JP7027900B2 - レセプタクル用のキャップ、および、車両 - Google Patents

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Description

本開示は、レセプタクルに着脱自在に装着されるキャップの技術に関する。
従来、燃料電池に用いる高圧ガス燃料を充填するためのレセプタクル（充填口）に着脱自在に取り付けられるキャップが知られている（例えば、特許文献１および特許文献２）。キャップが取り外されたレセプタクルに高圧ガス燃料の供給用ノズルが接続されることで、供給用ノズルから高圧ガス燃料がレセプタクルを介して車両に供給される。
特開２０１６－０９４１２３号公報 国際公開第２０１０／０６７４４４号
従来の技術において、キャップが装着されたレセプタクルについて、雨などが原因でレセプタクルのうちで供給用ノズルと当接する部分に水が付着する場合があった。この当接する部分に水が付着した状態で供給用ノズルがレセプタクルに接続された場合、付着した水が凍結することで供給用ノズルとレセプタクルとが固着する恐れがあった。付着した水が凍結する場合としては、例えば、高圧ガス燃料としての水素ガスが氷点下以下に冷却された状態で、供給用ノズルからレセプタクルに供給される場合に生じ得る。よって本開示は、レセプタクルのうちで供給用ノズルと当接する部分に水が付着する可能性を低減できる技術を提供する。
本開示は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
［形態１］高圧ガス燃料を充填するためのレセプタクルに取り付けるための受入開口部を一端に備え、前記レセプタクルに着脱自在に装着されるキャップであって、有底の第１カバー部と、前記第１カバー部よりも前記受入開口部側に設けられた第２カバー部と、を備え、前記第２カバー部は、前記高圧ガス燃料の供給用ノズルが前記レセプタクルに接続された際に、前記レセプタクルのうち前記供給用ノズルの先端に当接する当接部を覆う外側カバーを有し、前記外側カバーは、前記受入開口部が設けられた前記一端から前記第１カバー部に向けて外径が小さくなるテーパ形状を有し、前記外側カバーは、前記レセプタクルに装着されたとき、前記レセプタクルの外周部と離間する内寸を有し、前記第２カバー部は、前記第１カバー部のうち前記一端側に位置する端部に接続され、前記端部から径方向外側に延びる接続部であって、前記第１カバー部と前記第２カバー部との間の段差を形成する接続部を有する、キャップ。この形態によれば、外側カバーはレセプタクルの当接部を覆うため、当接部に水が付着する可能性を低減できる。またこの形態によれば、外側カバーに水が到達した場合でも、到達した水を第１カバー部側に移動させることができるので、受入開口部を通って水が当接部に到達する可能性を低減できる。またこの形態によれば、外側カバーは、レセプタクルの外周部と離間することから、外側カバーとレセプタクルの間に水が流入した場合でも、流入した水を外部に流出させることができる。つまり、外側カバーとレセプタクルの間に水が滞留することを抑制できるので、当接部に水が付着する可能性をさらに低減できる。
［形態２］高圧ガス燃料を用いる車両であって、前記高圧ガス燃料を充填するためのレセプタクルと、前記レセプタクルに取り付けるための受入開口部を一端に備え、前記レセプタクルに着脱自在に装着されるキャップと、を備え、前記キャップは、有底の第１カバー部と、前記第１カバー部よりも前記受入開口部側に設けられた第２カバー部と、を備え、前記第２カバー部は、前記高圧ガス燃料の供給用ノズルが前記レセプタクルに接続された際に、前記レセプタクルのうち前記供給用ノズルの先端に当接する当接部を覆う外側カバーを有し、前記外側カバーは、前記受入開口部が設けられた前記一端から前記第１カバー部に向けて外径が小さくなるテーパ形状を有し、前記外側カバーは、前記レセプタクルに装着されたとき、前記レセプタクルの外周部と離間する内寸を有し、前記第２カバー部は、前記第１カバー部のうち前記一端側に位置する端部に接続され、前記端部から径方向外側に延びる接続部であって、前記第１カバー部と前記第２カバー部との間の段差を形成する接続部を有する、車両。