CN114228480A - 供油部结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种供油部结构。供油部结构具备基座构件、开闭构件、密封部以及开口部。基座构件具有供油口和设置在比供油口靠外侧的位置的供油口外周部。开闭构件将开闭阀支承为能够移动到关闭位置和打开位置。在开闭阀处于关闭位置时，密封部配置在供油口外周部与开闭阀之间。开口部将供油口外周部的外表面与内表面连结，在开闭阀处于关闭位置时，开口部的第二开口端配置于与开闭阀重叠的位置。

Description

供油部结构

技术领域

本发明涉及供油部结构。

背景技术

作为用于向汽车等的燃料箱供给燃料的供油部结构，已知有所谓无盖供油结构。该供油部结构在燃料管(以下，称为燃料管)的上端部设置将供油口闭塞的开闭构件，在开闭构件配置于将供油口闭塞的位置时，在供油口外周部与开闭构件之间配置密封部。

根据该供油部结构，开闭器通过被供油枪按压而向燃料管的内侧移动(转动)。由此，将供油枪从供油口向燃料管插入，从供油枪经由燃料管向燃料箱供给燃料(例如，参照日本专利第5617694号公报)。

发明内容

然而，供油部结构的供油口在大多数情况下以朝向斜上方开口的方式设置。此外，供油口设置于插入供油枪的密封部的相反侧。此外，供油口的开口面有时例如朝向斜上方以某种程度的高度立起。因此，可认为在供油时从供油枪溢出的燃料会残留于供油口的开口面。

本发明的方式的目的在于提供一种能够防止在供油时从供油枪溢出的燃料的残留的供油部结构。

本发明的第一方式的供油部结构具备：基座构件，其安装于向燃料箱供给燃料的燃料管的上端部，具有供供油枪插入的供油口和设置在比所述供油口靠径向的外侧的位置的供油口外周部；开闭构件，其安装于所述基座构件，能够移动到闭塞所述供油口的位置和开放所述供油口的位置；密封部，在所述开闭构件处于闭塞所述供油口的位置时，所述密封部配置在所述供油口外周部与所述开闭构件之间；以及开口部，其形成于所述供油口外周部，将位于所述供油枪的插入侧的所述供油口外周部的第一面与位于所述开闭构件侧的所述供油口外周部的第二面连结，在所述开闭构件处于闭塞所述供油口的位置时，所述开口部中的向所述开闭构件侧开口的开口端被配置于从所述供油枪的插入侧观察时与所述开闭构件重叠的位置。

根据第一方式的结构，在供油口外周部形成开口部，通过开口部将供油口外周部的第一面与第二面连结(连通)。第一面位于供油枪的插入侧，第二面位于开闭构件侧。进而，开口部具有向开闭构件侧开口的开口端。在开闭构件处于闭塞供油口的位置时，该开口端配置于从供油枪的插入侧观察时与开闭构件重叠的位置。此外，在开闭构件处于闭塞供油口的位置时，开口端与供油口连通。

因此，例如，能够将在供油时从供油枪向供油口溢出的燃料向开口部的开口端引导。进而，能够将引导到开口端的燃料经由开口部向外部引导排出。由此，能够防止在供油时从供油枪溢出的燃料残留于供油部结构的情况。

作为本发明的第二方式，也可以为，所述开口部在所述供油口的车辆上下方向上的下端部的附近设置至少一处，所述开口部具有：形成于所述开口部的车辆上下方向上的下侧、且随着从所述第二面朝向所述第一面而比水平向下方倾斜的下侧的面。

此处，在开闭构件处于闭塞供油口的位置时，开口端配置于从供油枪的插入侧观察时与开闭构件重叠的位置。因此，可认为密封部与开口端对置。因此，可认为被引导到开口端的燃料与密封部接触而难以向开口部顺畅地流动。

因此，在第二方式的结构中，使开口部的下侧的面随着从第二面朝向第一面而比水平向下方倾斜。由此，从供油枪溢出的燃料等不会滞留于例如密封部的外表面，而经由开口部向外部有效地排出。

