JP5184704B2 - 車両の動力伝達機構をコントロールするための方法およびシステム - Google Patents
車両の動力伝達機構をコントロールするための方法およびシステム Download PDFInfo
- Publication number
- JP5184704B2 JP5184704B2 JP2011530982A JP2011530982A JP5184704B2 JP 5184704 B2 JP5184704 B2 JP 5184704B2 JP 2011530982 A JP2011530982 A JP 2011530982A JP 2011530982 A JP2011530982 A JP 2011530982A JP 5184704 B2 JP5184704 B2 JP 5184704B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- selection control
- power transmission
- gear selection
- control algorithm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
- B60W10/11—Stepped gearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
- B60W40/02—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to ambient conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/082—Selecting or switching between different modes of propelling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/60—Inputs being a function of ambient conditions
- F16H59/66—Road conditions, e.g. slope, slippery
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2510/0638—Engine speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2520/10—Longitudinal speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2530/00—Input parameters relating to vehicle conditions or values, not covered by groups B60W2510/00 or B60W2520/00
- B60W2530/16—Driving resistance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/10—Accelerator pedal position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/18—Steering angle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
- F16H2061/0227—Shift map selection, i.e. methods for controlling selection between different shift maps, e.g. to initiate switch to a map for up-hill driving
Description
‐ 自動化されたマスタ・クラッチ、
‐ ずれ歯ギアボックス、および
‐ 前記マスタ・クラッチならびに前記ずれ歯ギアボックスをコントロールするべく適合されたコントロール・ユニット。
‐ 道路状態を記録するステップ、
‐ 前記記録された道路状態が標準道路状態に対応する場合には、通常の道路における状態に対応する標準モードで前記車両を運転するために意図された第1のギア選択コントロール・アルゴリズムを使用するステップ、および
‐ 前記記録された道路状態が軟弱地表面道路状態に対応する場合には、軟弱地表面道路における状態に対応する軟弱地表面モードで前記車両を運転するために意図された第2のギア選択コントロール・アルゴリズムを使用するステップ。
2 内燃機関(ICE)
3 入力シャフト、出力シャフト
4 機械式トランスミッション(MT)
4a 分割ギア装置
4b メイン・ギアボックス
4c レンジ・ギア装置
5 メイン・クラッチ(MC)、マスタ・クラッチ
6 出力シャフト
7 駆動輪
8 従動シャフト
9 電子コントロール・ユニット(ECU)
10 メイン・シャフト
11 中間シャフト
12 ギア・ホイール
13 係合スリーブ
14 ハブ
15 ギア・ホイール
16 ギア・ホイール
17 ギア・ホイール
18 ギア・ホイール
19 ギア・ホイール
20 ギア・ホイール
21 ギア・ホイール
22 ギア・ホイール
23 ギア・ホイール
24 係合スリーブ
25 係合スリーブ
26 係合スリーブ
28 ギア・ホイール
29 分離シャフト
30 中間ギア・ホイール
31 ギア・ホイール
32 レンジ・ギア
33 遊星ホイール・キャリア
34 出力シャフト
35 遊星ホイール
36 リング・ギア
37 係合スリーブ
40 サーボ装置
41 サーボ装置
42 サーボ装置
43 サーボ装置
44 サーボ装置
300 装置
310 プロセッサ、データ処理ユニット
311 データ・バス
312 データ・バス
314 データ・バス
315 データ・バス
320 不揮発性メモリ
330 第1のメモリ部分
340 第2のメモリ部分
350 不揮発性データ・ストレージ媒体
360 読み書きメモリ
390 データ・ポート
Claims (20)
- 自動化されたマスタ(5)クラッチ、
ずれ歯ギアボックス(4)、および
前記マスタ・クラッチならびに前記ずれ歯ギアボックスをコントロールべく適合されたコントロール・ユニット(9)を包含する車両のための動力伝達機構システムであって、
前記コントロール・ユニットが、望ましいギア選択を示すコントロール信号を生成するべくプログラムされ、
前記コントロール・ユニットが、ギア選択コントロール信号を生成するためのギア選択コントロール・アルゴリズムの少なくとも2つの異なるセットを包含し、
前記コントロール・アルゴリズムが、シフトアップまたはシフトダウンをいつ行うか、およびいずれのギアを選択して係合させるかについてのエンジン回転速度制限を包含し、
前記異なるコントロール・アルゴリズムが、入力データに基づいて異なるギア選択コントロール信号を生成するべくプログラムされ、
