上述の如きキャップレスシール構造では、給油ガンを給油口に挿入する際には、給油ガンによって開閉弁をばねの付勢力に抗して押し開ける必要がある。このため、給油ガンを給油口に挿入しにくくなる可能性がある。

本発明は上記事実を考慮し、給油ガンを容易に給油口に挿入することができる燃料タンク給油口構造を得ることが目的である。

請求項１に記載の発明に係る燃料タンク給油口構造は、給油口が設けられた給油部を備える燃料タンクと、前記給油部に取り付けられて前記給油口を開閉可能とされると共に、前記給油口を閉じた状態で前記給油口の孔縁部に押し付けられることで前記給油口をシールする開閉弁と、磁力によって前記開閉弁を前記給油口の孔縁部に押し付けると共に、磁力による前記押し付け力を低減可能とされた磁力発生手段と、を有することを特徴としている。

請求項１に記載の「シールする」は、燃料タンク内の燃料や燃料蒸発ガスが給油口から漏れないように燃料口を塞ぐことである。また、請求項１に記載の「押し付け力を低減可能」には、押し付け力をゼロにする（押し付けを解除する）場合も含まれる。

請求項１に記載の燃料タンク給油口構造では、開閉弁が磁力発生手段の磁力によって給油口の孔縁部に押し付けられることで給油口がシールされる。しかも、磁力発生手段は、磁力による開閉弁の押し付け力を低減可能とされている。このため、給油ガンが給油口に挿入される際に、磁力発生手段が上記押し付け力を低減させれば、開閉弁の容易な開閉が可能になる。したがって、給油ガンを容易に給油口に挿入することができる。

請求項２に記載の発明に係る燃料タンク給油口構造は、請求項１に記載の燃料タンク給油口構造において、前記給油部は、車両のボデーパネルに設けられたインレットボックスに接続され、前記給油口を前記インレットボックス内に開口させると共に、前記ボデーパネルには、前記インレットボックスの車体外側への開口を開閉するフューエルリッドドアが設けられ、前記磁力発生手段は、前記フューエルリッドドアが閉じられると磁力によって前記開閉弁を前記給油口の孔縁部に押し付けると共に、前記フューエルリッドドアが開かれると前記押し付け力を低減させることを特徴としている。

請求項２に記載の燃料タンク給油口構造では、車体のボデーパネルに設けられたインレットボックスの車体外側への開口を開閉するフューエルリッドドアが閉じられている状態では、磁力発生手段が磁力によって開閉弁を給油口の孔縁部に押し付けている。このため、開閉弁によって給油口がシールされ、給油口からの燃料漏れ等が防止される。一方、フューエルリッドドアが開かれると、磁力発生手段による開閉弁の給油口孔縁部への押し付け力が低減される。このため、開閉弁の容易な開閉が可能になり、給油ガンの給油口への挿入作業が容易になる。このように、給油時に必ず開かれるフューエルリッドドアに連動して、磁力発生手段による開閉弁の押し付け力が低減されるので、給油時におけるユーザーの操作手順を少なくすることができる。

請求項３に記載の発明に係る燃料タンク給油口構造は、請求項１又は請求項２に記載の燃料タンク給油口構造において、前記磁力発生手段は、前記給油部及び前記開閉弁の少なくとも一方に設けられた電磁石を有し、前記電磁石への給電を遮断することで前記押し付け力を低減させることを特徴としている。

請求項３に記載の燃料タンク給油口構造では、磁力発生手段は、燃料タンクの給油部及び開閉弁の少なくとも一方に設けられた電磁石への給電を遮断することで、磁力による給油口孔縁部への開閉弁の押し付け力を低減させる。したがって、磁力発生手段を簡単な構成にすることができる。

請求項４に記載の発明に係る燃料タンク給油口構造は、請求項１又は請求項２に記載の燃料タンク給油口構造において、前記磁力発生手段は、前記給油部及び前記開閉弁の少なくとも一方に設けられた永久磁石を有し、前記永久磁石の磁力を遮ることで前記押し付け力を低減させることを特徴としている。