作为本发明的第三方式，也可以为，所述供油口与所述密封部的内径相比为小径。

根据第三方式的结构，通过使供油口与密封部的内径相比为小径，能够抑制燃料、水、尘埃等从供油口进入密封部的情况。由此，能够抑制例如密封部的密封性由于燃料、水、尘埃等而降低的情况。此外，例如，能够将与密封部接触的燃料、水、尘埃等经由与密封部对置的开口端从开口部向外部排出。

也可以为，本发明的第四方式的供油部结构具备：供油口凸部，其沿着所述供油口的开口面在周向上延伸，在所述开闭构件处于闭塞所述供油口的位置时，从所述开口面的附近朝向所述开闭构件突出；以及开闭构件凸部，其形成于所述开闭构件，在所述开闭构件处于闭塞所述供油口的位置时，在比所述供油口凸部靠径向的外侧的位置沿着所述供油口凸部在周向上延伸，并朝向所述供油口外周部突出，所述开口部比所述供油口凸部更靠径向的外侧开口。

根据第四方式的结构，使供油口凸部沿着供油口的开口面延伸。进而，在开闭构件处于闭塞供油口的位置时，在比供油口凸部靠径向的外侧的位置，沿着供油口凸部延伸地形成开闭构件凸部。因此，通过供油口凸部和开闭构件凸部，在径向上在供油口与密封部之间能够形成迷宫状的空间。由此，通过迷宫的空间能够抑制尘埃等从供油口进入密封部的情况。

进而，使开口部向比供油口凸部靠径向的外侧开口。因此，通过供油口凸部等能够抑制尘埃等从开口部进入供油口的情况。

这样，通过供油口凸部及开闭构件凸部形成迷宫的空间，进而，使开口部向比供油口凸部靠径向的外侧开口。由此，能够抑制尘埃等从供油口进入密封部的情况，能够更良好地抑制密封部的密封性由于尘埃等而降低的情况。

作为本发明的第五方式，也可以为，所述开闭构件具有在处于闭塞所述供油口的位置时，在所述供油口的径向内侧朝向所述供油枪的插入侧突起的突起部。

根据第五方式的结构，在开闭构件处于闭塞供油口的位置时，将开闭构件的突起部配置于供油口的径向内侧，进而，例如，朝向供油枪的插入侧从供油口突起。因此，通过突起部承接在供油时从供油枪泄漏的燃料，能够抑制进入供油口的内部的情况。由此，能够抑制在供油时从供油枪泄漏的燃料经由供油口朝向密封部的情况。

根据本发明的方式，能够防止在供油时从供油枪溢出的燃料的残留。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的供油部结构的立体图。

图2是表示第一实施方式的供油部结构的剖视图。

图3是将图2的III部放大的剖视图。

图4是从轴线方向观察第一实施方式的供油部结构的俯视图。

图5是沿着图1的V-V线的剖视图。

图6是将图2的VI部放大的剖视图。

图7是表示本发明的第二实施方式的供油部结构的俯视图。

图8是表示本发明的第三实施方式的供油部结构的剖视图。

图9是表示本发明的第四实施方式的供油部结构的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式的供油部结构进行说明。在附图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示车辆的上方，箭头OS表示车辆的外侧方。

图1是表示第一实施方式的供油部结构10的立体图。图2是表示第一实施方式的供油部结构10的剖视图。

(第一实施方式)

<供油部结构>

如图1、图2所示，供油部结构10是不需要用于闭塞供油口29的盖的所谓无盖的结构。供油部结构10安装于向燃料箱(未图示)供给燃料的燃料管12的上端部12d。

燃料管12例如以下端部与燃料箱连通的方式连接，上部12a随着从其他的部分12b朝向上方而朝向车宽方向的外侧方呈倾斜状地延伸。燃料管12的上部12a例如以扩径部12c从燃料管12的其他的部分12b逐渐扩径至上端部12d的方式形成，上端部12d在扩径部12c以恒定的直径形成为大径。在形成为大径的上端部12d设置供油部结构10。

