JP2012046287A - エレベータ巻上げ機支持機構 - Google Patents

Abstract

【課題】巻上げ機を効率よく設置する。
【解決手段】エレベータ巻上げ機支持機構１０は、実施形態によれば、上面側に巻上げ機５を固定可能で第１レール１ａおよび第２レール１ｂの間の水平方向間隙２よりも水平方向長さが小さいマシンビーム１１と、マシンビーム１１の下面側に配置された第１支持部材１５ａおよび第２支持部材１５ｂからなる支持部材対１５と、を有する。エレベータ巻上げ機支持機構１０は、第１支持部材１５ａおよび第２支持部材１５ｂが互いに近づいているときに水平方向間隙２内を上下移動可能で、第１支持部材１５ａおよび第２支持部材１５ｂが互いに離れているときに第１支持部材１５ａおよび第２支持部材１５ｂが第１レール１ａおよび第２レール１ｂにそれぞれ固定可能である。
【選択図】 図１

Description

本発明の実施形態は、エレベータの巻上げ機を設置するためのエレベータ巻上げ機支持機構に関する。

機械室を有さないエレベータは、通常、昇降路内の上方に巻上げ機が設置される。昇降路内には、乗りかごおよび釣合い錘が上下移動するためのレールが複数取り付けられている。巻上げ機は、これらのレールの上方に固定されるマシンベッド上に設置される。

上記複数のレールには、乗りかごを上下移動させるための一対のかごレール、および釣合い錘を上下移動させるための一対のカウンタウェイトレール等が含まれる。

巻上げ機を設置するために、当該マシンベッドを予め昇降路上方の所定位置に設置する必要がある。

特許第４３００７９９号公報

当該マシンベッドは、通常、かごレールまたはカウンタウェイトレールの上部に固定される。このときに、マシンベッドを揚重機等により、レール上部へ移動させる必要がある。マシンベッドは、通常、例えばかごレールを構成する２本のレール間に形成される水平方向間隙よりも大きい。このため、当該マシンベッドを所定位置まで揚重機で上昇させるときに、昇降路壁や各レールに接触して、破損させる可能性がある。

よって、当該揚重機によるマシンベッドの設置作業は、慎重に行う必要があり、巻上げ機を設置する作業の効率を下げる要因になる。

本発明に係る実施形態は、上記課題を解決するためのものであり、その目的は、エレベータに係る巻上げ機の設置作業を効率よくできるようにすることである。

上記目的を達成するための実施形態に係るエレベータ巻上げ機支持機構は、昇降路内を上下移動可能に構成された乗りかごと、前記昇降路内を上下移動可能で、前記乗りかごが上方へ移動するときに下方に移動して前記乗りかごが下方に移動するときに上方に移動するように構成された釣合い錘と、前記昇降路内で上下に延びて互いに水平方向間隙を保ちながら平行に配置された第１レールおよび第２レールからなり、前記乗りかごおよび前記釣合い錘のうち一方が、前記第１レールおよび前記第２レールに沿って上下移動可能に構成されたレール対と、前記乗りかごおよび前記釣合い錘の上方に配置されて、前記乗りかごおよび前記釣合い錘を駆動させるため駆動力を供給可能な巻上げ機と、を有するエレベータで、前記巻上げ機を所定位置に設置するためのエレベータ巻上げ機支持機構において、上面側に前記巻上げ機を固定可能で、前記水平方向間隙よりも水平方向長さが小さいマシンビームと、前記マシンビームの下面側に配置された第１支持部材および第２支持部材からなり、前記第１支持部材および前記第２支持部材が、互いに離れる方向および近づく方向に前記下面上を移動可能に構成された支持部材対と、を有し、前記第１支持部材および前記第２支持部材が互いに近づいているときに、前記水平方向間隙内を上下移動可能で、前記第１支持部材および前記第２支持部材が互いに離れているときに、前記第１支持部材および前記第２支持部材が前記第１レールおよび前記第２レールにそれぞれ固定されて、前記マシンビームを支持するように構成されていること、を特徴とする。

