JPWO2003020628A1 - エレベータ装置 - Google Patents
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Abstract
エレベータ装置においては、釣合重りの上方に配置されている駆動装置の駆動シーブは、昇降路を垂直方向に沿って視たときに、一対の釣合重りガイドレールの中心線とかごの側面との間に配置されているとともに、第1および第2のかご吊り車のうちの第1のかご吊り車の上方に配置されている。
Description
技術分野
この発明は、昇降路内の上部に駆動装置が配置されているエレベータ装置に関するものである。
背景技術
従来、例えば特開平7−10434号公報、特開2000−44147号公報には、機械室を設けず、昇降路内の上部に駆動装置を配置するエレベータ装置、いわゆる機械室レスエレベータが示されている。
特開平7−10434号公報に示されたエレベータ装置では、かご及び釣合重りを昇降させる駆動装置は、かごガイドレールを跨ぐように配置されているので、一本のかごガイドレールに固定された場合には、駆動装置の取付部の剛性が低くなってしまったり、また取り付けビームを介してガイドレールに固定された場合には、駆動装置の取付構造が複雑になってしまうという問題点があった。
また、特開2000−44147号公報に示されたエレベータ装置では、昇降路内のそらせ車の上方に駆動シーブが配置され、この駆動シーブを駆動する駆動装置本体がかご側に配置されており、そらせ車が必要であるといった問題点があった。
発明の開示
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、駆動装置が簡単な取付構造で、強固に固定され、かつそらせ車を必要としないエレベータ装置を得ることを目的とする。
この発明によるエレベータ装置は、昇降路と、この昇降路内に設置されている一対のかごガイドレール及び一対の釣合重りガイドレールと、上記かごガイドレールに案内されて上記昇降路内を昇降されるかごと、上記釣合重りガイドレールに案内されて上記昇降路内を昇降される釣合重りと、上記昇降路内の上部に配置されている駆動装置本体、上記駆動装置本体により回転される駆動シーブを有し、上記かご及び上記釣合重りを昇降させる駆動装置と、上記駆動シーブに巻き掛けられ、上記かご及び上記釣合重りを上記昇降路内に吊り下げている主索と、上記かごの下部に一対設けられ上記主索が巻き掛けられている第1のかご吊り車および第2のかご吊り車と、上記釣合重りの上部に設けられ上記主索が巻き掛けられている釣合重り吊り車とを備えているものであって、上記釣合重りの上方に配置されている上記駆動装置の上記駆動シーブは、上記昇降路を垂直方向に沿って視たときに、一対の上記釣合重りガイドレールの中心線と上記かごの側面との間に配置されているとともに、上記第1および第2のかご吊り車のうちの第1のかご吊り車の上方に配置されている。
発明を実施するための最良の形態
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明するが、各実施の形態において同一、同等部材、部位については、同一符号を付して説明する。
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1によるエレベータ装置の概略斜視図、図2は図1のエレベータ装置の概略平断面図、図3は図1のエレベータ装置の要部正面図、図4は図3のエレベータ装置のIV−IV線に沿う断面図である。
このエレベータ装置は、昇降路1と、この昇降路1内に設置されている一対のかごガイドレール2及び一対の釣合重りガイドレール3と、かごガイドレール2に案内されて昇降路1内を昇降されるかご4と、釣合重りガイドレール3に案内されて昇降路1内を昇降される釣合重り5と、昇降路1内の上部に配置されているモータである駆動装置本体6、駆動装置本体6により回転される駆動シーブ7を有し、かご4及び釣合重り5を昇降させる駆動装置8と、駆動シーブ7に巻き掛けられ、かご4及び釣合重り5を昇降路1内に吊り下げている主索9と、かご4の下部に一対設けられ主索9が巻き掛けられている第1のかご吊り車10および第2のかご吊り車11と、釣合重り5の上部に設けられ主索9が巻き掛けられている釣合重り吊り車12とを備えている。
釣合重り5の上方に配置されている駆動装置8の駆動シーブ7は、昇降路1を垂直方向に沿って視たときに、一対の釣合重りガイドレール3の中心線Aとかご4の側面との間に配置されているとともに、第1のかご吊り車10の上方に配置されている。また、駆動シーブ7の中心軸線Bは釣合重りガイドレール3の中心線Aの中心点で直交するように配置されている。