供油部结构10具备开闭机构20、密封部21以及开口部22。

<开闭机构>

开闭机构20安装于燃料管12的上端部12d。具体而言，开闭机构20具备基座构件25以及开闭构件26。

基座构件25具有供油口安装部27、供油口外周部28以及供油口29。

供油口安装部27例如形成为圆筒状，沿着燃料管12的上端部12d的内周面12e插入。供油口安装部27通过将下端部27a卡止于内周面12e的突起13而安装于燃料管12的上端部12d。在供油口安装部27的上端27b一体形成供油口外周部28。

供油口外周部28例如形成为环状，具有第一环部31以及第二环部32。

第一环部31在供油口安装部27的上端27b一体地形成为环状，在第一环部31的下端部31a形成阶梯部34。燃料管12的上缘12f与阶梯部34接触。第一环部31的外表面31b例如相对于供油部结构10的与第一轴线35正交的面，以从上端部31c朝向下端部31d以倾斜角θ1倾斜的方式形成。通过燃料管12及第一环部31形成燃料管12的外筒部37。在第一环部31的内周一体形成第二环部32。

第二环部32从第一环部31的内周朝向与第一轴线35正交的径向的内侧以与第一轴线35正交的方式突出。

第二环部32例如以第二轴线36为中心呈圆形形成内周面32a。第二环部32例如内周面32a在第二轴线36的方向上具有恒定的高度。第二轴线36在第一轴线35的下方空出间隔而平行地延伸。以下，有时也将第二轴线36的方向称为“轴线方向”。

通过第二环部32的内周面32a形成供油口29。因此，供油口29例如相对于第二轴线36而形成在同轴上。此外，第二环部32设置在比供油口29靠径向的外侧的位置。

供油枪40沿着箭头A的插入方向插入到供油口29中。将供油枪40从供油口29插入于燃料管12，从供油枪40向燃料箱供给燃料。

图3是将图2的III部放大的剖视图。

如图2、图3所示，第二环部32具有供油口凸部42和第一密封突起43。

供油口凸部42在轴线方向上形成于供油口29的开口面32a中的开闭构件26的侧的端部(即，开口面32a的附近)32b。具体而言，供油口凸部42在开口面32a的端部32b，沿着供油口29的开口面(即，第二环部32的内周面32a)在周向上呈环状地延伸。以下，有时也将内周面32a称为“开口面32a”。

此外，在后述的开闭阀46处于将供油口29闭塞的位置P1时，供油口凸部42从开口面32a的端部32b朝向开闭构件26沿着轴线方向突出。

第一密封突起43例如在第二环部32的内表面32c中的比供油口凸部42靠径向的外侧的位置空出间隔地沿着供油口凸部42形成为环状。详细而言，第一密封突起43例如在除了后述的开口部22之外的部位形成为环状。

此外，在后述的开闭阀46处于将供油口29闭塞的位置P1时，第一密封突起43从第二环部32的内表面32c朝向开闭构件26沿着轴线方向突出。

需要说明的是，关于供油口凸部42及第一密封突起43，在后文进行详细说明。

开闭构件26具备支承构件45、开闭阀46以及复位弹簧47。

支承构件45固定于供油口安装部27的内周面27a中的上侧的部位。开闭阀46经由铰链部51转动自如地支承于支承构件45。即，铰链部51安装于供油口安装部27中的上侧的部位。

开闭阀46经由铰链部51，以能够移动(转动)到闭塞供油口29的位置P1和使供油口29开放的位置P2的方式连结于支承构件45。以下，将闭塞供油口29的位置P1也称为“关闭位置P1”，将使供油口29开放的位置P2也称为“打开位置P2”。

开闭阀46在配置于关闭位置P1的状态下，配置于与第二轴线36正交的位置且在轴线方向上与第二环部32重叠的位置。此外，开闭阀46在配置于打开位置P2的状态下，配置在沿着第二轴线36的位置。