本発明に係る第１の実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構の概略正面図である。 図１の第２支持部材および第２レールの上面図である。 図１の第２取付け部材および第２レール背面側部材を連結する前の状態を示す部分正面図である。 図１の第１レール背面側部材のIV−IV矢視側面図である。 図１のエレベータ巻上げ機支持機構等がかごレールに沿って上昇している途中の状態を示す概略正面図である。 本発明に係る第２の実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構がかごレールに沿って上昇している途中の状態を示す概略正面図である。 図６の第１レール背面側部材のVII−VII矢視側面図である。 本発明に係る第３の実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構がかごレールに沿って上昇している途中の状態を示す概略正面図である。 図８の第２支持部材および第２レールの上面図である。

以下、実施形態について、図面を参照して説明する。

［第１の実施形態］
第１の実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構１０について、図１〜図５を用いて説明する。図１は、本実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構１０の概略正面図である。図２は、図１の第２支持部材１５ｂおよび第２レール１ｂの上面図である。図３は、図１の第２取付け部材１７ｂおよび第２レール背面側部材２３ｂを連結する前の状態を示す部分正面図である。なお、図３では、巻上げ機５の図示を省略している。

図４は、図１の第１レール背面側部材２３ａのIV−IV矢視側面図である。図５は、図１のエレベータ巻上げ機支持機構１０等がかごレール１に沿って上昇している途中の状態を示す概略正面図である。

先ず、本実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構１０および当該機構１０が設置されるエレベータの構成について説明する。

本実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構１０が設置されるエレベータは、図示は省略するが、昇降路６０内を上下移動可能に構成された乗りかごおよび釣合い錘と、これらが上下方向に走行するためのかごレール１およびカウンタウェイトレール（図示せず）を有する。

また当該エレベータは、巻上げ機５と、この巻上げ機５を支持するためのエレベータ巻上げ機支持機構１０と、を有する。

巻上げ機５は、駆動力を発生させる駆動用モータ（図示せず）を備え、かごレール１の上部に配置されている。この巻上げ機５には、メインシーブ（図示せず）が取り付けられている。このメインシーブは、駆動用モータの回転力が伝達される。このメインシーブの回転軸は、水平に配置される。メインシーブには、メインロープ（図示せず）が懸架されて、当該メインロープによって、乗りかごおよび釣合い錘が吊られている。

乗りかごは、メインロープが懸架されたかごシーブ（図示せず）が取り付けられている。この乗りかごは、メインロープを介してメインシーブの回転駆動力が伝達されて、昇降路６０内に鉛直に配置されたかごレール１に沿って走行する。

釣合い錘は、昇降路６０内を上下移動可能で、乗りかごが上方へ移動するときに下方に移動して、乗りかごが下方に移動するときに上方に移動する。この釣合い錘は、カウンタウェイトレールに沿って走行する。

かごレール１は、２本のレール、すなわち、第１レール１ａおよび第２レール１ｂからなる。これらの第１レール１ａおよび第２レール１ｂは、昇降路６０内で上下に延びて、互いに水平方向間隙２を保ちながら平行に配置される。乗りかごは、第１および第２レール１ａ、１ｂの間を上下移動する。

カウンタウェイトレールは、図示は省略するが、昇降路６０内で且つかごレール１とは別の位置に配置された２本のレールからなる。釣合い錘は、これらのレールの間を上下移動する。

エレベータ巻上げ機支持機構１０は、マシンビーム１１と、支持部材対１５と、を有する（図１）。

マシンビーム１１は、水平に配置された略直方体状で、長手側の水平長さが第１水平方向間隙２よりも小さい。このマシンビーム１１の上面には、巻上げ機５が固定可能である。このマシンビーム１１は、第１レール１ａおよび第２レール１ｂの上部の所定の位置に固定可能である。マシンビーム１１を第１レール１ａ等の上方に固定する方法については、後で説明する。