一対の釣合重りガイドレール3には支持台13が固定されている。この支持台13には主索9の端部が固定された主索端固定用ビーム15が固定されている。主索端固定用ビーム15には釣合重りガイドレール3と平行に垂直方向に延びた取付フレーム14が固定されている。取付フレーム14の上端部には駆動装置8側に延びた一対の支え部14aが形成されている。この支え部14aの先端部に駆動装置8が固定されている。また、図3において駆動装置8を間に挟んで取付フレーム14の上下には、駆動装置8の自重および主索9の押圧力で駆動装置8がかご4側に倒伏するのを防止するガイド部16がそれぞれ固定されている。なお、支持台13、主索端固定用ビーム15および取付フレーム14により、駆動装置8を一対の釣合重りガイドレール3に固定する取付部材を構成している。
上記エレベータ装置では、一端部がかご側主索止め部材17に固定された主索9は、第2のかご吊り車11に出会うまで下方向に走っている。その後、主索9は、第2のかご吊り車11ではほぼ(1/4)周回し、かご4の底面を跨ぐようにして斜めに走った後第1のかご吊り車10でほぼ(1/4)周回する。主索9は、引き続きほぼ垂直方向に駆動シーブ7に出会うまで走っており、駆動シーブ7ではほぼ(1/2)周回して、再び下方向に釣合重り吊り車12に出会うまで走っている。主索9は、釣合重り吊り車12でほぼ(1/2)周回して、再び上昇し、最後に主索9の他端部が主索端固定用ビーム15に固定されている。
上記構成のエレベータ装置によれば、釣合重り5の上方に配置されている駆動装置8の駆動シーブ7は、昇降路1を垂直方向に沿って視たときに、一対の釣合重りガイドレール3の中心線Aとかご4の側面との間に配置されているとともに、第1のかご吊り車10の上方に配置されているので、駆動シーブ7と第1のかご吊り車10との間にそらせ車を配置する必要性がない。
また、駆動シーブ7は、その中心軸線Bが釣合重りガイドレール3の中心線Aの中心点で直交するように配置されているので、主索9を介して駆動装置8に加わる偏荷重を軽減することができる。
また、駆動装置8は一対の釣合重りガイドレール3に取付部材(支持台13、取付フレーム14および主索端固定用フレーム15で構成されている。)を介して固定されているので、駆動装置8は、単純な構成で釣合重りガイドレール3に強固に固定されている。
また、駆動装置本体6はかご4側に配置されており、駆動装置本体6の保守、点検等に際しては、かご4から駆動装置本体6に容易にアクセスすることができる。
実施の形態2.
図5はこの発明の実施の形態2によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、釣合重り吊り車22は、昇降路1を垂直方向に沿って視たときに、駆動シーブ7に対して傾いて配置され、釣合重り吊り車22の吊り芯が釣合重り5の垂直方向に延びた中心線上に近づくようになっている。その他の構成は、実施の形態1と同様である。
この例では、釣合重り吊り車22の吊り芯が釣合重り5の垂直方向に延びた中心線上に近づくようになっているので、釣合重り吊り車12を介して釣合重り5が上昇するときに、釣合重り5の傾きが生じにくくなり、釣合重り5はより円滑に上昇する。
また、一対の釣合重りガイドレール3間に橋渡しされた主索端固定用ビーム15に主索9の端部が固定されているが、実施の形態1と比較して、主索9から主索端固定用ビーム15に作用する力はより垂直方向に近づくので、それだけ主索端固定用ビーム15に作用する捻り力は低下する。
実施の形態3.
図6はこの発明の実施の形態3によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、第1のかご吊り車10から駆動シーブ7に延びた主索9と対向する側の釣合重り25に、切り欠き部25aが形成されている点、および釣合重りガイドレール3をかご4側により接近して昇降路1の間口寸法が小さくなっている点が実施の形態2と異なり、他の構成は実施の形態2と同様である。
この実施の形態では、釣合重り25に切り欠き部25aを形成したことで、主索9が釣合重り25と接触するのを防止することができるとともに、釣合重り25をかご4側に近づけることができる、つまり釣合重りガイドレール3をかご4側により接近でき、昇降路1の間口寸法を小さくすることができる。
実施の形態4.
図7はこの発明の実施の形態4によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、かご4の間口や奥行寸法の変化に対して容易に対応できるように、第1のかご吊り車10と第2のかご吊り車11とを結ぶ線と、一対のかごガイドレール2とを結ぶ線とが平行にしてある。その他の構成は実施の形態3と同様である。
実施の形態5.