在第一实施方式中，说明了将铰链部51安装于供油口安装部27中的上侧的部位的例子，但是并不局限于此。作为其他的例子，可以将铰链部51例如安装于供油口安装部27的下侧的部位、左侧的部位、右侧的部位等。

具体而言，开闭阀46具备第一阀53以及第二阀54。在开闭阀46配置于关闭位置P1时，第一阀53配置于供油口29的相反侧，例如外周部53a形成为圆形。第一阀53具有鼓出部56以及第二密封突起57。

鼓出部56在第二轴线36的径向上形成于第一阀53的中央部。有时将第二轴线36的径向也简称为“径向”。例如在开闭阀46配置于关闭位置P1时，鼓出部56形成为与第二轴线36同轴的圆形，向燃料管12的内部15鼓出。

第二密封突起57例如沿着外周部53a形成为环状。进而，在开闭阀46配置于关闭位置P1时，第二密封突起57从第一阀53的外周部53a朝向第二环部32的内表面32c突出。

需要说明的是，关于鼓出部56及第二密封突起57，在后文进行详细说明。

第二阀54在轴线方向上配置于比第一阀53靠供油口29侧，例如外周部54a形成为圆形。第二阀54的外周部54a形成为比第一阀53的外周部53a小径。第二阀54具有开闭构件凸部61、突起部62以及引导部63。

开闭构件凸部61在径向上形成于第二阀54的外周部54a。开闭构件凸部61形成为，在开闭阀46配置于关闭位置P1时，在比供油口凸部42靠径向的外侧的位置沿着开口面32a、供油口凸部42在周向上延伸。进而，开闭构件凸部61形成为，在开闭阀46配置于关闭位置P1时，从第二阀54的外周部54a朝向第二环部32的内表面32c突出。

即，开闭构件凸部61配置成，在开闭阀46配置于关闭位置P1时，在径向上在供油口凸部42的外侧，与供油口凸部42接触或接近。此外，开闭构件凸部61配置成与第二环部32的内表面32c接触或接近。此外，供油口凸部42配置成与第二阀54的外表面54b接触或接近。

由此，通过供油口凸部42及开闭构件凸部61等在径向上形成凹凸状的迷宫的空间。迷宫的空间形成为在周向上连续的环状。

需要说明的是，开闭构件凸部61优选能够连结成整周连续的环状，但也可以不连续地连结。此外，供油口凸部42优选能够连结成整周连续的环状，但也可以不连续地连结。

图4是从轴线方向观察第一实施方式的供油部结构10的俯视图。

如图2、图4所示，突起部62在径向上形成于第二阀54的中央部。突起部62形成为，在开闭阀46配置于关闭位置P1时，在供油口29的内部(径向内侧)朝向供油枪40的插入侧突起。突起部62具有外周面65以及顶面66。

外周面65形成为，在开闭阀46配置于关闭位置P1时，例如相对于轴线方向形成在同轴上，从供油口29的开口面32a朝向供油枪40的插入侧突出。此外，在开闭阀46配置于关闭位置P1时，例如，外周面65在比供油口29的开口面32a靠径向的内侧的位置空出恒定的间隔，沿着开口面32a形成为圆形。在开闭阀46在关闭位置P1与打开位置P2之间移动时，在外周面65与供油口29的开口面32a不接触的范围内，恒定的间隔优选设定得小。

在外周面65中的第一阀53的相反侧的端部形成顶面66。

顶面66是在开闭阀46配置于关闭位置P1时，例如相对于第二轴线36在同轴上形成为圆形的平坦的面。此外，在开闭阀46配置于关闭位置P1时，例如，顶面66在轴线方向上配置于比第二环部32的外表面32d(即，供油口29)更靠第一阀53的相反侧(供油枪40的插入侧)的位置。