この形態によれば、外側カバーはレセプタクルの当接部を覆うため、当接部に水が付着する可能性を低減できる。またこの形態によれば、外側カバーに水が到達した場合でも、到達した水を第１カバー部側に移動させることができるので、受入開口部を通って水が当接部に到達する可能性を低減できる。またこの形態によれば、外側カバーは、レセプタクルの外周部と離間することから、外側カバーとレセプタクルの間に水が流入した場合でも、流入した水を外部に流出させることができる。つまり、外側カバーとレセプタクルの間に水が滞留することを抑制できるので、当接部に水が付着する可能性をさらに低減できる。
（１）本開示の一形態によれば、高圧ガス燃料を充填するためのレセプタクルに取り付けるための受入開口部を一端に備え、前記レセプタクルに着脱自在に装着されるキャップが提供される。このキャップは、有底の第１カバー部と、前記第１カバー部よりも前記受入開口部側に設けられた第２カバー部と、を備え、前記第２カバー部は、前記高圧ガス燃料の供給用ノズルが前記レセプタクルに接続された際に、前記レセプタクルのうち前記供給用ノズルの先端に当接する当接部を覆う外側カバーを有し、前記外側カバーは、前記受入開口部が設けられた前記一端から前記第１カバー部に向けて外径が小さくなるテーパ形状を有し、前記外側カバーは、前記レセプタクルに装着されたとき、前記レセプタクルの外周部と離間する内寸を有する。この形態によれば、外側カバーはレセプタクルの当接部を覆うため、当接部に水が付着する可能性を低減できる。またこの形態によれば、外側カバーに水が到達した場合でも、到達した水を第１カバー部側に移動させることができるので、受入開口部を通って水が当接部に到達する可能性を低減できる。またこの形態によれば、外側カバーは、レセプタクルの外周部と離間することから、外側カバーとレセプタクルの間に水が流入した場合でも、流入した水を外部に流出させることができる。つまり、外側カバーとレセプタクルの間に水が滞留することを抑制できるので、当接部に水が付着する可能性をさらに低減できる。
（２）上記形態のキャップであって、前記第２カバー部は、さらに、前記外側カバーよりも内側内周に形成された内側カバーと、前記外側カバーによって形成された外側側壁と前記内側カバーによって形成された内側側壁とを含む溝部と、を有していてもよい。この形態によれば、外側カバーと外周部の間に水が到達した場合でも、到達した水を溝部に流通させることができる。これにより、水が当接部に付着する可能性をさらに低減できる。
（３）上記形態のキャップであって、前記キャップが前記レセプタクルに装着された際に、前記内側カバーは、前記当接部に先端が接する長さと、前記当接部とは反対側に向かって外径が小さくなるテーパ形状と、を備えていてもよい。この形態によれば、内側カバーによって、溝部に流入した水が当接部に付着する可能性をさらに低減できる。
（４）本開示の他の一形態によれば、高圧ガス燃料を用いる車両が提供される。この車両は、前記高圧ガス燃料を充填するためのレセプタクルと、前記レセプタクルに取り付けるための受入開口部を一端に備え、前記レセプタクルに着脱自在に装着されるキャップと、を備え、前記キャップは、有底の第１カバー部と、前記第１カバー部よりも前記受入開口部側に設けられた第２カバー部と、を備え、前記第２カバー部は、前記高圧ガス燃料の供給用ノズルが前記レセプタクルに接続された際に、前記レセプタクルのうち前記供給用ノズルの先端に当接する当接部を覆う外側カバーを有し、前記外側カバーは、前記受入開口部が設けられた前記一端から前記第１カバー部に向けて外径が小さくなるテーパ形状を有し、前記外側カバーは、前記レセプタクルに装着されたとき、前記レセプタクルの外周部と離間する内寸を有する。この形態によれば、外側カバーはレセプタクルの当接部を覆うため、当接部に水が付着する可能性を低減できる。またこの形態によれば、外側カバーに水が到達した場合でも、到達した水を第１カバー部側に移動させることができるので、受入開口部を通って水が当接部に到達する可能性を低減できる。またこの形態によれば、外側カバーは、レセプタクルの外周部と離間することから、外側カバーとレセプタクルの間に水が流入した場合でも、流入した水を外部に流出させることができる。つまり、外側カバーとレセプタクルの間に水が滞留することを抑制できるので、当接部に水が付着する可能性をさらに低減できる。
