JP5502187B2 - エレベータの懸架体支持装置 - Google Patents

Description

この発明は、昇降体（例えばかごや釣合おもり等）を吊り下げる懸架体を支持するためのエレベータの懸架体支持装置に関するものである。

従来、ガイドレールの上端部に柱状体を取り付け、かご及び釣合おもりの少なくともいずれか一方を吊り下げているロープを支持するロープ支持部材を柱状体に固定したエレベータのロープ支持装置が提案されている。柱状体は、ガイドレールの長さ方向に沿ってガイドレールの背面に重ねて配置されている。このようにして、従来のエレベータでは、ガイドレールが受ける曲げモーメントの低減が図られている（特許文献１参照）。

また、従来、調速機の設置を容易にするために、かごを吊り下げるロープを支持するかご側綱止め部材をガイドレールの上部背面に取り付け、かご側綱止め部材に調速機を設置したエレベータも提案されている（特許文献２参照）。

特許第４１１４９５７号公報 ＷＯ０３／０１８４５８号

しかし、特許文献１に示されている従来のエレベータのロープ支持装置では、柱状体がガイドレールの背面に重ねられているので、柱状体が重なっているガイドレールの部分には、ガイドレールを支持するレールブラケットや、昇降路内機器（例えば調速機やかご位置スイッチ等）を支持する機器取付部材を取り付けることができない。従って、レールブラケットや機器取付部材の取り付け位置の自由度が低下してしまう。また、ガイドレールが受ける曲げモーメントを小さくするために、柱状体がガイドレールに重ねられる範囲がガイドレールの長さ方向について広く設定されるので、レールブラケットや機器取付部材の取り付け位置の自由度がさらに低下してしまう。

また、特許文献２に示されている従来のエレベータでは、ガイドレールに取り付けられるかご側綱止め部材に調速機が設置されるので、かご側綱止め部材に調速機を設置するための専用の設置部材を新たに設計する必要があり、調速機の設置コストが増大してしまう。また、特許文献２に示されている従来のエレベータでは、かご側綱止め部材がロープを支持するための十分な強度を有する必要があるので、かご側綱止め部材の幅寸法がガイドレールの幅寸法よりも大きくなっている。従って、調速機をガイドレールに近づけて配置することが困難となり、調速機の取り付け位置の自由度も低下してしまう。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、ガイドレールが受ける曲げモーメントの増大を抑制しながら、機器の取り付け位置の自由度の向上を図ることができるエレベータの懸架体支持装置を得ることを目的とする。

この発明によるエレベータの懸架体支持装置は、昇降体を案内するガイドレールにそれぞれ取り付けられた複数の横部材、及び各横部材間に取り付けられた縦部材を備え、各横部材の少なくともいずれかには、昇降体を吊り下げる懸架体及び昇降路内に吊り下がる懸架体の少なくともいずれかが支持される。

この発明によるエレベータの懸架体支持装置では、上下方向について互いに離して配置された複数の横部材がガイドレールにそれぞれ取り付けられ、縦部材が各横部材間に取り付けられているので、懸架体からの荷重の負担を各横部材のそれぞれに分散させることができ、ガイドレールに作用する曲げモーメントの増大を抑制することができる。また、各横部材間に位置するガイドレールの部分を露出させることができるので、ガイドレールに直接取り付ける機器を各横部材間の空間に配置することができる。これにより、機器の取り付け位置の自由度の向上を図ることができる。

この発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。 図１の第１の綱止め装置及び調速機を示す正面図である。 この発明の実施の形態２によるエレベータの懸架体支持装置を示す正面図である。 この発明の実施の形態３によるエレベータの懸架体支持装置を示す正面図である。 この発明の実施の形態４によるエレベータの懸架体支持装置を示す正面図である。

以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。図において、昇降路１内には、かご（昇降体）２及び釣合おもり（昇降体）３が昇降可能に配置されている。昇降路１の底部（ピット部）には、かご２及び釣合おもり３を移動させる駆動力を発生する巻上機（駆動装置）４が設けられている。かご２及び釣合おもり３は、昇降路１内に設置された複数のガイドレールに案内されながら、巻上機の駆動力によって昇降路１内を昇降される。

巻上機４は、モータを含む巻上機本体５と、巻上機本体５により回転される駆動シーブ６とを有している。かご２及び釣合おもり３は、駆動シーブ６に巻き掛けられた複数本の懸架体７により昇降路１内に吊り下げられている。懸架体７としては、例えばロープやベルト等が用いられている。

