CN201433029Y - 一种无机房曳引绳轮式别墅电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无机房曳引绳轮式别墅电梯，包括安装在电梯轿厢架上的轿厢、对重、包括曳引机在内的驱动控制系统、轿厢导轨、对重导轨、限速器以及限速器张紧装置，其特征在于：所述的曳引机位于井道顶部并且被安装在所述电梯的轿厢导轨和对重导轨上；对重导轨与轿厢导轨位于同一侧，且轿厢导轨与对重导轨背对背安装；所述的轿厢位于轿厢导轨和对重导轨的同一侧。本实用新型的结构充分利用了井道的立体空间，在电梯运行区间内在保证安全的前提下，节省建筑空间，节省能源。可以确保电梯在300毫米的地坑时就能够满足正常的电梯使用要求。并且可以确保电梯在正常运行时，只需要顶层高度2600毫米即可。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种无机房曳引绳轮式别墅电梯，该种别墅电梯广泛应用于别墅、私人会所以及单一家庭的复式建筑中。
背景技术
在传统的曳引式电梯中，电梯机房所需的建筑空间占有很大的比例。采用无机房结构设计可以节省这一部分建筑空间，也就是说相对的可以节约很多的资源和成本。别墅住房相对于普通住宅虽然面积较大，但别墅单位面积价格较高，可以说目前已达到寸土寸金的地步。此外采用无机房电梯设计，还可以减少建筑设计中的许多限制条件，如机房地面的承载要求，电梯机房一般要求700KG/M2，机房的建筑面积要求＞2.5M2等。而实际建筑却与此要求相差甚远，一般民用建筑底板承载均在150-300KG/M2。而现阶段比较流行及常用的无机房电梯，主机均安装于轿厢的对重一侧，且主机安放在电梯轿厢的侧面。由于控制技术条件和主机速度的要求，曳引比均为2∶1，即曳引主机绳轮的线速度是电梯轿厢升降运行速度的2倍。
发明内容
针对上述现实情况，本实用新型提供了一种无机房曳引式绳轮驱动的别墅电梯。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种无机房曳引绳轮式别墅电梯，包括安装在电梯轿厢架上的轿厢、对重、包括曳引机在内的驱动控制系统、轿厢导轨、对重导轨、限速器以及限速器张紧装置，轿厢上设有轿厢绳轮，对重上设有对重绳轮，轿厢和对重分别由绕过轿厢绳轮和对重绳轮的提吊绳索悬吊，提吊绳索的两端固定在井道固定点上，其特征在于：所述的曳引机位于井道顶部并且被安装在所述电梯的轿厢导轨和对重导轨上；对重导轨与轿厢导轨位于同一侧，且轿厢导轨与对重导轨背对背安装；所述的轿厢位于轿厢导轨和对重导轨的同一侧。
所述的曳引机被安装在井道顶部搁机梁上并且位于轿厢的侧面；
所述的曳引机被安装在井道顶部搁机梁上并且位于轿厢的后面；
所述的电梯轿厢架位于对重导轨和轿厢导轨中间。
所述的曳引机位于轿厢架投影范围内侧，且可以不在轿厢投影范围内。
所述的限速器安装在对重运行的上部空间。传统限速器都需要安装在对重和轿厢运行范围的投影区域以外。
所述的限速器张紧装置设置在电梯轿厢架的下部空间内。
所述的提吊绳索的绳头安装在井道固定点上，该井道固定点设置在井道顶部。
所述的轿厢和对重共用同一个导轨支架，即轿厢导轨支架与对重导轨支架是同一个支架，只是在支架上分别钻出轿厢导轨的安装孔和对重导轨的安装孔。
本实用新型的无机房曳引绳轮式别墅电梯，其电梯驱动主机位于井道上部，安装于电梯轿厢导轨和对重导轨上，曳引主机绳轮线速度与轿厢升降运行速度比值为2∶1。对重导轨与轿厢导轨位于同一侧，且轿厢导轨与对重导轨背对背安装。这里，所述的轿厢导轨与对重导轨背对背安装是指对重导轨两顶面0度安装，而轿厢导轨两顶面180度安装。
电梯轿厢架采用背包结构设计，即电梯的轿厢全部位于电梯导轨一侧。采用该种背包结构设计可以实现电梯的多个方向开门，同时节省井道空间，提升井道利用率。主机可以安装在井道中除了开门侧以外的任何一侧，如主机在井道中位于轿厢侧面安装(侧置布置)，或主机在井道中位于轿厢后面安装(后置布置)。由于本实用新型的结构设计充分利用了井道的立体空间，在电梯运行区间内在保证安全的前提下，将许多空间充分利用，节省建筑空间，节省能源，而且还可以给建筑设计师更多的空间设计选择余地。由于采用以上各种结构改进设计措施，可以确保电梯在300毫米的地坑时就能能满足正常的电梯使用要求。并且可以确保电梯在正常运行时，只需要顶层高度2600毫米即可(轿厢高度2200毫米，开门高度2000毫米)。
