JP5681284B2

JP5681284B2 - エレベータ

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Publication number: JP5681284B2
Application number: JP2013520377A
Authority: JP
Inventors: 泰裕金山; 重幸大菅; 克典西野
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2011-06-16
Filing date: 2011-06-16
Publication date: 2015-03-04
Anticipated expiration: 2031-06-16
Also published as: CN103596869A; WO2012172671A1; CN103596869B; JPWO2012172671A1

Description

本発明は、昇降路の頂部に機械室を持たないマシンルームレスエレベータに係り、特に巻上機を昇降路内に設置したエレベータに関する。

例えば、従来のマシンルームレスエレベータは、昇降路内を昇降する乗りかごと、昇降路内に配置された駆動シーブとブレーキ部を有する巻上機と、乗りかごの上部に設けたかご側シーブと、巻上機に巻きかけられるとともに、一端でかご側シーブを介して乗りかごを吊り下げる巻上ロープと、巻上ロープの他端で吊り下げられる釣合錘とを備えている。

このエレベータでは、乗りかごの上部にかご側シーブが配置されているため、昇降路底部のピット深さが低減されている。また、乗りかごの上部に作業者が乗って巻上機やかご側シーブのメンテナンスを行うことができるようになっている。

更に、例えば特許文献１には、上記のエレベータにおいて、巻上機等を配置するための昇降路頂部の空間、すなわちオーバーヘッド部分の高さ寸法を小さくすることができるエレベータが開示されている。特許文献１によれば、図７に示すように巻上機８の支持構造６３は、巻上機８を支持するマシンビーム３０と支持梁３５と受け梁３８とを有し、支持梁３５と受け梁３８との間に防振材１３を有し、巻上機８の一部はマシンビーム３０とほぼ同一の高さに配置されている。また、一対のマシンビーム３０間に渡された補強梁６２はマシンビーム３０のビーム本体４１の上面に固定され、また巻上機８の駆動シーブ１４近傍に配置されている。マシンビーム３０は、ビーム本体４１側部に形成された支持部４２と取付け台４３を有し、巻上機８の脚部１５Ａを支持している。上記支持構造により、マシンビーム３０の上側に巻上機８を載置した場合に比べて、昇降路１２のオーバーヘッド部分の大きさを小さくできることが示されている。

特開２００９−１３７６９５号公報

上記従来技術において、マシンビーム３０を受け梁３８上で直接支持すればオーバーヘッド部分をさらに小さくできるが、シーブにかかる吊下げ荷重（かご重量、積載量等）による梁の曲げ、ねじれ等の条件を満足するために必要な梁強度や防振構造を考慮した上で、マシンビーム３０の断面サイズを大きくし、補強梁６２を繋いでいる。また、ビーム本体４１の側面にＬ字形の支持部材を固着した特殊なマシンビーム３０を用いている。

さらに、巻上機８のブレーキ部が巻上機上部についているとブレーキ部保守作業の際に作業員がブレーキ部まで手が届かないことから、巻上機ブレーキ部を下部に取り付ける構造を採用する場合には、ブレーキ部を分解する際にマシンビームと干渉しないようにマシンビームのサイズを小さくしなければならないが、ビーム自体の強度的問題が発生する。

本発明の目的は、オーバーヘッド部分を大きくすることなく、且つマシンビームのサイズが小さくなった場合でも強度的に問題が発生せず、容易にブレーキ部を保守できるエレベータを提供することにある。

本発明は、昇降路内を昇降する乗りかごと、昇降路上部に設置されロープを介して乗りかごを駆動する駆動シーブとブレーキ部を有する巻上機と、巻上機を昇降路内に支持する支持構造を有するエレベータにおいて、支持構造は、巻上機を支持するマシンベースと、マシンベースの両端を支持する一対のマシンビームと、一対のマシンビームの間に、巻上機の上部に架け渡して直接またはマシンベースを介してマシンビームに固定された少なくとも１つの上部サポート部材と、マシンビームと直交する方向に延びマシンビームを支持するとともに昇降路に固定されたビームと、マシンビームとビームの間に設けられた防振サポート台とを有し、巻上機はマシンビームとほぼ同一の高さに配置されることを特徴とする。