支持部材対１５は、第１支持部材１５ａおよび第２支持部材１５ｂからなる。第１支持部材１５ａおよび第２支持部材１５ｂは、それぞれマシンビーム１１の下面側に配置される。

第１支持部材１５ａは、第１レール背面側部材２３ａと、第１取付け部材１７ａと、に分割可能に構成される。第１レール背面側部材２３ａは、第１レール１ａの背面、すなわち、第１レール１ａの水平方向間隙２の反対面（図１の第１レール１ａの左側）に、着脱可能に取り付けられている。

この第１レール背面側部材２３ａは、所定の厚みの長方形の板状である（図４）。この第１レール背面側部材２３ａの水平方向幅は、第１レール１ａの背面の水平方向幅よりも大きい。すなわち、第１レール背面側部材２３ａは、第１レール１ａの幅よりも幅方向（図２の上下方向）に張り出すように形成されている。

この第１レール背面側部材２３ａには、ほぼ中央に第１レール１ａの背面に固定するための６個のレール固定用穴２４と、上記張り出した部分に後述する第１レール覆部１９ａの連結部２９が連結するための６個の連結用穴２５と、が形成される。この張り出した部分が、後述する第１レール覆部１９ａと連結される。連結については、後で説明する。

第１取付け部材１７ａは、マシンビーム１１が第１水平方向間隙２内で且つ第１レール１ａおよび第２レール１ｂの上部の所定位置にあるときに、第１レール１ａに対向するように配置される（図１）。以下、マシンビーム１１が、上記所定位置にあるものとして説明する。

第１取付け部材１７ａは、第１レール１ａの一部を覆う第１レール覆部１９ａと、マシンビーム１１の下面に取り付けられる位置を調整可能な第１取付け位置調整部２１ａと、リブ部２２と、を有する。

第１レール覆部１９ａは、上方から見ると、凹形状である（図２）。この凹んだ部分は、第１レール１ａの一部を、互いに間隔をあけて水平方向間隙２がある側から水平に覆うことができる。当該第１レール覆部１９ａの第１レール１ａ側の２箇所の端部には、連結部２９がそれぞれ形成される。これらの連結部２９は、鉛直に延びる直方体状である。これらの連結部２９は、第１レール背面側部材２３ａのうち第１レール１ａから水平に張り出した部分に、ボルト４０等により連結可能である。第１レール覆部１９ａおよび第１レール背面側部材２３ａの連結については、後で説明する。

リブ部２２は、連結部２９を含む第１レール覆部１９ａと、第１取付け位置調整部２１ａと、それぞれに連結する板状の部材で、第１取付け部材１７ａの強度を向上させる。

第１取付け位置調整部２１ａは、第１レール覆部１９ａの第２レール１ｂ側に連結された板状である。この第１取付け位置調整部２１ａの上面は、マシンビーム１１の下面に着脱可能に取り付けられる。

この第１取付け位置調整部２１ａには、上下方向に貫通する２個の貫通長穴３１が形成される（図２）。これらの貫通長穴３１の長手方向は、第１レール１ａから第２レール１ｂに向かって水平に延びるように形成される。これらの貫通長穴３１にボルトを挿入して、マシンビーム１１の下面に形成されるボルト穴に固定する。これらのボルトおよびボルト穴の図示は省略している。このとき、第１取付け部材１７ａは、マシンビーム１１に固定される位置を貫通長穴３１の長手方向に沿って調整することができる。

第１取付け位置調整部２１ａが最も第１レール１ａ側（図１の左方）で固定されるとき、第１レール覆部１９ａは、第１レール１ａを互いに間隔を保ちながら覆う。一方、第１取付け位置調整部２１ａが最も第２レール１ｂ側（図１の右方）で固定されるときは、第１レール覆部１９ａの第１レール１ａ側の端部は、マシンビーム１１の第１レール１ａ側端部（図１の左方端部）よりも第２レール１ｂ側にある。