由于电梯的驱动主机安装于井道顶部的导轨上，电梯运行以及静止时所产生的作用力，均通过轿厢导轨和对重导轨向下传递到井道底部的地坑地面，因此电梯运行时对房屋建筑结构本身不产生任何负面影响。
附图说明
图1是本实用新型结构原理示意图；
图2是本实用新型中曳引机位于轿厢侧面安装时电梯井道平面布置示意图；
图3是本实用新型中曳引机位于轿厢另一个侧面安装时电梯井道平面布置示意图；
图4是本实用新型中曳引机位于轿厢后面安装时电梯井道平面布置示意图。
附图标记说明：
(1)轿厢
(2)对重
(3)曳引机
(4)井道顶部搁机梁
(5、5a)对重绳轮
(6、6a)轿厢绳轮
(7)限速器张紧装置
(9)限速器
(10)提吊绳索
(11)电梯轿厢架
(12)轿厢导轨
(13)对重导轨
(14)轿门机
(15)层门机
(16、17)固定点
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式进一步加以描述：
图1是本实用新型结构示意图，图2是本实用新型中曳引机3位于轿厢1侧面安装时电梯井道平面布置示意图，图3是本实用新型中曳引机3位于轿厢1另一个侧面安装时电梯井道平面布置示意图，图4是本实用新型中曳引机3位于轿厢1后面安装时电梯井道平面布置示意图。图2、图3、图4的区别只在于图2中曳引机3是位于轿厢1的右侧，图3中的曳引机3位于轿厢1的左侧，而图4中曳引机3位于轿厢1的后侧。
曳引机3位于井道顶部并且通过井道顶部搁机梁4，被安装在电梯的轿厢导轨12和对重导轨13上，提吊绳索10的两端分别固定在井道顶部搁机梁4上的固定点16、17上，轿厢绳轮6、6a在轿厢1的底部，对重绳轮5、5a固定在对重2的上部，提吊绳索10绕过轿厢绳轮6、6a、对重绳轮5、5a的绳轮槽提吊着轿厢1和对重2，提吊绳索10同时绕过曳引机3的曳引绳轮的绳轮槽，使得当驱动曳引机3工作时，提吊绳索10可以带动对重2沿着对重导轨13作上下运动，带动轿厢1沿轿厢导轨12上下运动。提吊绳索10其中一端固定点16从井道顶部向井道底坑延伸，到达轿厢架11后，通过轿厢架11上的轿厢绳轮组6和6a后改变延伸方向，向井道顶部延伸，到达井道顶部，通过上部驱动曳引机3，改变方向后，向井道下部延伸，到达对重2上，通过对重滑轮组5和5a后，改变方向向上延伸，到达井道顶部搁机梁4上的另一个固定点17。
限速器9是用于防止电梯超速运行的装置，限速器9通过螺栓固定在井道顶部搁机梁4上。
轿门机14由螺栓固定在轿厢1上。图2、图3或图4中轿门机为1个，有时电梯为了结构需要(如贯通开门的电梯)其轿门机14可以为2个，最多为3个(即三面开门的电梯)。
层门机15由螺栓固定在井道壁上。图2、图3或图4中层门机15也为1个，实际电梯根据楼层需要，可以相应的增减层门机15的数量。
电梯轿厢架11结构采用背包结构设计，对重导轨13和轿厢导轨12位于轿厢同一侧且背对背安装，每一列对重导轨13和轿厢导轨12中间安装轿厢架11，轿厢架11底部采用托架结构设计，坚固的托架使得轿厢1可以位于四列导轨的一侧，为使平稳性更好，在最小的空间内做出最大的导轨距，可以防止由于局部偏载，导致电梯运行不平稳。将电梯轿厢导轨12背对背安装，可保证轿厢导轨12两工作顶面在有效的空间内做到最大，从而使偏载引起的力臂最小。而且电梯的对重结构设计上，将远离电梯背包轿厢架侧对重宽度设计的设计值大于离电梯背包轿厢架侧大一些，这样可以利用对重的偏载抵消一部分轿厢的偏载。
由于采用的是无机房设计，在有限的井道空间内满足无机房的要求，因此将主机3设计为位于井道顶部，主机3在对重2上部运行，靠两根轿厢导轨12和两根对重导轨13固定，安装曳引机3的井道顶部搁机梁4一端固定在对重导轨13顶部，靠对重导轨13压板螺栓固定(受力靠对重导轨13顶部)，另一端通过在轿厢导轨12上配打定位销孔，采用铰制孔螺栓与轿厢导轨12固定，主机3与井道顶部搁机梁4以及轿厢导轨12中间增设减震装置。对重2在主机3底部运行，并设有安全的运行空间。