請求項４に記載の燃料タンク給油口構造では、磁力発生手段は、燃料タンクの給油部及び開閉弁の少なくとも一方に設けられた永久磁石の磁力を遮ることで、磁力による給油口孔縁部への開閉弁の押し付け力を低減させる。したがって、磁力発生手段を簡単な構成にすることができる。

請求項５に記載の発明に係る燃料タンク給油口構造は、請求項１又は請求項２に記載の燃料タンク給油口構造において、前記磁力発生手段は、前記給油部及び前記開閉弁の両方に設けられ、前記押し付けを解除する際に互いに反発する磁力を発生させることを特徴としている。

請求項５に記載の燃料タンク給油口構造では、前記磁力発生手段は、燃料タンクの給油部及び開閉弁の両方に設けられており、磁力による給油口孔縁部への開閉弁の押し付け力を低減させる際に、互いに反発する磁力を発生させる。したがって、開閉弁の開動作を確実なものとすることができる。

請求項６に記載の発明に係る燃料タンク給油口構造は、請求項５に記載の燃料タンク給油口構造において、前記磁力発生手段は、前記給油部及び前記開閉弁の両方に設けられ、互いに引き合うことで前記開閉弁を前記給油口の孔縁部に押し付ける一対の永久磁石と、前記給油部及び前記開閉弁の少なくとも一方に設けられ、通電されることで前記一対の永久磁石に対して反発する磁力を発生させる電磁石と、を有することを特徴としている。

請求項６に記載の燃料タンク給油口構造では、磁力発生手段は、燃料タンクの給油部及び開閉弁の両方に設けられた一対の永久磁石を有しており、これら一対の永久磁石が互いに引き合うことで開閉弁を給油口の孔縁部に押し付ける。また、磁力発生手段は、燃料タンクの給油部及び開閉弁の少なくとも一方に設けられた電磁石を有しており、この電磁石に通電することで一対の永久磁石に対して反発する磁力を発生させる。これにより、一対の永久磁石の磁力（両者が引き合う力）が弱められ、給油口孔縁部への開閉弁の押し付け力が低減される。したがって、磁力発生手段を簡単な構成にすることができる。しかも、電磁石が通電されていない状態では、一対の永久磁石の磁力によって給油口がシールされるので、車両のバッテリーが上がった場合でも、給油口を良好にシールすることができる。

請求項７に記載の発明に係る燃料タンク給油口構造は、請求項２に記載の燃料タンク給油口構造において、前記磁力発生手段は、前記開閉弁及び前記フューエルリッドドアの両方に設けられ、前記フューエルリッドドアが閉じられた状態で互いに対向すると共に、前記フューエルリッドドアが開かれた状態で互いに離間する一対の永久磁石を有することを特徴としている。

請求項７に記載の燃料タンク給油口構造では、磁力発生手段は、開閉弁及びフューエルリッドドアの両方に設けられた一対の永久磁石を有している。これら一対の永久磁石は、フューエルリッドドアが閉じられた状態では互いに対向し、磁力によって開閉弁を給油口の孔縁部に押し付ける。また、フューエルリッドドアが開かれると、一対の永久磁石が互いに離間し、一対の永久磁石の磁力による開閉弁の押し付け力が低減される。したがって、磁力発生手段を簡単な構成にすることができる。

以上説明したように、本発明に係る燃料タンク給油口構造では、給油ガンを容易に給油口に挿入することができる。

＜第１の実施形態＞
図１には、本発明の第１の実施形態に係る燃料タンク給油口構造が適用されて構成された車両１０の概略的な側面図が示されている。なお、図中矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＵＰは車両上方向を示している。

図１に示される如く、本第１の実施形態に係る車両１０は、燃料タンク１２を備えており、この燃料タンク１２は、給油部としてのインレットパイプ１３を有している。このインレットパイプ１３は、燃料タンク１２から車両後方側へ延びており、給油側の端部（図１では右側の端部）が車両１０の後部側でサイドパネル１４（ボデーパネル）に接続されている。図２に示されるように、サイドパネル１４には、インレットボックス１６が設けられており、インレットパイプ１３の給油側端部は、インレットボックス１６の底壁部分に形成された取付孔に挿通されてインレットボックス１６内に開口している。