前記コントロール・ユニットが、さらに、コントロール・ユニットによって使用されるべきギア選択コントロール・アルゴリズムのセットはいずれであるかを示すギア選択コントロール・アルゴリズム・セレクタと接続され、
前記異なるギア選択コントロール・アルゴリズムが、通常の道路上の状態に対応する標準モードで前記車両を運転しているときに使用されることが意図された第1のギア選択コントロール・アルゴリズムを少なくとも包含し、
それにおいて前記ギア選択コントロール・アルゴリズムが、軟弱地表面モードで前記車両を運転しているときに使用されることが意図された第2のギア選択コントロール・アルゴリズムを少なくとも包含し、
前記コントロール・ユニットが、優勢な走行抵抗および車輪の滑りを記録するべくプログラムされ、
前記走行抵抗があらかじめ決定済みの値より高く、かつ前記車輪の滑りが別のあらかじめ決定済みの値より高い場合に、前記軟弱地表面モードに従ってコントロールを行うべく前記コントロール・ユニットがプログラムされることを特徴とする動力伝達機構システム。 - 前記第2のギア選択コントロール・アルゴリズムが、選択された、より高いギアへのシフトを、標準モードのギア選択コントロール・アルゴリズムが使用されるときより高いエンジン回転速度において実行するべくプログラムされることを特徴とする、請求項1に記載の動力伝達機構システム。
- 前記第2のギア選択コントロール・アルゴリズムが、標準のギアシフト・ストラテジが使用されるときと比較すると、シフトアップ時により細かいギアシフト段階を実行するべくプログラムされることを特徴とする、請求項1または2に記載の動力伝達機構システム。
- 前記第2のギア選択コントロール・アルゴリズムが、ステアリング・ホイール角度の増加がある場合にギアの変更のためのエンジン回転速度限界の増加があるようにステアリング角度に依存することを特徴とする、請求項1乃至3のいずれかに記載の動力伝達機構システム。
- ステアリング角度があらかじめ定義済みの限界を超えるときはシフトアップが許されないことを特徴とする、請求項4に記載の動力伝達機構システム。
- 車両内のコントロール・システムが、特定の時間にわたって走行抵抗が特定のレベルを超えるとき、前記動力伝達機構が前記第2のギア選択コントロール・アルゴリズムによって、すなわち軟弱地表面モードでコントロールされるべきであり、およびその他の場合においては別のギア選択コントロール・アルゴリズムによって、たとえば標準モードでコントロールされるべきであると予測するように、走行抵抗値が、関連するセンサから取出したデータから評価されるか、または計算されることを特徴とする、請求項1乃至5のいずれかに記載の動力伝達機構システム。
- 前記コントロール・ユニットが、ルックアップ・テーブルまたは数学的公式を包含することを特徴とする、請求項1乃至6のいずれかに記載の動力伝達機構システム。
- 前記動力伝達機構が前記第2のギア選択コントロール・アルゴリズムによってコントロールされているときは、前記第1のギア選択コントロール・アルゴリズムによってコントロールされているときよりギアシフトの間に急峻なトルクの立上がりが実行されることを特徴とする、請求項1乃至7のいずれかに記載の動力伝達機構システム。
- 前記動力伝達機構が、分割ギアボックス、メイン・ギアボックス、およびレンジ・ギアを包含することを特徴とする、請求項1乃至8のいずれかに記載の動力伝達機構システム。
- 請求項1乃至9のいずれかに記載の動力伝達機構システムを包含する車両。
- 前記車両がヘビーデューティ車両であることを特徴とする、請求項10に記載の車両。
- 車両のための動力伝達機構をコントロールするための方法であって、前記動力伝達機構が、ギア選択コントロール信号を生成するためのコントロール・アルゴリズムを包含し、前記コントロール・アルゴリズムが、シフトアップまたはシフトダウンをいつ行うか、およびいずれのギアを選択して係合させるかについてのエンジン回転速度制限を包含し、前記方法が、
‐ 優勢な走行抵抗ならびに車輪の滑りを記録することによって道路状態を記録するステップ、
‐ 前記記録された道路状態が標準道路状態に対応する場合には、通常の道路における状態に対応する標準モードで前記車両を運転するために意図された第1のギア選択コントロール・アルゴリズムを使用するステップ、および
‐ 前記記録された道路状態が、前記走行抵抗があらかじめ決定済みの値より高く、かつ前記車輪の滑りが別のあらかじめ決定済みの値より高い軟弱地表面道路状態に対応する場合には、軟弱地表面道路における状態に対応する軟弱地表面モードで前記車両を運転するために意図された第2のギア選択コントロール・アルゴリズムを使用するステップを有することを特徴とする方法。 - 前記第2のギア選択コントロール・アルゴリズムが、選択された、より高いギアへのシフトを、前記第1のギア選択コントロール・アルゴリズムが使用されるときより高いエンジン回転速度において実行するべくプログラムされることを特徴とする、請求項12に記載の方法。
- 前記第2のギア選択コントロール・アルゴリズムが、標準のギアシフト・ストラテジが使用されるときと比較すると、シフトアップ時により細かいギアシフト段階を実行するべくプログラムされることを特徴とする、請求項12または13に記載の方法。
- 前記第2のギア選択コントロール・アルゴリズムが、ステアリング・ホイール角度の増加がある場合にギアの変更のためのエンジン回転速度限界の増加があるようにステアリング角度に依存することを特徴とする、ことを特徴とする、請求項12乃至14のいずれかに記載の方法。
- ステアリング角度があらかじめ定義済みの限界を超えるときはシフトアップが許されないことを特徴とする、請求項15に記載の方法。
- 前記動力伝達機構が前記第2のギア選択コントロール・アルゴリズムによってコントロールされているときは、前記第1のギア選択コントロール・アルゴリズムによってコントロールされているときよりギアシフトの間に急峻なトルクの立上がりが実行されることを特徴とする、請求項12乃至16のいずれかに記載の方法。
- コンピュータ・プログラムであって、コンピュータ上において前記プログラムが実行されたときに請求項12に記載のすべてのステップを実行するためのプログラム・コード手段を包含するコンピュータ・プログラム。
- コンピュータ・プログラム製品であって、コンピュータ上において前記プログラム製品が実行されたときに請求項12に記載のすべてのステップを実行するためのコンピュータ可読媒体上にストアされたプログラム・コード手段を包含するコンピュータ・プログラム製品。
- コンピュータ・メモリ(520)または不揮発性データ・ストレージ媒体(550)等のコンピューティング環境において使用するためのストレージ媒体であって、請求項12に記載の方法を実行するコンピュータ可読プログラム・コードを包含するストレージ媒体。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/SE2008/000587 WO2010041989A1 (en) | 2008-10-10 | 2008-10-10 | Method and system for controlling a vehicle powertrain |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012505357A JP2012505357A (ja) | 2012-03-01 |
