WO2023119547A1 - エレベーター - Google Patents

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祐輔 村田
泰裕 金山
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00Other common features of elevators
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00Other common features of elevators
    • B66B7/02Guideways; Guides

Definitions

  • the present invention relates to elevators.
  • a weight-side speed governor for detecting the speed of the counterweight is provided in order to operate the safety device.
  • an elevator having such a weight-side speed governor there is one as described in Patent Document 1, for example.
  • At least a part of the weight governor is located at the same position as the first counterweight guide rail in the width direction of the counterweight when viewed from directly above. Elevator to be placed between Tokagoto is described.
  • the objective is to provide an elevator that can prevent the dimensions of the hoistway from being enlarged by the weight-side governor.
  • an elevator is provided with a car that moves up and down in a hoistway provided in a building structure, suspended from the car via a main rope, and a door on the car side of the car.
  • a counterweight disposed on one end side in a width direction orthogonal to the front-rear direction, which is the direction facing the doorway of the building structure; and a weight-side speed governor for detecting the lifting speed of the counterweight.
  • a balance cutout is formed at a corner of the counterweight that faces the widthwise wall surface of the hoistway in the widthwise direction.
  • the weight-side governor is arranged between the balance notch of the counterweight and the widthwise wall surface of the hoistway.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an elevator according to an embodiment
  • FIG. 1 is a plan view showing an elevator according to an embodiment
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a configuration example of an elevator of this example.
  • FIG. 1 shows a so-called machine room-less elevator that does not have a machine room above the hoistway formed in the building structure. Also, the example shown in FIG. 1 shows a so-called 2:1 roping type elevator 100 .
  • the elevator 100 includes a car 5 that moves up and down in the hoistway 1, a hoist 4, a main rope 40, and a main rope 40 suspended from the car 5. It has a counterweight 9, a car-side speed governor 6A, and a weight-side speed governor 6B.
  • the car 5 is supported by a pair of car-side guide rails 2, 2 erected in the hoistway 1 so as to be able to ascend and descend in the ascending and descending direction.
  • the car 5 is provided with a car-side door 5A.
  • the car-side door 5A faces a doorway 21 provided at a landing where the car 5 of the building structure stops so that people and goods can enter and exit the car.
  • the direction in which the car-side door 5A and the doorway 21 face each other is defined as the front-rear direction Y
  • the direction perpendicular to the front-rear direction Y and the vertical direction of the car 5 is defined as the width direction X.
  • the doorway 21 side in the front-rear direction Y is the front side, and the side opposite to the doorway 21 in the front-rear direction Y is the rear side.
  • the surface of the hoistway 1 facing the surface of the car 5 opposite to the car-side door 5A is defined as a rear side wall surface 1B.
  • the pair of car-side guide rails 2, 2 are supported by rail brackets 8 fixed to width direction wall surfaces 1A, 1A located on both sides of the hoistway 1 in the width direction X.
  • a lifting pulley 5B is provided at the lower part of the car 5 in the vertical direction.
  • the lifting pulleys 5B are arranged at both ends in the width direction X in the lower part of the car 5 .
  • a main rope 40 is wound around the lifting pulley 5B.
  • the car 5 has a safety device (not shown) and a connecting portion that connects with the car-side governor rope 10A that is wound around the car-side speed governor 6A.
  • the ascending/descending speed of the car 5 is detected by the car-side governor 6A via the car-side governor rope 10A.
  • the car-side speed governor 6A activates the safety device.
  • the car 5 is stopped by the safety device.
  • the hoist 4 is installed on a machine beam 4A installed at the top of the hoistway 1 in the vertical direction.
  • the machine beam 4A is arranged on one end side of the hoistway 1 in the width direction X.
  • the machine beam 4A is arranged between a lifting area in which the car 5 moves up and down and a widthwise wall surface 1A at one end of the hoistway 1 in the widthwise direction.
  • a fixing bracket (not shown) is provided on the machine beam 4A.
  • a fixing bracket (not shown) protrudes forward in the front-rear direction Y from the machine beam 4A.
