JP5336216B2 - グロメット - Google Patents

Description

本発明は、ゴムなどの弾性材料で構成されて、互いに間隔をあけた一対のパネル間に架け渡されるワイヤハーネスを内側に収容するグロメットに関する。

移動体としての自動車には、一般に、ヘッドランプ及びテールランプなどのランプ類、スタータモータ及びエアコンディショナ用等のモータ類、などの多種多様な電子機器が搭載されている。

前述した多種多様な電子機器に電力を供給するために、前記自動車は、ワイヤハーネスを配策している。ワイヤハーネスは、互いに束ねられた複数の電線と、これらの電線の端末などに取り付けられたコネクタなどを備えている。この種のワイヤハーネスは、自動車の車体を構成する車体パネルと、この車体パネルに対して回転自在なトランクパネルとに亘って架け渡されることがあり、この架け渡されたワイヤハーネスを保護するために従来から種々のグロメット（特許文献１参照）が用いられている。

この図７及び、図８に示されたグロメット１０１は、ゴムなどの弾性材料で構成され、かつ、前述した車体パネル（図示しない）とトランクパネル（図示しない）とのそれぞれに設けられた孔（図示しない）内に嵌合する筒状の一対の嵌合筒部１１０と、これら一対の嵌合筒部１１０同士を連結した筒状の連結筒部１１５とを一体に備えている。連結筒部１１５は、嵌合筒部１１０に連なった円筒状でかつ前記嵌合筒部１１０よりも小径の小径筒部１２０と、これら小径筒部１２０間に設けられ、かつ、蛇腹状の蛇腹筒部１３０とを備えている。蛇腹筒部１３０は、通常厚肉部Ｚと、該通常厚肉部Ｚに連なりかつ前記通常厚肉部Ｚよりも肉厚に形成された厚肉部Ｘから構成されている。厚肉部Ｘは、蛇腹筒部１３０の内側を肉厚にして盛り上がる形状となっている。厚肉部Ｘは、蛇腹筒部１３０の長手方向の中央部に設けられていて、蛇腹筒部１３０の全周に亘って形成されている。

前述したグロメット１０１は、一方の嵌合筒部１１０と連結筒部１１５と他方の嵌合筒部１１０と、に亘って、即ち、全長に亘って筒状に形成されて、内側にワイヤハーネス１４０を通す。そして、グロメット１０１は、一方の嵌合筒部１１０が車体パネルとトランクパネルとのうちの一方に設けられた孔内に嵌合し、他方の嵌合筒部１１０が車体パネルとトランクパネルとのうちの他方に設けられた孔内に嵌合して、ワイヤハーネスを車体パネルとトランクパネルとに亘って配策する。そして、グロメット１０１は、蛇腹筒部１３０の当該厚肉部Ｘが設けられた箇所が曲がることを防止して、この連結筒部１１５が車体パネルやトランクパネルなどに接触して、破損することを防止している。

特開２００８−９９４７６号公報

前述した特許文献１に示されたグロメットにおいては、蛇腹筒部の厚肉部は、蛇腹筒部の内側を肉厚にして盛り上がる形状となっている。従って、蛇腹筒部の内側が狭くなり、蛇腹筒部の内側がワイヤハーネスを干渉して、グロメットにワイヤハーネスを通し難くなるという問題があった。

そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、蛇腹筒部の内側がワイヤハーネスを干渉せずに、グロメットの内側にワイヤハーネスを通すグロメットを提供することを課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載のグロメットは、筒状に形成され、かつ、パネルに設けられた孔内に嵌合する一対の嵌合筒部と、一対の該嵌合筒部同士を連結し、かつ、山部と谷部とが交互に配置された蛇腹状の蛇腹筒部と、を一体に備えたグロメットにおいて、前記蛇腹筒部が、通常厚肉部と、該通常厚肉部に連なりかつ前記通常厚肉部よりも肉厚に形成された厚肉部と、を有し、前記蛇腹筒部の内外径が、前記蛇腹筒部の全長に亘って一定に形成され、かつ、前記厚肉部が、前記蛇腹筒部の長手方向に対し直交する断面において、前記蛇腹筒部の一部に設けられているとともに、前記通常厚肉部が、前記蛇腹筒部の他の一部に設けられていることを特徴としている。

請求項２記載のグロメットは、請求項１に記載のグロメットにおいて、前記厚肉部が、前記蛇腹筒部の長手方向に対し直交する断面において、前記蛇腹筒部の軸芯を挟んで互いに相対する位置に設けられているとともに、前記通常厚肉部が、前記蛇腹筒部の周方向の前記厚肉部間に設けられていて、かつ、前記軸芯を挟んで互いに相対する位置に設けられていることを特徴としている。