JP5184704B2 true JP5184704B2 (ja) | 2013-04-17 |
Family
ID=42100778
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011530982A Active JP5184704B2 (ja) | 2008-10-10 | 2008-10-10 | 車両の動力伝達機構をコントロールするための方法およびシステム |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9067579B2 (ja) |
EP (1) | EP2344786B1 (ja) |
JP (1) | JP5184704B2 (ja) |
CN (1) | CN102177370B (ja) |
BR (1) | BRPI0823170B1 (ja) |
ES (1) | ES2509041T3 (ja) |
RU (1) | RU2488729C2 (ja) |
WO (1) | WO2010041989A1 (ja) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2981140B1 (fr) * | 2011-10-06 | 2013-11-01 | Renault Sa | Procede et systeme de commande d'un groupe motopropulseur en fonction de la temperature d'un convertisseur de couple hydraulique. |
JP5712938B2 (ja) * | 2012-01-17 | 2015-05-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の変速機制御装置 |
EP2885188B1 (en) * | 2012-08-16 | 2020-11-04 | Jaguar Land Rover Limited | System and method for selecting a driveline gear ratio |
CN103832523B (zh) * | 2012-11-26 | 2016-06-08 | 光阳工业股份有限公司 | 车辆动力输出的控制方法 |
GB2517753A (en) * | 2013-08-30 | 2015-03-04 | Ford Global Tech Llc | A method for limiting the amount of energy dissipated in a friction clutch during engagement of the clutch |
US9435104B2 (en) | 2015-01-16 | 2016-09-06 | Caterpillar Sarl | Drive system having operator-selectable control modes |
KR20180060800A (ko) * | 2016-11-29 | 2018-06-07 | 주식회사 만도 | 트랙션 제어 시스템 및 그 제어 방법 |
CN110234553B (zh) | 2017-01-31 | 2022-07-08 | 沃尔沃卡车集团 | 用于控制车辆的方法 |
CN107061724B (zh) * | 2017-04-27 | 2019-08-09 | 广州汽车集团股份有限公司 | 车辆的动力传递控制方法、装置及系统 |
RU2671887C1 (ru) * | 2017-12-05 | 2018-11-07 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Коробка передач с двойным сцеплением и демультипликатором |
Family Cites Families (40)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US492248A (en) * | 1893-02-21 | Cable-gripper | ||
JPS6148652A (ja) * | 1984-08-10 | 1986-03-10 | Toyota Motor Corp | 車両用自動変速機の変速制御装置 |
US4569255A (en) | 1984-09-12 | 1986-02-11 | Eaton Corporation | Automatic transmission controls with off-highway mode |
JPS62177344A (ja) * | 1986-01-27 | 1987-08-04 | Komatsu Ltd | 遊星式自動変速機におけるハンチング時の変速不可装置 |
JPH0714707B2 (ja) | 1986-12-10 | 1995-02-22 | 日産自動車株式会社 | 自動車用定速走行装置 |
JP2592446B2 (ja) * | 1986-12-10 | 1997-03-19 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 電子制御式自動変速機 |
JP2584765B2 (ja) | 1987-03-31 | 1997-02-26 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機の変速制御装置 |
JPH0623029B2 (ja) * | 1987-07-30 | 1994-03-30 | マツダ株式会社 | 自動変速機を備えた車両のスリップ防止装置 |
JPH0257441A (ja) * | 1988-08-20 | 1990-02-27 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機の変速点制御装置 |
JPH02279431A (ja) * | 1989-04-20 | 1990-11-15 | Mazda Motor Corp | パワートレイン制御装置および制御方法 |
JPH0396753A (ja) * | 1989-09-11 | 1991-04-22 | Jatco Corp | 自動変速機の変速制御装置 |
EP0715102B1 (en) * | 1991-03-13 | 2005-06-01 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Speed change control method for an automatic transmission for vehicles |