如图1、图4所示，引导部63具有上端部71、谷部72、第一凸部73以及第二凸部74。上端部71以在车身前后方向上中央部71a位于下方的方式形成为V字状。谷部72从上端部71的中央部71a朝向下方形成。第一凸部73以从谷部72朝向车身前方而逐渐向第一阀53的相反侧(供油枪40的插入侧)隆起的方式形成。第二凸部74以从谷部72朝向车身后方而逐渐向第一阀53的相反侧(供油枪40的插入侧)隆起的方式形成。

由此，能够将在供油时从供油枪40向供油口29溢出的燃料等从上端部71的中央部71a向谷部72引导。进而，能够将被引导到谷部72的燃料等经由谷部72向开口部22(后述)高效地引导。

返回到图2、图3，第一阀53及第二阀54在沿着轴线方向重叠的状态下，一体地形成开闭阀46。在该状态下，第二阀54的外周部54a(详细而言，开闭构件凸部61)配置在比第一阀53的外周部53a(详细而言，第二密封突起57)靠径向的内侧的位置。在第一阀53与第二阀54之间以夹入的状态安装有后述的密封部21的基部21a。密封部21比开闭构件凸部61及第二密封突起57向径向的外侧突出。

复位弹簧47是以将开闭阀46保持于关闭位置P1的方式由弹性力施力的弹簧构件。复位弹簧47例如通过卷绕而安装于铰链部51，端部47a与第一阀53的鼓出部56接触。由此，铰链部51由复位弹簧47的弹性力(作用力)保持于关闭位置P1。

另一方面，在开闭阀46保持于关闭位置P1的状态下，例如，通过从供油口29插入的供油枪40按压开闭阀46。由此，开闭阀46借助供油枪40的按压力克服复位弹簧47的弹性力而移动(转动)至打开位置P2。

这样，在第一实施方式中，说明通过一个开闭阀46对供油口29进行开闭的结构，但是并不局限于此。作为其他的例子，例如，也可以设为使两个开闭阀左右对开(双开)地工作而对供油口29进行开闭的结构。

另外，在第一实施方式中，说明了将开闭阀46形成为圆形的外形的例子，但是并不局限于此。作为其他的例子，例如，只要供油口29为圆形即可，可以将开闭阀46形成为矩形的外形。

<密封部>

密封部21例如形成为环状并安装于开闭阀46的外周部。密封部21例如具有基部21a、突出部21b以及内周面21c。

基部21a形成为环状，以夹入的状态安装在第一阀53与第二阀54之间。

突出部21b从基部21a朝向径向的外侧呈环状地突出。具体而言，突出部21b例如比开闭构件凸部61向径向的外侧突出。突出部21b例如通过第一突出部21d、第二突出部21e及第三突出部21f形成为截面U字状。在开闭阀46配置于关闭位置P1时，例如，第二突出部21e在轴线方向上以压缩的状态配置于第二环部32的第一密封突起43与第一阀53的第二密封突起57之间。

因此，第一密封突起43与第二密封突起57之间由第二突出部21e(即，密封部21)密封(seal)。由此，在开闭阀46配置于关闭位置P1时，通过开闭阀46和密封部21从外部闭塞供油口29。

密封部21的内周面21c以与开闭构件凸部61的外周接触的状态，沿着开闭构件凸部61的外周形成为圆形。在开闭阀46配置于关闭位置P1时，密封部21的内周面21c与供油口29同轴地配置。密封部21的内周面21c形成得比供油口29的开口面32a大径。换言之，供油口29的开口径D1被设定为比密封部21的内径D2小径。

<开口部>

图5是沿着图1的V-V线的剖视图。图6是将图2的VI部放大的剖视图。

如图5、图6所示，在基座构件25中的供油口外周部28的车辆上下方向上，例如，在供油口外周部28的下部28a形成开口部22。供油口外周部28的下部28a是供油口29中的车辆上下方向上的下端部29a的附近的部位。即，开口部22设置于供油口29中的车辆上下方向上的下端部29a的附近。开口部22并不局限于一处，可以在供油口29的下端部29a的附近设置多个。