  • a cage-side governor 6A is fixed to the fixed bracket. Therefore, the car-side governor 6A is also arranged between the lifting area and the width direction wall surface 1A, like the machine beam 4A.
  • the counterweight 9 has a plurality of weight members 9A and a weight-side pulley 9B.
  • the weight-side pulley 9B is installed at the upper end portion of the counterweight 9 in the vertical direction.
  • a main rope 40 is wound around the weight side pulley 9B.
  • the counterweight 9 is supported on the hoistway 1 by a pair of weight-side guide rails 3A and 3B erected in the hoistway 1 so as to be able to ascend and descend.
  • the pair of weight-side guide rails 3A and 3B are arranged on one end side of the hoistway 1 in the width direction X. As shown in FIG.
  • the first weight-side guide rail 3A is arranged in front of the machine beam 4A in the front-rear direction Y.
  • the first weight-side guide rail 3A is supported by a rail bracket 8 that supports the car-side guide rail 2.
  • the second weight-side guide rail 3B is arranged on the rear side in the front-rear direction Y with respect to the machine beam 4A.
  • the second weight-side guide rail 3B is supported by a rail bracket 8 fixed to the rear side wall surface 1B of the hoistway 1.
  • the first weight-side guide rail 3A and the second weight-side guide rail 3B are arranged so as to sandwich the hoist 4 and the machine beam 4A in the longitudinal direction. Therefore, the counterweight 9 is arranged below the hoisting machine 4 on the projection plane viewed from the vertical direction.
  • the counterweight 9 has an emergency stop device (not shown) and a connecting portion that connects with the weight-side governor rope 10B wound around the weight-side governor 6B.
  • the lifting speed of the counterweight 9 is detected by the weight-side governor 6B via the weight-side governor rope 10B.
  • the weight-side speed governor 6B activates the safety device.
  • the counterweight 9 is stopped by the safety device.
  • the weight member 9A is composed of a substantially flat plate-shaped member and supported by the frame member of the counterweight 9.
  • an interference notch 9c is formed at a front corner in the longitudinal direction Y at the other end of the weight member 9A on the car 5 side in the width direction X. As shown in FIG.
  • the interference notch 9c is provided to avoid interference between the weight member 9A and other members such as the main rope 40 and the lifting pulley 5B.
  • a notch 9b for balance is formed in the weight member 9A.
  • the notch 9b for balance is formed at the rear corner in the longitudinal direction Y at one end of the weight member 9A opposite to the car 5 in the width direction X. As shown in FIG. That is, the cutout 9b is formed at a position symmetrical with the interference cutout 9c.
  • the notch 9b for balance is provided in order to suppress an unbalanced load that occurs in the counterweight 9 due to the provision of the notch 9c for interference.
  • a space M1 is formed between the counterweight 9 and the width direction wall surface 1A of the hoistway 1 by providing the notch 9b for balance in the weight member 9A.
  • a weight-side governor 6B is arranged in this space M1.
  • At least a part or the whole of the weight-side governor 6B is arranged between the first weight-side guide rail 3A and the second weight-side guide rail 3B. Therefore, it is possible to prevent the dimension of the hoistway 1 in the longitudinal direction Y from being enlarged by the weight-side governor 6B.
  • the weight-side governor 6B is fixed by a fixing bracket 16.
  • the fixed bracket 16 is fixed to the rail bracket 8 that supports the second weight side guide rail 3B.
  • the fixed bracket 16 protrudes from the rail bracket 8 toward one end in the width direction X, that is, toward the width direction wall surface 1A.