JP2876867B2 (ja) * | 1992-02-19 | 1999-03-31 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用自動変速機の変速制御方法 |
JP2722831B2 (ja) * | 1991-03-13 | 1998-03-09 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用自動変速機の変速制御方法 |
DE69219650T2 (de) * | 1991-03-13 | 1997-12-18 | Mitsubishi Motors Corp | Gangwechsel-Steuerverfahren für automatisches Fahrzeuggetriebe |
JP3513937B2 (ja) * | 1994-10-21 | 2004-03-31 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の変速制御装置 |
JPH094705A (ja) * | 1995-06-16 | 1997-01-07 | Aisin Aw Co Ltd | 自動変速機の制御装置 |
DE19536512A1 (de) * | 1995-09-29 | 1997-04-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Gangwechselsteuerung für Automatikgetriebe in Kraftfahrzeugen mit einem elektronischen Steuergerät |
JP3633063B2 (ja) * | 1995-11-07 | 2005-03-30 | マツダ株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
JP3389774B2 (ja) * | 1996-03-22 | 2003-03-24 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
JP3536523B2 (ja) * | 1996-04-19 | 2004-06-14 | 日産自動車株式会社 | 車両用駆動力制御装置 |
US6125321A (en) * | 1996-06-07 | 2000-09-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Motor vehicle drive system controller and automatic drive controller |
JPH10184877A (ja) * | 1996-12-24 | 1998-07-14 | Toyota Motor Corp | 有段変速機の制御装置 |
JP4120127B2 (ja) * | 2000-02-23 | 2008-07-16 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
JP3648444B2 (ja) * | 2000-10-11 | 2005-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用変速制御装置 |
KR100373026B1 (ko) | 2000-10-17 | 2003-02-25 | 현대자동차주식회사 | 자동 변속기의 변속 제어 시스템 및 그 방법 |
JP4168589B2 (ja) * | 2000-12-07 | 2008-10-22 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の変速制御装置 |
SE521718C2 (sv) * | 2001-08-17 | 2003-12-02 | Volvo Lastvagnar Ab | Förfarande och anordning för uppväxling av växellåda |
SE520231C2 (sv) * | 2001-10-31 | 2003-06-10 | Volvo Lastvagnar Ab | Fordon samt metod för automatiskt val av växel hos en i ett fordon ingående växellåda |
DE10222665A1 (de) * | 2002-05-22 | 2003-12-11 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Konfiguration einer Getriebesteuerung für Kraftfahrzeuge |
SE524456C2 (sv) * | 2002-07-05 | 2004-08-10 | Volvo Lastvagnar Ab | Förfarande och anordning för styrning av lamellkoppling |
JP3986471B2 (ja) * | 2003-06-23 | 2007-10-03 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 車両の走行制御装置 |
JP2005147215A (ja) * | 2003-11-13 | 2005-06-09 | Toyota Motor Corp | 車両用変速制御装置 |
FR2866936B1 (fr) | 2004-02-27 | 2007-04-13 | Renault Sas | Procede de correction des rapports d'une transmission automatique |
RU2264571C1 (ru) * | 2004-04-02 | 2005-11-20 | Открытое акционерное общество "Инновационная фирма "НАМИ-СЕРВИС" | Устройство управления гидрообъемной трансмиссией колесной машины |
US20060155447A1 (en) | 2005-01-07 | 2006-07-13 | Caterpillar Inc. | Control system for a load-carrying vehicle |
JP4910298B2 (ja) * | 2005-03-28 | 2012-04-04 | スズキ株式会社 | 自動変速機の変速制御装置 |
US20080234905A1 (en) * | 2005-09-08 | 2008-09-25 | Volvo Lastvagnar Ab | Method for Identifying a Road Condition During Driving of a Vehicle |