开口部22具有第一开口端75以及第二开口端(开口端)76。

第一开口端75例如在供油口外周部28的外表面(第一面)28b中，在比供油口凸部42靠径向的外侧的位置呈矩形状地开口。供油口外周部28的外表面28b位于供油枪40的插入侧。即，第一开口端75向供油枪40的插入方向(燃料管12的外部)侧开口。供油口外周部28的外表面28b由第一环部31的外表面31b及第二环部32的外表面32d形成。

第二开口端76例如在供油口外周部28的内表面(第二面)28c中，与第一开口端75同样，在比供油口凸部42靠径向的外侧的位置呈矩形状地开口。供油口外周部28的内表面28c位于开闭阀46侧。即，第二开口端76向开闭阀46(燃料管12的内部15)侧开口。

供油口外周部28的内表面28c由第一环部31的内表面及第二环部32的内表面32c形成。在开闭阀46处于关闭位置P1时，第二开口端76配置于从供油枪40的插入侧观察时与开闭阀46重叠的位置。

另外，第二开口端76在径向上配置于比供油口29的开口面32a靠外侧的位置。进而，在开闭阀46处于关闭位置P1时，第二开口端76在径向上配置于比第一密封突起43及第二密封突起57靠内侧的位置。此处，第一密封突起43与第二密封突起57之间由第二突出部21e(即，密封部21)密封(seal)。

由此，在开闭阀46配置于关闭位置P1时，通过开闭阀46和密封部21能够从燃料管12的内部15闭塞第二开口端76。

开口部22在供油枪40的插入方向上以将第一开口端75与第二开口端76连结的方式延伸，由此第一开口端75与第二开口端76连通。由此，开口部22以从供油口外周部28的内表面28c连续地贯通至外表面28b的方式连接(连通)。

如图4、图6所示，开口部22具有上表面77、一对侧面78以及下表面79。开口部22例如通过上表面77、一对侧面78及下表面79将开口截面形成为矩形形状。

上表面77是开口部22中的在车辆上下方向上的上侧形成的上侧的面。上表面77从第二开口端76的上边沿着轴线方向以上升斜度延伸至第一开口端75的上边。

下表面79是开口部22中的在车辆上下方向上的下侧形成的下侧的面。下表面79随着从第二开口端76的下边(即，供油口外周部28的内表面28c)朝向第一开口端75的下边(即，供油口外周部28的外表面28b)，比水平面(水平)82向下方以倾斜角θ2倾斜。

一对侧面78中的一方从开口部22中的第二开口端76的一方的侧边延伸至第一开口端75的一方的侧边。一对侧面78中的另一方从开口部22中的第二开口端76的另一方的侧边延伸至第一开口端75的另一方的侧边。一对侧面78例如沿着从供油口29的第二轴线36向径向的外侧延伸的放射线形成。因此，一对侧面78以周向的间隔从上表面77朝向下表面79逐渐扩宽的方式形成。

即，开口部22以随着从第二开口端76(供油口外周部28的内表面28c)朝向第一开口端75(供油口外周部28的外表面28b)而向径向的外侧逐渐增大地开口的方式，由上表面77、一对侧面78及下表面79形成。

另外，开口部22形成在供油口29的下端部29a的附近(即，供油口外周部28的下部28a)。进而，开口部22的第一开口端75及第二开口端76向比供油口凸部42靠径向的外侧开口。由此，开口部22向比供油口凸部42靠径向的外侧开口。

并且，第二开口端76向比供油口凸部42靠径向的外侧开口。由此，在开闭阀46处于关闭位置P1时，开口部22的第二开口端76经由迷宫的空间与供油口29连通。迷宫的空间由供油口凸部42及开闭构件凸部61等形成。

如以上说明的那样，根据第一实施方式的供油部结构10，在供油口外周部28形成开口部22，通过开口部22将供油口外周部28的内表面28c与外表面28b连接(连通)。进而，开口部22具有向开闭构件26侧开口的第二开口端76。在开闭阀46处于关闭位置P1时，第二开口端76在从供油枪40的插入侧观察时配置于与开闭阀46重叠的位置。并且，在开闭阀46处于关闭位置P1时，第二开口端76经由通过供油口凸部42及开闭构件凸部61等形成的迷宫的空间与供油口29连通。