  • the present invention is not limited to this, and the weight-side governor 6B may be installed on the machine beam 4A. . Also, the fixed bracket 16 may be fixed to the machine beam 4A.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Abstract

エレベーターは、乗りかごと、幅方向の一端部側に配置される釣合おもりと、釣合おもりの昇降速度を検出するおもり側調速機と、を備えている。釣合おもりにおける幅方向において昇降路の幅方向壁面と対向する角部には、バランス切り欠きが形成される。そして、おもり側調速機は、釣合おもりのバランス切り欠きと昇降路の幅方向壁面との間に配置される。

Description

エレベーター
 本発明は、エレベーターに関するものである。
 近年では、ピット下部に居室を設ける場合、乗りかごだけでなく、釣合おもりにも非常止め装置を設ける必要がある。そして、この非常止め装置を作動させるために、釣合おもりの速度を検出するおもり側調速機が設けられる。このようなおもり側調速機を有するエレベーターとしては、例えば、特許文献1に記載されているようなものがある。
 特許文献1には、真上から見て、おもり調速機の少なくとも一部が、釣合おもりの幅方向について、第1の釣合おもりガイドレールと同じ位置で第1の釣合おもりガイドレールとかごとの間に配置するエレベーターが記載されている。
国際公開第2019/123583号
 しかしながら、特許文献1に記載された技術では、おもり側調速機を乗りかごと釣合おもりの間に配置している。そのため、特許文献1に記載された技術では、乗りかごと釣合おもりとの間におもり側調速機を設置するためのスペースを設ける必要があり、昇降路の幅方向の寸法が拡大していた。
 本目的は、上記の問題点を考慮し、昇降路の寸法がおもり側調速機によって拡大されることを防止することができるエレベーターを提供することにある。
 上記課題を解決し、目的を達成するため、エレベーターは、建築構造物に設けられた昇降路内を昇降移動する乗りかごと、主ロープを介して乗りかごに懸架され、乗りかごのかご側ドアが建築構造物の出入り口と対向する方向である前後方向と直交する幅方向の一端部側に配置される釣合おもりと、釣合おもりの昇降速度を検出するおもり側調速機と、を備えている。釣合おもりにおける幅方向において昇降路の幅方向壁面と対向する角部には、バランス切り欠きが形成される。そして、おもり側調速機は、釣合おもりのバランス切り欠きと昇降路の幅方向壁面との間に配置される。
 上記構成のエレベーターによれば、昇降路の寸法がおもり側調速機によって拡大されることを防止することができる。
実施の形態例にかかるエレベーターを示す概略構成図である。 実施の形態例にかかるエレベーターを示す平面図である。
 以下、エレベーターの実施の形態例について、図1~図2を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。
1.実施の形態例
 まず、実施の形態例(以下、「本例」という。)にかかるエレベーターの構成について、図1を参照して説明する。
 図1は、本例のエレベーターの構成例を示す概略構成図である。
 図1に示すように、建築構造物内に形成された昇降路の上方に機械室を有しない、いわゆる機械室レスエレベーターである。また、図1に示す例では、いわゆる2:1ローピング方式のエレベーター100を示す。
 図1及び図2に示すように、エレベーター100は、昇降路1内を昇降する乗りかご5と、巻上機4と、主ロープ40と、主ロープ40を介して乗りかご5に懸架される釣合おもり9と、かご側調速機6Aと、おもり側調速機6Bと、を有している。
 乗りかご5は、昇降路1内に立設された一対のかご側ガイドレール2、2により昇降方向に昇降可能に支持されている。図2に示すように、乗りかご5には、かご側ドア5Aが設けられている。かご側ドア5Aは、建築構造物の乗りかご5が停止する乗り場に設けられた人や物が乗りかごへ出入りするための出入り口21と対向する。ここで、かご側ドア5Aと出入り口21が対向する方向を前後方向Yとして、この前後方向Yと直交し、かつ乗りかご5の昇降方向とも直交する方向を幅方向Xとする。前後方向Yにおける出入り口21側を前側とし、前後方向Yにおける出入り口21とは反対側を後側とする。昇降路1における乗りかご5のかご側ドア5Aとは反対側の面と対向する面を、背面側壁面1Bとする。
 一対のかご側ガイドレール2、2は、昇降路1における幅方向Xの両側に位置する幅方向壁面1A、1Aに固定されたレールブラケット8により支持されている。
 また、乗りかご5の上下方向の下部には、せり上げ用プーリ5Bが設けられている。せり上げ用プーリ5Bは、乗りかご5の下部において幅方向Xの両端部に配置されている。せり上げ用プーリ5Bには、主ロープ40が巻き掛けられる。
 さらに、乗りかご5には、不図示の非常止め装置と、かご側調速機6Aに巻き掛けられるかご側ガバナロープ10Aと連結する連結部とを有している。これにより、乗りかご5の昇降速度は、かご側ガバナロープ10Aを介してかご側調速機6Aにより検出される。そして、乗りかご5の昇降速度が所定の速度を超えると、かご側調速機6Aは、非常止め装置を作動させる。これにより、乗りかご5は、非常止め装置により停止する。
 図1及び図2に示すように、巻上機4は、昇降路1の上下方向の頂部に設置されたマシンビーム4Aに設置される。図2に示すように、マシンビーム4Aは、昇降路1の幅方向Xの一端部側に配置される。そして、マシンビーム4Aは、乗りかご5が昇降移動する昇降領域と、昇降路1における幅方向の一端部側の幅方向壁面1Aとの間に配置される。
 マシンビーム4Aには、不図示の固定ブラケットが設けられている。不図示の固定ブラケットは、マシンビーム4Aから前後方向Yの前側に向けて突出している。固定ブラケットには、かご側調速機6Aが固定される。そのため、かご側調速機6Aも、マシンビーム4Aと同様に、昇降領域と幅方向壁面1Aとの間に配置される。
 釣合おもり9は、複数のおもり部材9Aと、おもり側プーリ9Bとを有している。おもり側プーリ9Bは、釣合おもり9の上下方向の上端部に設置されている。このおもり側プーリ9Bには、主ロープ40が巻き掛けられる。
 釣合おもり9は、昇降路1内に立設された一対のおもり側ガイドレール3A、3Bにより昇降路に昇降可能に支持されている。一対のおもり側ガイドレール3A、3Bは、昇降路1における幅方向Xの一端部側に配置される。
 第1おもり側ガイドレール3Aは、マシンビーム4Aよりも前後方向Yの前側に配置される。そして、第1おもり側ガイドレール3Aは、かご側ガイドレール2を支持するレールブラケット8に支持される。第2おもり側ガイドレール3Bは、マシンビーム4Aよりも前後方向Yの後側に配置される。そして、第2おもり側ガイドレール3Bは、昇降路1における背面側壁面1Bに固定されたレールブラケット8に支持される。そのため、第1おもり側ガイドレール3Aと第2おもり側ガイドレール3Bは、巻上機4及びマシンビーム4Aを前後方向に沿って挟むようにして配置される。そのため、釣合おもり9は、上下方向から見た投影面において巻上機4の下方に配置される。
 釣合おもり9には、乗りかご5と同様に、不図示の非常止め装置と、おもり側調速機6Bに巻き掛けられるおもり側ガバナロープ10Bと連結する連結部とを有している。これにより、釣合おもり9の昇降速度は、おもり側ガバナロープ10Bを介しておもり側調速機6Bにより検出される。そして、釣合おもり9の昇降速度が所定の速度を超えると、おもり側調速機6Bは、非常止め装置を作動させる。これにより、釣合おもり9は、非常止め装置により停止する。
 おもり部材9Aは、略平板状の部材で構成されており、釣合おもり9の枠部材に支持されている。また、おもり部材9Aにおける幅方向Xの乗りかご5側の端部である他端部において、前後方向Yの前側の角部には、干渉用切り欠き9cが形成されている。干渉用切り欠き9cは、おもり部材9Aが主ロープ40やせり上げ用プーリ5B等の他の部材との干渉を避けるために設けられる。
 また、おもり部材9Aには、バランス用切り欠き9bが形成されている。バランス用切り欠き9bは、おもり部材9Aにおける幅方向Xの乗りかご5とは反対側の端部である一端部において、前後方向Yの後側の角部に形成されている。すなわち、切り欠き9bは、干渉用切り欠き9cと対称をなす位置に形成される。バランス用切り欠き9bは、干渉用切り欠き9cを設けたことで釣合おもり9に生じる偏荷重を抑制するために設けられる。