昇降路１内の上部には、かご側返し車８、釣合おもり側返し車９、第１の綱止め装置１０及び第２の綱止め装置１１が設けられている。かご２の下部には、一対のかご吊り車１２が設けられている。釣合おもり３の上部には、釣合おもり吊り車１３が設けられている。

懸架体７の一端部は第１の綱止め装置１０に接続され、懸架体７の他端部は第２の綱止め装置１１に接続されている。懸架体７は、第１の綱止め装置１０から、各かご吊り車１２、かご側返し車８、駆動シーブ６、釣合おもり側返し車９及び釣合おもり吊り車１３の順に巻き掛けられ、第２の綱止め装置１１に達している。かご２及び釣合おもり３は、駆動シーブ６の回転により昇降路１内を昇降される。

かご２の下部には、非常止め装置１４が設けられている。非常止め装置１４には、操作アーム１５が設けられている。非常止め装置１４は、操作アーム１５の操作により、かご２を案内するガイドレールを把持する。かご２の落下は、非常止め装置１４によるガイドレールの把持により阻止される。

昇降路１内の上部には調速機（昇降路内機器）１６が設けられ、昇降路１内の下部には張り車１７が設けられている。調速機１６の綱車及び張り車１７間には、調速機ロープ１８が巻き掛けられている。調速機ロープ１８は、操作アーム１５に接続されているとともに、昇降路１内にループ状に張られている。これにより、調速機ロープ１８は、かご２の移動に応じて移動する。調速機１６の綱車及び張り車１７は、調速機ロープ１８の移動に応じて回転される。

調速機１６は、かご８の速度に異常が生じたときに、調速機ロープ１８を把持する。調速機ロープ１８の移動は、調速機１６による調速機ロープ１８の把持により停止する。上下方向へ移動するかご２は、調速機ロープ１８の移動の停止により、調速機ロープ１８に対して変位される。操作アーム１５は、かご２が調速機ロープ１８に対して変位されることにより操作される。

図２は、図１の第１の綱止め装置１０及び調速機１６を示す正面図である。図において、かご２を案内するガイドレール１９の上部には、第１の綱止め装置１０を支持する懸架体支持装置２０と、調速機１６を支持する調速機取付部材（昇降路内機器取付部材）２１とが取り付けられている。

懸架体支持装置２０は、上下方向について互いに離して配置された複数（この例では、２つ）の横部材２２，２３と、各横部材２２，２３間に取り付けられた一対の縦部材２４とを有している。

各横部材２２，２３は、レールクリップ２５によりガイドレール１９に取り付けられている。各横部材２２，２３の水平方向についての寸法は、各横部材２２，２３の上下方向（ガイドレール１９の長さ方向）についての寸法よりも大きくなっている。

各横部材２２，２３のうち、最も高い位置に配置された一方の横部材２２は、ガイドレール１９の上端部に取り付けられる上端用横部材とされている。上端用横部材２２は、ガイドレール１９の背面に当てられる横部材本体２２ａと、横部材本体２２ａの上端部から水平に突出し、ガイドレール１９の上面に載せられる板状の係合部２２ｂと、横部材本体２２ａ及び係合部２２ｂ間に接続され、上端用横部材２２を補強する複数の補強リブ２２ｃとを有している。

上端用横部材２２は、横部材本体２２ａの水平方向中間部がガイドレール１９の背面に接触し、かつ係合部２２ｂがガイドレール１９の上面に載せられた状態で、レールクリップ２５によりガイドレール１９に取り付けられている。レールクリップ２５は、横部材本体２２ａに設けられている。

上端用横部材２２の下方に位置する他方の横部材２３は、ガイドレール１９の上端部を避けてガイドレール１９に取り付けられる中間用横部材とされている。中間用横部材２３は、その水平方向中間部がガイドレール１９の背面に接触した状態で、レールクリップ２５によりガイドレール２９に取り付けられている。

一方の縦部材２４は上端用横部材２２及び中間用横部材２３のそれぞれの水平方向一端部間に取り付けられ、他方の縦部材２４は上端用横部材２２及び中間用横部材２３のそれぞれの水平方向他端部間に取り付けられている。上端用横部材２２及び中間用横部材２３のそれぞれに対する各縦部材２４の取り付けは、複数のボルト２６により行われている。各縦部材２４は、ガイドレール１９から水平方向へ離して配置されている。また、各縦部材２４は、ガイドレール１９の左右両側に配置されている。