因此，例如，能够将在供油时从供油枪40向供油口29溢出的燃料经由迷宫的空间向开口部22的第二开口端76引导。进而，能够将引导到第二开口端76的燃料经由开口部22向外部引导排出。由此，能够防止在供油时从供油枪40溢出的燃料残留于供油部结构10。

此处，在开闭阀46处于关闭位置P1时，第二开口端76在从供油枪40的插入侧观察下配置于与开闭阀46重叠的位置。因此，可认为密封部21与第二开口端76对置。因此，可认为被引导到第二开口端76的燃料碰到密封部21而难以向开口部22顺畅地流动。

因此，使开口部22的下表面79朝比水平面82靠下方以倾斜角θ2倾斜。由此，从供油枪40溢出的燃料等不会滞留于例如密封部21，而经由开口部22向外部有效地排出。

进而，供油口29的开口径D1被设定为比密封部21的内径D2小径。因此，能够抑制燃料、水、尘埃等从供油口29进入密封部21的情况。由此，例如，能够抑制密封部21的密封性由于燃料、水、尘埃等而降低的情况。此外，例如，能够将与密封部21接触的燃料、水、尘埃等经由与密封部21对置的第二开口端76从开口部22向外部排出。

此外，通过供油口凸部42及开闭构件凸部61等形成了迷宫的空间。该迷宫的空间在径向上形成在供油口29与密封部21之间。由此，通过迷宫的空间能够抑制尘埃等从供油口29进入密封部21的情况。

进而，使开口部22向比供油口凸部42靠径向的外侧的位置开口。因此，通过供油口凸部42等(迷宫的空间)能够抑制尘埃等从开口部22进入供油口29的情况。

这样，通过供油口凸部42及开闭构件凸部61形成迷宫的空间，进而，使开口部22向比供油口凸部42靠径向的外侧的位置开口。由此，能够抑制尘埃等从供油口29进入密封部21的情况，进而，能够更良好地抑制密封部21的密封性由于尘埃等而降低的情况。

此外，在开闭阀46处于关闭位置P1时，将开闭阀46的突起部62配置于供油口29的内部，进而，朝向供油枪40的插入侧从供油口29(第二环部32的外表面32d)突出。因此，通过突起部62的顶面66承接在供油时从供油枪40泄漏的燃料，能够抑制泄漏的燃料进入供油口29的内部的情况。由此，能够抑制在供油时从供油枪40泄漏的燃料从供油口29经由迷宫的空间朝向密封部21的情况。

以下，基于图7～图9说明第二实施方式至第四实施方式的供油部结构。需要说明的是，在第二实施方式至第四实施方式中，关于与第一实施方式相同、类似的结构，标注相同符号而省略详细说明。

(第二实施方式)

图7是表示第二实施方式的供油部结构100的俯视图。

如图7所示，供油部结构100将第一实施方式的开口部22替换为开口部102，其他的结构与第一实施方式的供油部结构10相同。

开口部102是除去第一实施方式的开口部22的上表面77而向供油口29的开口面32a开口的结构。

根据第二实施方式的开口部102，与第一实施方式的开口部22同样，能够防止在供油时从供油枪40溢出的燃料残留于供油部结构100的情况。并且，根据第二实施方式的开口部102，也能够得到与第一实施方式的开口部22同样的其他的效果。

需要说明的是，开口部102与第一实施方式的开口部22同样，并不局限一处，可以在供油口29的下端部29a的附近(即，供油口外周部28的下部28a)设置多个。进而，可以将第一实施方式的开口部22与第二实施方式的开口部102组合地设置多个。

(第三实施方式)

