CN111448157A - 无机房电梯 - Google Patents

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Abstract

在无机房电梯中，曳引机配置在对重的正上方。对重限速器配置在比当轿厢下降到井道的底部从而对重弹起时的对重的位置靠上方的位置。此外，从正上方观察，对重限速器的至少一部分在对重的宽度方向上配置在与第一对重导轨相同的位置且配置在第一对重导轨与轿厢之间，并且，对重限速器的至少一部分在与对重的宽度方向垂直的方向上配置在与悬挂体的处于驱动绳轮和对重悬吊轮之间的部分相同的位置。

Description

无机房电梯
技术领域
本发明涉及一种无机房电梯，其在井道内设置有检测对重的速度是否达到了过大速度的对重限速器。
背景技术
在以往的电梯系统中，从正上方观察，在轿厢与对重之间配置有限速器。此外，当对重移动到最上部时，限速器配置在与对重并排的位置(例如参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2007-62948号公报(图4和图5)
发明内容
发明所要解决的课题
在以往的无机房电梯中，存在要求设置对重限速器的情况。对重限速器是检测对重的速度是否达到了过大速度的限速器。因此，从正上方观察，对重限速器配置在对重的附近。但是，如专利文献1所示，若当对重移动到最上部时限速器配置在与对重并排的位置，则必须扩大井道的横宽尺寸。
本发明是为了解决上述那样的课题而完成的，目的在于得到一种无机房电梯，其能够更高效地利用井道内的空间来配置对重限速器，从而抑制井道的平面尺寸的扩大。
用于解决课题的手段
本发明的无机房电梯具备：曳引机，其设置在井道内的上部，且具有驱动绳轮；悬挂体，其卷挂于驱动绳轮；轿厢，其在驱动绳轮的一侧由悬挂体悬吊；对重，其在驱动绳轮的另一侧由悬挂体悬吊；第一对重导轨和第二对重导轨，它们设置在井道内，引导对重的升降；对重悬吊轮，其设置于对重，供悬挂体卷挂；以及对重限速器，其检测对重的速度是否达到了过大速度，曳引机配置在对重的正上方，第一对重导轨配置在比第二对重导轨靠近井道的角部的位置，对重限速器配置在比当轿厢下降到井道的底部从而对重弹起时的对重的位置靠上方的位置，从正上方观察，对重限速器的至少一部分在对重的宽度方向上配置在与第一对重导轨相同的位置且配置在第一对重导轨与轿厢之间，并且，对重限速器的至少一部分在与对重的宽度方向垂直的方向上配置在与悬挂体的处于驱动绳轮和对重悬吊轮之间的部分相同的位置。
发明效果
在本发明的无机房电梯中，对重限速器配置在比对重弹起时的对重的位置靠上方的位置。此外，从正上方观察，对重限速器的至少一部分在对重的宽度方向上配置在与第一对重导轨相同的位置且配置在第一对重导轨与轿厢之间，并且，对重限速器的至少一部分在与对重的宽度方向垂直的方向上配置在与悬挂体的处于驱动绳轮和对重悬吊轮之间的部分相同的位置。因此，能够更高效地利用井道内的空间来配置对重限速器，从而抑制井道的平面尺寸的扩大。
附图说明
图1是示出本发明的实施方式1的无机房电梯的主要部分的侧视图。
图2是沿着图1的II-II线的剖视图。
图3是沿着图1的III-III线的剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的具体实施方式进行说明。
实施方式1.
图1是示出本发明的实施方式1的无机房电梯的主要部分的侧视图。图2是沿着图1的II-II线的剖视图。图3是沿着图1的III-III线的剖视图。另外，图1是沿着图2的I-I线观察的图。
在图中，在井道1内设置有轿厢2和对重3。从层站观察，对重3的升降区域配置在轿厢2的升降区域的侧方。对重3的平面形状为长方形。
此外，在井道1内设置有第一轿厢导轨4、第二轿厢导轨5、第一对重导轨6以及第二对重导轨7。第一及第二轿厢导轨4、5引导轿厢2的升降。第一及第二对重导轨6、7引导对重3的升降。
从层站观察，第一轿厢导轨4相对于轿厢2配置在与对重3相反的一侧。从层站观察，第二轿厢导轨5相对于轿厢2配置在与对重3相同的一侧。此外，第一及第二轿厢导轨4、5配置在轿厢2的前后方向的相同位置。
第一及第二对重导轨6、7相对于第二轿厢导轨5配置在轿厢2的前后方向的同一侧。在该例中，第一及第二对重导轨6、7配置在比第二轿厢导轨5靠轿厢2的前后方向的后侧的位置。
第一对重导轨6配置在比第二对重导轨7靠轿厢2的前后方向的后侧的位置。此外，第一对重导轨6配置在比第二对重导轨7靠近井道1的角部的位置。
第二对重导轨7配置在比第一对重导轨6靠近第二轿厢导轨5的位置。
从正上方观察，连接第一轿厢导轨4的中心与第二轿厢导轨5的中心的直线、即轿厢导轨中心线与轿厢2的宽度方向平行。从正上方观察，连接第一对重导轨6的中心与第二对重导轨7的中心的直线、即对重导轨中心线相对于轿厢导轨中心线垂直。
第1对重导轨6配置在对重3的宽度方向的一侧。第二对重导轨7配置在对重3的宽度方向的另一侧。对重3的宽度方向是与对重导轨中心线平行的方向。
第一轿厢导轨4借助多个第一托架8而相对于井道壁固定。第一对重导轨6借助多个第二托架9而相对于井道壁固定。第二轿厢导轨5和第二对重导轨7借助多个第三托架10而相对于井道壁固定。
在井道1内的上部设置有机座11。在图2中，省略了机座11。机座11固定于第二轿厢导轨5和第一对重导轨6。
此外，机座11的下表面与第二对重导轨7的上端面抵靠。由此，机座11的载荷由第二轿厢导轨5、第一对重导轨6及第二对重导轨7支承。
在机座11上设置有曳引机12。曳引机12具有驱动绳轮13、曳引机马达14、曳引机制动器15以及腿部16。曳引机马达14使驱动绳轮13旋转。曳引机制动器15保持驱动绳轮13的静止状态。腿部16隔着多个缓冲部件17固定于机座11。