（５）上記形態であって、前記キャップが前記レセプタクルに装着された際に、前記外側カバーのうち前記レセプタクルよりも上側に位置する上側部分は、前記一端側から前記第１カバー部側に向かうに従い下側に位置していてもよい。この形態によれば、上側部分に水が到達した場合でも、到達した水を第１カバー部側に円滑に移動させることができるので、受入開口部を通って水が当接部に到達する可能性をさらに低減できる。
本開示は、上記以外の種々の形態で実現可能であり、例えば、上記のキャップや車両の他に、キャップとレセプタクルとを備えたユニットなどの形態で実現することができる。
本開示の実施形態としての車両とガスステーションとを説明するための図。 車両のレセプタクル付近を示す模式図。 レセプタクルの外観模式図。 キャップの一部破断断面図。 図４の５－５断面図。 レセプタクルにキャップが装着されたときの模式図。 比較例のキャップを説明するための図。 比較例について説明するための図。 本実施形態におけるリッドボックス内に流入した水の移動経路について説明するための第１の模式図。 本実施形態におけるリッドボックス内に流入した水の移動経路について説明するための第２の模式図。 本実施形態におけるリッドボックス内に流入した水の移動経路について説明するための第３の模式図。 本実施形態におけるリッドボックス内に流入した水の移動経路について説明するための第４の模式図。
Ａ．実施形態：
図１は、本開示の実施形態としての車両とガスステーションとを説明するための図である。図１において、Ｚ軸方向は鉛直方向に沿った方向であり、＋Ｚ軸方向は上方向であり、－Ｚ方向は下方向である。車両１とガスステーション２とはガス充填システム１００を構成する。車両１は、高圧ガス燃料を用いる車両である。具体的には、車両１は、酸化剤ガスと高圧ガス燃料としての燃料ガスとの電気化学反応によって発電する燃料電池１８を、エネルギー源として搭載した燃料電池車両である。
ガスステーション２は、高圧ガス燃料を下流側に送り出す充填装置２１と、高圧ガス燃料を冷却するためのプレクーラ２４とを備えている。充填装置２１には、充填ホース２２が接続されている。充填ホース２２の端部には、車両１の後述するレセプタクル１０に接続可能な供給用ノズル２３が取り付けられている。プレクーラ２４は、充填装置２１から送り出される高圧ガス燃料を、氷点下以下の温度である約－３０℃程度に冷却する。冷却された高圧ガス燃料は、供給用ノズル２３によってレセプタクル１０に供給される。
車両１は、レセプタクル１０と、キャップ３０と、燃料配管１５と、燃料タンク１４、燃料電池１８とを備える。レセプタクル１０は、リッドボックス１１内に配置されている。燃料タンク１４に高圧ガス燃料を充填する際には、レセプタクル１０には供給用ノズル２３が接続される。キャップ３０は、レセプタクル１０に着脱自在に装着される。キャップ３０は、供給用ノズル２３がレセプタクル１０に接続される際に、レセプタクル１０から取り外される。燃料配管１５は、レセプタクル１０と燃料タンク１４とに接続されている。レセプタクル１０に供給された高圧ガス燃料は、燃料配管１５を通って燃料タンク１４に充填される。燃料タンク１４に充填された高圧ガス燃料は、燃料電池１８の発電のために燃料電池１８に供給される。