 おもり部材9Aにバランス用切り欠き9bを設けたことで、釣合おもり9と昇降路1の幅方向壁面1Aとの間には、空間M1が形成される。この空間M1には、おもり側調速機6Bが配置される。このように、おもり側調速機6Bを釣合おもり9のバランス用切り欠き9bと昇降路1の幅方向壁面1Aとの間に配置することで、昇降路1における幅方向Xの寸法が、おもり側調速機6Bによって拡大されることを防止することができる。
 また、おもり側調速機6Bは、少なくとも一部又は全体が第1おもり側ガイドレール3Aと第2おもり側ガイドレール3Bの間に配置される。そのため、昇降路1における前後方向Yの寸法がおもり側調速機6Bによって拡大されることを防止することができる。
 また、おもり側調速機6Bは、固定ブラケット16により固定されている。固定ブラケット16は、第2おもり側ガイドレール3Bを支持するレールブラケット8に固定されている。そして、固定ブラケット16は、レールブラケット8から幅方向Xの一端部、すなわち幅方向壁面1Aに向けて突出している。
 なお、本例では、おもり側調速機6Bを固定ブラケット16に固定する例を説明したが、これに限定されるものではなく、おもり側調速機6Bをマシンビーム4Aに設置してもよい。また、固定ブラケット16をマシンビーム4Aに固定してもよい。
 本発明は上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。
 なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。
  1…昇降路、 1A…幅方向壁面、 1B…背面側壁面、 2…かご側ガイドレール、 3A…第1おもり側ガイドレール、 3B…第2おもり側ガイドレール、 4…巻上機、 4A…マシンビーム、 5A…かご側ドア、 5B…せり上げ用プーリ、 6A…かご側調速機、 6B…おもり側調速機、 8…レールブラケット、 9A…おもり部材、 9B…おもり側プーリ、 9b…バランス切り欠き、 9c…干渉用切り欠き、 10A…かご側ガバナロープ、 10B…おもり側ガバナロープ、 16…固定ブラケット、 21…出入り口、 40…主ロープ、 100…エレベーター、 M1…空間

Claims (6)

  1.  建築構造物に設けられた昇降路内を昇降移動する乗りかごと、
     主ロープを介して前記乗りかごに懸架され、前記乗りかごのかご側ドアが建築構造物の出入り口と対向する方向である前後方向と直交する幅方向の一端部側に配置される釣合おもりと、
     前記釣合おもりの昇降速度を検出するおもり側調速機と、を備え、
     前記釣合おもりにおける前記幅方向において前記昇降路の幅方向壁面と対向する角部には、バランス切り欠きが形成され、
     前記おもり側調速機は、前記釣合おもりの前記バランス切り欠きと前記昇降路の前記幅方向壁面との間に配置される
     エレベーター。
  2.  前記釣合おもりにおける前記幅方向において、前記乗りかごと対向する角部には、他の部材との干渉を避けるための干渉用切り欠きが形成され、
     前記バランス切り欠きは、前記干渉用切り欠きによる前記釣合おもりの偏荷重を抑制するために形成される
     請求項1に記載のエレベーター。
  3.  前記バランス切り欠きは、前記釣合おもりにおける前記前後方向の後端側に形成される
     請求項1に記載のエレベーター。
  4.  前記釣合おもりを昇降可能に支持する一対のおもり側ガイドレールを備え、
     前記おもり側調速機の少なくとも一部は、前記前後方向において、一対の前記おもり側ガイドレールの間に配置される
     請求項1に記載のエレベーター。
  5.  前記おもり側調速機は、前記おもり側ガイドレールに固定された固定ブラケットに支持される
     請求項4に記載のエレベーター。
  6.  前記主ロープが巻き掛けられ、前記昇降路における前記幅方向の一端部側に配置される巻上機を備え、
     前記釣合おもりは、前記巻上機の上下方向の下方に配置される
     請求項1に記載のエレベーター。
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