また、エレベータにおいて、上部サポート部材は、アーチ状の板部材を垂直に設け、底部にサポート部材を接合して構成されることを特徴とする。

また、エレベータにおいて、マシンベースは、中央部に形成された巻上機を支持する底部と、両端部に形成されたマシンビームと係合する上腕部を有する凹部断面形状から構成されていることを特徴とする。

また、エレベータにおいて、ブレーキ部は巻上機の下部に回動自在に装着されていることを特徴とする。

また、エレベータにおいて、マシンビームの横断面を、巻上機のブレーキ部と干渉しないビームサイズとしたことを特徴とする。

また、エレベータにおいて、上部サポート部材は、巻上機の駆動シーブ近傍に配置されることを特徴とする。

また、エレベータにおいて、上部サポート部材は、巻上機のブレーキ近傍に配置されることを特徴とする。

また、エレベータにおいて、一対のマシンビームは、巻上機を支持するマシンベースの上腕部の下側に配置されることを特徴とする。

また、エレベータにおいて、ビームはロープ端部を固定するロープエンドビームであることを特徴とする。

また、エレベータにおいて、防振サポート台は、防振材を介在して構成されたことを特徴とする。

本発明に係るエレベータによれば、昇降路内を昇降する乗りかごと、昇降路上部に設置されロープを介して乗りかごを駆動する駆動シーブとブレーキ部を有する巻上機と、巻上機を昇降路内に支持する支持構造を有するエレベータにおいて、支持構造は、巻上機を直接支持するマシンベースと、マシンベースの両端を支持する一対のマシンビームと、一対のマシンビームの間に、巻上機の上部に架け渡して直接またはマシンベースを介してマシンビームに固定された少なくとも１つの上部サポート部材と、マシンビームと直交する方向に延びマシンビームを支持するとともに昇降路に固定されたビームと、マシンビームとビームの間に設けられた防振サポート台とを有し、巻上機はマシンビームとほぼ同一の高さに配置されることにより、オーバーヘッド部分を大きくすることなく、マシンビームのサイズが小さくなった場合でも強度的に問題なく、容易にブレーキ部を保守できるエレベータを提供できる。

本発明エレベータの第１の実施形態を示す側面図。本発明エレベータの第１の実施形態を示す上面図。本発明エレベータの第１の実施形態の巻上機周辺構造を示す正面図。本発明エレベータの第１の実施形態の巻上機周辺構造を示す背面図。本発明エレベータの図４に示すブレーキ部の分解時構造を示す背面図。本発明エレベータの第２の実施形態を示す上面図。従来のエレベータの巻上機周辺構造を示す正面図。

以下に、本発明の実施形態を図面について説明する。以下に述べる各実施形態では、昇降路の頂部にマシンルームを持たない、いわゆるマシンルームレスのエレベータに適用した場合を例に説明する。
〔第１の実施形態〕
以下に、本発明によるエレベータの第１の実施形態について図１〜図５に基づいて説明する。

図１に示すように、マシンルームレスエレベータ１は、昇降路２内を昇降する乗りかご５と、昇降路２内で乗りかご５の昇降を案内する左右一対のかご用のガイドレール３Ａ、３Ｂと、釣合錘６の昇降を案内する釣合錘用ガイドレール４Ａ、４Ｂとを備えている。また、一端近傍に乗りかご５を吊り下げ他端近傍に釣合錘６を吊り下げた主ロープ７と、主ロープ７の中ほどが巻きかけられる駆動シーブ１４を有する巻上機８と、昇降路２の上部に設けられるとともに巻上機１５を支持する支持構造２４とを有する。エレベータ１は、さらに乗りかご５の昇降速度を調整するための図示しないガバナ等を備えている。

巻上機１５の支持構造２４は、巻上機８を直接支持するマシンベース１７と、マシンベース１７を支持する一対のマシンビーム１８と、マシンビーム１８の端部を支持する内部に防振材１３を介在させた防振サポート台１２と、マシンビーム１８と直交する方向に延び、建屋に固定されるとともに、防振サポート台１２を支持するロープエンドビーム１０、１１と、マシンビーム１８をマシンベース１７を挟んで固定する上部サポート部材２５とを有する。