第２支持部材１５ｂは、第１支持部材１５ａと同様に、第２取付け部材１７ｂと、第２レール背面側部材２３ｂと、に分割可能に構成される。

第２レール背面側部材２３ｂは、第１レール背面側部材２３ａと同様の形状で、レール固定用穴２４および連結用穴２５が形成されている。第２レール１ｂから水平に張り出した部分が、後述する第２レール覆部１９ｂに連結される。連結については、後で説明する。

第２取付け部材１７ｂは、第１取付け部材１７ａに互いに水平方向間隔をあけて、マシンビーム１１に着脱可能である。この第２取付け部材１７ｂは、マシンビーム１１が第１水平方向間隙２内にあるときに、第２レール１ｂに対向するように配置される。

この第２取付け部材１７ｂは、第２レール１ｂを覆うことができる第２レール覆部１９ｂと、マシンビーム１１の下面に取り付けられる位置を調整可能な第２取付け位置調整部２１ｂと、強度を向上させるためのリブ部２２と、を有する。

第２レール覆部１９ｂは、第１レール覆部１９ａと同様の形状で、第２レール１ｂを互いに間隔をあけて覆うことが可能である。当該第２レール覆部１９ｂの第２レール１ｂ側の端部は、第２レール背面側部材２３ｂに連結される。

第２取付け位置調整部２１ｂは、第１取付け位置調整部２１ａと同様の板状である。第２取付け位置調整部２１ｂの上面は、マシンビーム１１の下面に着脱可能に取り付けられる。この第２取付け位置調整部２１ｂにも、２個の貫通長穴３１が形成される。これらの貫通長穴３１にボルトを挿入して、マシンビーム１１の下面に形成されるボルト穴に固定する。このとき、第２取付け部材１７ｂは、マシンビーム１１に固定される位置を貫通長穴３１の長手方向に沿って調整することができる。

第２取付け位置調整部２１ｂが最も第２レール１ｂ側（図１の右方）で固定されるとき、第２レール覆部１９ｂは第２レール１ｂを互いに間隔を保ちながら覆う。一方、第２取付け位置調整部２１ｂが最も第１レール１ａ側（図１の左方）で固定されるときは、第２レール覆部１９ｂの第２レール１ｂ側の端部は、マシンビーム１１の第２レール１ｂ側端部よりも第１レール１ａ側（左方）にある。

第１支持部材１５ａおよび第２支持部材１５ｂは、上記の通り、各貫通長穴３１に沿って、互いに離れる方向および近づく方向にマシンビーム１１の下面の上を平行移動可能である。

第１支持部材１５ａおよび第２支持部材１５ｂが互いに近づいているときに、巻上げ機５が取り付けられたエレベータ巻上げ機支持機構１０は、第１および第２レール１ａ、１ｂ間の水平方向間隙２内を上下移動可能である（図５）。また、第１支持部材１５ａおよび第２支持部材１５ｂが互いに離れているときに、第１支持部材１５ａおよび第２支持部材１５ｂが第１レール１ａおよび第２レール１ｂにそれぞれ固定可能である（図１）。

続いて、本実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構１０を用いて、巻上げ機５を所定位置に設置する手順について説明する。

先ず、第１および第２レール１ａ、１ｂの上部の所定位置に、第１および第２レール背面側部材２３ａ、２３ｂをそれぞれ取り付ける。このとき、第１レール背面側部材２３ａのレール固定用穴２４にボルト４０を貫通させて、ナット４１等と共に第１レール１ａの背面に固定する。第２レール背面側部材２３ｂについても、同様に第２レール１ｂに固定する。

次に、マシンビーム１１が昇降路６０下方にあるときに、マシンビーム１１に巻上げ機５、第１取付け部材１７ａおよび第２取付け部材１７ｂを取り付ける。このとき、第１取付け部材１７ａの第１レール覆部１９ａは、マシンビーム１１の端部から飛び出さないように、取付け位置を調整する。調整方法は、上記の通り、第１取付け位置調整部２１ａの貫通長穴３１を貫通しているボルトを貫通長穴３１の長手方向に平行移動させることで、ボルトで締め付ける位置を調整する。この場合、第１取付け部がマシンビーム１１の中央寄りに取り付ければよい。