作为曳引机12，使用薄形曳引机。薄形曳引机是轴向尺寸比与轴向垂直的方向的尺寸小的曳引机。曳引机12配置在对重3的正上方。
从正上方观察，驱动绳轮13配置在曳引机马达14的轿厢2侧。驱动绳轮13及曳引机马达14的旋转轴与轿厢2的宽度方向平行且水平地配置。
在驱动绳轮13卷挂有悬挂体18。作为悬挂体18，使用多根绳索或者多根带。轿厢2在驱动绳轮13的一侧通过悬挂体18悬吊。对重3在驱动绳轮13的另一侧通过悬挂体18悬吊。轿厢2及对重3通过使驱动绳轮13旋转而在井道1内升降。
悬挂体18具有第一端部和第二端部。第一端部与未图示的第一绳索固定件连接。第一绳索固定件在井道1内的上部支承于第一轿厢导轨4。第二端部与未图示的第二绳索固定件连接。第二绳索固定件支承于机座11。
在轿厢2的下部设置有第一轿厢悬吊轮19及第二轿厢悬吊轮20。第一及第二轿厢悬吊轮19、20在轿厢2的宽度方向上彼此隔开间隔地配置。
从层站观察，第一轿厢悬吊轮19配置在第一轿厢导轨4侧。从层站观察，第二轿厢悬吊轮20配置在第二轿厢导轨5侧。
第一及第二轿厢悬吊轮19、20的旋转轴与轿厢2的前后方向平行且水平地配置。此外，第一及第二轿厢悬吊轮19、20在比第一及第二轿厢导轨4、5靠后侧配置在轿厢2的前后方向的相同位置。
在对重3的上部设置有对重悬吊轮21。对重悬吊轮21的旋转轴相对于对重3的宽度方向倾斜且水平地配置。
悬挂体18从第一端部侧依次卷挂于第一轿厢悬吊轮19、第二轿厢悬吊轮20、驱动绳轮13以及对重悬吊轮21。即，轿厢2与对重3以2∶1绕绳方式通过悬挂体18悬吊。
在井道1内的上部设置有控制曳引机12的控制盘22。从正上方观察，控制盘22相对于轿厢2配置在与对重3相同的一侧。此外，控制盘22配置在比第二轿厢导轨5靠轿厢2的前后方向的前侧的位置。
在井道1内的上部设置有轿厢限速器23和对重限速器24。轿厢限速器23检测轿厢2的速度是否达到了过大速度。对重限速器24检测对重3的速度是否达到了过大速度。
在轿厢2的下部搭载有未图示的轿厢紧急停止装置。轿厢紧急停止装置把持第一及第二轿厢导轨4、5而使轿厢2紧急停止。轿厢限速器23经由未图示的轿厢限速器绳索与轿厢紧急停止装置连接。此外，若轿厢2的速度达到过大速度，则轿厢限速器23使轿厢紧急停止装置动作。
在对重3的下部搭载有对重紧急停止装置25。对重紧急停止装置25把持第一及第二对重导轨6、7而使对重3紧急停止。
从正上方观察，轿厢限速器23配置在轿厢2与井道壁之间。此外，从正上方观察，轿厢限速器23相对于轿厢2配置在与对重3相反的一侧。此外，轿厢限速器23配置在比第一轿厢导轨4靠轿厢2的前后方向的前侧的位置。
在图1中，用双点划线表示当轿厢2以假定的最高速度下降到井道1的底部从而对重3弹起时的对重3及对重悬吊轮21的位置。对重限速器24配置在比对重3弹起时的对重3的位置靠上方的位置。即，对重限速器24配置在比对重3弹起时的对重3的框体上端靠上方的位置。
此外，对重限速器24的至少一部分配置在与对重3弹起时的对重悬吊轮21相同的高度。
此外，从正上方观察，对重限速器24的至少一部分在对重3的宽度方向、即图2的上下方向上配置在与第一对重导轨6相同的位置且配置在第一对重导轨6与轿厢2之间。
此外，从正上方观察，对重限速器24的至少一部分在与对重3的宽度方向垂直的方向上配置在与悬挂体18的处于驱动绳轮13和对重悬吊轮21之间的部分相同的位置。
此外，对重限速器24配置在比曳引机12靠下方的位置。此外，从正上方观察，曳引机12与对重限速器24局部重叠。在该例中，如图2所示，曳引机12的腿部16与对重限速器24局部重叠。
对重限速器24具有对重限速器绳轮24a以及未图示的捕绳器。在对重限速器绳轮24a卷挂有对重限速器绳索26。
对重限速器绳索26呈环状地铺设在井道1内，并与对重紧急停止装置25连接。在井道1的下部设置有张紧轮27。在张紧轮27卷挂有对重限速器绳索26。
若对重3升降，则对重限速器绳索26循环移动。由此，对重限速器绳轮24a以与对重3的行驶速度对应的旋转速度旋转。
若对重3的下降速度达到过大速度，则对重限速器绳索26被捕绳器把持，从而对重限速器绳索26的循环停止。由此，对重紧急停止装置25动作，对重3紧急停止。
在这样的无机房电梯中，对重限速器24配置在比对重3弹起时的对重3的位置靠上方的位置。此外，从正上方观察，对重限速器24的至少一部分在对重3的宽度方向上配置在与第一对重导轨6相同的位置且配置在第一对重导轨6与轿厢2之间，并且，对重限速器24的至少一部分在与对重3的宽度方向垂直的方向上配置在与悬挂体18的处于驱动绳轮13和对重悬吊轮21之间的部分相同的位置。因此，能够更高效地利用井道1内的空间来配置对重限速器24，从而抑制井道1的平面尺寸的扩大。
此外，从正上方观察，曳引机12与对重限速器24局部重叠。因此，即使在曳引机12的旁边没有对重限速器24的配置空间，也能够确保配置空间。
此外，对重限速器24的至少一部分配置在与对重3弹起时的对重悬吊轮21相同的高度。因此，能够降低对重限速器24的高度，使维护性提高。
另外，对重3也可以配置在比第二轿厢导轨5靠轿厢2的前后方向的前侧的位置。
此外，第一及第二轿厢悬吊轮19、20也可以配置在轿厢2的上部。
而且，第一及第二轿厢悬吊轮19、20也可以配置成悬挂体18倾斜地横穿轿厢2的下方或上方。
而且此外，从层站观察，对重3的升降区域也可以是轿厢2的升降区域的后方。
标号说明
1：井道；2：轿厢；3：对重；6：第一对重导轨；7：第二对重导轨；12：曳引机；13：驱动绳轮；18：悬挂体；21：对重悬吊轮；24：对重限速器。

