KR20080102206A

KR20080102206A - 연료탱크용 커넥터

Info

Publication number: KR20080102206A
Application number: KR1020087022657A
Authority: KR
Inventors: 토시오 핫토리; 야스토모 코바야시; 츠요시 카토
Original assignee: 가부시키가이샤 니프코
Priority date: 2006-03-27
Filing date: 2007-02-28
Publication date: 2008-11-24
Also published as: EP2003007B1; US20090116899A1; JP4991172B2; TW200800664A; EP2003007A2; CN101410268A; CN101410268B; EP2003007A4; US7896405B2; JP2007253908A; EP2003007A9; WO2007122860A1

Abstract

베이스체(1)에 있어서의 플랜지부(10)의 돌출단부(10a)에 일체로 구비되는 외측용착용 돌출부(2)와, 상부(30)를 상기 베이스체(1)의 플랜지부(10)의 하면(10a)에 일체화하고, 또한 외측면(31)을 상기 외측용착용 돌출부(2)의 내측면(20)에 일체화시키도록 설치되는 내측용착용 부재(3)를 구비하고 있다. 외측용착용 돌출부(2)는, 연료탱크(T)의 외면층(Ta)에 용착가능한 제1 합성수지로 구성되고, 베이스체(1)는 연료로부터 발생하는 가스를 투과시키기 어려운 제2 합성수지와 제1 합성수지의 알로이재로 구성되며, 내측용착용 부재(3)는 상기 제1 합성수지로 구성되어 있다.

연료탱크, 커넥터, 베이스체, 제1 합성수지, 제2 합성수지, 폴리에틸렌, 폴리아미드, 관형상부, 플로트, 퓨엘컷오프밸브

Description

연료탱크용 커넥터{CONNECTOR FOR FUEL TANK}

본 발명은, 자동차 등의 연료탱크와, 이 연료탱크로의 연료의 송입이나, 이 연료탱크로부터의 연료의 송출, 및, 이 연료탱크로부터의 가스의 송출 등이 이루어지는 이송로를 접속하기 위해 사용되는 커넥터의 개량에 관한 것이다.

적어도 외면층을 합성수지에 의해 구성시킨 연료탱크와 연료공급관이나 통기관을 접속하는 커넥터로서, 이 연료탱크에 투과설치된 개구(開口)를 덮는 크기의 플랜지부와, 이러한 연료공급관 등에 연통되는 유로(流路)를 구비한 베이스체와, 이 베이스체의 플랜지부의 돌출 단부(端部)에 구비되는 외측용착용(外側溶着用) 돌출부와, 링 형상을 이루는 내측용착용 부재를 구비한 것이 있다.(특허문헌1 참조)

이 특허문헌1에 나타내는 커넥터에 있어서는, 외측용착용 돌출부와 내측용착용 부재는 폴리에틸렌 또는 이를 포함하는 알로이(alloy)재에 의해 구성되어 있으므로, 융화가 잘되고, 외측용착용 돌출부와 내측용착용 부재가 접하는 개소는 일체화가 가능하도록 되어 있다. 이에 대해, 이 커넥터에 있어서는, 가스배리어(gas barrier)성 합성수지(연료로부터 생기는 탄화수소 등의 가스를 투과시키기 어려운 합성수지, 특허문헌1에 나타내는 구체예에서는 폴리아세탈(polyacetal))로 구성되는 베이스체는 내측용착용 부재를 구성하는 합성수지와 공통성이 없고, 이 베이스 체에 있어서의 플랜지부의 하면과 내측용착용 부재의 상부와의 사이는, 이 베이스체를 삽입물로 한 삽입형성에 의해 내측용착용 부재를 성형시키거나, 양자를 동시에 성형한 경우라도 일체화시킬 수 없는 것이었다. 이 때문에, 연료탱크의 개구를 통해 플랜지부의 하면에 도달한 가스는 플랜지부의 하면과 내측용착용 부재의 상부와의 접촉계면(接觸界面)를 통해 외측용착용 돌출부의 내측면에 도달하여, 이러한 가스의 누출은 외측용착용 돌출부의 두께에 의해 줄일 수 밖에 없었다.