図２は、車両１のレセプタクル１０付近を示す模式図である。レセプタクル１０は、中心軸ＣＸ１を有する。車両１が水平面に配置された状態において、先端１０２側が基端１０４側よりも上側に位置するように、中心軸ＣＸ１は水平方向に対して約２度だけ傾いている。利用者は、供給用ノズル２３をレセプタクル１０の先端１０２側に接続する際には、リッドボックス１１のリッド蓋１７を開き、キャップ３０をレセプタクル１０から取り外す。ここで、外部からリッドボックス１１内に水が流入する場合がある。例えば、洗車時や雨天での車両１の走行時に、矢印Ｙ１，Ｙ２で示すようにリッド蓋１７と車体１９との隙間から水がリッドボックス１１内に流入する場合がある。リッドボックス１１内に流入した水は、レセプタクル１０やキャップ３０に到達する場合がある。矢印Ｙ１に示す水は、例えば、リッド蓋１７と車体１９との隙間を通って重力によって下方に移動する水である。また矢印Ｙ２に示す水は、例えば、リッド蓋１７と車体１９との隙間を通ってリッドボックス１１の壁に当たって跳ね返り、キャップ３０側に向かって移動する水である。
図３は、レセプタクル１０の外観模式図である。レセプタクル１０は、先端１０２と、基端１０４と、外周部１３０と、流通流路１６０と、を備える。先端１０２は、基端１０４よりも車体１９外側（図２）に位置する。先端１０２は、供給用ノズル２３から供給される高圧ガス燃料が導入される先端開口部１４０を有する。基端１０４は、先端１０２と対向する。基端１０４は、燃料配管１５が接続される接続開口部１４２を有する。外周部１３０は、先端１０２と基端１０４とを繋ぎ、中心軸ＣＸ１を中心とする外周面を形成する。外周部１３０は、中心軸ＣＸ１と直交する断面が略円形状である。外周部１３０は、先端１０２側に位置する第１外周部１３１と、第１外周部１３１に接続された第２外周部１３２とを有する。第２外周部１３２は、第１外周部１３１よりも外径が大きい。この外径の違いによって、外周部１３０は、第１外周部１３１と第２外周部１３２との境界に段差としての当接部１２０を有する。当接部１２０は、供給用ノズル２３がレセプタクル１０に接続された際に、供給用ノズル２３の装着方向に供給用ノズル２３（詳細には、供給用ノズル２３の先端）に当接する。供給用ノズル２３のレセプタクル１０への装着方向は、レセプタクル１０の中心軸ＣＸ１に平行である。流通流路１６０は、先端開口部１４０を一端とし、接続開口部１４２を他端とした流路である。流通流路１６０には、供給用ノズル２３から供給された高圧ガス燃料が流通する。
図４は、キャップ３０の一部破断断面図である。図５は、図４の５－５断面図である。キャップ３０（図４）は、レセプタクル１０に取り付けるための受入開口部３４２を一端３４に備え、レセプタクル１０に着脱自在に装着される。またキャップ３０は、他端３２が底部を形成する有底である。
キャップ３０は、他端３２を有する有底の第１カバー部３１０と、第１カバー部３１０よりも受入開口部３４２側に設けられた第２カバー部３２０と、を備える。第１カバー部３１０は、他端３２の周縁部から一端３４側に延びる本体部３１１を有する。第１カバー部３１０は、キャップ３０がレセプタクル１０に装着された状態（装着状態）において、レセプタクル１０の先端１０２を含む先端側部分を覆う。本実施形態では、第１カバー部３１０は、装着状態において、第１外周部１３１（図３）のうちで、当接部１２０よりも先端１０２側部分を覆う。
第２カバー部３２０は、キャップ３０の一端３４を含む。受入開口部３４２は、キャップ３０がレセプタクル１０に装着されるときに、レセプタクル１０を受け入れる。第２カバー部３２０のうち他端３２側に位置する接続部３３５は、第１カバー部３１０の一端３４側に位置する端部３１４に接続されている。接続部３３５は、本体部３１１の端部３１４から外側に延びる部分である。
第２カバー部３２０は、さらに、接続部３３５と一端３４とを繋ぐ外側カバー３２１と、外側カバー３２１よりも内側内周に形成された内側カバー３３１と、外側カバー３２１と内側カバー３３１との間に形成された溝部３３０と、を有する。