第１の綱止め装置１０は、中間用横部材２３に取り付けられている。即ち、懸架体７は、第１の綱止め装置１０を介して中間用横部材２３に接続されている。これにより、懸架体７の一端部は、中間用横部材２３に支持される。

調速機取付部材２１は、その水平方向端部がガイドレール１９の背面に接触した状態で、レールクリップ２５によりガイドレール１９に取り付けられている。また、調速機取付部材２１は、上端用横部材２２及び中間用横部材２３を避けて上端用横部材２２と中間用横部材２３との間の空間（各横部材２２，２３間の空間）に配置されている。調速機取付部材２１に支持された調速機１６は、一方の縦部材２４よりもガイドレール１９に近い位置に配置されている。

ガイドレール１９は、上下方向について間隔を置いて配置された複数のレールブラケット２７により昇降路１内に固定されている。ガイドレール１９は、レールクリップ２５により各レールブラケット２７に取り付けられている。各レールブラケット２７は、上端用横部材２２及び中間用横部材２３を避けて配置されている。また、各レールブラケット２７のうち、一部のレールブラケット２７は、上端用横部材２２と中間用横部材２３との間の空間（各横部材２２，２３間の空間）に配置されている。

なお、第２の綱止め装置１１は、釣合おもり３を案内するガイドレールの上部に取り付けられた懸架体支持装置により支持されている。第２の綱止め装置１１を支持する懸架体支持装置は、第１の綱止め装置１０を支持する懸架体支持装置２０と同様の構成とされている。

このようなエレベータの懸架体支持装置では、上下方向について互いに離して配置された複数の横部材２２，２３がガイドレール１９にそれぞれ取り付けられ、縦部材２４が各横部材２２，２３間に取り付けられているので、懸架体７からの荷重の負担を各横部材２２，２３のそれぞれに分散させることができ、ガイドレール１９に作用する曲げモーメントの増大を抑制することができる。また、各横部材２２，２３間に位置するガイドレール１９の部分を露出させることができるので、ガイドレール１９に直接取り付ける機器（例えば、ガイドレール１９を固定するレールブラケット２７や、調速機１６を支持する調速機取付部材２１等）を各横部材２２，２３間の空間に配置することができる。これにより、機器の取り付け位置の自由度の向上を図ることができ、昇降路１内における機器の実装を効率良く行うことができる。

また、各横部材２２，２３のうち、最も高い位置に配置された横部材２２は、ガイドレール１９の上面に載せられる係合部２２ｂを有しているので、ガイドレール１９に対する係合部２２ｂの係合により、懸架体支持装置２０がガイドレール１９に対して下方へずれることを防止することができる。

なお、上記の例では、第１の綱止め装置１０が中間用横部材２３に取り付けられているが、上端用横部材２２に第１の綱止め装置１０を取り付けてもよい。即ち、第１の綱止め装置１０を介して上端用横部材２２に懸架体７を接続してもよい。

実施の形態２．
図３は、この発明の実施の形態２によるエレベータの懸架体支持装置を示す正面図である。図において、ガイドレール１９には、上下方向について互いに離して配置された複数（この例では、３つ）の横部材３１，３２，３３がレールクリップ２５によりそれぞれ取り付けられている。各横部材３１，３２，３３は、水平方向中間部がガイドレール１９の背面に接触した状態でガイドレール１９に取り付けられている。各横部材３１，３２，３３のそれぞれの水平方向一端部には一方の縦部材２４が取り付けられ、各横部材３１，３２，３３のそれぞれの水平方向他端部には他方の縦部材２４が取り付けられている。

この例では、各横部材３１，３２，３３のうち、横部材３１が最も高い位置に配置され、横部材３３が最も低い位置に配置され、横部材３１と横部材３３との間の高さ位置（中間位置）に横部材３２が配置されている。各横部材３１，３２，３３のうち、最も高い位置に配置された横部材３１は、ガイドレール１９を貫通する一対のボルト３４によってもガイドレール１９に取り付けられている。ボルト３４は、上下方向についてガイドレール１９と係合するようにガイドレール１９を水平に貫通している。横部材３１には、ボルト３４が螺合される一対のボルト穴（図示せず）が設けられている。ボルト穴は、各横部材３１，３２，３３のうち、最も高い位置に配置される横部材３１にのみ設けられている。各横部材３１，３２，３３のそれぞれの形状は、横部材３１にボルト穴が設けられていることを除き、実施の形態１の中間用横部材２３と同一形状とされている。

