JP5273104B2 - ブレーキ装置 - Google Patents
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- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/44—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition co-operating with a power-assist booster means associated with a master cylinder for controlling the release and reapplication of brake pressure through an interaction with the power assist device, i.e. open systems
- B60T8/441—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition co-operating with a power-assist booster means associated with a master cylinder for controlling the release and reapplication of brake pressure through an interaction with the power assist device, i.e. open systems using hydraulic boosters
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Description
本発明の第1実施形態について説明する。図1は、本発明の第1実施形態が適用された車両用のブレーキ装置1の全体構成を示したものである。以下、図1を参照して、本実施形態のブレーキ装置1について説明する。
正常時、つまりブレーキECU9等が故障しておらず、正常に制御弁6a〜6dやモータ8等の駆動を行うことができる場合には、操作量センサ21や第1、第2圧力センサ12、13の検出信号に基づいてブレーキペダル2の操作量をモニタすると共に、反力室303や駆動液圧室316内のブレーキ圧をモニタする。
異常時、つまりブレーキECU9等が故障して正常に制御弁6a〜6dやモータ8等の駆動を行うことができない場合には、第1〜第4制御弁6a〜6dおよびモータ8を作動させられないため、第1〜第4制御弁6a〜6dは図示位置のままとなる。
本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対してM/C3の構造を変更したものである。その他に関しては第1実施形態と同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第3実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対してアキュムレータを備えたものであり、その他に関しては第1実施形態と同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第4実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対してアキュムレータを備えると共に制御弁6a〜6dの構成などを変更したものであり、その他に関しては第1実施形態と同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第5実施形態について説明する。本実施形態は、第4実施形態に対してペダル反力をストロークシミュレータにて発生させる形態としたものであり、その他に関しては第4実施形態と同様であるため、第4実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
上記第3〜第5実施形態では、第1実施形態の構造のM/C3に対して第3〜第5実施形態における反力室303と駆動液圧室316の間に備えられる液圧回路の構成を適用した場合について説明したが、第2実施形態の構造のM/C3に対して同様の構成を適用することもできる。
Claims (4)
- ブレーキ液が給排出されてマスタピストンを駆動する駆動液圧室と、ブレーキ操作部材の操作に応じて圧縮または膨張する反力室が形成されているマスタシリンダと、
前記駆動液圧室内にブレーキ液を供給または前記駆動液圧室内のブレーキ液を大気圧リザーバに排出して、当該駆動液圧室の駆動液圧を調整する電動式調圧部と、
前記ブレーキ操作部材の操作量に応じた反力液圧を前記反力室内に発生させる反力発生部と、を備えるブレーキ装置であって、
前記反力室と前記駆動液圧室との間を接続する室間ブレーキ液経路と、
正常時に、前記室間ブレーキ液経路を介する前記反力室と前記駆動液圧室との間の連通を遮断可能に、前記電動式調圧部を前記駆動液圧室に接続可能に、前記反力発生部を前記反力室に接続可能にし、電源失陥時に、前記室間ブレーキ液経路を介する前記反力室と前記駆動液圧室との間を連通させてブレーキ液の流動を開放するとともに、前記駆動液圧室及び前記反力室を接続する前記室間ブレーキ液経路と前記大気圧リザーバとの間を遮断する弁装置とを備え、
前記電源失陥時には、前記ブレーキ操作部材の操作に伴い、前記反力室内のブレーキ液が前記駆動液圧室内に導入されて、前記マスタシリンダにマスタシリンダ圧が発生するように構成されていることを特徴とするブレーキ装置。 - ポンプと、同ポンプと前記駆動液圧室との間を接続するポンプ駆動液圧室間経路に配設され、前記ポンプにより加圧されたブレーキ液の前記駆動液圧室への流入を制御する第1調圧制御弁と、前記駆動液圧室と前記大気圧リザーバとの間を接続する駆動液圧室リザーバ間経路に配設され、前記駆動液圧室から前記大気圧リザーバへのブレーキ液の流出を制御する第2調圧制御弁と、前記ポンプと前記反力室との間を接続するポンプ反力室間経路に配設され、前記ポンプにより加圧されたブレーキ液の前記反力室への流入を制御する第1反力制御弁と、前記反力室と前記大気圧リザーバとの間を接続する反力室リザーバ間経路に配設され、前記反力室から前記大気圧リザーバへのブレーキ液の流出を制御する第2反力制御弁とを有し、
前記第1調圧制御弁および前記第1反力制御弁は常開型制御弁であり、
前記第2調圧制御弁および前記第2反力制御弁は常閉型制御弁であり、
前記室間ブレーキ液経路は、前記ポンプ駆動液圧室間経路および前記ポンプ反力室間経路を含んで構成されており、
前記弁装置は、前記第1調圧制御弁と前記第2調圧制御弁と前記第1反力制御弁と前記第2反力制御弁とを含んで構成されていることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ装置。 - ポンプにより圧送されたブレーキ液を蓄圧するアキュムレータと、同アキュムレータから延びて分岐し、前記駆動液圧室と前記反力室の各室に接続されているアキュムレータ液圧経路のうち当該アキュムレータ液圧経路の分岐点と前記駆動液圧室との間の部分に配設され、前記アキュムレータ内のブレーキ液の前記駆動液圧室への流入を制御する第1調圧制御弁と、前記駆動液圧室と大気圧リザーバとの間を接続する駆動液圧室リザーバ間経路に配設され、前記駆動液圧室から前記大気圧リザーバへのブレーキ液の流出を制御する第2調圧制御弁と、前記アキュムレータ液圧経路のうち当該アキュムレータ液圧経路の分岐点と前記反力室との間の部分に配設され、前記アキュムレータ内のブレーキ液の前記反力室への流入を制御する第1反力制御弁と、前記反力室と前記大気圧リザーバとの間を接続する反力室リザーバ間経路に配設され、前記反力室から前記大気圧リザーバへのブレーキ液の流出を制御する第2反力制御弁とを有し、
前記第1調圧制御弁および前記第1反力制御弁は常開型制御弁であり、
前記第2調圧制御弁および前記第2反力制御弁は常閉型制御弁であり、
前記室間ブレーキ液経路は、前記アキュムレータ液圧経路を含んで構成されており、
前記弁装置は、前記第1調圧制御弁と前記第2調圧制御弁と前記第1反力制御弁と前記第2反力制御弁とに加えて前記アキュムレータ液圧経路のうち前記アキュムレータと当該アキュムレータ液圧経路の分岐点との間の部分に配設された常閉型制御弁を含んで構成されていることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ装置。 - ストロークシミュレータと、前記反力室と前記ストロークシミュレータとを接続する反力室シミュレータ間経路とを有し、
前記室間ブレーキ液経路は、前記反力室シミュレータ間経路と、同反力室シミュレータ間経路と前記駆動液圧室とを接続するシミュレータ駆動液圧室間経路と、を含んで構成され、
前記弁装置は、前記シミュレータ駆動液圧室間経路に配設された常開型制御弁と、前記反力室シミュレータ間経路のうち前記ストロークシミュレータから前記シミュレータ駆動液圧室間経路との接続点までの部分に配設された常閉型制御弁とを含んで構成されていることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ装置。
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