また、サイドパネル１４には、インレットボックス１６の開口を塞ぐためのフューエルリッドドア１８が取り付けられている。このフューエルリッドドア１８は、車室内に設けられたフューエルリッドオープナー２０（図３参照）の操作によって開くことができるようになっている。

一方、図４及び図５に示されるように、インレットパイプ１３の給油側端部には、バルクヘッド２２が設けられている。このバルクヘッド２２には、図示しない給油ガンを挿入するための給油口２４が形成されており、この給油口２４の周縁部にはリテーナ部２６が設けられている。

このバルクヘッド２２の下流側（燃料タンク１２側）には、開閉弁２８が設けられている。開閉弁２８は、支軸３０を介してバルクヘッド２２に取り付けられており、給油口２４を閉塞する閉塞位置（図４に示される位置）と、給油口２４を開放する開放位置（図５に示される位置）との間でバルクヘッド２２に対して回動可能とされている。なお、バルクヘッド２２のリテーナ部２６には、ゴム等の材料によって環状に形成されたシール材３２が設けられており、閉塞位置に配置された開閉弁２８がこのシール材３２（給油口２４の孔縁部）に押し付けられる（密着される）ことで、給油口２４がシールされるようになっている。そして、このように開閉弁２８がシール材３２に押し付けられている状態では、給油口２４がシールされ、給油口２４からの燃料漏れや燃料蒸発ガス漏れ（所謂ベーパ漏れ）が防止される構成になっている。

また、バルクヘッド２２のリテーナ部２６には、支軸３０と反対側において、電磁石３４（磁力発生手段）が取り付けられており、開閉弁２８には、永久磁石３６（磁力発生手段）が取り付けられている。この永久磁石３６は、開閉弁２８が閉塞位置に配置された状態で電磁石３４に対向する位置に配置されている。

電磁石３４は、車両１０に搭載された制御装置３８（磁力発生手段）に電気的に接続されており、この制御装置３８は、車両１０に搭載されたバッテリー４０（磁力発生手段）に電気的に接続されている。また、制御装置３８には、インレットボックス１６に取り付けられたスイッチ４２（磁力発生手段）が電気的に接続されており、制御装置３８は、このスイッチ４２のＯＮ／ＯＦＦ状態に基づいてフューエルリッドドア１８の開閉状態を検知するようになっている。

一方、前述した支軸３０には、トーションスプリング４４が取り付けられており、開閉弁２８はこのトーションスプリング４４によって常に閉塞位置へと付勢されている。但し、このトーションスプリング４４は、開放位置側へ移動された開閉弁２８を閉塞位置へ戻すことができる程度の弱めの付勢力しか備えておらず、このトーションスプリング４４によっては開閉弁２８を十分にシール材３２に押し付けることができない（すなわち給油口２４を十分にシールすることができない）構成になっている。

ここで、本第１の実施形態では、フューエルリッドドア１８が閉じられている状態では、制御装置３８が電磁石３４に通電するようになっている。この状態では、電磁石３４と永久磁石３６とが磁力によって互いに引き合うことで開閉弁２８がシール材３２に押し付けられるようになっている。

一方、前述したフューエルリッドオープナー２０が操作されてフューエルリッドドア１８が開かれると、制御装置３８は電磁石３４への給電を遮断するようになっている。このように電磁石３４への通電が遮断されると、電磁石３４の磁力がなくなり、開閉弁２８のシール材３２への押し付け力が低減される（押し付けが解除される）。この状態では、開閉弁２８は、弱めに設定されたトーションスプリング４４の付勢力のみによって閉塞位置に保持される構成になっている。

次に、本第１の実施形態の作用について説明する。

本第１の実施形態では、フューエルリッドドア１８が閉じられている通常時には、制御装置３８が電磁石３４に通電している。この状態では、電磁石３４と永久磁石３６との磁力によって開閉弁２８がシール材３２（給油口２４の孔縁部）に押し付けられている。これにより、給油口２４がシールされ、給油口２４からの燃料漏れやベーパ漏れが防止されるので、給油口２４をシールするための従来の着脱式のキャップを省略することができる。