Claims (3)

1.一种无机房电梯，其具备：
曳引机，其设置在井道内的上部，且具有驱动绳轮；
悬挂体，其卷挂于所述驱动绳轮；
轿厢，其在所述驱动绳轮的一侧由所述悬挂体悬吊；
对重，其在所述驱动绳轮的另一侧由所述悬挂体悬吊；
第一对重导轨和第二对重导轨，它们设置在所述井道内，引导所述对重的升降；
对重悬吊轮，其设置于所述对重，供所述悬挂体卷挂；以及
对重限速器，其检测所述对重的速度是否达到了过大速度，
所述曳引机配置在所述对重的正上方，
所述第一对重导轨配置在比所述第二对重导轨靠近所述井道的角部的位置，
所述对重限速器配置在比当所述轿厢下降到所述井道的底部从而所述对重弹起时的所述对重的位置靠上方的位置，
从正上方观察，所述对重限速器的至少一部分在所述对重的宽度方向上配置在与所述第一对重导轨相同的位置且配置在所述第一对重导轨与所述轿厢之间，并且，所述对重限速器的至少一部分在与所述对重的宽度方向垂直的方向上配置在与所述悬挂体的处于所述驱动绳轮和所述对重悬吊轮之间的部分相同的位置。
2.根据权利要求1所述的无机房电梯，其中，
所述对重限速器配置在比所述曳引机靠下方的位置，
从正上方观察，所述曳引机与所述对重限速器局部重叠。
3.根据权利要求1或2所述的无机房电梯，其中，
所述对重悬吊轮设置在所述对重的上部，
所述对重限速器的至少一部分配置在与所述对重弹起时的所述对重悬吊轮相同的高度。
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