昇降路２は、支持構造２４の釣合錘側のロープエンドビーム１０、かご側のロープエンドビーム１１が固定される建屋壁部２Ａを有している。主ロープ７は複数本のストランドで構成され、例えばシングルラップ方式で巻上機８の駆動シーブ１４に巻きかけられている。乗りかご５は、下側に配置された一対のかご下プーリ９Ａ、９Ｂとを有している。かご下プーリ９Ａ、９Ｂは、乗りかご５に水平方向に取り付けられている。乗りかご５のプーリ取付け位置はかご下に限定されるものではなく、乗りかご５の上側に取り付けられていてもよい。

巻上機８は、駆動装置本体１５と、主ロープ７を駆動する駆動シーブ１４と、エレベータ１の駆動を停止するブレーキ部１６を有している。

ブレーキ部１６は、駆動装置本体１５の下部に取り付けられている。これは、乗りかご５の上から巻上機８の保守作業を行う際に、作業者がブレーキ部１６を保守しやすくして、保守性を向上させるためである。ブレーキ部１６の取り付け位置は巻上機８下部に限定されるものではなく、上部に取り付けられていてもよい。釣合錘６はその上部に斜めに配置された釣合錘プーリ２３を有している。釣合錘プーリ２３は斜め配置に限定されるものではなく、水平方向に配置されていてもよい。

図２に示すように、マシンビーム１８は、巻上機８を間に挟んで両側に平行に設けられた一対のビームから構成されており、マシンベース１７の下面に配置されている。釣合錘側のロープエンドビーム１０には、釣合錘６側で主ロープ７の他端を固定するロープエンド部２１が設けられている。またかご側のロープエンドビーム１１には、乗りかご５側で主ロープ７の一端を固定するロープエンド部２２が設けられている。

図３に示すように、支持構造２４は、巻上機８を直接支持するマシンベース１７と、マシンベース１７を支持するマシンビーム１８と、マシンビーム１８の端部を支持する防振サポート台１２と、防振サポート台１２の間に介在される防振材１３と、マシンビーム１８と直交する方向に延び、建屋で支持されるとともに、防振サポート台１２を支持するロープエンドビーム１０、１１と、マシンベース間で固定する上部サポート部材２５とを有する。防振材１３は例えばゴム状の弾性体で構成されている。上部サポート部材２５はアーチ部材１９とサポート部材２０から構成され、マシンベース１７の両端をまたいで設けられている。

図３に示すように、マシンベース１７は、横断面が帽子を裏返した凹部形状で形成されており、マシンベース１７の左右上腕部１７Ａは一対のマシンビーム１８に支持され、底部１７Ｂ上面に固定された板状部材からなるベース板１７Ｃを有している。ベース板１７Ｃの上面に巻上機８の脚部１５Ａが載置され、ベース板１７Ｃに対して図示しない複数のボルトで固定される。従って、巻上機８はその一部がマシンビーム１８と重複するほぼ同一の高さに配置されている。このため、マシンビーム１８の上側に巻上機８を載置した従来例に比べて、昇降路２頂部の空間すなわちオーバーヘッド部分の大きさが小さくなっている。上部サポート部材２５はマシンベース１７の両端をまたいで設けられており、マシンベース１７の強度を補強する機能を有する。マシンベース１７の底部１７Ｂの深さを下げることによって、巻上機８の高さを更に下げ、オーバーヘッド部を小さくすることができる。

図４は、図３を反対側の方向から見た背面図である。図４では、巻上機８の駆動装置本体１５の下側に、左右一対のブレーキ部１６が設けられている。ブレーキ部１６は保守点検の際に駆動装置本体１５から離隔して点検しやすいように、駆動装置本体１５に回動自在に支持固定されている。

図５に示すように、巻上機８の下部にあるブレーキ部１６は保守する際に分解する必要があり、分解するとブレーキ部１６が回動し垂直位置まで垂下してくる。そこで、マシンビーム１８の横断面サイズは、ブレーキ部１６がマシンビーム１８と干渉しないように小さくする必要がある。

図７に示す従来のマシンビーム３０は、それ自体で剛性を保つために断面サイズの大きいものを使用して要求強度を満足する必要がある。しかし従来と同様なサイズのマシンビームを使用するとブレーキ部がマシンビームと干渉する。本発明のマシンビーム１８は、ブレーキ部１６と干渉しないようにビームサイズの小さいもので構成し、ビームサイズを縮小した強度低下分を補強する構造を備えている。