특허문헌1: 일본 공개특허2002-211254호 공보

발명의 개시

발명이 해결하고자 하는 과제

본 발명이 해결하고자 하는 주된 문제점은, 이러한 종류의 커넥터에 있어서의, 연료탱크에 대한 용착(溶着)에 사용되는 부분과 연료로부터 생기는 가스의 누출을 저지하는 부분과의 일체성을 향상시킴으로써, 연료탱크로의 용착 후에 이 용착 개소를 통한 이러한 가스의 누출을 한층 감소시키는 점에 있다.

과제를 해결하기 위한 수단

상기 과제를 달성하기 위해, 본 발명에 있어서는, 연료탱크용 커넥터를, 이하의 (1)∼ (5)의 구성을 구비한 것으로 하였다.

(1) 연료탱크와, 이 연료탱크로의 연료의 송입이나 이 연료탱크로부터의 연료의 송출 및 이 연료탱크로부터의 가스의 송출 등이 이루어지는 이송로를 접속하기 위한 커넥터로서,

(2) 이 커넥터가,

상기 연료탱크에 투과설치된 개구를 덮는 크기의 플랜지부와 상기 이송로에 연통되는 유로를 구비한 베이스체와,

이 베이스체에 있어서의 적어도 상기 플랜지부의 돌출단부에 일체로 구비되는 외측용착용 돌출부와,

상기 연료탱크의 개구를 내측으로 넣는 크기를 갖춘 링 형상을 이루는 동시에, 상부를 상기 베이스체의 플랜지부 하면(下面)에 일체화시키고, 또한, 외측면을 상기 외측용착용 돌출부의 내측면에 일체화시키도록 설치되는 내측용착용 부재를 구비하고 있으며,

(3) 더욱이, 외측용착용 돌출부는, 연료탱크의 외면층에 용착 가능한 제1 합성수지로 구성되고,

(4) 베이스체는, 연료로부터 생기는 가스를 투과시키기 어려운 제2 합성수지와 상기 제1 합성수지와의 알로이재로, 또는, 연료로부터 생기는 가스를 투과시키기 어려우면서 상기 제1 합성수지와의 융화가 잘되는 제2 합성수지로 구성되며,

(5) 내측용착용 부재는, 상기 제1 합성수지로 구성되어 있다.

이와 같은 커넥터에 있어서는, 상기 외측용착용 돌출부와 내측용착용 부재가 동일한 제1 합성수지에 의해 구성되는 동시에, 베이스체가 제1 합성수지와 제2 합성수지의 알로이재 또는 제1 합성수지와 융화가 잘되는 제2 합성수지이기 때문에, 외측용착용 돌출부와 내측용착용 부재는 그 접하는 개소에 있어서 용융·일체화한 상태로 갖추어질 수 있고, 또한, 베이스체와 외측용착용 돌출부, 및 베이스체와 내측용착용 부재도 그 접하는 개소에 있어서 용융·일체화시킬 수 있다. 연료로부터 생기는 가스는, 베이스체를 구성하는 제2 합성수지에 의해 개구로부터의 누출이 저지되지만, 연료탱크로의 커넥터의 용착 개소에 있어서는 베이스체와 외측용착용 돌출부 및 내측용착용 부재를 상기와 같이 일체화시킬 수 있으므로, 이 용착 개소로부터도 이러한 가스가 가능한 한 누출되지 않도록 할 수 있다.

상기 내측용착용 부재를 삽입물로 한 삽입성형에 의해 커넥터를 형성시키도록 해두면, 내측용착용 부재와 베이스체 및 외측용착용 돌출부를 용이하면서 적절하게 일체화시킬 수 있다.