第２取付け部材１７ｂについても、第１取付け部材１７ａと同様に、マシンビーム１１の端部から飛び出さないようにマシンビーム１１の中央寄りに取り付ける。

マシンビーム１１に巻上げ機５、第１取付け部材１７ａおよび第２取付け部材１７ｂを取り付けられて一体になった状態で、これらを第１および第２レール１ａ、１ｂの間の水平方向間隙２に配置する。このとき、第１取付け部材１７ａを第１レール１ａ側に、第２取付け部材１７ｂを第２レール１ｂ側にあるように配置する。

この後に、マシンビーム１１等を揚重機等により昇降路６０上方に移動させる。このとき、第１および第２支持部材１５ａ、１５ｂがマシンビーム１１から飛び出していないため、第１および第２レール１ａ、１ｂ等に接触することが抑制できる。

次に、第１取付け部材１７ａを、第１レール１ａ側に平行移動させる。このとき、貫通長穴３１に沿ってマシンビーム１１の下面に沿って水平に移動させる。第１レール覆部１９ａが、第１レール１ａを水平方向から覆う状態になるまで第１取付け部材１７ａを平行移動させる。この後に、第１レール覆部１９ａの連結部２９を、第１レール１ａに取り付けられている第１レール背面側部材２３ａに、ボルト４０等で連結させる。

第１レール背面側部材２３ａの連結用穴２５にボルト４０を貫通させて連結部２９に固定することによって、第１レール覆部１９ａの連結部２９が、第１レール背面側部材２３ａに固定される。このとき、第１レール背面側部材２３ａは、第１レール覆部１９ａの連結部２９と共に第１レール１ａを挟み込んだ状態になる。第１レール覆部１９ａが第１レール１ａに互いに間隔をあけた状態で、連結された第１レール覆部１９ａおよび第１レール背面側部材２３ａが、第１レール１ａを取り囲んでいる。

同様に、第２取付け部材１７ｂを平行移動させて、第２レール覆部１９ｂの連結部２９と、第２レール背面側部材２３ｂとを連結させる。このとき、第２レール覆部１９ｂが第２レール１ｂに互いに間隔をあけた状態で、連結された第２レール覆部１９ｂおよび第２レール背面側部材２３ｂが、第２レール１ｂを取り囲んでいる。

これにより、マシンビーム１１に取り付けられた第１支持部材１５ａおよび第２支持部材１５ｂが、第１レール１ａおよび第２レール１ｂにそれぞれ固定される。

以上の手順により、巻上げ機５を所定位置に設置することができる。

以上の説明からわかるように、本実施形態によれば、巻上げ機５を設置するときに、かごレール１やカウンタウェイトレール等にマシンビーム１１等が接触して破損させることを抑制することができる。また、第１レール背面側部材２３ａおよび第１取付け部材１７ａが着脱可能で、且つ第２レール背面側部材２３ｂおよび第２取付け部材１７ｂが着脱可能であるため、かごレール１が天井部６０ａに達している場合でも、巻上げ機５を容易に設置できる。

これにより、エレベータに係る巻上げ機を設置する作業の効率を向上することが可能になる。

また、本実施形態の第１および第２レール背面側部材２３ａ、２３ｂによって、第１および第２レール１ａ、１ｂの曲げ強度を向上させることができる。

［第２の実施形態］
第２の実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構１０について、図６および図７を用いて説明する。図６は、本実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構１０がかごレール１に沿って上昇している途中の状態を示す概略正面図である。図７は、図６の第１レール背面側部材のVII−VII矢視側面図である。なお、図６では、巻上げ機５および支持部材対１５の図示を省略している。