請求項３記載のグロメットは、請求項１又は請求項２に記載のグロメットにおいて、前記厚肉部と前記通常厚肉部の間に設けられ、かつ、前記厚肉部から前記通常厚肉部に向かうに従って徐々に前記肉厚が薄く形成された変化部を備えていることを特徴としている。

以上説明したように、請求項１に記載した本発明のグロメットによれば、蛇腹筒部の厚肉部の内径と、蛇腹筒部の通常厚肉部の内径の寸法が等しい寸法に形成されている。即ち、蛇腹筒部は、その内径が全長に亘って一定に形成されている。従って、ワイヤハーネスが蛇腹筒部の内側に通される際に、蛇腹筒部の内側がワイヤハーネスを干渉しないため、ワイヤハーネスを通し易くなる。

さらに、蛇腹筒部の厚肉部の外径と、蛇腹筒部の通常厚肉部の外径の寸法が等しい寸法に形成されている。即ち、蛇腹筒部は、その外径が全長に亘って一定に形成されている。従って、グロメットの一方の端が取り付けられたトランクパネルが、グロメットの他方の端が取り付けられた車体パネルに対して回転して、蛇腹筒部が曲がったり伸ばされる際に、蛇腹筒部の外周面が車体パネルや、トランクパネルに接触したり、蛇腹筒部の外周面同士が接触して、破損することを防止することができる。また、蛇腹筒部の長手方向に対し直交する断面において、厚肉部が、蛇腹筒部の一部に設けられている。このため、厚肉部が、蛇腹筒部が曲げられたり伸ばされる際に、蛇腹筒部が過度に曲がることを防止して、蛇腹筒部の外周面が車体パネルやトランクパネルに接触することを防止できる。そして、蛇腹筒部の外周面が車体パネルやトランクパネルに接触して、破損することを防止することができる。

請求項２に記載した本発明のグロメットによれば、厚肉部は、蛇腹筒部の軸芯を挟んで、互いに相対する位置に設けられている。このため、蛇腹筒部の厚肉部が設けられた部分が曲がり難く、通常厚肉部が設けられた部分が曲がり易くなる。そして、蛇腹筒部が、一方の厚肉部が縮小し、他方の厚肉部が伸張する方向に曲がり難くなり、一対の通常厚肉部の双方が同方向に湾曲する方向に曲がり易くなる。このように、厚肉部を、軸芯を挟んで互いに相対する位置に一対設けることで、蛇腹筒部の曲がる方向を規制することができ、当該蛇腹筒部の外周面が車体パネルやトランクパネルに接触することを防止することができる。

請求項３に記載した本発明のグロメットによれば、厚肉部と通常厚肉部の間に設けられ、かつ、前記厚肉部から前記通常厚肉部に向かうに従って徐々に肉厚が薄く形成された変化部が設けられている。グロメットに変化部が設けられていることによって、トランクパネルが車体パネルに対して回転して、蛇腹筒部が曲がったり伸ばされる際に、蛇腹筒部にかかる力を厚肉部から通常厚肉部へと分散することができる。このため、経時変化などにより蛇腹筒部に亀裂などが入りグロメットが破損することを防止することができる。

本発明の第１の実施形態に係るグロメットの断面図である。 図１中のＥ部を拡大して示された断面図である。 図１に示されたＩ−Ｉ線に沿う断面図である。 図１に示されたグロメットにおいて、一方の嵌合筒部が車体パネルに取り付けられて、他方の嵌合筒部がトランクパネルに取り付けられた状態を示す側面図である。 本発明の第２の実施形態に係るグロメットの蛇腹筒部を拡大して示す断面図である。 図５に示されたII−IIに沿う断面図である。 本発明の第３の実施形態に係るグロメットにおいて、一方の嵌合筒部が車体パネルに取り付けられて、他方の嵌合筒部がトランクパネルに取り付けられた状態を示す側面図である。 従来のグロメットの一例を示す断面図である。 図７中のＦ部を拡大して示す断面図である。

本発明の第１の実施形態に係るグロメットを、図１乃至図４を参照して説明する。図１は、本発明の第１の実施形態に係るグロメットの断面図である。図２は、図１中のＥ部を拡大して示された断面図である。図３は、図１に示されたＩ−Ｉ線に沿う断面図である。図４は、図１に示されたグロメットにおいて、一方の嵌合筒部が車体パネルに取り付けられて、他方の嵌合筒部がトランクパネルに取り付けられた状態を示す側面図である。