一方、車室内に設けられたフューエルリッドオープナー２０が操作されて、フューエルリッドドア１８が開かれると、制御装置３８が電磁石３４への給電を遮断する。これにより、電磁石３４の磁力がなくなり、開閉弁２８のシール材３２への押し付けが解除される。この状態では、開閉弁２８は、弱めに設定されたトーションスプリング４４の付勢力のみによって閉塞位置に保持される。

したがって、ユーザーが図示しない給油ガンを給油口２４に挿入する際、すなわちユーザーが給油ガンで開閉弁２８を押し開ける際には、弱めに設定されたトーションスプリング４４の付勢力のみに抗すればよいので、ユーザーは容易に給油ガンを給油口２４に挿入することができる。

しかも、本第１の実施形態では、電磁石３４への給電の有無によって、開閉弁２８をシール材３２に押し付けたり、この押し付けを解除したりするので、簡単な構成で給油口２４のシール性の確保と、給油時の給油ガン挿入荷重低減とを両立させることができる。

さらに、本第１の実施形態では、給油時に必ず開かれるフューエルリッドドア１８の開動作に連動して電磁石３４への給電が遮断され、開閉弁２８のシール材３２への押し付けが解除されるので、給油時におけるユーザーの操作手順を少なくすることができる。

なお、上記第１の実施形態では、車両１０がフューエルリッドドア１８を備えた構成にしたが、これに限らず、本発明はフューエルリッドドア１８が省略された車両に対しても適用することができる。

また、上記第１の実施形態では、開閉弁２８がトーションスプリング４４によって閉塞位置へと付勢される構成にしたが、本発明はこれに限らず、トーションスプリング４４の代わりに別の種類のばねを用いてもよい。また、開閉弁２８の支軸３０に歯車を取り付けると共に、この歯車に噛み合う別の歯車をばねやモーターなどで駆動することで、開閉弁２８を閉塞位置へ戻す構成にしてもよい。また、電磁石３４及び永久磁石３６の磁力が強い場合には、トーションスプリング４４などの付勢手段を省略してもよい。

また、上記第１の実施形態において、フューエルリッドドア１８が開かれる際に電磁石３４への給電方向を反転させる構成にしてもよい。この場合、電磁石３４には、永久磁石３６に反発する磁力が発生するので、開閉弁２８の開動作を確実なものにすることができる。

また、バルクヘッド２２（インレットパイプ１３）及び開閉弁２８が金属性の場合には、これらのうちの一方に電磁石３４を取り付けて、永久磁石３６を省略する構成にしてもよい。

さらに、上記実施形態では、電磁石３４を用いて構成したが、本発明はこれに限らず、電磁石３４の代わりに永久磁石を用いて構成することもできる。この場合、例えば、電磁石３４の代わりの永久磁石を、バルクヘッド２２のリテーナ部２６に回転可能に取り付けると共に、当該永久磁石をモータなどにより回転させて永久磁石３６に対向する磁極の極性を切り替える構成にすれば、当該永久磁石と永久磁石３６とを磁力によって互いに引き合わせたり、反発させたりすることができる。したがって、開閉弁２８をシール材３２に押し付けたり、開いたりすることができる。

また、例えば、開閉弁２８が金属性の場合、上記永久磁石（リテーナ部２６に回転可能に取り付けたもの）の一方の磁極に磁力を遮るカバー（樹脂性のものなど）を取り付けることで、永久磁石３６を省略することもできる。すなわち、当該永久磁石における上記カバーが取り付けられていない側の磁極が開閉弁２８に対向すると、当該永久磁石の磁力によって開閉弁２８がシール材３２に押し付けられる。また、当該永久磁石が回転され、当該永久磁石における上記カバーが取り付けられた側の磁極が開閉弁２８に対向すると、上記カバーによって磁力が遮られるため、開閉弁２８のシール材３２への押し付けが解除される。

また、上記２つの例では、永久磁石をバルクヘッド２２のリテーナ部２６に回転可能に取り付けたが、この永久磁石の磁力を遮る部材と、この部材を移動させて永久磁石の磁力を有効にしたり、遮ったりする駆動源とを別途設ける場合には、この永久磁石をリテーナ部２６などに固定してもよい。