本実施形態は、第１の実施形態（図１〜図５）の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

本実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構１０の第１レール背面側部材２３ａは、第１の実施形態で説明したレール固定用穴２４および連結用穴２５の他に、揚重機用貫通穴２６が形成されている（図７）。第２レール背面側部材２３ｂも、第１レール背面側部材２３ａと同様に、揚重機用貫通穴２６が形成される。

当該揚重機用貫通穴２６を第１および第２レール背面側部材２３ａ、２３ｂを形成しておくことで、揚重機５１のワイヤを第１および第２レール背面側部材２３ａ、２３ｂに引っ掛けた状態で、第１および第２レール背面側部材２３ａ、２３ｂを第１および第２レール１ａ、１ｂにそれぞれ固定しておくことができる。

これにより、揚重機５１を設置するためのフック等が不要になり、第１の実施形態に比べて、効率よく巻上げ機５の設置作業を行うことができる。

［第３の実施形態］
第３の実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構１０について、図８および図９を用いて説明する。図８は、本実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構１０がかごレール１に沿って上昇している途中の状態を示す概略正面図である。図９は、図８の第２支持部材１５ｂおよび第２レール１ｂの上面図である。なお、本実施形態は、第１の実施形態（図１〜図５）の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

本実施形態のエレベータ巻上げ機支持機構１０は、第１および第２レール覆部１９ａ、１９ｂそれぞれがマシンビーム１１の端部から飛び出した状態で、上方に移動させる（図８）。この場合、上方へ移動させる前に、第１レール覆部１９ａの第１レール１ａに対向する面と、第２レール覆部１９ｂの第２レール１ｂに対向する面に、それぞれキルト等の緩衝部材４５を取り付ける（図９）。

当該緩衝部材４５を取り付けることで、第１および第２レール覆部１９ａ、１９ｂそれぞれが第１および第２レール１ａ、１ｂに近づいて接触しても、当該レール１ａ、１ｂにを傷をつけることが抑制される。同様に、第１および第２レール覆部１９ａ、１９ｂの損傷も抑制される。

これにより、第１および第２取付け部材１７ａ、１７ｂ、並びに第１および第２レール背面側部材２３ａ、２３ｂをそれぞれ連結する前に、第１および第２取付け部材１７ａ、１７ｂそれぞれの平行移動の量を、第１の実施形態に比べて小さくすることができ、巻上げ機５の設置作業をより効率よく行うことができる。

［その他の実施形態］
上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。

例えば、上記実施形態では、第１および第２支持部材１５ａ、１５ｂを貫通長穴３１の長手方向に沿って平行移動させて、第１および第２レール１ａ、１ｂとの接触を抑制しているが、これに限らない。第１および第２支持部材１５ａ、１５ｂを第１および第２レール１ａ、１ｂから離れる方向に、貫通長穴３１を貫通するボルトを中心に回転させてもよい。

また、第２の実施形態で説明した第１および第２レール背面側部材２３ａ、２３ｂを、第３の実施形態で用いてもよい。

また、上記実施形態ではエレベータ巻上げ機支持機構１０は、かごレール１の上部に取り付けられているが、これに限らない。カウンタウェイトレールの上部に配置してもよい。

１…かごレール、１ａ…第１レール、１ｂ…第２レール、２…水平方向間隙、５…巻上げ機、１０…エレベータ巻上げ機支持機構、１１…マシンビーム、１５…支持部材対、１５ａ…第１支持部材、１５ｂ…第２支持部材、１７ａ…第１取付け部材、１７ｂ…第２取付け部材、１９ａ…第１レール覆部、１９ｂ…第２レール覆部、２１ａ…第１取付け位置調整部、２１ｂ…第２取付け位置調整部、２３ａ…第１レール背面側部材、２３ｂ…第２レール背面側部材、２４…レール固定用穴、２５…連結用穴、２６…揚重機用貫通穴、２９…連結部、３１…貫通長穴、４０…ボルト、４１…ナット、４５…緩衝部材、５１…揚重機、６０…昇降路

Claims (6)