第１の綱止め装置１０及び調速機１６は、中間位置に配置された共通の横部材３２に取り付けられている。即ち、横部材３２には、懸架体７が第１の綱止め装置１０を介して接続されているとともに、調速機１６が支持されている。

昇降路１内の上部には、最上階へのかご２の到着を検出するための検出板３５と、昇降路１内の上端部へのかご２の到達を検出するための複数の終点スイッチ３６とが配置されている。ガイドレール１９の上部には、検出板３５を支持する検出板取付部材３７と、各終点スイッチ３６を支持するスイッチ取付部材３８とがレールクリップ２５によりそれぞれ取り付けられている。検出板３５及び各終点スイッチ３６は、一方の縦部材２４よりもガイドレール１９から離れた位置に配置されている。

かご２には、かご２が最上階に到着したときに検出板３５を検出する着床センサ（図示せず）と、かご２が昇降路１内の上端部に達したときに終点スイッチ３６を操作するカム（図示せず）とが設けられている。最上階へのかご２の到着の検出は、着床センサによる検出板３５の検出により行われる。また、昇降路１内の上端部へのかご２の到達の検出は、カムによる終点スイッチ３６の操作により行われる。

検出板取付部材３７は、ガイドレール１９の横部材３１と横部材３２との間に位置する部分に取り付けられている。スイッチ取付部材３８は、ガイドレール１９に取り付けられた一対の取付腕３８ａを有している。一方の取付腕３８ａはガイドレール１９の横部材３２と横部材３３との間に位置する部分に取り付けられ、他方の取付腕３８ａはガイドレール１９の横部材３３よりも下方の部分に取り付けられている。他の構成は実施の形態１と同様である。

このようなエレベータの懸架体支持装置では、各横部材３１，３２，３３のうち、最も高い位置に配置された横部材３１が、ガイドレール１９を貫通するボルト３４によりガイドレール１９に取り付けられているので、ガイドレール１９に対するボルト３４の係合により、懸架体支持装置２０がガイドレール１９に対して下方へずれることを防止することができる。また、横部材３１にボルト穴が設けられていることを除き、各横部材３１，３２，３３の形状を同一形状にすることができるので、横部材３１，３２，３３の製造コストを低減させることができる。

また、第１の綱止め装置１０が取り付けられた横部材３２の他に、複数の横部材３１，３３がガイドレール１９に取り付けられているので、懸架体７からの荷重の負担を横部材３２だけでなく複数の横部材３１，３３にも分散させることができ、ガイドレール１９に作用する曲げモーメントの増大をさらに抑制することができる。

なお、上記の例では、各横部材３１，３２，３３のうち、最も高い位置に配置された横部材３１のみが、ガイドレール１９を貫通するボルト３４によりガイドレール１９に取り付けられているが、横部材３２のみをボルト３４によりガイドレール１９に取り付けてもよいし、横部材３３のみをボルト３４によりガイドレール１９に取り付けてもよい。また、各横部材３１，３２，３３のうち、２つ以上の横部材をボルト３４によりガイドレール１９に取り付けてもよい。

また、上記の例では、中間位置に配置された横部材３２に第１の綱止め装置１０が取り付けられているが、横部材３２以外の横部材３１，３３のいずれかに第１の綱止め装置１０を取り付けてもよい。

また、上記の例では、中間位置に配置された横部材３２に調速機１６が取り付けられているが、横部材３２以外の横部材３１，３３及び各縦部材２４のいずれかに調速機１６を取り付けてもよい。

実施の形態３．
図４は、この発明の実施の形態３によるエレベータの懸架体支持装置を示す正面図である。図において、ガイドレール１９には、上下方向について互いに離して配置された複数（この例では、２つ）の横部材４１，４２がレールクリップ２５によりそれぞれ取り付けられている。各横部材４１，４２は、水平方向中間部がガイドレール１９の背面に接触した状態でガイドレール１９に取り付けられている。各横部材４１，４２のそれぞれの水平方向一端部には一方の縦部材２４が取り付けられ、各横部材４１，４２のそれぞれの水平方向他端部には他方の縦部材２４が取り付けられている。