図8はこの発明の実施の形態5によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、かご4の運転を制御する制御盤50が、かご4を間に挟んで駆動装置8と対向して昇降路1内に配置されている。他の構成は実施の形態4と同様である。
従来のエレベータ装置では、制御盤50が最上階の乗り場に配置されていたが、この実施の形態では、制御盤50を昇降路1内に配置したことで、乗り場デザインの制限が少なく、意匠性が向上する。
また、制御盤50は駆動装置8と対向しているので、かご4の上面の点線で示したエリアを制御盤50と駆動装置8との共通の作業エリアにすることができ、かご4の上面を作業エリアとして有効に活用することができる。
実施の形態6.
図9はこの発明の実施の形態6によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、保守点検や停電、故障時等においても、昇降路1内の制御盤50にアクセスせずに、乗り場からかご4を容易に動かすことができるようにするため、最上階の乗り場操作盤51内に、保守点検、非常救出運転に必要なスイッチ類を備えた点検パネル52が内蔵されている。他の構成は、実施の形態5と同様である。
実施の形態7.
図10はこの発明の実施の形態7によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、昇降路1内でかごガイドレール2と点検パネル54との間にガバナー53が配置されている。また、点検パネル54には、図12に示すように、ガバナー53のロープ55を目視可能にする点検用窓56が設けられている。このロープ55には、かご4が戸開ゾーン内であることを点検用窓56から確認できるマークが施されている。
他の構成は、実施の形態6と同様である。
この実施の形態では、非常救出運転時等において、点検用窓56からロープ55を視ながらかご4を動かすことで、かご4の速度、およびかご4の位置を確認しながら運転することができる。
また、ロープ55は点検パネル54から近い位置に配置されているため、容易に、かつ正確にロープ55に記されたマークを知ることができる。
実施の形態8.
図11は昇降路1内にダブルのかご4が配置されているエレベータ装置の平断面図である。
この実施の形態では、実施の形態7のエレベータ装置の発明を、ダブルのかご4のエレベータ装置に適用した例であり、実施の形態7と同様に、非常救出運転時等において、点検用窓56からロープ55を視ながらかご4を動かすことで、かご4の速度、およびかご4の位置を確認しながら運転することができる。また、容易に、かつ正確にロープ55に記されたマークを知ることができる。
【図面の簡単な説明】
図1はこの発明の実施の形態1によるエレベータ装置の概略斜視図、
図2は図1のエレベータ装置の概略平断面図、
図3は図1のエレベータ装置の要部正面図、
図4は図3のエレベータ装置のIV−IV線に沿う断面図、
図5はこの発明の実施の形態2によるエレベータ装置の概略平断面図、
図6はこの発明の実施の形態3によるエレベータ装置の概略平断面図、
図7はこの発明の実施の形態4によるエレベータ装置の概略平断面図、
図8はこの発明の実施の形態5によるエレベータ装置の概略平断面図、
図9はこの発明の実施の形態6によるエレベータ装置の概略平断面図、
図10はこの発明の実施の形態7によるエレベータ装置の概略平断面図、
図11はこの発明の実施の形態8によるエレベータ装置の概略平断面図、
図12はこの発明の実施の形態7および実施の形態8に用いられる乗り場操作盤の斜視図である。
この発明は、昇降路内の上部に駆動装置が配置されているエレベータ装置に関するものである。
背景技術
従来、例えば特開平7−10434号公報、特開2000−44147号公報には、機械室を設けず、昇降路内の上部に駆動装置を配置するエレベータ装置、いわゆる機械室レスエレベータが示されている。
特開平7−10434号公報に示されたエレベータ装置では、かご及び釣合重りを昇降させる駆動装置は、かごガイドレールを跨ぐように配置されているので、一本のかごガイドレールに固定された場合には、駆動装置の取付部の剛性が低くなってしまったり、また取り付けビームを介してガイドレールに固定された場合には、駆動装置の取付構造が複雑になってしまうという問題点があった。
また、特開2000−44147号公報に示されたエレベータ装置では、昇降路内のそらせ車の上方に駆動シーブが配置され、この駆動シーブを駆動する駆動装置本体がかご側に配置されており、そらせ車が必要であるといった問題点があった。
発明の開示
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、駆動装置が簡単な取付構造で、強固に固定され、かつそらせ車を必要としないエレベータ装置を得ることを目的とする。