本実施形態にかかるグロメット１は、移動体としての自動車に搭載される。グロメット １は、ゴムなどの弾性材料で構成され、かつ、一対の嵌合筒部２と、該一対の嵌合筒部２間に配された連結筒部３と、を一体に備えている。

嵌合筒部２は、外観が厚手の円盤状の円筒状に形成されている。一方の嵌合筒部２は、前記自動車の車体パネルを構成するパネルとしての車体パネル４（図１に一点鎖線で示す）に設けられた孔５内に嵌合して、当該車体パネル４に取り付けられる。他方の嵌合筒部２は、前記自動車の車体パネル４に対して回転自在に設けられたパネルとしてのトランクパネル６（図１に一点鎖線で示す）に設けられた孔７内に嵌合して、当該トランクパネル６に取り付けられる。

また、一方の嵌合筒部２には、外側小径筒部８が連なっている。外側小径筒部８は、外径が一方の嵌合筒部２よりも小径の円筒状に形成されており、当該一方の嵌合筒部２の内縁部から他方の嵌合筒部２よりも離れる方向に延在しているとともに、当該一方の嵌合筒部２と同軸に配置されている。

さらに、他方の嵌合筒部２には、ハーネス固定片９が連なっている。ハーネス固定片９は、帯板状に形成されており、当該他方の嵌合筒部２の内縁部から一方の嵌合筒部２よりも離れる方向に延在している。

連結筒部３は、一対の小径筒部１０と、一対の小径筒部１０間に配されかつこれら一対の小径筒部１０を互いに連結している蛇腹筒部１１と、を備えている。連結筒部３は、その中央部に蛇腹筒部１１を配している。

小径筒部１０は、それぞれが嵌合筒部２に連なり、かつ、円筒状に形成されている。小径筒部１０は、嵌合筒部２から互いに近付く方向に延在している。小径筒部１０は、外径が嵌合筒部２の外径よりも小さく形成されている。小径筒部１０は、その全長に亘って外径Ｒ２が一定に形成されている。そして、小径筒部の外径Ｒ２と、後述する蛇腹筒部１１の外径Ｒ２は等しい寸法に形成されている。即ち、連結筒部３の外径Ｒ２は、その長手方向に沿って一定に形成されている。

蛇腹筒部１１は、蛇腹筒部１１の長手方向即ち軸芯Ｐに沿って交互に山部１１ａと谷部１１ｂとを外表面に設けて、蛇腹状の形状をなした円筒状に形成されている。また、蛇腹筒部１１の内外径Ｒ１、Ｒ２は、蛇腹筒部１１の全長に亘って一定に形成されている。山部１１ａは、蛇腹筒部１１の長手方向の断面において、外周方向に凸に形成されている。谷部１１ｂは、蛇腹筒部１１の長手方向の断面において、内周方向に凸に形成されている。山部１１ａと谷部１１ｂとの双方は蛇腹筒部１１の長手方向に沿って交互に設けられて並べられていている。そして、山部１１ａと谷部１１ｂとの双方は該蛇腹筒部１１の全周に亘って設けられている。

なお、本明細書においては、山部１１ａとは、蛇腹筒部１１の外表面のうち最も外周に位置する頂部（山部１１ａの頂点）１１ｃと、蛇腹筒部１１の内周面のうち最も内周に位置する底部（谷部の底）１１ｄとの間を２分し、かつ、該蛇腹筒部１１の長手方向に沿った線分Ｐ２より蛇腹筒部１１の外周に位置する箇所を示している。また、谷部１１ｂとは、前述した線分Ｐ２（図２中に点線で示す）より蛇腹筒部１１の内周に位置する箇所を示している。図示例では、前述した線分Ｐ２は、山部１１ａの頂部１１ｃと谷部１１ｂの底部１１ｄとの間を２等分している。線分Ｐ２は、勿論、山部１１ａの頂部１１ｃと谷部１１ｂの底部１１ｄとの間を２等分しなくてもよい。

さらに、蛇腹筒部１１は、互いに隣り合う山部１１ａの頂部１１ｃ間の蛇腹筒部１１の長手方向の間隔ＴＣ同士が等しく形成されている。また、蛇腹筒部１１は、互いに隣り合う谷部１１ｂの底部１１ｄ間の蛇腹筒部１１の長手方向の間隔ＴＣ同士が等しく形成されている。そして、蛇腹筒部１１は、互いに隣り合う山部１１ａの頂部１１ｃ間の蛇腹筒部１１の長手方向の間隔ＴＣと、互いに隣り合う谷部１１ｂの底部１１ｄ間の蛇腹筒部１１の長手方向の間隔ＴＣとが等しく形成されている。

このように形成された蛇腹筒部１１には、通常厚肉部Ｂと、該通常厚肉部Ｂに連なりかつ通常厚肉部Ｂよりも肉厚に形成された厚肉部Ａと、該厚肉部Ａと前記通常厚肉部Ｂの間に設けられ、かつ、前記厚肉部Ａから前記通常厚肉部Ｂに向かうに従って徐々に厚みが薄く形成された変化部Ｃが形成されている。

蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部には、厚肉部Ａが、蛇腹筒部１１の長手方向に対し直交する断面において、蛇腹筒部１１の軸芯（中心軸）Ｐ（図１中に一点鎖線で示す）を挟んで互いに相対する位置に設けられている。即ち、厚肉部Ａは、図３に示すように、蛇腹筒部１１の長手方向に対し直交する断面において、矢印Ｎ及び矢印Ｓの方向に設けられている。そして、蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部には、厚肉部Ａが、蛇腹筒部１１の長手方向に直線状に形成されている。上述したように設けられた厚肉部Ａは、この蛇腹筒部１１の長手方向に沿って交互に並べられた複数の山部１１ａと谷部１１ｂと、により構成されている。

さらに、蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部には、通常厚肉部Ｂが、蛇腹筒部１１の長手方向に対し直交する断面において、蛇腹筒部１１の周方向の厚肉部Ａ間に設けられ、かつ、蛇腹筒部１１の軸芯（中心軸）Ｐ（図１中に一点鎖線で示す）を挟んで互いに相対する位置に設けられている。即ち、通常厚肉部Ｂは、図３に示すように、蛇腹筒部１１の長手方向に対し直交する断面において、矢印Ｗ及び矢印Ｅの方向に設けられている。そして、蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部には、通常厚肉部Ｂが、蛇腹筒部１１の長手方向に直線状に形成されている。上述したように設けられた通常厚肉部Ｂは、この蛇腹筒部１１の長手方向に沿って交互に並べられた複数の山部１１ａと谷部１１ｂと、により構成されている。

さらに、蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部には、変化部Ｃが、蛇腹筒部１１の長手方向に対し直交する断面において、蛇腹筒部１１の周方向の厚肉部Ａと通常厚肉部Ｂとの間に設けられ、かつ、蛇腹筒部１１の軸芯（中心軸）Ｐ（図１中に一点鎖線で示す）を挟んで互いに相対する位置に設けられている。図示例では、変化部Ｃは、蛇腹筒部１１の軸芯（中心軸）Ｐ（図１中に一点鎖線で示す）を挟んで、互いに相対する位置に２対設けられている。そして、蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部には、変化部Ｃが、蛇腹筒部１１の長手方向に直線状に形成されている。上述したように設けられた変化部Ｃは、この蛇腹筒部１１の長手方向に沿って交互に並べられた複数の山部１１ａと谷部１１ｂと、により構成されている。

そして、蛇腹筒部１１の他方の嵌合筒部２寄りの他端部には、通常厚肉部Ｂが、蛇腹筒部１１の全周に亘って設けられているとともに、その全長に亘って設けられている。

そして、蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部と蛇腹筒部１１の他方の嵌合筒部２寄りの他端部との間に位置する蛇腹筒部１１の中央部には、蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部に設けられた厚肉部Ａと蛇腹筒部１１の他方の嵌合筒部２寄りの他端部に設けられた通常厚肉部Ｂとの間に変化部Ｃが設けられている。そして、蛇腹筒部１１の中央部には、変化部Ｃが、蛇腹筒部１１の長手方向に直線状に形成されている。また、蛇腹筒部１１の中央部において、変化部Ｃが設けられていない部分には、通常厚肉部Ｂが設けられている。そして、蛇腹筒部１１の中央部には、通常厚肉部Ｂが、蛇腹筒部１１の長手方向に直線状に形成されている。

このように形成された蛇腹筒部１１においては、厚肉部Ａにおける山部１１ａの蛇腹筒部１１の長手方向の幅は、通常肉厚部Ｂにおける山部１１ａの蛇腹筒部１１の長手方向の幅よりも大きく（広く）形成されている。従って、厚肉部Ａにおける互いに隣り合う山部１１ａ間の間隔ＴＡは、通常厚肉部Ｂにおける互いに隣り合う山部１１ａ間の間隔ＴＢよりも小さく（狭く）形成されている。

前述した構成のグロメット１は、外側小径筒部８と、一方の嵌合筒部２と、連結筒部３と他方の嵌合筒部２とに亘って、即ち全長に亘って円筒状に形成されて、内側に前述した自動車に配策されるワイヤハーネス１３（図１中に二点鎖線で示す）を通す。そして、グロメット１は、図４に示すように、蛇腹筒部１１をＵ字状に屈曲した状態で、車体パネル４に取り付けられた蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部の内側及び外側に厚肉部Ａが配されるように取り付けられている。このような格好でグロメット１は、ハーネス固定片９とワイヤハーネス１３の外周にテープが巻かれるとともに、外側小径筒部８とワイヤハーネス１３の外周にテープが巻かれて、当該ワイヤハーネス１３が固定される。

そして、グロメット１は、一方の嵌合筒部２が車体パネル４に設けられた孔５内に嵌合し、他方の嵌合筒部２がトランクパネル６に設けられた孔７内に嵌合して、ワイヤハーネス１３を車体パネル４とトランクパネル６とに亘って配策する。

上述した第１の実施形態によれば、蛇腹筒部１１の厚肉部Ａの内径Ｒ１と、蛇腹筒部１１の通常厚肉部Ｂの内径Ｒ１の寸法が等しい寸法に形成されている。即ち、蛇腹筒部１１は、その内径Ｒ１が、その全長に亘って一定に形成されている。従って、ワイヤハーネス１３が蛇腹筒部１１の内側に通される際に、蛇腹筒部１１の内側がワイヤハーネス１３を干渉しないため、ワイヤハーネス１３を通し易くするグロメット１を得ることができる。

さらに、蛇腹筒部１１の厚肉部Ａの外径Ｒ２と、蛇腹筒部１１の通常厚肉部Ｂの外径Ｒ２の寸法が等しい寸法に形成されている。即ち、蛇腹筒部１１は、その外径Ｒ２が、その全長に亘って一定に形成されている。従って、グロメット１の一方の端が取り付けられたトランクパネル６が、グロメット１の他方の端が取り付けられた車体パネル４に対して回転して、蛇腹筒部１１が曲がったり伸ばされる際に、この蛇腹筒部１１の外周面が車体パネル４やトランクパネル６に接触したり、蛇腹筒部１１の外周面同士が接触して破損することを防止することができる。

また、厚肉部Ａと通常厚肉部Ｂの間に設けられ、かつ、前記厚肉部Ａから前記通常厚肉部Ｂに向かうに従って徐々に肉厚が薄く形成された変化部Ｃが設けられている。グロメット１に変化部Ｃが設けられていることによって、トランクパネル６が車体パネル４に対して回転して、蛇腹筒部１１が曲がったり伸ばされる際に、蛇腹筒部１１にかかる力を厚肉部Ａから通常厚肉部Ｂへと分散することができる。このため、経時変化などにより蛇腹筒部１１に亀裂などが入りグロメット１が破損することを防止することができる。

また、厚肉部Ａは、蛇腹筒部１１の軸芯（中心軸）Ｐ（図１中に一点鎖線で示す）を挟んで、互いに相対する位置に設けられている。このため、蛇腹筒部１１の厚肉部Ａが設けられた部分が曲がり難く、通常厚肉部Ｂが設けられた部分が曲がり易くなる。そして、蛇腹筒部１１が、一方の厚肉部Ａが縮小し、他方の厚肉部Ａが伸張する方向に曲がり難くなり、一対の通常厚肉部Ｂの双方が同方向に湾曲する方向に曲がり易くなる。このように、厚肉部Ａを、軸芯Ｐを挟んで互いに相対する位置に一対設けることで、蛇腹筒部１１の曲がる方向を規制することができ、当該蛇腹筒部１１の外周面が車体パネル４やトランクパネル６に接触することを防止することができる。

そして、厚肉部Ａが、蛇腹筒部１１をＵ字状に屈曲した状態で、車体パネル４に取り付けられた蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部の内側及び外側に配されることによって、グロメット１の一方の端が取り付けられたトランクパネル６が、グロメット１の他方の端が取り付けられた車体パネル４に対して回転して、蛇腹筒部１１が曲がったり伸ばされる際に、車体パネル４に取り付けられた蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部のＵ字状の内側及び外側が大きく拡がるのを防止することができる。こうして、蛇腹筒部１１をＵ字状に屈曲した状態に取り付けられたグロメット１が曲がったり伸ばされる際に、蛇腹筒部１１の外周面と車体パネル４側に配置した周辺部品や車体パネル４との接触を防止することができ、該接触によるグロメット１の損傷や異音の発生を防止することができる。

次に、本発明の第２の実施形態に係るグロメットを、図５及び、図６を参照して説明する。図５は、本発明の第２の実施形態に係るグロメットの蛇腹筒部を拡大して示す断面図である。図６は、図５に示されたII−IIに沿う断面図である。なお、前述した第１の実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

本発明の第２の実施形態におけるグロメット２１は、第１の実施形態におけるグロメット１と同様に、移動体としての自動車に搭載される。

厚肉部Ａが、前記蛇腹筒部１１の長手方向に対し直交する断面において、前記蛇腹筒部１１の一部に設けられている。即ち、厚肉部Ａは、図６に示すように、蛇腹筒部１１の長手方向に対し直交する断面において、矢印Ｎの方向に設けられている。そして、厚肉部Ａは、蛇腹筒部１１の全長に亘って直線状に形成されている。上述したように設けられた厚肉部Ａは、この蛇腹筒部１１の長手方向に沿って交互に並べられた複数の山部１１ａと谷部１１ｂと、により構成されている。

通常厚肉部Ｂが、前記蛇腹筒部１１の長手方向に対し直交する断面において、前記蛇腹筒部の他の一部に設けられている。通常厚肉部Ｂは、前記蛇腹筒部１１の長手方向に対し直交する断面において、図６に示すように、矢印Ｅ及び矢印Ｓ及び矢印Ｗの方向に連続して設けられている。そして、通常厚肉部Ｂは、蛇腹筒部１１の全長に亘って直線状に形成されている。上述したように設けられた通常厚肉部Ｂは、この蛇腹筒部１１の長手方向に沿って交互に並べられた複数の山部１１ａと谷部１１ｂと、により構成されている。

変化部Ｃが、蛇腹筒部１１の長手方向に対し直交する断面において、蛇腹筒部１１の周方向の厚肉部Ａと通常厚肉部Ｂとの間に設けられている。そして、変化部Ｃは、蛇腹筒部１１の全長に亘って直線状に形成されている。上述したように設けられた変化部Ｃは、この蛇腹筒部１１の長手方向に沿って交互に並べられた複数の山部１１ａと谷部１１ｂと、により構成されている。

前述した構成のグロメット２１は、外側小径筒部８と、一方の嵌合筒部２と、連結筒部３と他方の嵌合筒部２とに亘って即ち全長に亘って円筒状に形成されて、内側に前述した自動車に配策されるワイヤハーネス１３（図１中に二点鎖線で示す）を通す。そして、グロメット２１は、蛇腹筒部１１をＵ字状に屈曲した状態で、車体パネル４に取り付けられた蛇腹筒部１１の外側の全長に亘って厚肉部Ａが配されるように取り付けられている。このような格好でグロメット２１は、ハーネス固定片９とワイヤハーネス１３の外周にテープが巻かれるとともに、外側小径筒部８とワイヤハーネス１３の外周にテープが巻かれて、当該ワイヤハーネス１３が固定される。

そして、グロメット２１は、一方の嵌合筒部２が車体パネル４に設けられた孔５内に嵌合し、他方の嵌合筒部２がトランクパネル６に設けられた孔７内に嵌合して、ワイヤハーネス１３を車体パネル４とトランクパネル６とに亘って配策する。

上述した第２の実施形態によれば、蛇腹筒部１１の厚肉部Ａの内径Ｒ１と、蛇腹筒部１１の通常厚肉部Ｂの内径Ｒ１の寸法が等しい寸法に形成されている。即ち、蛇腹筒部１１は、その内径Ｒ１が、その全長に亘って一定に形成されている。従って、ワイヤハーネス１３が蛇腹筒部１１の内側に通される際に、蛇腹筒部１１の内側がワイヤハーネス１３を干渉しないため、ワイヤハーネス１３を通し易くするグロメット２１を得ることができる。

さらに、蛇腹筒部１１の厚肉部Ａの外径Ｒ２と、蛇腹筒部１１の通常厚肉部Ｂの外径Ｒ２の寸法が等しい寸法に形成されている。即ち、蛇腹筒部１１は、その外径Ｒ２が、その全長に亘って一定に形成されている。従って、グロメット２１の一方の端が取り付けられたトランクパネル６が、グロメット２１の他方の端が取り付けられた車体パネル４に対して回転して、蛇腹筒部１１が曲がったり伸ばされる際に、この蛇腹筒部１１の外周面が車体パネル４やトランクパネル６に接触したり、蛇腹筒部１１の外周面同士が接触して破損することを防止することができる。

また、厚肉部Ａと通常厚肉部Ｂの間に設けられ、かつ、前記厚肉部Ａから前記通常厚肉部Ｂに向かうに従って徐々に肉厚が薄く形成された変化部Ｃが設けられている。グロメット２１に変化部Ｃが設けられていることによって、トランクパネル６が車体パネル４に対して回転して、蛇腹筒部１１が曲がったり伸ばされる際に、蛇腹筒部１１にかかる力を厚肉部Ａから通常厚肉部Ｂへと分散することができる。このため、経時変化などにより蛇腹筒部１１に亀裂などが入りグロメット２１が破損することを防止することができる。

また、厚肉部Ａは、前記蛇腹筒部１１の長手方向に対し直交する断面において、前記蛇腹筒部１１の一部に設けられている。そして、厚肉部Ａは、蛇腹筒部１１の全長に亘って直線状に延在している。厚肉部Ａが、蛇腹筒部１１が曲げられたり伸ばされる際に、当該蛇腹筒部１１が過度に曲がることを防止して、蛇腹筒部１１の外周面が車体パネル４やトランクパネル６に接触することを防止できる。そして、蛇腹筒部１１の外周面が車体パネル４やトランクパネル６に接触して、破損することを防止することができる。

そして、厚肉部Ａが、蛇腹筒部１１をＵ字状に屈曲した状態の蛇腹筒部１１の外側に、蛇腹筒部１１の長手方向の全長に亘って配されることによって、トランクパネル６が、車体パネル４に対して回転して、蛇腹筒部１１が曲がったり伸ばされる際に、Ｕ字状に屈曲した状態の蛇腹筒部１１の外側が大きく拡がるのを防止することができる。こうして、蛇腹筒部１１をＵ字状に屈曲した状態で取り付けられたグロメット２１が、蛇腹筒部１１が曲がったり伸ばされる際に、蛇腹筒部１１の外周面と車体パネル４側に配置した周辺部品や車体パネル４との接触を防止することができ、該接触によるグロメット２１の損傷や異音の発生を防止することができる。

次に、本発明の第３の実施形態に係るグロメットを、図７を参照して説明する。なお、前述した第１の実施形態及び、第２の実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

本発明の第３の実施形態におけるグロメット３１は、第１の実施形態におけるグロメット１と同様に、移動体としての自動車に搭載される。

蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部には、厚肉部Ａが、蛇腹筒部１１の全周に亘って設けられている。上述したように設けられた厚肉部Ａは、この蛇腹筒部１１の長手方向に沿って交互に並べられた複数の山部１１ａと谷部１１ｂと、により構成されている。

そして、蛇腹筒部１１の他方の嵌合筒部２寄りの他端部には、通常厚肉部Ｂが、蛇腹筒部１１の全周に亘って設けられている。上述したように設けられた通常厚肉部Ｂは、この蛇腹筒部１１の長手方向に沿って交互に並べられた複数の山部１１ａと谷部１１ｂと、により構成されている。

そして、蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部と蛇腹筒部１１の他方の嵌合筒部２寄りの他端部との間に位置する蛇腹筒部１１の中央部には、蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部に設けられた厚肉部Ａと蛇腹筒部１１の他方の嵌合筒部２寄りの他端部に設けられた通常厚肉部Ｂとの間に変化部Ｃが設けられている。そして、蛇腹筒部１１の中央部には、変化部Ｃが、蛇腹筒部１１の全周に亘って設けられている。

前述した構成のグロメット３１は、外側小径筒部８と、一方の嵌合筒部２と、連結筒部３と他方の嵌合筒部２とに亘って、即ち全長に亘って円筒状に形成されて、内側に前述した自動車に配策されるワイヤハーネス１３（図１中に二点鎖線で示す）を通す。そして、グロメット３１は、図７に示すように、蛇腹筒部１１をＵ字状に屈曲した状態で、車体パネル４に取り付けられた蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部に厚肉部Ａが配されるように取り付けられている。このような格好でグロメット３１は、ハーネス固定片９とワイヤハーネス１３の外周にテープが巻かれるとともに、外側小径筒部８とワイヤハーネス１３の外周にテープが巻かれて、当該ワイヤハーネス１３が固定される。

そして、グロメット３１は、一方の嵌合筒部２が車体パネル４に設けられた孔５内に嵌合し、他方の嵌合筒部２がトランクパネル６に設けられた孔７内に嵌合して、ワイヤハーネス１３を車体パネル４とトランクパネル６とに亘って配策する。

上述した第３の実施形態によれば、蛇腹筒部１１の厚肉部Ａの内径Ｒ１と、蛇腹筒部１１の通常厚肉部Ｂの内径Ｒ１の寸法が等しい寸法に形成されている。即ち、蛇腹筒部１１は、その内径Ｒ１が、その全長に亘って一定に形成されている。従って、ワイヤハーネス１３が蛇腹筒部１１の内側に通される際に、蛇腹筒部１１の内側がワイヤハーネス１３を干渉しないため、ワイヤハーネス１３を通し易くするグロメット３１を得ることができる。

さらに、蛇腹筒部１１の厚肉部Ａの外径Ｒ２と、蛇腹筒部１１の通常厚肉部Ｂの外径Ｒ２の寸法が等しい寸法に形成されている。即ち、蛇腹筒部１１は、その外径Ｒ２が、その全長に亘って一定に形成されている。従って、グロメット３１の一方の端が取り付けられたトランクパネル６が、グロメット３１の他方の端が取り付けられた車体パネル４に対して回転して、蛇腹筒部１１が曲がったり伸ばされる際に、この蛇腹筒部１１の外周面が車体パネル４やトランクパネル６に接触したり、蛇腹筒部１１の外周面同士が接触して破損することを防止することができる。

また、厚肉部Ａと通常厚肉部Ｂの間に設けられ、かつ、前記厚肉部Ａから前記通常厚肉部Ｂに向かうに従って徐々に肉厚が薄く形成された変化部Ｃが設けられている。グロメット３１に変化部Ｃが設けられていることによって、トランクパネル６が車体パネル４に対して回転して、蛇腹筒部１１が曲がったり伸ばされる際に、蛇腹筒部１１にかかる力を厚肉部Ａから通常厚肉部Ｂへと分散することができる。このため、経時変化などにより蛇腹筒部１１に亀裂などが入りグロメット３１が破損することを防止することができる。

そして、厚肉部Ａが、蛇腹筒部１１をＵ字状に屈曲した状態で、車体パネル４に取り付けられた蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部に配されることによって、グロメット３１の一方の端が取り付けられたトランクパネル６が、グロメット３１の他方の端が取り付けられた車体パネル４に対して回転して、蛇腹筒部１１が曲がったり伸ばされる際に、車体パネル４に取り付けられた蛇腹筒部１１の一方の嵌合筒部２寄りの一端部が大きく拡がるのを防止することができる。こうして、蛇腹筒部１１をＵ字状に屈曲した状態に取り付けられたグロメット３１が曲がったり伸ばされる際に、蛇腹筒部１１の外周面と車体パネル４側に配置した周辺部品や車体パネル４との接触を防止することができ、該接触によるグロメット３１の損傷や異音の発生を防止することができる。

また、厚肉部Ａが、蛇腹筒部１１の長手方向において、曲げられたり伸ばされることによって破損しやすい一端部の全周に亘って設けられていることにより、経時変化などにより、蛇腹筒部１１の長手方向の一端部に亀裂などが入りグロメット３１が破損することを緩和し、長期に亘り使用することを可能とすることができる。

また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。例えば、小径筒部１０を設けずに、蛇腹筒部１１を直接嵌合筒部２に一体に連結させてもよい。

１、２１、３１ グロメット
２ 嵌合筒部
３ 連結筒部
４ 車体パネル（パネル）
５ 孔
６ トランクパネル（パネル）
７ 孔
１１ 蛇腹筒部
１１ａ 山部
１１ｂ 谷部
Ａ 厚肉部
Ｂ 通常厚肉部
Ｃ 変化部
Ｐ 軸芯
Ｒ１ 内径
Ｒ２ 外径

Claims (3)

1. 筒状に形成され、かつ、パネルに設けられた孔内に嵌合する一対の嵌合筒部と、一対の該嵌合筒部同士を連結し、かつ、山部と谷部とが交互に配置された蛇腹状の蛇腹筒部と、を一体に備えたグロメットにおいて、
   前記蛇腹筒部が、通常厚肉部と、該通常厚肉部に連なりかつ前記通常厚肉部よりも肉厚に形成された厚肉部と、を有し、
   前記蛇腹筒部の内外径が、前記蛇腹筒部の全長に亘って一定に形成され、かつ、
   前記厚肉部が、前記蛇腹筒部の長手方向に対し直交する断面において、前記蛇腹筒部の一部に設けられているとともに、前記通常厚肉部が、前記蛇腹筒部の他の一部に設けられていることを特徴とするグロメット。
2. 前記厚肉部が、前記蛇腹筒部の長手方向に対し直交する断面において、前記蛇腹筒部の軸芯を挟んで互いに相対する位置に設けられているとともに、前記通常厚肉部が、前記蛇腹筒部の周方向の前記厚肉部間に設けられていて、かつ、前記軸芯を挟んで互いに相対する位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
3. 前記厚肉部と前記通常厚肉部の間に設けられ、かつ、前記厚肉部から前記通常厚肉部に
   向かうに従って徐々に前記肉厚が薄く形成された変化部を備えていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のグロメット。

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