この例では、各横部材４１，４２のうち、横部材４１が最も高い位置に配置され、横部材４２が最も低い位置に配置されている。各横部材４１，４２のうち、最も低い位置に配置された横部材４２は、横部材４２の下面を受ける支持台（受け部材）４３に支持されている。

支持台４３は、ガイドレール１９を貫通する複数のボルト４４により、ガイドレール１９の背面に接触した状態でガイドレール１９に取り付けられている。各ボルト４４は、ガイドレール１９に対して上下方向について係合するようにガイドレール１９を水平に貫通している。支持台４３には、ボルト４４が螺合される複数のボルト穴（図示せず）が設けられている。また、横部材４２は、ボルト４５により支持台４３に固定されている。

第１の綱止め装置１０は、各横部材４１，４２のうち、最も低い位置に配置された横部材４２に取り付けられている。従って、懸架体７は、第１の綱止め装置１０を介して横部材４２に接続されている。

各横部材４１，４２間には、エレベータの運転に関する電気機器（例えば、制御装置やバッテリ、回生抵抗等）の筐体（昇降路内機器）４６がボルト４７により取り付けられている。筐体４６は、一方の縦部材２４よりもガイドレール１９に近い位置に配置されている。

筐体４６内の電気機器及びかご２間には、昇降路１内に吊り下がる移動ケーブル（図示せず）が懸架体として接続されている。移動ケーブルには、例えば筐体４６内の電気機器とかご２との間で制御信号や電力を伝送する制御線や電力線等が含まれている。移動ケーブルは、筐体４６を介して各横部材４１，４２に支持されている。他の構成は実施の形態１と同様である。

このようなエレベータの懸架体支持装置では、ガイドレール１９に取り付けられた支持台４３に横部材４２が支持されているので、懸架体支持装置２０がガイドレール１９に対して下方へずれることを防止することができるとともに、各横部材４１，４２のそれぞれの形状を統一化することができる。従って、各横部材４１，４２の製造コストをさらに低減させることができる。

なお、上記の例では、各横部材４１，４２のうち、最も低い位置に配置された横部材４２のみが支持台４３により支持されているが、最も高い位置に配置された横部材４１のみを支持台４３により支持してもよい。また、各横部材４１，４２のそれぞれを個別に支持する複数の支持台４３をガイドレール１９に取り付けてもよい。

また、上記の例では、各横部材４１，４２のうち、最も低い位置に配置された横部材４２に第１の綱止め装置１０が取り付けられているが、最も高い位置に配置された横部材４１に第１の綱止め装置１０を取り付けてもよい。

また、上記の例では、筐体４６が各横部材４１，４２間に取り付けられているが、縦部材２４に筐体４６を取り付けてもよい。

また、上記の例では、昇降路１内に吊り下がる懸架体としての移動ケーブルが各横部材４１，４２に支持され、かご２及び釣合おもり３を吊り下げる懸架体７が横部材４２に支持されているが、移動ケーブルのみが横部材４１，４２に支持されていてもよい。

実施の形態４．
図５は、この発明の実施の形態４によるエレベータの懸架体支持装置を示す正面図である。図において、ガイドレール１９は、ガイドレール１９の長さ方向へ並べられた複数の単位レール１９ａを有している。ガイドレール１９の背面には、互いに隣り合う単位レール１９ａ同士を接続する目板５１が取り付けられている。

目板５１は、互いに隣り合う単位レール１９ａ間の境界を跨いだ状態で各単位レール１９ａの背面に重ねられている。また、目板５１は、互いに隣り合う単位レール１９ａを個別に貫通する複数のボルト５２によりガイドレール１９に取り付けられている。

各ボルト５２は、ガイドレール１９に対して上下方向について係合するようにガイドレール１９を水平に貫通している。目板５１には、ボルト５２が螺合される複数のボルト穴（図示せず）が設けられている。

ガイドレール１９には、上下方向について互いに離して配置された複数（この例では、３つ）の横部材５３，５４，５５がレールクリップ２５によりそれぞれ取り付けられている。各横部材５３，５４，５５は、水平方向中間部がガイドレール１９の背面に接触した状態でガイドレール１９に取り付けられている。各横部材５３，５４，５５のそれぞれの水平方向一端部には一方の縦部材２４が取り付けられ、各横部材５３，５４，５５のそれぞれの水平方向他端部には他方の縦部材２４が取り付けられている。