次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
＜第２の実施形態＞
図６には、本発明の第２の実施形態に係る燃料タンク給油口構造が適用されて構成されたインレットパイプ１３の給油側端部の構成が断面図にて示されている。

この実施形態は、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成とされている。但し、この実施形態では、バルクヘッド２２のリテーナ部２６には、前記第１の実施形態に係る電磁石３４の代わりに永久磁石４６が取り付けられている。このため、開閉弁２８が閉塞位置に配置された状態では、永久磁石４６と永久磁石３６とが互いに引き合うことで、開閉弁２８がシール材３２に押し付けられるようになっている。

また、この実施形態では、バルクヘッド２２のリテーナ部２６には、上記永久磁石４６に隣接して電磁石４８が取り付けられている。この電磁石４８は、前記第１の実施形態に係る制御装置３８と基本的に同様構成の制御装置３８に電気的に接続されている。

ここで、この実施形態では、フューエルリッドドア１８が閉じられた状態では、制御装置３８が電磁石４８への通電を遮断するようになっている。この状態では、前述したように永久磁石４６、３６の磁力によって開閉弁２８がシール材３２に押し付けられ、給油口２４がシールされる。

また、フューエルリッドオープナー２０が操作されてフューエルリッドドア１８が開かれると、制御装置３８が電磁石４８に通電するようになっている。このように電磁石４８が通電されると、電磁石４８には、永久磁石４６、永久磁石３６に反発する磁力が生じるようになっており、これにより、永久磁石４６と永久磁石３６との引き合い力が弱められ、開閉弁２８のシール材３２への押し付けが解除される。この状態では、開閉弁２８は、基本的にトーションスプリング４４の付勢力のみによって閉塞位置に保持されるようになっている。

したがって、ユーザーが図示しない給油ガンを給油口２４に挿入する際、すなわちユーザーが給油ガンで開閉弁２８を押し開ける際には、前記第１の実施形態と同様に、弱めに設定されたトーションスプリング４４の付勢力のみに抗すればよいので、ユーザーは容易に給油ガンを給油口２４に挿入することができる。

しかも、この実施形態では、仮にバッテリー４０が上がった場合でも、永久磁石４６、３６の磁力によって、開閉弁２８のシール材３２への押し付け状態を維持できるので、給油口２４のシール不良が起こることを防止できる。
＜第３の実施形態＞
図７には、本発明の第３の実施形態に係る燃料タンク給油口構造が適用されて構成された車両１０のフューエルリッドドア１８周辺の構成が斜視図にて示されている。

この実施形態は、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成とされているが、この実施形態では、前記第１の実施形態に係る電磁石３４及び永久磁石３６が省略された構成になっている。その代わりに、この実施形態では、フューエルリッドドア１８及び開閉弁２８に、永久磁石５０、５２が取り付けられている。

永久磁石５０は、平板状に形成されてフューエルリッドドア１８の裏面（フューエルリッドドア１８が閉じられた状態で給油口２４に対向する面）に取り付けられている。また、永久磁石５２は、平板状に形成されて開閉弁２８の表面（開閉弁２８が閉塞位置に配置された状態で給油口２４に対向する面）に取り付けられている。

これらの永久磁石５０、５２は、フューエルリッドドア１８が閉じられた状態で互いに引き合うように磁極が配置されている。このため、フューエルリッドドア１８が閉じられた状態では、永久磁石５０、５２の磁力によって開閉弁２８がシール材３２に押し付けられ、給油口２４がシールされるようになっている。

一方、フューエルリッドオープナー２０の操作により、フューエルリッドドア１８が開かれると、永久磁石５０と永久磁石５２とが離間されるため、永久磁石５０、５２の磁力による開閉弁２８のシール材３２への押し付けが解除される。この状態では、開閉弁２８はトーションスプリング４４の付勢力のみによって閉塞位置に保持されるようになっている。

したがって、ユーザーが図示しない給油ガンを給油口２４に挿入する際、すなわちユーザーが給油ガンで開閉弁２８を押し開ける際には、前記第１の実施形態と同様に、弱めに設定されたトーションスプリング４４の付勢力のみに抗すればよいので、ユーザーは容易に給油ガンを給油口２４に挿入することができる。