US7912615B2 (en) * | 2005-12-09 | 2011-03-22 | Volvo Lastvagnar Ab | Method for gear selection during driving of a vehicle in a heavy uphill drive condition |
JP4685655B2 (ja) * | 2006-02-15 | 2011-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | 電動車両の制御装置 |
-
2008
- 2008-10-10 JP JP2011530982A patent/JP5184704B2/ja active Active
- 2008-10-10 BR BRPI0823170-2A patent/BRPI0823170B1/pt active IP Right Grant
- 2008-10-10 EP EP08813380.6A patent/EP2344786B1/en active Active
- 2008-10-10 WO PCT/SE2008/000587 patent/WO2010041989A1/en active Application Filing
- 2008-10-10 US US13/062,244 patent/US9067579B2/en active Active
- 2008-10-10 CN CN200880131457.9A patent/CN102177370B/zh active Active
- 2008-10-10 RU RU2011118498/11A patent/RU2488729C2/ru active
- 2008-10-10 ES ES08813380.6T patent/ES2509041T3/es active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2488729C2 (ru) | 2013-07-27 |
CN102177370B (zh) | 2015-07-08 |
EP2344786B1 (en) | 2014-07-02 |
US20110190993A1 (en) | 2011-08-04 |
BRPI0823170A2 (pt) | 2015-06-23 |
EP2344786A1 (en) | 2011-07-20 |
JP2012505357A (ja) | 2012-03-01 |
RU2011118498A (ru) | 2012-11-20 |
EP2344786A4 (en) | 2012-05-23 |
BRPI0823170B1 (pt) | 2019-05-28 |
WO2010041989A1 (en) | 2010-04-15 |
US9067579B2 (en) | 2015-06-30 |
ES2509041T3 (es) | 2014-10-16 |
CN102177370A (zh) | 2011-09-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5184704B2 (ja) | 車両の動力伝達機構をコントロールするための方法およびシステム | |
JP5139316B2 (ja) | 急勾配な上り坂の走行状態における車両の走行中のギアの選択方法 | |
JP5573228B2 (ja) | 変速指示装置 | |
WO2010044333A1 (ja) | 自動変速機の変速制御装置 | |
JP4840318B2 (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
BR0115670B1 (pt) | método e sistema para controlar um sistema de transmissão veicular automatizada. | |
JPH08291829A (ja) | 自動クラッチ制御方法および自動機械式変速装置 | |
JP2005188544A (ja) | 車両の制御装置 | |
JPH0659790B2 (ja) | 自動トランスミツシヨン装置 | |
US7396317B2 (en) | Vehicle and method for automatic gear selection in a gearbox forming part of a vehicle | |
JP4539711B2 (ja) | 車両の車速制限装置 | |
JP4810760B2 (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
KR101258283B1 (ko) | 클러치의 맞물림을 제어하는 시스템 및 방법 | |
JP4809990B2 (ja) | 建設車輌の変速制御方法 | |
JP5050774B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP3584730B2 (ja) | 自動変速機の変速制御装置 | |
US7003387B2 (en) | Method for controlling an automatic gearbox according to a road profile | |
EP3286458B1 (en) | Fuel economy enhanced transmission manual/hold mode and low mode | |
JP5145821B2 (ja) | 車両用変速機の変速制御装置 | |
JP7315015B2 (ja) | 車両の定速走行制御方法及び車両の定速走行制御装置 | |
JP2009052723A (ja) | 自動変速機のダウンシフト制御装置、及び自動変速機のダウンシフト学習装置 | |
GÎLCĂ | THE CURRENT STATE OF AUTOMATIC GEARBOXES. | |
KR102497026B1 (ko) | Dct 차량의 크립주행 제어방법 | |
JP4415310B2 (ja) | 自動変速制御装置 | |
JP6115233B2 (ja) | 車両用変速装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130108 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130116 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 5184704 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160125 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |