JP2011251826A - エレベータのリニューアル方法及びリニューアルされたエレベータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】油圧式エレベータをロープ式エレベータとしてリニューアルする際の工事期間を短縮させるため、油圧ジャッキを残存させた場合、工事期間は短縮するが、油圧ジャッキが残存することで、新たに必要となる各種機器を設置するスペースが限られてくる。
【解決手段】昇降路１１内に設けた油圧ジャッキ１４により乗りかご１２を昇降駆動する油圧式を、巻上機に巻き掛けられたロープにより乗りかご１２と釣合錘１８とを釣瓶式に吊支するロープ式にリニューアルする場合、油圧ジャッキ１４は昇降路１１内に残存させており、この油圧ジャッキ１４の一部に調速機２１を設けると共に、この油圧ジャッキ１４の上部と下部との間にガバナロープ２３を循環可能に掛け渡し、このガバナロープ２３に乗りかご１２又は釣合錘１８を連結する。
【選択図】図６

Description

本発明の実施形態は、油圧式をロープ式のエレベータにリニューアルするエレベータのリニューアル方法及びリニューアルされたエレベータ装置に関する。

従来、比較的階床数の少ない低層構造のマンションなどには、昇降路の上方に機械室を設ける必要の無い油圧式のエレベータが用いられていた。しかし、近年の環境問題から、油を用いた油圧式のエレベータの採用は激減し、大多数をロープ式エレベータが占めるようになった。そのため、古くなった油圧式エレベータをリニューアルする場合にも、マシンルームレスのロープ式エレベータシステムに変更することがほとんどである（例えば、特許文献１参照）。

このように、油圧式エレベータを最新のマシンルームレスのロープ式エレベータへ変更する従来のリニューアル方法は、既設の乗りかごを撤去し、さらに油圧ジャッキやメインレール、ドアなど、用品全てを撤去し、最新式のエレベータシステムを、そのまま昇降路内に設置していた。

特開２００３-３４４７４号公報

上述した従来のリニューアル方法では、既存の油圧式エレベータを全て撤去して、マシンルームレスのロープ式エレベータシステムに変更するため、工事期間が非常に長くかかっていた。エレベータのリニューアルエ事では、お客様の要望から、エレベータの工事期間の短縮が一番の課題となる。

油圧式エレベータリニューアルの工事期間を短縮させる一つの方法として、撤去、搬出に非常に時間がかかる油圧ジャッキを残存させる方法がある。この場合、工事期間は短縮するものの、油圧ジャッキが残存することで、ロープ式エレベータとしてリニューアルしたことにより新たに必要となる各種機器を設置するスペースが限られてくる。

したがってリニューアルに当たっては、工事期間が短縮できると共にリニューアルに伴って新たに設置される機器の設置スペースを合理的に確保できることが望ましい。

本発明の実施の形態によるエレベータのリニューアル方法は、昇降路内に設けた油圧ジャッキにより乗りかごを昇降駆動する油圧式を、巻上機に巻き掛けられたロープにより乗りかごと釣合錘とを釣瓶式に吊支し、前記巻上機により昇降駆動するロープ式にリニューアルするエレベータのリニューアル方法であって、前記油圧ジャッキは昇降路内に残存させており、この油圧ジャッキの一部に調速機を設けると共に、この油圧ジャッキの上部と下部との間にガバナロープを循環可能に掛け渡し、このガバナロープに前記乗りかご又は釣合錘を連結することを特徴とする。

本発明の実施の形態によるロープ式にリニューアルされたエレベータ装置は、油圧ジャッキは昇降路内に残存されており、この油圧ジャッキの一部に調速機を設けると共に、この油圧ジャッキの上部と下部との間にガバナロープが循環可能に掛け渡されており、このガバナロープに前記乗りかご又は釣合錘が連結されていることを特徴とする。

本発明の一実施の形態に係る油圧ジャッキが乗りかごの背面側に設置されたリニューアル前の油圧式エレベータの昇降路平面イメージ図である。 本発明の一実施の形態に係る油圧ジャッキが乗りかごの側面側に設置されたリニューアル前の油圧式エレベータの昇降路平面イメージ図である。 図１で示した油圧式エレベータの昇降路側面イメージ図である。 本発明の一実施の形態に係る油圧ジャッキを乗りかごの背面側に残存させたリニューアル後のロープ式エレベータの昇降路平面イメージ図である。 本発明の一実施の形態に係る油圧ジャッキを乗りかごの側面側に残存させたリニューアル後のロープ式エレベータの昇降路平面イメージ図である。 本発明の一実施の形態に係る残存させた油圧ジャッキの上部に調速機を取付けたイメージ図である。 本発明の一実施の形態に係る残存させた油圧ジャッキの下部に調速機を取付けたイメージ図である。

以下、本発明の一実施の形態であるエレベータのリニューアル方法及びリニューアルされたエレベータ装置について、図面を用いて詳細に説明する。

図１及び図２はリニューアル前の油圧式エレベータの昇降路の平面イメージ図、図３は図１の昇降路右側方からみた側面イメージ図である。ただし、図３では図１で示した油圧ジャッキ部分を９０度変更して表し、ロープの掛け渡し状態をわかりやすく示している。

これらの図において、昇降路１１内には、乗りかご１２がガイドレール１３により昇降可能に設置されている。この乗りかご１２の一側面（図１では背面、図２では左側面）と昇降路１１の内壁との空間には、油圧ジャッキ１４が立設されている。この油圧ジャッキ１４は、油圧により上下動するプランジャーを有し、このプランジャーの先端にはジャッキシーブ１５が設けられている。このジャッキシーブ１５には図３で示すようにロープ１７が巻き掛けられており、このロープ１７の一端は乗りかご１２の下部の幅方向中央に設けられた梁状のロープヒッチ１２ａに接続され、他端は油圧ジャッキ１４の下部ヒッチ部１４ａに接続されている。したがって、油圧ジャッキ１４のプランジャーが上昇することにより、その先端のジャッキシーブ１５に巻き掛けられたロープ１７の一端も上昇し、乗りかご１２を引き上げて上昇させる。

油圧ジャッキ１４の両側には、油圧ジヤッキレール１６（図３では図示を省略）が設置されており、油圧ジャッキ１４の作動時におけるプランジャー及びジャッキシーブ１５の昇降をガイドし、支持する。

この油圧ジャッキ１４は長大であり、狭い昇降路内から撤去するためには、切断作業が必要となるなど長期間の工事を必要とする。そこで、この実施の形態では油圧ジャッキ１４は、昇降路１１内の、図１又は図２で示した位置に残存させたままとする。

ところで、このような油圧式エレベータをロープ式エレベータとして構成するためには、新たに巻上機と釣合錘、さらには調速機が必要となる。巻上機は、例えば昇降路の上部スペースを利用して設置するため、油圧ジャッキ１４を昇降路１１内に残存させても、設置スペース上は特に影響を受けない。しかし、釣合錘は、昇降路１１内において、乗りかご１２の昇降スペースの側方に、ガイドレールを含む昇降スペースを確保しなければならない。また、調速機は、乗りかご又は釣合錘の昇降範囲にわたって掛け渡されるガバナロープを設置する必要があるため、いずれも、油圧ジャッキ１４が昇降路１１内に残存することにより設置スペースに影響を受ける。この実施の形態では、設置スペースに影響を受けるこれらの機器を、図４及び図５で示すように配置構成する。

図４及び図５は、図１及び図２で示した油圧式エレベータをロープ式エレベータにリニューアルしたエレベータ装置の昇降路１１内を示す平面イメージ図である。この実施の形態では、残存させた油圧ジャッキ１４の側方の空きスペースに釣合錘１８と、これを昇降方向に案内する一対のガイドレール１９とを設置する。巻上機は、図示していないが、これら釣合錘１８と一対のガイドレール１９との上部に設けられたマシンベッド上に設置される。この巻上機の駆動シーブには、吊支用のロープが巻き掛けられており、乗りかご１２と釣合錘１８とを釣瓶式に吊支する。したがって、巻上機の回転に伴い乗りかご１２と釣合錘１８とは相互に昇降駆動される。

このように、乗りかご１２の背面または側面と昇降路１１の内壁との間の狭い空間内に、残存させた油圧ジャッキ１４と釣合錘１８の昇降スペースとが並設されるため、調速機及びガバナロープを設置する空間を確保することが難しくなる。

そこで、この実施の形態では、昇降路１１内に残存させた油圧ジャッキ１４を活用し、調速機及びガバナロープを設置するように構成した。すなわち、この油圧ジャッキ１４の一部に調速機を設けると共に、この油圧ジャッキの上部と下部との間にガバナロープを循環可能に掛け渡し、このガバナロープに乗りかご１２又は釣合錘１８を連結する。

例えば、図６で示すように、油圧ジャッキ１４の上部のジャッキシーブ１５が設けられていた位置に、このジャッキシーブ１５を取り外して調速機２１を取付ける。また、油圧ジャッキ１４の下部に反し車２２を取り付け、これら調速機２１と反し車２２との間にガバナロープ２３を循環可能に掛け渡す。返し車２２は横長の支持部材２４の中間部に回転可能に取り付けられており、この支持部材２４の図示右端は、油圧ジヤッキレール１６の一方に設けられたブラケット２５に回動可能に取り付けられている。また、この支持部材２４の図示左端にはテンション用の錘２６が設けられている。したがって、この反し車２２に掛け渡されたガバナロープ２３には、この錘２６により反し車２２を介して常時所定のテンションが加わっている。

なお、本図は反し車２２を油圧ジヤッキレール１６に取付けた場合を示しているが、このような構成に限定されるものではなく、油圧ジャッキ１４のシリンダ部に取り付けてもよい。すなわち、油圧ジャッキ１４の下部には図３で示したヒッチ部１４ａが設けられており、このヒッチ部１４ａを、反し車２２の取付台として活用してもよい。