本発明の第１の実施形態に係る燃料タンク給油口構造が適用されて構成された車両の概略的な側面図である。 図１に示される車両のフューエルリッドドア周辺の構成を示す斜視図である。 図１に示される車両に設けられたフューエルリッドオープナーの操作ボタンの正面図である。 本発明の第１の実施形態に係る燃料タンクのインレットパイプの給油側端部の構成を示し、開閉弁が閉塞位置に配置された状態の断面図である。 本発明の第１の実施形態に係る燃料タンクのインレットパイプの給油側端部の構成を示し、開閉弁が開放位置に配置された状態の断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る燃料タンクのインレットパイプの給油側端部の構成を示し、開閉弁が開放位置に配置された状態の断面図である。 本発明の第３の実施形態に係る燃料タンク給油口構造が適用されて構成された車両のフューエルリッドドア周辺の構成を示す斜視図である。

符号の説明

１０ 車両
１２ 燃料タンク
１３ インレットパイプ（給油部）
１４ サイドパネル（ボデーパネル）
１６ インレットボックス
１８ フューエルリッドドア
２４ 給油口
２８ 開閉弁
３２ シール材（給油口の孔縁部）
３４ 電磁石（磁力発生手段）
３６ 永久磁石（磁力発生手段）
３８ 制御装置（磁力発生手段）
４０ バッテリー（磁力発生手段）
４２ スイッチ（磁力発生手段）
４６ 永久磁石（磁力発生手段）
４８ 電磁石（磁力発生手段）
５０ 永久磁石（磁力発生手段）
５２ 永久磁石（磁力発生手段）

Claims (7)

1. 給油口が設けられた給油部を備える燃料タンクと、
   前記給油部に取り付けられて前記給油口を開閉可能とされると共に、前記給油口を閉じた状態で前記給油口の孔縁部に押し付けられることで前記給油口をシールする開閉弁と、
   磁力によって前記開閉弁を前記給油口の孔縁部に押し付けると共に、磁力による前記押し付け力を低減可能とされた磁力発生手段と、
   を有する燃料タンク給油口構造。
2. 前記給油部は、車両のボデーパネルに設けられたインレットボックスに接続され、前記給油口を前記インレットボックス内に開口させると共に、前記ボデーパネルには、前記インレットボックスの車体外側への開口を開閉するフューエルリッドドアが設けられ、前記磁力発生手段は、前記フューエルリッドドアが閉じられると磁力によって前記開閉弁を前記給油口の孔縁部に押し付けると共に、前記フューエルリッドドアが開かれると前記押し付け力を低減させることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク給油口構造。
3. 前記磁力発生手段は、前記給油部及び前記開閉弁の少なくとも一方に設けられた電磁石を有し、前記電磁石への給電を遮断することで前記押し付け力を低減させることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料タンク給油口構造。
4. 前記磁力発生手段は、前記給油部及び前記開閉弁の少なくとも一方に設けられた永久磁石を有し、前記永久磁石の磁力を遮ることで前記押し付け力を低減させることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料タンク給油口構造。
5. 前記磁力発生手段は、前記給油部及び前記開閉弁の両方に設けられ、前記押し付けを解除する際に互いに反発する磁力を発生させることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料タンク給油口構造。
6. 前記磁力発生手段は、前記給油部及び前記開閉弁の両方に設けられ、互いに引き合うことで前記開閉弁を前記給油口の孔縁部に押し付ける一対の永久磁石と、前記給油部及び前記開閉弁の少なくとも一方に設けられ、通電されることで前記一対の永久磁石に対して反発する磁力を発生させる電磁石と、を有することを特徴とする請求項５に記載の燃料タンク給油口構造。
7. 前記磁力発生手段は、前記開閉弁及び前記フューエルリッドドアの両方に設けられ、前記フューエルリッドドアが閉じられた状態で互いに対向すると共に、前記フューエルリッドドアが開かれた状態で互いに離間する一対の永久磁石を有することを特徴とする請求項２に記載の燃料タンク給油口構造。

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