1. 昇降路内を上下移動可能に構成された乗りかごと、
   前記昇降路内を上下移動可能で、前記乗りかごが上方へ移動するときに下方に移動して前記乗りかごが下方に移動するときに上方に移動するように構成された釣合い錘と、
   前記昇降路内で上下に延びて互いに水平方向間隙を保ちながら平行に配置された第１レールおよび第２レールからなり、前記乗りかごおよび前記釣合い錘のうち一方が、前記第１レールおよび前記第２レールに沿って上下移動可能に構成されたレール対と、
   前記乗りかごおよび前記釣合い錘の上方に配置されて、前記乗りかごおよび前記釣合い錘を駆動させるため駆動力を供給可能な巻上げ機と、
   を有するエレベータで、前記巻上げ機を所定位置に設置するためのエレベータ巻上げ機支持機構において、
   上面側に前記巻上げ機を固定可能で、前記水平方向間隙よりも水平方向長さが小さいマシンビームと、
   前記マシンビームの下面側に配置された第１支持部材および第２支持部材からなり、前記第１支持部材および前記第２支持部材が、互いに離れる方向および近づく方向に前記下面上を移動可能に構成された支持部材対と、
   を有し、
   前記第１支持部材および前記第２支持部材が互いに近づいているときに、前記水平方向間隙内を上下移動可能で、
   前記第１支持部材および前記第２支持部材が互いに離れているときに、前記第１支持部材および前記第２支持部材が前記第１レールおよび前記第２レールにそれぞれ固定されて、前記マシンビームを支持するように構成されていること、
   を特徴とするエレベータ巻上げ機支持機構。
2. 前記第１支持部材および前記第２支持部材は、前記マシンビームに着脱可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ巻上げ機支持機構。
3. 前記第１支持部材は、
   前記マシンビームに着脱可能で、前記第１レールに対向するように配置された第１取付け部材と、
   前記第１取付け部材に着脱可能で、前記第１取付け部材と共に前記第１レールを挟み込みながら前記第１取付け部材に固定可能に構成された第１レール背面側部材と、
   を有し、
   前記第２支持部材は、
   前記マシンビームに着脱可能で、前記第２レールに対向するように配置された第２取付け部材と、
   前記第２取付け部材に着脱可能で、前記第２取付け部材と共に前記第２レールを挟み込みながら前記第２取付け部材に固定可能に構成された第２レール背面側部材と、
   を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ巻上げ機支持機構。
4. 前記第１支持部材および前記第２支持部材が互いに離れているときに、
   前記第１取付け部材は、前記第１レールに互いに間隔を保ちながら前記第１レールを前記水平方向間隙の方から覆い、前記第１レール背面側部材に連結されて、
   前記第２取付け部材は、前記第２レールに互いに間隔を保ちながら前記第２レールを前記水平方向間隙の方から覆い、前記第２レール背面側部材に連結されること、
   を特徴とする請求項３に記載のエレベータ巻上げ機支持機構。
5. 前記第１背面側部材および前記第２背面側部材それぞれは、前記マシンビームを前記昇降路の上方の所定位置まで移動させるための揚重機が具備するワイヤが係合可能な第１揚重機用穴および第２揚重機用穴がそれぞれ形成されて、
   前記第１レールおよび前記第２レールそれぞれの上方の所定位置に取り付けられた前記第１背面側部材および前記第２背面側部材それぞれの前記第１揚重機用穴および前記第２揚重機用穴に、前記ワイヤを係合させた状態で、
   前記巻上げ機、前記第１支持部材および前記第２支持部材が取り付けられた前記マシンビームを、上方へ移動可能に構成されていること、
   を特徴とする請求項３または請求項４に記載のエレベータ巻上げ機支持機構。
6. 前記第１取付け部材の前記第１レールに対向する面と、前記第２取付け部材の前記第２レールに対向する面とに、それぞれ緩衝部材が着脱可能に構成されていること、を特徴とする請求項３ないし請求項５のいずれか一項に記載のエレベータ巻上げ機支持機構。

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