ガバナロープ２３は、例えば、図４で示すように、レバー２９を介して、その側方に位置する釣合錘１８に設けられたセフティ機構３０と連結する。或いは、図５で示すようにガバナロープ２３の近傍に位置する乗りかご１２に設けられたセフティ機構３０とレバー２９を介して連結してもよい。ガバナロープ２３を、レバー２９を介して乗りかご１２又は釣合錘１８のセフティ機構３０のいずれかに連結するかは、お客様の仕様に基づいて決定する。

ここで、調速機２１は周知のように、返し車２２との間に掛け渡されたガバナロープ２３の循環速度に応動するものである。すなわち、このガバナロープ２３とレバー２９及びセフティ機構３０を介して連結する釣合錘１８の上昇速度（又は乗りかご１２の下降速度）が所定の安全速度を超えると、調速機２１はガバナロープ２３を掴んでその循環移動を停止させる。このガバナロープ２３の循環停止はレバー２９によりセフティ機構３０に伝達され、このセフティ機構３０を動作させて対応する釣合錘１４又は乗りかご１２の昇降動作を強制的に停止させる。

この実施の形態では、狭い昇降路１１内に油圧ジャッキ１４が残存し、しかも、その側方空間に釣合錘１８の昇降スペースが並設されたスペース的に極めて厳しい状況下において、残存させた油圧ジャッキ１４を調速機２１、返し車２２、及びガバナロープ２３の設置に利用することにより、従来、設置困難であったこれらの機器の設置が可能となり、しかも確実に動作させることができる。

なお、ガバナロープ２３は、乗りかご１２又は釣合錘１８の昇降範囲にわたって掛け渡す必要があり、このガバナロープ２３の掛け渡し範囲を確保するため、油圧ジャッキ１４は、そのプランジャーの先端が所定高さとなるように伸張させておく。この油圧ジャッキ１４は、もちろんリニューアル後はジャッキとしては使用しないので、油を抜かれており、上述のプランジャーの高さは機械的に固定しておく。

図６の例では、油圧ジャッキ１４の上部に調速機２１を取付け、下部に反し車２２を取り付けていたが、この関係を反対にしてもよい。すなわち、図７で示すように、油圧ジャッキ１４の上部に設けられたジャッキシーブ１５を反し車として活用し、油圧ジャッキ１４の下部にテンション機構を持たせて調速機２１を配置してもよい。本図は調速機２１をレール１６に取付けた構造を示しているが、油圧ジャッキ１４のシリンダ部に取り付けてもよい。すなわち、油圧ジャッキ１４の下部に設けられた図３で示したヒッチ部１４ａを、調速機２１の取付台として活用してもよい。

このように、油圧エレベータをマシンルームレス式のロープ式エレベータシステムにリニューアルするに当たり、特に撤去搬出に時間を要する油圧ジャッキを残存させ、調速機の取付用として活用することで、エレベータの工事期間を短くすることができ、お客様へのご不便を低減させることができる。

１１…昇降路
１２…乗りかご
１４…油圧ジャッキ
１５…ジャッキシーブ
１８…釣合錘
２１…調速機
２２…返し車
２３…ガバナロープ
２９，３０…連結用のレバー及びセフティ機構

Claims (5)

1. 昇降路内に設けた油圧ジャッキにより乗りかごを昇降駆動する油圧式を、巻上機に巻き掛けられたロープにより乗りかごと釣合錘とを釣瓶式に吊支し、前記巻上機により昇降駆動するロープ式にリニューアルするエレベータのリニューアル方法であって、
   前記油圧ジャッキは昇降路内に残存させており、この油圧ジャッキの一部に調速機を設けると共に、この油圧ジャッキの上部と下部との間にガバナロープを循環可能に掛け渡し、このガバナロープに前記乗りかご又は釣合錘を連結することを特徴とするエレベータのリニューアル方法。
2. 昇降路内に設けた油圧ジャッキにより乗りかごを昇降駆動する油圧式を、巻上機に巻き掛けられたロープにより乗りかごと釣合錘とを釣瓶式に吊支し、前記巻上機により昇降駆動するロープ式にリニューアルされたエレベータ装置であって、
   前記油圧ジャッキは昇降路内に残存されており、この油圧ジャッキの一部に調速機を設けると共に、この油圧ジャッキの上部と下部との間にガバナロープが循環可能に掛け渡されており、このガバナロープに前記乗りかご又は釣合錘が連結されていることを特徴とするエレベータ装置。
3. 前記油圧ジャッキ上部のジャッキシーブが設けられていた位置に調速機を取付け、油圧ジャッキ下部に反し車を取り付け、これら調速機と反し車との間にガバナロープを掛け渡したことを特徴とする請求項２に記載のエレベータ装置。
4. 前記油圧ジャッキの下部に調速機を取付け、上部のジャッキシーブを反し車として使用し、これら調速機と反し車との間にガバナロープを掛け渡したことを特徴とする請求項２に記載のエレベータ装置。
5. 前記油圧ジャッキ下部に設けられたヒッチ部を、調速機、もしくは反し車の取付台として活用したことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のエレベータ装置。

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