图8是表示第三实施方式的供油部结构110的剖视图。

如图8所示，供油部结构110是将第一实施方式的密封部21替换为密封部112的结构，其他的结构与第一实施方式的供油部结构10相同。

密封部112设置于开闭阀46的外周面46a。在开闭阀46配置于关闭位置P1时，密封部112与供油口外周部28的内周面28f接触。

此处，开口部22的第二开口端76在径向上配置于比供油口29的开口面32a靠外侧的位置。进而，在开闭阀46配置于关闭位置P1时，第二开口端76在径向上配置于比密封部112的外周112a靠内侧的位置。

根据第三实施方式的密封部112，与第一实施方式的密封部21同样，能够防止在供油时从供油枪40溢出的燃料残留于供油部结构110的情况。并且，根据第三实施方式的密封部112，也能够得到与第一实施方式的密封部21同样的其他的效果。

(第四实施方式)

图9是表示第四实施方式的供油部结构120的剖视图。

如图9所示，供油部结构120是将第三实施方式的密封部112替换为密封部122的结构，其他的结构与第三实施方式的供油部结构110相同。

密封部122设置于供油口外周部28的内周面28f。在开闭阀46配置于关闭位置P1时，密封部122与开闭阀46的外周面46a接触。

此处，开口部22的第二开口端76在径向上配置于比供油口29的开口面32a靠外侧的位置。进而，在开闭阀46配置于关闭位置P1时，第二开口端76在径向上配置于比密封部122的基部122a靠内侧的位置。

根据第四实施方式的密封部122，与第三实施方式的密封部112同样，能够防止在供油时从供油枪40溢出的燃料残留于供油部结构120的情况。并且，根据第二实施方式的密封部122，也能够得到与第三实施方式的密封部112同样的其他的效果。

需要说明的是，本发明的技术范围并不限定为所述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变更。

此外，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够适当地将所述实施方式中的构成要素置换为公知的构成要素，此外，可以将所述的变形例适当组合。

Claims (5)

1.一种供油部结构，其具备：

基座构件，其安装于向燃料箱供给燃料的燃料管的上端部，具有供供油枪插入的供油口和设置在比所述供油口靠径向的外侧的位置的供油口外周部；

开闭构件，其安装于所述基座构件，能够移动到闭塞所述供油口的位置和开放所述供油口的位置；

密封部，在所述开闭构件处于闭塞所述供油口的位置时，所述密封部配置在所述供油口外周部与所述开闭构件之间；以及

开口部，其形成于所述供油口外周部，将位于所述供油枪的插入侧的所述供油口外周部的第一面与位于所述开闭构件侧的所述供油口外周部的第二面连结，

在所述开闭构件处于闭塞所述供油口的位置时，所述开口部中的向所述开闭构件侧开口的开口端被配置于从所述供油枪的插入侧观察时与所述开闭构件重叠的位置。

2.根据权利要求1所述的供油部结构，其中，

所述开口部在所述供油口的车辆上下方向上的下端部的附近设置至少一处，

所述开口部具有：形成于所述开口部的车辆上下方向上的下侧、且随着从所述第二面朝向所述第一面而比水平向下方倾斜的下侧的面。

3.根据权利要求1或2所述的供油部结构，其中，

所述供油口与所述密封部的内径相比为小径。

4.根据权利要求1或2所述的供油部结构，其中，

所述供油部结构具备：

供油口凸部，其沿着所述供油口的开口面在周向上延伸，在所述开闭构件处于闭塞所述供油口的位置时，从所述开口面的附近朝向所述开闭构件突出；以及

开闭构件凸部，其形成于所述开闭构件，在所述开闭构件处于闭塞所述供油口的位置时，在比所述供油口凸部靠径向的外侧的位置沿着所述供油口凸部在周向上延伸，并朝向所述供油口外周部突出，

所述开口部比所述供油口凸部更靠径向的外侧开口。

5.根据权利要求1或2所述的供油部结构，其中，

所述开闭构件具有在处于闭塞所述供油口的位置时，在所述供油口的径向内侧朝向所述供油枪的插入侧突起的突起部。

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