为了进一步节省井道空间，尤其是为了降低顶层高度，故将主机3设计在轿厢架11投影范围内侧，即主机3在轿厢架11内部(轿厢架11可以超过主机3)，能确保电梯在电梯井道顶层平层时，轿厢1顶部有足够的空间。电梯在电梯井道顶层平层时，轿厢架11顶部高于主机3安装的井道顶部搁机梁4的高度，此时影响顶层高度的因素不是主机3的高度，而是轿厢1的高度和电梯的开门高度(电梯的轿门开门机14安装在轿厢1顶部)。
同样为了节省井道空间，提高井道利用率，故一改传统设计理念，在保证有安全空间的前提下，将限速器9与对重2交叉设计，即在对重2运行的上部空间安装限速器9(前提是在对重2完全可以运行的空间外)，在水平投影范围内，限速器9与对重2是重合的(至少部分是重合的)。
在保证安全的前提下，将限速器张紧装置7设计在电梯轿厢架11下部空间。电梯轿厢架11中间处用于安装提吊绳索10的绳头，即井道固定点16的位置，通过计算，将井道固定点16的位置设计在电梯轿厢架11的重心处是最佳的位置。而轿厢1高度一般都超过2米，因此重心位置应在位于1米高度以下。绳头(长度小于300毫米)下部空间足够安装限速器张紧装置7。这同样充分利用了立体空间，提高了井道利用率。
由于背包结构轿厢，轿厢1偏载较大，导致轿厢导轨12水平侧向拉力较大，为克服此侧向力，轿厢1和对重2共用同一个导轨支架，故将对重导轨13与轿厢导轨12共用同一导轨支架，靠对重导轨13的拉力抵消一部分轿厢导轨12的拉力。同时这样设计也可以节省材料，而且可以节省安装电梯时的人工工时。而且这样的结构也可以节省井道空间，同时由于结构件少，刚性较好可以一定程度上增强抗震性能。
Claims (9)
1.一种无机房曳引绳轮式别墅电梯，包括安装在电梯轿厢架(11)上的轿厢(1)、对重(2)、包括曳引机(3)在内的驱动控制系统、轿厢导轨(12)、对重导轨(13)、限速器(9)以及限速器张紧装置(7)，轿厢(1)上设有轿厢绳轮(6、6a)，对重(2)上设有对重绳轮(5、5a)，轿厢(1)和对重(2)分别由绕过轿厢绳轮(5、5a)和对重绳轮(6、6a)的提吊绳索(10)悬吊，提吊绳索(10)的两端固定在井道固定点(16、17)上，其特征在于：所述的曳引机(3)位于井道顶部并且被安装在所述电梯的轿厢导轨(12)和对重导轨(13)上；对重导轨(13)与轿厢导轨(12)位于同一侧，且轿厢导轨(12)与对重导轨(13)背对背安装；所述的轿厢(1)位于轿厢导轨(12)和对重导轨(13)的同一侧。
2.根据权利要求1所述的无机房曳引绳轮式别墅电梯，其特征在于：所述的曳引机(3)被安装在井道顶部搁机梁(4)上并且位于轿厢(1)的侧面。
3.根据权利要求1所述的无机房曳引绳轮式别墅电梯，其特征在于：所述的曳引机(3)被安装在井道顶部搁机梁(4)上并且位于轿厢(1)的后面。
4.根据权利要求1所述的无机房曳引绳轮式别墅电梯，其特征在于：所述的电梯轿厢架(11)位于对重导轨(13)和轿厢导轨(12)中间。
5.根据权利要求1所述的无机房曳引绳轮式别墅电梯，其特征在于：所述的曳引机(3)位于轿厢架(11)投影范围内侧，且可以不在轿厢(1)投影范围内。
6.根据权利要求1所述的无机房曳引绳轮式别墅电梯，其特征在于：所述的限速器(9)安装在对重(2)运行的上部空间。
7.根据权利要求1所述的无机房曳引绳轮式别墅电梯，其特征在于：所述的限速器张紧装置(7)设置在电梯轿厢架(11)的下部空间内。
8.根据权利要求1所述的无机房曳引绳轮式别墅电梯，其特征在于：所述的提吊绳索(10)的绳头安装在井道固定点(16)上，该井道固定点(16)设置在井道顶部。
9.根据权利要求1所述的无机房曳引绳轮式别墅电梯，其特征在于：所述的轿厢(1)和对重(2)共用同一个导轨支架。
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