エレベータ１の乗りかご５が昇降すると、巻上機８の駆動シーブ１４に吊下げ荷重がかかり、マシンベース１７及びマシンビーム１８に内側に曲げられる力（曲げモーメント）が発生する。したがって、マシンビーム１８のサイズが小さい場合に必要な強度を満足するために、マシンビーム１８間に上部サポート部材１９を架け渡す。

図３に示すように、上部サポート部材２５は、アーチ状に形成した板状部材からなるアーチ部材１９を垂直に立てて基部にサポート部材２０を付けた構造としている。また、上部サポート部材２５は、巻上機８の駆動装置本体１５の上部に架け渡すとともに、マシンベース１７の上腕部１７Ａ上面と固定されている。上部サポート部材２５は、図３に示す様に幅方向に全域に渡って一方のマシンベース１７の上腕部１７Ａ上面と接触し、そこから上方向に立ち上げられて他方のマシンベース１７の上腕部１７Ａ上面と同様に接触している。すなわちマシンベース１７の上腕部１７Ａ上面に上部サポート部材２５を架け渡すことで、強度的にマシンビーム１８間に梁を架け渡すことと同等の効果を得ている。

図２に示す様に、一対の上部サポート部材２５の一方は、大きな荷重がかかる巻上機８の駆動シーブ１４の近傍に配置されている。また、上部サポート部材２５の他方は巻上機８のブレーキ部１６の近傍に配置されている。上部サポート部材２５を上記の位置に配置することで曲げ強度が増し、マシンベース１７およびマシンビーム１８の曲げを大幅に軽減することが可能である。

第１の実施形態によれば、以上の様にエレベータ１は、昇降路２内を昇降する乗りかご５と、乗りかご５を駆動する巻上機８と、巻上機８を支持する支持構造２４とを具備し、支持構造２４は、巻上機８を直接支持するマシンベース１７と、マシンベース１７を支持するマシンビーム１８と、マシンビーム１８の端部を支持する防振サポート台１２と、マシンビーム１８と直交する方向に延び、建屋壁部で支持されるとともに防振サポート台１２を支持するロープエンドビーム１０、１１と、マシンベース間で固定する上部サポート部材２５とを有し、ブレーキ部１６が巻上機８下部に配置されており、ブレーキ部１６との干渉を防止するためにマシンビーム１８のビームサイズを小さくしている。

また、巻上機８の中心部はマシンビーム１８とほぼ同一のほぼ同等の高さに配置される。この場合、図７に示す従来例と比べると、マシンベース１７を凹部形状としているため、従来の受け梁上に直接マシンビームを支持する構造となり、省略した支持梁の分だけ巻上機の高さを低くすることができる。その分はマシンベース１７に固定された上部サポート部材２５に利用することで、全体として昇降路２のオーバーヘッド部分の寸法に影響を与えない。

上記の構成によれば、駆動シーブ１４にかかる吊下げ荷重、すなわちマシンベース１７及びマシンビーム１８にかかる荷重を巻上機８上部に架け渡した上部サポート部材２５に分散させることができ、従来よりマシンビームサイズを下げることが可能になり、巻上機８が昇降路２の上方に突出することが防止される。

このとき、上部サポート部材２５は垂直方向に設けた板状部材から形成されているので、軽量でかつ曲げ強度の強いサポート部材が実現できる。

マシンベース１７と上部サポート部材２５により巻上機吊下げ荷重による梁の曲げやねじれを支持するので、断面積の小さい梁をマシンビームに使用できる。

よって、昇降路２のオーバーヘッド部分の寸法を更に小さくすることができ、省スペース化および製造コストの削減を図ることができる。また、ブレーキ部１６位置を低くした場合でも巻上機８のブレーキ部１６とマシンビーム１８との干渉を防止することができ、保守性の向上を図ることができる。

また、ロープエンドビーム１０、１１とマシンビーム１８との間に設けた防振材１２が介在された防振サポート１３により巻上機８において発生する振動を吸収することができる。
〔第２の実施形態〕
続いて、図６を参照して、エレベータの第２の実施形態について説明する。第２の実施形態のエレベータ３１は、第１の実施形態と上部サポート部材２５Ａの形状配置が異なっているが、他の部分は共通している。このため、主として第１の実施形態と異なる部分について説明し、第１の実施形態と共通する箇所については共通の符号を付して説明を省略する。