この発明によるエレベータ装置は、昇降路と、この昇降路内に設置されている一対のかごガイドレール及び一対の釣合重りガイドレールと、上記かごガイドレールに案内されて上記昇降路内を昇降されるかごと、上記釣合重りガイドレールに案内されて上記昇降路内を昇降される釣合重りと、上記昇降路内の上部に配置されている駆動装置本体、上記駆動装置本体により回転される駆動シーブを有し、上記かご及び上記釣合重りを昇降させる駆動装置と、上記駆動シーブに巻き掛けられ、上記かご及び上記釣合重りを上記昇降路内に吊り下げている主索と、上記かごの下部に一対設けられ上記主索が巻き掛けられている第1のかご吊り車および第2のかご吊り車と、上記釣合重りの上部に設けられ上記主索が巻き掛けられている釣合重り吊り車とを備えているものであって、上記釣合重りの上方に配置されている上記駆動装置の上記駆動シーブは、上記昇降路を垂直方向に沿って視たときに、一対の上記釣合重りガイドレールの中心線と上記かごの側面との間に配置されているとともに、上記第1および第2のかご吊り車のうちの第1のかご吊り車の上方に配置されている。
発明を実施するための最良の形態
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明するが、各実施の形態において同一、同等部材、部位については、同一符号を付して説明する。
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1によるエレベータ装置の概略斜視図、図2は図1のエレベータ装置の概略平断面図、図3は図1のエレベータ装置の要部正面図、図4は図3のエレベータ装置のIV−IV線に沿う断面図である。
このエレベータ装置は、昇降路1と、この昇降路1内に設置されている一対のかごガイドレール2及び一対の釣合重りガイドレール3と、かごガイドレール2に案内されて昇降路1内を昇降されるかご4と、釣合重りガイドレール3に案内されて昇降路1内を昇降される釣合重り5と、昇降路1内の上部に配置されているモータである駆動装置本体6、駆動装置本体6により回転される駆動シーブ7を有し、かご4及び釣合重り5を昇降させる駆動装置8と、駆動シーブ7に巻き掛けられ、かご4及び釣合重り5を昇降路1内に吊り下げている主索9と、かご4の下部に一対設けられ主索9が巻き掛けられている第1のかご吊り車10および第2のかご吊り車11と、釣合重り5の上部に設けられ主索9が巻き掛けられている釣合重り吊り車12とを備えている。
釣合重り5の上方に配置されている駆動装置8の駆動シーブ7は、昇降路1を垂直方向に沿って視たときに、一対の釣合重りガイドレール3の中心線Aとかご4の側面との間に配置されているとともに、第1のかご吊り車10の上方に配置されている。また、駆動シーブ7の中心軸線Bは釣合重りガイドレール3の中心線Aの中心点で直交するように配置されている。
一対の釣合重りガイドレール3には支持台13が固定されている。この支持台13には主索9の端部が固定された主索端固定用ビーム15が固定されている。主索端固定用ビーム15には釣合重りガイドレール3と平行に垂直方向に延びた取付フレーム14が固定されている。取付フレーム14の上端部には駆動装置8側に延びた一対の支え部14aが形成されている。この支え部14aの先端部に駆動装置8が固定されている。また、図3において駆動装置8を間に挟んで取付フレーム14の上下には、駆動装置8の自重および主索9の押圧力で駆動装置8がかご4側に倒伏するのを防止するガイド部16がそれぞれ固定されている。なお、支持台13、主索端固定用ビーム15および取付フレーム14により、駆動装置8を一対の釣合重りガイドレール3に固定する取付部材を構成している。
上記エレベータ装置では、一端部がかご側主索止め部材17に固定された主索9は、第2のかご吊り車11に出会うまで下方向に走っている。その後、主索9は、第2のかご吊り車11ではほぼ(1/4)周回し、かご4の底面を跨ぐようにして斜めに走った後第1のかご吊り車10でほぼ(1/4)周回する。主索9は、引き続きほぼ垂直方向に駆動シーブ7に出会うまで走っており、駆動シーブ7ではほぼ(1/2)周回して、再び下方向に釣合重り吊り車12に出会うまで走っている。主索9は、釣合重り吊り車12でほぼ(1/2)周回して、再び上昇し、最後に主索9の他端部が主索端固定用ビーム15に固定されている。
上記構成のエレベータ装置によれば、釣合重り5の上方に配置されている駆動装置8の駆動シーブ7は、昇降路1を垂直方向に沿って視たときに、一対の釣合重りガイドレール3の中心線Aとかご4の側面との間に配置されているとともに、第1のかご吊り車10の上方に配置されているので、駆動シーブ7と第1のかご吊り車10との間にそらせ車を配置する必要性がない。
また、駆動シーブ7は、その中心軸線Bが釣合重りガイドレール3の中心線Aの中心点で直交するように配置されているので、主索9を介して駆動装置8に加わる偏荷重を軽減することができる。
また、駆動装置8は一対の釣合重りガイドレール3に取付部材(支持台13、取付フレーム14および主索端固定用フレーム15で構成されている。)を介して固定されているので、駆動装置8は、単純な構成で釣合重りガイドレール3に強固に固定されている。
また、駆動装置本体6はかご4側に配置されており、駆動装置本体6の保守、点検等に際しては、かご4から駆動装置本体6に容易にアクセスすることができる。
実施の形態2.
図5はこの発明の実施の形態2によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、釣合重り吊り車22は、昇降路1を垂直方向に沿って視たときに、駆動シーブ7に対して傾いて配置され、釣合重り吊り車22の吊り芯が釣合重り5の垂直方向に延びた中心線上に近づくようになっている。その他の構成は、実施の形態1と同様である。
この例では、釣合重り吊り車22の吊り芯が釣合重り5の垂直方向に延びた中心線上に近づくようになっているので、釣合重り吊り車12を介して釣合重り5が上昇するときに、釣合重り5の傾きが生じにくくなり、釣合重り5はより円滑に上昇する。
また、一対の釣合重りガイドレール3間に橋渡しされた主索端固定用ビーム15に主索9の端部が固定されているが、実施の形態1と比較して、主索9から主索端固定用ビーム15に作用する力はより垂直方向に近づくので、それだけ主索端固定用ビーム15に作用する捻り力は低下する。
実施の形態3.
図6はこの発明の実施の形態3によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、第1のかご吊り車10から駆動シーブ7に延びた主索9と対向する側の釣合重り25に、切り欠き部25aが形成されている点、および釣合重りガイドレール3をかご4側により接近して昇降路1の間口寸法が小さくなっている点が実施の形態2と異なり、他の構成は実施の形態2と同様である。
この実施の形態では、釣合重り25に切り欠き部25aを形成したことで、主索9が釣合重り25と接触するのを防止することができるとともに、釣合重り25をかご4側に近づけることができる、つまり釣合重りガイドレール3をかご4側により接近でき、昇降路1の間口寸法を小さくすることができる。
実施の形態4.
図7はこの発明の実施の形態4によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、かご4の間口や奥行寸法の変化に対して容易に対応できるように、第1のかご吊り車10と第2のかご吊り車11とを結ぶ線と、一対のかごガイドレール2とを結ぶ線とが平行にしてある。その他の構成は実施の形態3と同様である。
実施の形態5.
図8はこの発明の実施の形態5によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、かご4の運転を制御する制御盤50が、かご4を間に挟んで駆動装置8と対向して昇降路1内に配置されている。他の構成は実施の形態4と同様である。
従来のエレベータ装置では、制御盤50が最上階の乗り場に配置されていたが、この実施の形態では、制御盤50を昇降路1内に配置したことで、乗り場デザインの制限が少なく、意匠性が向上する。
また、制御盤50は駆動装置8と対向しているので、かご4の上面の点線で示したエリアを制御盤50と駆動装置8との共通の作業エリアにすることができ、かご4の上面を作業エリアとして有効に活用することができる。
実施の形態6.
図9はこの発明の実施の形態6によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、保守点検や停電、故障時等においても、昇降路1内の制御盤50にアクセスせずに、乗り場からかご4を容易に動かすことができるようにするため、最上階の乗り場操作盤51内に、保守点検、非常救出運転に必要なスイッチ類を備えた点検パネル52が内蔵されている。他の構成は、実施の形態5と同様である。
実施の形態7.
図10はこの発明の実施の形態7によるエレベータ装置を示す概略平断面図である。
この実施の形態では、昇降路1内でかごガイドレール2と点検パネル54との間にガバナー53が配置されている。また、点検パネル54には、図12に示すように、ガバナー53のロープ55を目視可能にする点検用窓56が設けられている。このロープ55には、かご4が戸開ゾーン内であることを点検用窓56から確認できるマークが施されている。
他の構成は、実施の形態6と同様である。
この実施の形態では、非常救出運転時等において、点検用窓56からロープ55を視ながらかご4を動かすことで、かご4の速度、およびかご4の位置を確認しながら運転することができる。
また、ロープ55は点検パネル54から近い位置に配置されているため、容易に、かつ正確にロープ55に記されたマークを知ることができる。
実施の形態8.
図11は昇降路1内にダブルのかご4が配置されているエレベータ装置の平断面図である。
この実施の形態では、実施の形態7のエレベータ装置の発明を、ダブルのかご4のエレベータ装置に適用した例であり、実施の形態7と同様に、非常救出運転時等において、点検用窓56からロープ55を視ながらかご4を動かすことで、かご4の速度、およびかご4の位置を確認しながら運転することができる。また、容易に、かつ正確にロープ55に記されたマークを知ることができる。
【図面の簡単な説明】
図1はこの発明の実施の形態1によるエレベータ装置の概略斜視図、
図2は図1のエレベータ装置の概略平断面図、
図3は図1のエレベータ装置の要部正面図、
図4は図3のエレベータ装置のIV−IV線に沿う断面図、
図5はこの発明の実施の形態2によるエレベータ装置の概略平断面図、
図6はこの発明の実施の形態3によるエレベータ装置の概略平断面図、
図7はこの発明の実施の形態4によるエレベータ装置の概略平断面図、
図8はこの発明の実施の形態5によるエレベータ装置の概略平断面図、
図9はこの発明の実施の形態6によるエレベータ装置の概略平断面図、
図10はこの発明の実施の形態7によるエレベータ装置の概略平断面図、
図11はこの発明の実施の形態8によるエレベータ装置の概略平断面図、
図12はこの発明の実施の形態7および実施の形態8に用いられる乗り場操作盤の斜視図である。
Claims (9)
- 昇降路と、
この昇降路内に設置されている一対のかごガイドレール及び一対の釣合重りガイドレールと、
上記かごガイドレールに案内されて上記昇降路内を昇降されるかごと、
上記釣合重りガイドレールに案内されて上記昇降路内を昇降される釣合重りと、
上記昇降路内の上部に一対の上記釣合重りガイドレールに取付部材を介して固定されて配置されている駆動装置本体、上記駆動装置本体により回転される駆動シーブを有し、上記かご及び上記釣合重りを昇降させる駆動装置と、
上記駆動シーブに巻き掛けられ、上記かご及び上記釣合重りを上記昇降路内に吊り下げている主索と、
上記かごの下部に一対設けられ上記主索が巻き掛けられている第1のかご吊り車および第2のかご吊り車と、
上記釣合重りの上部に設けられ上記主索が巻き掛けられている釣合重り吊り車と
を備えているエレベータ装置であって、
上記釣合重りの上方に配置されている上記駆動装置の上記駆動シーブは、上記昇降路を垂直方向に沿って視たときに、一対の上記釣合重りガイドレールの中心線と上記かごの側面との間に配置されているとともに、上記第1および第2のかご吊り車のうちの第1のかご吊り車の上方に配置されているエレベータ装置。 - 駆動装置本体は駆動シーブのかご側に配置されている請求項1に記載のエレベータ装置。
- 駆動シーブの中心軸線は釣合重りガイドレールの中心線の中心点で直交する請求項1または請求項2に記載のエレベータ装置。
- 釣合重り吊り車は、昇降路を垂直方向に沿って視たときに、駆動シーブに対して傾いて配置され、上記釣合重り吊り車の吊り芯が釣合重りの垂直方向に延びた中心線上に近づくようになっている請求項1ないし請求項3の何れかに記載のエレベータ装置。
- 第1のかご吊り車から駆動シーブに延びた主索と対向する側の釣合重りには、主索が釣合重りと接触するのを避けるための切り欠き部が形成されている請求項1ないし請求項4の何れかに記載のエレベータ装置。
- 第1のかご吊り車と第2のかご吊り車とを結ぶ線と、一対のかごガイドレールを結ぶ線とが平行である請求項1ないし請求項5の何れかに記載のエレベータ装置。
- かごの運転を制御する制御盤が、かごを挟んで駆動装置と対向して昇降路内に配置されている請求項1ないし請求項6の何れかに記載のエレベータ装置。
- 最上階の乗り場操作盤内に、保守点検、非常救出運転に必要なスイッチ類を備えた点検パネルが内蔵されている請求項1ないし請求項7の何れかに記載のエレベータ装置。
- 昇降路内でかごガイドレールと点検パネルとの間にガバナーが配置され、上記点検パネルには、上記ガバナーのロープを目視可能にする点検用窓が設けられている請求項8に記載のエレベータ装置。
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