キャップ３０の中心軸ＣＸ２と直交する外側カバー３２１の断面は、円形状である。外側カバー３２１は、受入開口部３４２が設けられた一端３４から第１カバー部３１０に向けて外径が小さくなるテーパ形状を有する。本実施形態では、装着状態において、外側カバー３２１の上側部分３２７が、第１カバー部３１０側に向かうに従い下側に位置するように、外径が小さくなっている。上側部分３２７は、装着状態において、レセプタクル１０の外周部１３０よりも上側に位置する部分である。また、装着状態において、外側カバー３２１の下側部分３２９が、第１カバー部３１０側に向かうに従い上側に位置するように、外側カバー３２１の外径は小さくなっている。下側部分３２９は、装着状態において、レセプタクル１０の外周部１３０よりも下側に位置する部分である。外側カバー３２１は、装着状態において、当接部１２０を覆う。
内側カバー３３１は、装着状態のときに、外周部１３０（詳細には、第１外周部１３１）と対向し、外周部１３０を取り囲む。キャップ３０の中心軸ＣＸ２と直交する内側カバー３３１の断面は、円形状である。内側カバー３３１は、当接部１２０とは反対側（第１カバー部３１０側）に向かうに従い外径が小さくなるテーパ形状と、装着状態において当接部１２０に一端３４側に位置する先端が接する長さと、を有する。本実施形態では、装着状態において、内側カバー３３１の上側部分３３６が、第１カバー部３１０に向かうに従い下側に位置するように、外径が小さくなっている。なお、公差によって、内側カバー３３１の先端と当接部１２０とは僅かに隙間をあけて配置されていてもよい。
溝部３３０は、外側カバー３２１によって形成された外側側壁３３８と、内側カバー３３１によって形成された内側側壁３３１と、底部３３９と、開口部３３７とを含む。内側側壁３３１は、内側カバー３３１と同じ部材である。開口部３３７は、一端３４側に位置し、開口を形成する。底部３３９は、開口部３３７と対向する。底部３３９は、接続部３３５によって形成されている。
図６は、レセプタクル１０にキャップ３０が装着されたときの模式図である。装着状態において、レセプタクル１０の中心軸ＣＸ１とキャップ３０の中心軸ＣＸ２とは一致する。装着状態において、第２カバー部３２０の外側カバー３２１は、当接部１２０よりも先端１０２側の位置から当接部１２０よりも基端１０４側の位置まで延びることで、当接部１２０を覆う。詳細には、外側カバー３２１は、中心軸ＣＸ１を中心として当接部１２０を取り囲むことで覆う。
車両１に搭載されたレセプタクル１０において、先端１０２側が基端１０４側よりも上側に位置するように、中心軸ＣＸ１は水平方向に対して予め定めた角度Ａ（本実施形態では２°）だけ傾いている。装着状態において、中心軸ＣＸ１と外側カバー３２１との成す角度Ｂは、角度Ａよりも大きい。角度Ｂは、例えば、３°以上、より好ましくは５°以上、さらに好ましくは１０°以上である。角度Ｂが角度Ａよりも大きい値であることで、装着状態において、外側カバー３２１の上側部分３２７が、一端３４側から第１カバー部３１０側（他端３２側）に向かうに従い下側に位置するように傾斜する。また、中心軸ＣＸ１と溝部３３０の内側カバー３３１との成す角度Ｃも、角度Ｂと同様に、角度Ａよりも大きい。角度Ｃは、例えば、３°以上、より好ましくは５°以上、さらに好ましくは１０°以上である。角度Ｃが角度Ａよりも大きい値であることで、装着状態において、第１外周部１３１を取り囲む内側カバー３３１のうちで外周部１３０よりも上側に位置する部分が、一端３４側から第１カバー部３１０側（他端３２側）に向かうに従い下側に位置するように傾斜する。
また、第２カバー部３２０の外側カバー３２１は、装着状態において、レセプタクル１０の外周部１３０と間隔を開けて配置されている。つまり、外側カバー３２１は、装着状態において、レセプタクル１０の外周部１３０と離間する内寸を有する。具体的には、外側カバー３２１は、表面張力によって、レセプタクル１０の外周部１３０との間で水が滞留しない程度の大きさの間隔を開けて配置されている。
図７は、比較例のキャップ３０ｔを説明するための図である。図８は、比較例について説明するための図である。実施形態のキャップ３０と異なる点は、キャップ３０ｔが第２カバー部３２０（図４）を有さない点である。図７に示すように、キャップ３０ｔは、装着状態において第１外周部１３１を覆う。一方で、キャップ３０ｔは、装着状態において、当接部１２０を覆っていない。雨天での車両１の走行時や、車両１の洗車時などにおいて、リッドボックス１１内に水が流入した場合、一部の水ｗｔは当接部１２０やその近傍に付着する場合がある。図８に示すように、水ｗｔが当接部１２０やその近傍に付着した状態のままで、キャップ３０ｔをレセプタクル１０から取り外して供給用ノズル２３をレセプタクル１０に接続した場合、以下の現象が生じ得る。つまり、氷点下以下に冷却された高圧ガス燃料が供給用ノズル２３を介してレセプタクル１０に供給された場合、レセプタクル１０の温度が低下して付着した水ｗｔが凍結する場合がある。水ｗｔが凍結することでレセプタクル１０と供給用ノズル２３とが固着して、レセプタクル１０から供給用ノズル２３を取り外すことが困難になる。
図９は、本実施形態におけるリッドボックス１１内に流入した水の移動経路について説明するための第１の模式図である。本実施形態において、リッドボックス１１内に水が流入した場合、一部の水ｗｔは、レセプタクル１０の当接部１２０に向かって下方に移動する。しかしながら、本実施形態では、第２カバー部３２０の外側カバー３２１は当接部１２０を覆っているので、当接部１２０に水ｗｔが付着する可能性を低減できる。また、外側カバー３２１は、一端３４から第１カバー部３１０に向けて外径が小さくなるテーパ形状を有している。これにより、外側カバー３２１に到達した水ｗｔは、矢印で示すように第１カバー部３１０側に移動する。つまり、外側カバー３２１に到達した水ｗｔが、基端１０４側（受入開口部３４２側）に移動する可能性を低減できるので、受入開口部３４２を通って当接部１２０に水が到達する可能性を低減できる。また、外側カバー３２１の上側部分３２７は、一端３４側から第１カバー部３１０側に向かうに従い下側に位置するように傾斜している。これにより、上側部分３２７に水が到達した場合でも、到達した水を第１カバー部３１０側に円滑に移動させることができるので、受入開口部３４２を通って水が当接部１２０に到達する可能性をさらに低減できる。
図１０は、本実施形態におけるリッドボックス１１内に流入した水の移動経路について説明するための第２の模式図である。図１１は、本実施形態におけるリッドボックス１１内に流入した水の移動経路について説明するための第３の模式図である。図１２は、本実施形態におけるリッドボックス１１内に流入した水の移動経路について説明するための第４の模式図である。図１１は、中心軸ＣＸ２に直交する断面のうちで、図１０において水ｗｔが位置する部分の断面図である。
図１０に示すように、本実施形態において、リッドボックス１１内に水が流入した場合、矢印で示すように一部の水ｗｔは、受入開口部３４２を通って外側カバー３２１と外周部１３０の隙間に到達する。しかしながら、キャップ３０は受入開口部３４２と連通する溝部３３０を有する。この溝部３３０の内側側壁３３１を形成する内側カバー３３１は、当接部１２０に先端が接する長さと、当接部１２０とは反対側に向かって外径が小さくなるテーパ形状とを備える。これにより、隙間に到達した水ｗｔを溝部３３０へと流入させることができる。また、溝部３３０に流入した水ｗｔが当接部１２０側に移動することを抑制できるので、外周部１３０のうちで当接部１２０およびその近傍に水ｗｔが付着する可能性を低減できる。また、図１１に示すように、溝部３３０は外周部１３０を取り囲むことで、溝部３３０のうちで外周部１３０よりも上側に位置する部分（上側溝部）に流通した水ｗｔは、重力によって溝部３３０に沿って下方側に移動する。また、溝部３３０の内側側壁３３１はテーパ形状を有することで、上側溝部に流通した水ｗｔが当接部１２０側に移動することを抑制できる。これにより、溝部に流入した水ｗｔが当接部１２０に付着する可能性をさらに低減できる。