この例では、各横部材５３，５４，５５のうち、横部材５３が最も高い位置に配置され、横部材５５が最も低い位置に配置され、横部材５３と横部材５５との間の高さ位置（中間位置）に横部材５４が配置されている。各横部材５３，５４，５５のそれぞれの形状は、実施の形態１の中間用横部材２３と同一形状とされている。

各横部材５３，５４，５５のうち、中間位置に配置された横部材５４のみが目板５１に支持されている。目板５１は、横部材５４の下面を受けた状態で横部材５４を支持している。

中間位置に配置された横部材５４には、第１の綱止め装置１０及び調速機１６が取り付けられている。従って、懸架体７は、第１の綱止め装置１０を介して横部材５４に接続されている。他の構成は実施の形態１と同様である。

このようなエレベータの懸架体支持装置では、互いに隣り合う単位レール１９ａ同士を接続する目板５１に横部材５４が支持されているので、懸架体支持装置２０がガイドレール１９に対して下方へずれることを防止することができるとともに、各横部材４１，４２のそれぞれの形状を統一化することができる。また、懸架体支持装置２０の下方へのずれを防止するための部材として目板５１を兼用することができるので、部品点数を少なくすることができる。

なお、上記の例では、各横部材５３，５４，５５のうち、中間位置に配置された横部材５４のみが目板５１に支持されているが、横部材５３，５５のいずれかが目板５１に支持されるようにしてもよい。

また、上記の例では、中間位置に配置された横部材５４に第１の綱止め装置１０が取り付けられているが、横部材５４以外の横部材５３，５５のいずれかに第１の綱止め装置１０を取り付けてもよい。

また、上記の例では、中間位置に配置された横部材５４に調速機１６が取り付けられているが、横部材５４以外の横部材５３，５５のいずれかに調速機１６を取り付けてもよい。

各上記実施の形態では、巻上機４が昇降路１内の底部に設けられているエレベータにこの発明が適用されているが、巻上機４が昇降路１内の上部に設けられているエレベータにこの発明を適用してもよい。

２ かご（昇降体）、３ 釣合おもり（昇降体）、７ 懸架体、１６ 調速機（昇降路内機器）、１９ ガイドレール、２０ 懸架体支持装置、２２，２３，３１，３２，３３，４１，４２，５３，５４，５５ 横部材、２２ｂ 係合部、２４ 縦部材、３４ ボルト、４３ 支持台（受け部材）、４６ 筐体（昇降路内機器）、５１ 目板。

Claims (6)

1. 昇降体を案内するガイドレールにそれぞれ取り付けられ、上下方向について互いに離して配置された複数の横部材、及び
   各上記横部材間に取り付けられた縦部材
   を備え、
   各上記横部材の少なくともいずれかには、上記昇降体を吊り下げる懸架体及び昇降路内に吊り下がる懸架体の少なくともいずれかが支持され、
   各上記横部材の水平方向中間部が上記ガイドレールの背面に接触した状態で、各上記横部材が上記ガイドレールに取り付けられ、
   上記縦部材は、上記ガイドレールの左右両側に上記ガイドレールから水平方向へ離して配置され、
   一方の上記縦部材は各上記横部材の水平方向一端部間に取り付けられ、他方の上記縦部材は各上記横部材の水平方向他端部間に取り付けられていることを特徴とするエレベータの懸架体支持装置。
2. 各上記横部材のうち、最も高い位置に配置された上記横部材は、上記ガイドレールの上面に載せられる係合部を有していることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの懸架体支持装置。
3. 上記ガイドレールの背面に取り付けられ、各上記横部材の少なくともいずれかを支持する受け部材
   をさらに備えていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの懸架体支持装置。
4. 上記ガイドレールは、上記ガイドレールの長さ方向へ並べられた複数の単位レールを有し、
   互いに隣り合う上記単位レール同士は、目板によって互いに接続されており、
   各上記横部材の少なくともいずれかは、上記目板に支持されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの懸架体支持装置。
5. 各上記横部材の少なくともいずれかは、上記ガイドレールを貫通するボルトにより上記ガイドレールに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの懸架体支持装置。
6. 昇降路内に配置される昇降路内機器が取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの懸架体支持装置。

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