또한, 이러한 삽입성형에 의해 커넥터를 형성시킬 경우에, 상기 제1 합성수지의 융점보다 제2 합성수지의 융점이 높아지도록 해두면, 이 삽입성형시에, 성형틀내에 있어서의 베이스체를 성형하는 부분에 충전되는 제2 합성수지에 의해 삽입물로 되어 있는 내측용착용 부재에 있어서의 형성되는 베이스체에 접하는 개소가 다시 용융하기 쉽고, 성형된 커넥터에 있어서 내측용착용 부재와 베이스체를 확실하게 일체화시킬 수 있다.

또한, 상기 제1 합성수지를, 연료탱크의 외면층을 구성하는 합성수지와 동일한 합성수지로 해두면, 내측용착용 부재와 외측용착용 돌출부를 이용한 용착에 의해 연료탱크에 커넥터를 융화가 잘되게 고착시킬 수 있다.

발명의 효과

본 발명에 의한 연료탱크용 커넥터에 있어서는, 연료탱크에 대한 용착에 사용되는 내측용착용 부재와, 연료로부터 생기는 가스의 누출을 저지하는 베이스체의 플랜지부와의 일체성을 향상시킬 수 있고, 연료탱크로의 용착 후에 이 용착 개소를 통한 이러한 가스의 누출을 효과적으로 감소시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 형태에 의한 커넥터의 주요부 파탄구성도.

도 2는 커넥터의 사용상태를 나타낸 주요부 파탄구성도.

도 3은 커넥터의 평면도.

도 4는 커넥터의 측면도.

도 5는 커넥터의 정면도.

발명을 실시하기 위한 최량의 형태

이하, 도 1 내지 도 5에 의거하여, 본 발명의 전형적인 실시 형태에 대해 설명한다.

그리고, 여기서 도 1은, 실시 형태에 의한 커넥터(C)를 연료탱크(T)에 부착하기 직전의 양상을, 도 2는 부착한 후의 양상을, 각각 나타내고 있으며, 또한, 도 3∼도 5는, 이러한 커넥터(C)의 외관을 각각 나타내고 있다.

이 실시 형태에 의한 연료탱크용 커넥터(C)는, 외면층(Ta)을 합성수지에 의해 구성된 자동차 등의 연료탱크(T)와, 이 연료탱크(T)로의 연료의 송입이나, 이 연료탱크(T)로부터의 연료의 송출, 및 이 연료탱크(T)로부터의 가스의 송출 등이 이루어지는 이송로(L)를 접속하기 위해 사용되는 것이다.

이러한 연료탱크(T)로서는, 전형적으로는, 폴리에틸렌 또는 고밀도 폴리에틸 렌제의 외면층(Ta)과 내면층을 구비하는 동시에, 이 내면층과 상기 외면층(Ta) 사이에 가스배리어층(연료로부터 생기는 가스를 투과시키지 않든지, 투과시키기 어려운 재료로 이루어지는 층)을 구비한 것이 예정된다.

또한, 이러한 이송로(L)로서는, 전형적으로는, 연료공급관이나 통기관(La)에 의해 구성되는 이송로(L)가 예정된다.

또한, 이러한 커넥터(C)는,

(1) 상기 연료탱크(T)에 투과설치된 개구(Tb)를 덮는 크기의 플랜지부(10)와 상기 이송로(L)에 연통되는 유로(11)를 구비한 베이스체(1)와,

(2) 이 베이스체(1)에 있어서의 적어도 상기 플랜지부(10)의 돌출단부(10a)에 일체로 구비되는 외측용착용 돌출부(2)와,

(3) 상기 연료탱크(T)의 개구(Tb)를 내측에 넣는 크기를 갖춘 링 형상을 이루는 동시에, 상부(30)를 상기 베이스체(1)의 플랜지부(10)의 하면(10g)에 일체화시키고, 또한 외측면(31)을 상기 외측용착용 돌출부(2)의 내측면(20)에 일체화시키도록 설치되는 내측용착용 부재(3)를 구비하고 있다.

먼저, 상기 베이스체(1)는, 이 실시 형태에 있어서는, 상기 연료탱크(T)의 외측으로부터 이 연료탱크(T) 내에 집어 넣어지는 차입부(12)를 갖고 있다.

그리고, 이 차입부(12)의 상부에, 이 차입부(12)를 상기 연료탱크(T)의 개구(Tb)에 집어넣은 상태에서 이 개구(Tb)를 덮는 크기를 갖는 플랜지부(10)가 형성되어 있다.

구체적으로는, 이 실시 형태에 있어서는, 원판 형상을 이루는 상판(13)의 하 면에 상기 차입부(12)가 일체로 형성되어 있는 동시에, 이 상판(13)의 외연(外緣)과 이 차입부(12)의 외주면(12a) 사이에 이 차입부(12)의 외주면(12a)의 둘레로 어느 개소에 있어서도 대략 동일한 간격이 확보되도록 되어 있고, 이 차입부(12)의 외주면(12a)으로부터 측방으로 돌출된 상판(13)의 외연부에 의해 상기 플랜지부(10)가 형성되어 있다.

또한, 이 실시 형태에 있어서는, 베이스체(1)의 상부에, 상기 상판(13)의 대략 중앙부에 있어서 베이스체(1) 내에 관(管)의 일단(一端)을 연통시키도록 하여 측방으로 돌출하는 관형상부(14)가 일체로 설치되어 있다. 그리고, 이 실시 형태에 있어서는, 후술하는 바와 같이, 연료탱크(T) 내에 있는 연료로부터 생기는 가스가 유입가능한 통형상체(16a)로 구성되는 상기 차입부(12) 내로 유입되는 이 가스를, 이러한 관형상부(14)를 통해 연료탱크(T)의 외부로 송출할 수 있도록 되어 있다. 즉, 이 실시 형태에 있어서는, 이러한 관형상부(14)가 상기 이송로(L)에 연통되는 유로(11)로 되어 있다. 이 실시 형태에 있어서는, 이러한 관형상부(14)에 있어서의 굴곡되어 측방으로 뻗는 개소를, 튜브 형상을 이루는 통기관(La)의 일단부 내에 기밀상태로 끼워넣을 수 있도록 되어 있어, 이러한 관형상부(14)를 통해 송출되는 상기 가스를 이렇게 접속되는 통기관(La)을 통해 캐니스터(canister) 등에 송출하도록 되어 있다.

또한, 이 실시 형태에 있어서는, 이렇게 구성되는 베이스체(1)에 있어서의 상기 상판(13)의 상면(13a) 전체와, 상기 관형상부(14)의 외면 전체를, 외피층(15)으로 덮게 하는 동시에, 이 상판(13)의 연부(緣部), 즉, 상기 플랜지부(10)의 돌출 단부(10a)에, 이 상판(13)의 하면으로부터 돌출하도록 상기 외측용착용 돌출부(2)가 이 외피층(15)과 일체로 형성되어 있다.

구체적으로는, 이러한 외측용착용 돌출부(2)는, 상기 플랜지부(10)의 돌출단부(10a)에 따른 환(環)형상을 이루도록 형성되어 있다. 이 실시 형태에 있어서는, 상기 플랜지부(10)의 하면(10g)에는, 그 단면(10b)과의 사이에 약간 간격을 두고 주회(周回)돌기(10c)가 형성되어 있고, 상기 외피층(15)이 상기 상판(13)의 상면(13a)측으로부터 둘러싸서 이 단면(10b)과 이 주회돌기(10c)의 외면(10d)을 덮도록 형성되어 있는 동시에, 이 주회돌기(10c)의 선단(先端)(10e)으로부터 하방으로 튀어나와 있으며, 이 하방으로 튀어나온 부분이 상기 외측용착용 돌출부(2)로 되도록 되어 있다.

또한, 이 실시 형태에 있어서는, 상기와 같이 형성되는 외측용착용 돌출부(2)의 내측면(20)과, 상기 차입부(12)의 외주면(12a) 사이에 링 형상을 이루는 내측용착용 부재(3)가 설치되어 있다. 이 실시 형태에 있어서는, 이러한 내측용착용 부재(3)는, 그 하면, 즉 이 내측용착용 부재(3)의 돌출단면을, 상기 외측용착용 돌출부(2)의 돌출단면, 즉 이 외측용착용 돌출부(2) 하면과 대략 같은 면 상에 위치시키는 두께로 형성되어 있다. 또한, 이러한 내측용착용 부재(3)는, 그 상부(30)에 의해 상기 주회돌기(10c)의 선단(10e)면과 내면(10f)을 덮는 동시에 이 상부(30)를 플랜지부(10)의 하면(10g)에 일체화시키고 있으며, 또한, 그 외측면(31)을, 상기 외측용착용 돌출부(2)의 내측면(20)에 일체화시키도록 형성되어 있다. 내측용착용 부재(3)는, 이러한 주회돌기(10c)에 의해 베이스체(1)에 접하는 개소가 크게 되어, 베이스체(1)와의 일체성이 더 높아져 있다.

그리고, 이 실시 형태에 있어서는, 이러한 외측용착용 돌출부(2)는, 연료탱크(T)의 외면층(Ta)에 용착 가능한 제1 합성수지로 구성되고,

베이스체(1)는, 연료로부터 생기는 가스를 투과시키기 어려운 제2 합성수지와 상기 제1 합성수지와의 알로이재로, 또는, 연료로부터 생기는 가스를 투과시키지 않으면서 상기 제1 합성수지와의 융화가 잘되는 제2 합성수지로 구성되며,

내측용착용 부재(3)는, 상기 제1 합성수지로 구성되어 있다.

이러한 커넥터(C)는, 상기베이스체(1)의 차입부(12)를, 상기 외측용착용 돌출부(2)의 하부(21)와 내측용착용 부재(3)의 하부(32)가 상기 연료탱크(T)의 외면에 맞닿아진 위치까지, 이 연료탱크(T)의 개구(Tb)에 집어넣어진 후, 외측용착용 돌출부(2)와 내측용착용 부재(3)를 초음파용착 등의 방법에 의해 용융시킨 후 경화시켜 이 연료탱크(T)의 외면층(Ta)에 이들을 전 둘레에 걸쳐 고착시킴으로써, 베이스체(1)의 플랜지부(10)에 의해 이 개구(Tb)를 막은 상태에서 이 개구(Tb)에 부착할 수 있다.

또한, 이러한 커넥터(C)는, 상기 외측용착용 돌출부(2)의 하부(21)와 내측용착용 부재(3)의 하부(32)를 가열용융시킨 상태에서, 상기 베이스체(1)의 차입부(12)를, 이 외측용착용 돌출부(2)의 하부(21)와 내측용착용 부재(3)의 하부(32)가 상기 연료탱크(T)의 외면에 맞닿아진 위치까지, 이 연료탱크(T)의 개구(Tb)에 집어넣고, 이렇게 용융된 외측용착용 돌출부(2)의 하부(21)와 내측용착용 부재(3)의 하부(32)의 그 후의 경화에 의해 연료탱크(T)의 외면층(Ta)에 이 외측용착용 돌 출부(2)와 내측용착용 부재(3)를 고착시킴으로써, 베이스체(1)의 플랜지부(10)에 의해 이 개구(Tb)를 막은 상태에서 이 개구(Tb)에 부착할 수도 있다.

이 실시 형태에 의한 커넥터(C)에 있어서는, 상기 외측용착용 돌출부(2)와 내측용착용 부재(3)가 동일한 제1 합성수지로 구성되는 동시에, 베이스체(1)가 제1 합성수지와 제2 합성수지와의 알로이재 또는 제1 합성수지와 융화가 잘되는 제2 합성수지이므로, 외측용착용 돌출부(2)과 내측용착용 부재(3)는 그 접하는 개소에 있어서 용융·일체화한 상태로 구비되게 할 수 있고, 또한, 베이스체(1)와 외측용착용 돌출부(2), 및 베이스체(1)와 내측용착용 부재(3)도 그 접하는 개소에 있어서 용융·일체화시킬 수 있다. 연료로부터 생기는 탄화수소 등의 가스는, 베이스체(1)를 구성하는 제2 합성수지에 의해 개구(Tb)로부터의 누출이 저지되지만, 연료탱크(T)로의 커넥터(C)의 용착 개소에 있어서는 베이스체(1)와 외측용착용 돌출부(2) 및 내측용착용 부재(3)를 상기와 같이 일체화시킬 수 있으므로, 이 용착 개소로부터도 이러한 가스가 가능한 한 누출되지 않도록 할 수 있다.

특히, 이 예에 있어서는, 베이스체(1)의 플랜지부(10)의 하면(10g)과 내측용착용 부재(3)의 상부 사이를 통한 가스의 누출이 효과적으로 저지된다.

커넥터(C)를, 이러한 내측용착용 부재(3)를 삽입물로 한 삽입성형에 의해 형성시키도록 해두면, 내측용착용 부재(3)와 베이스체(1) 및 외측용착용 돌출부(2)를 용이하면서 적절하게 일체화시킬 수 있다. 또한, 이러한 내측용착용 부재(3)에 의해, 외측용착용 돌출부(2)가 성형 후 얼마 지나지 않은 시기에 있어서, 소기의 위치로부터 플랜지부(10)의 내방을 향해 처지는 것과 같은 변형이 생기지 않도록 할 수 있다. 이 경우, 내측용착용 부재(3)를 삽입물로 한 상태에서 베이스체(1)를 성형하고 이후에 외측용착용 돌출부(2)를 성형하도록 하여도, 내측용착용 부재(3)를 삽입물로 한 상태에서 외측용착용 돌출부(2)와 베이스체(1)와 동시에 형성하도록 해도 좋다.

또한, 상기 제1 합성수지의 융점보다 제2 합성수지의 융점을 높게 해두면, 이 삽입성형시에, 성형틀내에 있어서의 베이스체(1)를 성형하는 부분에 충전되는 제2 합성수지에 의해 삽입물로 되어 있는 내측용착용 부재(3)에 있어서의 성형되는 베이스체(1)에 접하는 개소가 다시 용융하기 쉽고, 성형된 커넥터(C)에 있어서 내측용착용 부재(3)와 베이스체(1)를 확실히 일체화시킬 수 있다.

또한, 이러한 제1 합성수지를, 연료탱크(T)의 외면층(Ta)를 구성하는 합성수지와 동일한 합성수지로 해두면, 내측용착용 부재(3)와 외측용착용 돌출부(2)를 이용한 용착에 의해 연료탱크(T)에 커넥터(C)를 융화되기 쉽게 고착시킬 수 있다.

연료탱크(T)의 외면층(Ta)이, 가장 전형적인 폴리에틸렌 또는 고밀도 폴리에틸렌에 의해 구성되어 있는 경우에는, 제1 합성수지는 폴리에틸렌, 고밀도 폴리에틸렌 또는 변성 폴리에틸렌으로 된다. 이 경우, 제2 합성수지는, 폴리아미드,또는, 폴리아미드와 폴리에틸렌, 고밀도 폴리에틸렌 혹은 변성 폴리에틸렌과의 알로이재로 된다.

제1 합성수지가 고밀도 폴리에틸렌일 경우는, 제2 합성수지를 폴리아미드와 고밀도 폴리에틸렌의 알로이재로 하는 것이 최적이고, 또한, 제1 합성수지가 변성 폴리에틸렌일 경우는, 제2 합성수지를 폴리아미드로 하는 것이 최적임이 인정된다.

그리고, 예시한 예는, 베이스체(1)는, 상기 차입부(12)를 퓨엘컷오프밸브(fuel cutoff valve)(16)로 한 것이다. 다시 말해, 상기 베이스체(1)의 차입부(12)는 한쪽의 통구(筒口)를 상기 상판(13)의 하면에 일체로 연접시킨 통형상체(16a)로 구성되어 있다. 그리고, 이러한 차입부(12)로 되는 상기 통형상체(16a) 내에는, 플로트(float)(16b)가 들어가 있다. 이 플로트(16b)는, 자중(自重)에 의해 보통은 상기 통형상체(16a)의 하단을 막도록 이 통형상체(16a)에 부착된 캡(16d)의 내면에 이 플로트(16b)의 저면을 접하게 하는 위치에 있고, 이 위치에 있어서는 플로트(16b)의 상면에 형성된 밸브돌기(16c)를 상기 관형상부(14)와의 연통개소에 형성된 밸브자리(16e)에 자리잡게 하지 않는다. 이 플로트(16b)의 외면과 상기 통형상체(16a)의 내면 사이에는, 이 통형상체(16a)의 내면에 형성시킨 도시하지 않은 리브에 의해 간극이 확보되어 있고, 플로트(16b)가 내려간 상태에 있어서는 상기 캡(16d)에 형성된 투과구멍(16f) 및 통형상체(16a)의 측면에 형성시킨 투과구멍(16f)을 통해 통형상체(16a) 내에 들어가는 가스를 이 간극을 통해 상기 관형상부(14)로부터 외부에 송출시키도록 되어 있다. 또한, 이 플로트(16b)는, 연료보다 비중이 약간 무거운 재질에 의해 구성되어 있지만, 이 플로트(16b)의 하면과 캡(16d) 내면 사이에는 압축코일스프링(16g)이 장착되어 있고, 상기 캡(16d)의 투과구멍(16f) 및 통형상체(16a)의 측면에 개방설치된 투과구멍(16f)으로부터 이 통형상체(16a) 내에 연료가 진입해 온 경우에는 이 스프링(16g)의 작용에 의해 신속하게 떠올라서 플로트(16b)의 상면 대략 중앙에 형성된 밸브돌기(16c)를 상기 밸브자리(16e)에 자리잡게 하여 상기 관형상부(14)로의 연료의 유입을 저지하도록 되어 있다.

그리고, 2006년3월27일에 출원된 일본 특허출원2006-084506호의 명세서, 특허청구의 범위, 도면 및 요약서의 전 내용을 여기에 인용하고, 본 발명 명세서의 개시(開示)로서, 도입된다.

Claims

연료탱크와, 이 연료탱크로의 연료의 송입이나 이 연료탱크로부터의 연료의 송출 및 이 연료탱크로부터의 가스의 송출 등이 이루어지는 이송로를 접속하기 위한 커넥터로서,

이 커넥터가,

상기 연료탱크에 투과설치된 개구를 덮는 크기의 플랜지부와 상기 이송로에 연통되는 유로를 구비한 베이스체와,

이 베이스체에 있어서의 적어도 상기 플랜지부의 돌출단부에 일체로 구비되는 외측용착용 돌출부와,

상기 연료탱크의 개구를 내측에 넣는 크기를 갖춘 링 형상을 이루는 동시에, 상부를 상기 베이스체의 플랜지부의 하면에 일체화시키고, 또한 외측면을 상기 외측용착용 돌출부의 내측면에 일체화시키도록 설치되는 내측용착용 부재를 구비하고 있고,

더욱이, 외측용착용 돌출부는, 연료탱크의 외면층에 용착 가능한 제1 합성수지로 구성되며,

베이스체는, 연료로부터 생기는 가스를 투과시키기 어려운 제2 합성수지와 상기 제1 합성수지와의 알로이재로, 또는, 연료로부터 생기는 가스를 투과시키기 어려우면서 상기 제1 합성수지와의 융합이 잘되는 제2 합성수지로 구성되고,

내측용착용 부재는, 상기 제1 합성수지로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 연료탱크용 커넥터.
제1항에 있어서,

내측용착용 부재를 삽입물로 한 삽입성형에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 연료탱크용 커넥터.
제2항에 있어서,

제1 합성수지의 융점보다 제2 합성수지의 융점이 높게 되어 있는 것을 특징으로 하는 연료탱크용 커넥터.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

제1 합성수지가, 연료탱크의 외면층을 구성하는 합성수지와 동일한 합성수지인 것을 특징으로 하는 연료탱크용 커넥터.