また図１２に示すように、外側カバー３２１は、装着状態において、外周部１３０と離間する内寸を有する。これにより、図１１に示すように溝部３３０に沿って下方側に移動した水ｗｔは、図１２に示すように、受入開口部３４２と外周部１３０との隙間を通ってキャップ３０の外部へと流出する。つまり、外側カバー３２１とレセプタクル１０の間に水が滞留することを抑制できるので、当接部１２０に水が付着する可能性をさらに低減できる。また、外側カバー３２１の下側部分３２９は、溝部３３０の外側側壁３３８の一部を形成し、受入開口部３４２側に向かって下側に位置するように傾斜している。これにより、溝部３３０に沿って下方側に移動した水ｗｔが、より円滑にキャップ３０の外部へと流出する。
Ｂ．他の実施形態：
Ｂ－１．他の実施形態１：
上記実施形態では、キャップ３０は溝部３３０を有していたが（図４）、有していなくてもよい。このようにしても、キャップ３０は第２カバー部３２０を有することで、当接部１２０に水が付着する可能性を低減できる。また上記実施形態では、第１カバー部３１０の外側の外周部は全て外側カバー３２１によって構成されていたが（図４）、外周部の一部が外側カバー３２１によって構成されていてもよい。例えば、第２カバー部３２０の外周部のうちで、一端３４から、底部３３９に至る途中部分までが外側カバー３２１であり、途中部分から底部３３９までが中心軸ＣＸ２と平行な筒部であってもよい。このようにしても、第２カバー部３２０が外側カバー３２１を有することで、外側カバー３２１に水が到達した場合でも、到達した水を第１カバー部３１０側に移動させることができる。
Ｂ－２．他の実施形態２：
上記実施形態では、高圧ガス燃料は水素ガスであり、車両１は水素ガスを燃料とする燃料電池車両であったが、他の高圧ガス燃料および他の高圧ガス燃料を用いる車両に本開示を適用してもよい。例えば、高圧ガス燃料が天然ガスであり、車両１は天然ガスを燃料とする車両であってもよい。水素ガス以外の高圧ガス燃料がレセプタクル１０に供給される場合であっても、氷点下の気温や、供給される高圧ガス燃料が氷点下である場合には、当接部１２０に付着した水が凍結し、供給用ノズル２３とレセプタクル１０とが固着する可能性が生じ得る。
Ｂ－３．他の実施形態３：
上記実施形態において、装着状態において、内側カバー３３１の先端と当接部１２０とは接している、または、公差によって僅かに隙間をあけていたが、これに限定されるものではない。例えば、装着状態において、内側カバー３３１の先端と当接部１２０とは、公差に起因することなく、隙間をあけて配置されていてもよい。このようにしても、キャップ３０は、外側カバー３２１と内側カバー３３１との間に溝部３３０を有するので、外側カバー３２１と外周部１３０の間に水ｗｔが到達した場合でも、到達した水ｗｔの少なくとも一部を溝部３３０に流通させることができる。
なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明をわかりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の変形態様の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の変形態様の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。また、実施形態と変形態様と変形例とを組み合わせてもよい。
１…車両
２…ガスステーション
１０…レセプタクル
１１…リッドボックス
１４…燃料タンク
１５…燃料配管
１７…リッド蓋
１８…燃料電池
１９…車体
２１…充填装置
２２…充填ホース
２３…供給用ノズル
２４…プレクーラ
３０，３０ｔ…キャップ
３２…他端
３４…一端
１００…ガス充填システム
１０２…先端
１０４…基端
１２０…当接部
１３０…外周部
１３１…第１外周部
１３２…第２外周部
１４０…先端開口部
１４２…接続開口部
１６０…流通流路
３１０…第１カバー部
３１１…本体部
３１４…端部