図６に示すように、アーチ部材１９Ａ、サポート部材２０Ａを有する上部サポート部材２５Ａは、マシンベース１７の上腕部上面に固定するのではなく、巻上機８の駆動シーブ１４と、ブレーキ部１６の上部に架け渡して、一対のマシンビーム１８間に直接に固定されている。

この構成によれば、上部サポート部材２５Ａは駆動装置本体１５上部に架け渡す必要はなく、巻上機８と干渉しなければ、上部サポート部材２５Ａをマシンビーム１８に直接固定することができる。これにより、マシンベース１７上腕部の厚み分だけ昇降路２のオーバーヘッド部分高さをさらに短縮することができ、また、マシンビーム１８に固定するサポート部材２０Ａも小さくすることができる。よって、省スペース化および製造コストの削減を図ることができる。

駆動シーブ１４にかかる荷重が大きく強度的に満足できない場合は、駆動シーブ側の一方のみにマシンベース１７上面に上部サポート部材２５を配置し、他方を上部サポート部材２５Ａを配置してマシンビーム１８上面で固定配置することで、強度を満足するように対応することもできる。

１、３１…エレベータ，２…昇降路，５…乗りかご，６…釣合錘，７…主ロープ，８…巻上機，９Ａ、９Ｂ…かご下プーリ，１０、１１…ロープエンドビーム，１２…防振サポート台，１３…防振材，１４…駆動シーブ，１５…駆動装置本体，１６…ブレーキ部，１７…マシンベース，１７Ａ…上腕部，１７Ｂ…底部，１７Ｃ…ベース板，１８…マシンビーム，１９、１９Ａ…アーチ部材，２０、２０Ａ…サポート部材，２１、２２…ロープエンド部，２３…釣合錘プーリ，２４…支持構造，２５、２５Ａ…上部サポート部材

Claims

昇降路内を昇降する乗りかごと、前記昇降路上部に設置されロープを介して前記乗りかごを駆動する駆動シーブとブレーキ部を有する巻上機と、前記巻上機を前記昇降路内に支持する支持構造を有するエレベータにおいて、
前記支持構造は、前記巻上機を支持するマシンベースと、前記マシンベースの両端を支持する一対のマシンビームと、前記一対のマシンビームの間に、前記巻上機の上部に架け渡して直接または前記マシンベースを介してマシンビームに固定された少なくとも１つの上部サポート部材と、前記マシンビームと直交する方向に延び前記マシンビームを支持するとともに前記昇降路に固定されたビームと、前記マシンビームと前記ビームの間に設けられた防振サポート台とを有し、前記巻上機の中心部は前記マシンビームの上端と下端の間の高さに配置されることを特徴とするエレベータ。
請求項１に記載のエレベータにおいて、前記上部サポート部材は、アーチ状の板部材を垂直に設け、底部にサポート部材を接合して構成されることを特徴とするエレベータ。
請求項１乃至２のいずれかに記載のエレベータにおいて、前記マシンベースは、中央部に形成された前記巻上機を支持する底部と、両端部に形成された前記マシンビームと係合する上腕部を有する凹部断面形状から構成されていることを特徴とするエレベータ。
請求項３に記載のエレベータにおいて、前記一対のマシンビームは、前記巻上機を支持する前記マシンベースの前記上腕部の下側に配置されることを特徴とするエレベータ。
請求項１乃至４のいずれかに記載のエレベータにおいて、前記ブレーキ部は前記巻上機の下部に回動自在に装着されていることを特徴とするエレベータ。
請求項５に記載のエレベータにおいて、前記マシンビームの横断面を、前記巻上機の前記ブレーキ部と干渉しないビームサイズとしたことを特徴とするエレベータ。
請求項１乃至６のいずれかに記載のエレベータにおいて、前記上部サポート部材は、前記巻上機の駆動シーブ近傍に配置されることを特徴とするエレベータ。
請求項７に記載のエレベータにおいて、前記上部サポート部材は、前記巻上機の前記ブレーキ部近傍に配置されることを特徴とするエレベータ。
請求項１乃至８のいずれかに記載のエレベータにおいて、前記ビームは前記ロープ端部を固定するロープエンドビームであることを特徴とするエレベータ。
請求項１乃至９のいずれかに記載のエレベータにおいて、前記防振サポート台は、防振材を介在して構成されることを特徴とするエレベータ。