JP5239724B2 - 自動変速機制御装置 - Google Patents
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Description
自動変速機は、例えば、駐車用のパーキング(P)レンジ、後退走行用のリバース(R)レンジ、動力が伝わらないニュートラル(N)レンジ、通常(前進)走行用のドライブ(D)レンジ等の複数の変速範囲を有しており、車両の走行状態(走行レンジ)によってセレクトレバーを操作し、レンジを選択する。
図1は、この発明の一実施の形態に係る自動変速機制御装置により制御される自動変速機の概略構成を示す説明図である。図1に示すように、コントロールユニット(自動変速機制御装置)10は、自動変速機(Automatic Transmission:AT)11へ変速指令信号aを出力して、自動変速機11の変速動作を制御し、ブレーキ機構(図示しない)から制動(ブレーキ)動作に伴うブレーキ信号bが入力する。
逆回転駆動力発生部27は、セレクトレバー15が操作されDレンジからNレンジにシフトされた直後、一時的に、出力軸18に対し、Rレンジにシフトした状態に相当する逆回転駆動力(Rレンジ相当駆動力)を発生させる。つまり、Nレンジから後進用締結要素(リバースブレーキ)へ油圧の供給を開始することにより、セレクトレバー15をRレンジにシフト操作した場合に相当する駆動力を発生させる。
CPU29は、記憶部30に格納されている制御プログラムや上述した各種処理手順を規定したプログラム等のソフトウェアや、記憶部30に保存されている各種データ等に基づき、コントロールユニット10による自動変速機11の変速動作等の各種制御を行う。
Rレンジ相当駆動力制御を開始した(ステップS103)後、パーキングポール22とパーキングギヤ23が噛み合うパーキングギヤ噛合状態である(パーキングギヤON)か否かを判定する(ステップS104)。判定の結果、パーキングギヤ噛合状態である(Yes)場合、Rレンジ相当駆動力制御を終了し(ステップS105)、変速制御処理を終了する。
図4は、自動変速機制御処理における駆動軸ねじりトルクの経時変化をグラフで示し、(a)は、従来の処理の説明図、(b)は、この発明に係るコントロールユニットによる処理の説明図である。
ここで、Rレンジ相当駆動力制御のタイミングに関し、セレクトレバー15がDレンジからNレンジに入った直後とは、同時を含み、効果が期待できる期間である200ms程度後までを指すものとする。
11 自動変速機
12 トルクコンバータ
13 変速機構
14 油圧制御装置
15 セレクトレバー
16 エンジン
17 シフトロッド
18 出力軸
19 インヒビタ
20 パーキングロッド
21 コーン
22 パーキングポール
23 パーキングギヤ
24 パーキングギヤ噛合状態検出スイッチ
25 変速制御指令部
26 制動力作用検知部
27 逆回転駆動力発生部
28 CPU
29 記憶部
a 変速指令信号
b ブレーキ信号
c ポジション信号
d パーキングギヤ信号
Claims (2)
- 変速機構を備えた自動変速装置の変速処理を制御する自動変速機制御装置であって、
車両停止中かつブレーキ操作により制動力が作用している場合に、前記自動変速装置におけるDレンジからNレンジへのシフト操作の直後から、前記自動変速装置の後進用締結要素への油圧供給により、一時的に、駆動力出力軸に作用するRレンジ相当の逆回転駆動力を発生させる逆回転駆動力発生部を有することを特徴とする自動変速機制御装置。 - 前記逆回転駆動力は、パーキングロック状態とする前に前記駆動力出力軸に入力することを特徴とする請求項1に記載の自動変速機制御装置。
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Applications Claiming Priority (1)
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JP2008264215A JP5239724B2 (ja) | 2008-10-10 | 2008-10-10 | 自動変速機制御装置 |
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Family Applications (1)
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