３２０…第２カバー部
３２１…外側カバー
３２７…上側部分
３２９…下側部分
３３０…溝部
３３１…内側カバー（内側側壁）
３３５…接続部
３３６…上側部分
３３７…開口部
３３８…外側側壁
３３９…底部
３４２…受入開口部
ＣＸ１，ＣＸ２…中心軸
ｗｔ…水

Claims (7)

  1. 高圧ガス燃料を充填するためのレセプタクルに取り付けるための受入開口部を一端に備え、前記レセプタクルに着脱自在に装着されるキャップであって、
    有底の第１カバー部と、前記第１カバー部よりも前記受入開口部側に設けられた第２カバー部と、を備え、
    前記第２カバー部は、前記高圧ガス燃料の供給用ノズルが前記レセプタクルに接続された際に、前記レセプタクルのうち前記供給用ノズルの先端に当接する当接部を覆う外側カバーを有し、
    前記外側カバーは、前記受入開口部が設けられた前記一端から前記第１カバー部に向けて外径が小さくなるテーパ形状を有し、
    前記外側カバーは、前記レセプタクルに装着されたとき、前記レセプタクルの外周部と離間する内寸を有し、
    前記第２カバー部は、前記第１カバー部のうち前記一端側に位置する端部に接続され、前記端部から径方向外側に延びる接続部であって、前記第１カバー部と前記第２カバー部との間の段差を形成する接続部を有する、キャップ。
  2. 請求項１に記載のキャップであって、
    前記第２カバー部は、さらに、前記外側カバーよりも内側内周に形成された内側カバーと、前記外側カバーによって形成された外側側壁と前記内側カバーによって形成された内側側壁とを含む溝部と、を有する、キャップ。
  3. 請求項２に記載のキャップであって、
    前記キャップが前記レセプタクルに装着された際に、
    前記内側カバーは、前記当接部に先端が接する長さと、前記当接部とは反対側に向かって外径が小さくなるテーパ形状と、を備える、キャップ。
  4. 高圧ガス燃料を用いる車両であって、
    前記高圧ガス燃料を充填するためのレセプタクルと、
    前記レセプタクルに取り付けるための受入開口部を一端に備え、前記レセプタクルに着脱自在に装着されるキャップと、を備え、
    前記キャップは、有底の第１カバー部と、前記第１カバー部よりも前記受入開口部側に設けられた第２カバー部と、を備え、
    前記第２カバー部は、前記高圧ガス燃料の供給用ノズルが前記レセプタクルに接続された際に、前記レセプタクルのうち前記供給用ノズルの先端に当接する当接部を覆う外側カバーを有し、
    前記外側カバーは、前記受入開口部が設けられた前記一端から前記第１カバー部に向けて外径が小さくなるテーパ形状を有し、
    前記外側カバーは、前記レセプタクルに装着されたとき、前記レセプタクルの外周部と離間する内寸を有し、
    前記第２カバー部は、前記第１カバー部のうち前記一端側に位置する端部に接続され、前記端部から径方向外側に延びる接続部であって、前記第１カバー部と前記第２カバー部との間の段差を形成する接続部を有する、車両。
  5. 請求項４に記載の車両であって、
    前記第２カバー部は、さらに、前記外側カバーよりも内側内周に形成された内側カバーと、前記外側カバーによって形成された外側側壁と前記内側カバーによって形成された内側側壁とを含む溝部と、を有する、車両。
  6. 請求項５に記載の車両であって、
    前記キャップが前記レセプタクルに装着された際に、
    前記内側カバーは、前記当接部に先端が接する長さと、前記当接部とは反対側に向かって外径が小さくなるテーパ形状と、を備える、車両。
  7. 請求項４から請求項６までのいずれか一項に記載の車両であって、
    前記キャップが前記レセプタクルに装着された際に、前記外側カバーのうち前記レセプタクルよりも上側に位置する上側部分は、前記一端側から前記第１カバー部側に向かうに従い下側に位置する、車両。
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