JP5176353B2 - 車両用シートパッド - Google Patents

Description

本発明は車両用シートパッドに係り、特に底面から上方に向って凹陥した凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドに関する。

特開平１１−３４７１０号公報及び特開２００５−５９６４６号公報には、パッド本体の底面から上方に向って凹部が設けられると共に、該凹部にスラブが挿入されており、該スラブの上面部分にセンサ２が設置された着座センサ付き座席が記載されている。

特開２００７−５４３８５号公報には、底面から上方に向って凹陥した凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドが記載されている。また、同号には、この挿填体及びパッド本体に空調孔を設けることが記載されている。さらに、同号の００２８段落には、挿填体から水平に張出部を設けると、挿填体の脱落が防止されることが記載されている。
特開平１１−３４７１０号公報 特開２００５−５９６４６号公報 特開２００７−５４３８５号公報

本発明は、上記各公報のようにパッド本体の底面から上方に向って凹所を設け、この凹所に挿填体を挿填した車両用シートパッドにおいて、該挿填体を該凹所内にしっかりと保持しておくことができる車両用シートパッドを提供することを目的とする。

請求項１の車両用シートパッドは、底面から上方に向って凹陥した凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、該パッド本体を貫通する留付部材によって該挿填体をパッド本体に留め付けた車両用シートパッドであって、該パッド本体の上面にスラブフォームが被装されており、該スラブフォームは、該留付部材の上端を覆うように設けられていることを特徴とするものである。

請求項２の車両用シートパッドは、請求項１において、該挿填体に、該留付部材が貫く布状体を設けたことを特徴とするものである。

請求項３の車両用シートパッドは、請求項２において、該布状体を該挿填体の上面に設けたことを特徴とするものである。

請求項４の車両用シートパッドは、請求項２又は３において、該布状体は、不織布、寒冷紗又はワリフであることを特徴とするものである。

請求項５の車両用シートパッドは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記留付部材は、前記パッド本体及び挿填体に差し込まれるロッド部と、該ロッド部の差し込み方向の先端側に設けられた、該留付部材を該挿填体に係止するための先端部と、該ロッド部の差し込み方向の後端側に設けられた、該留付部材が該パッド本体内に引き込まれることを阻止するための後端部とを有しており、該ロッド部と後端部とは、それぞれ細棒状となっており、互いにＴ字状に連なっていることを特徴とするものである。

請求項１の車両用シートパッドにあっては、パッド本体を貫通する留付部材によって挿填体をパッド本体に留め付けているため、挿填体の保持がしっかりとしたものとなる。

請求項２〜４の車両用シートパッドにあっては、挿填体に設けた布状体を留付部材が貫いているため、留付部材が布状体に係止されるようになり、挿填体の保持がしっかりとしたものとなる。

請求項１の車両用シートパッドにあっては、スラブフォームを設けているので、着座時に留付部材による違和感を感取することが防止される。

以下、図面を参照して参考例及び実施の形態について説明する。

第１図は参考例に係る車両用シートパッドの平面図、第２図は第１図のII−II線に沿う断面図である。

この車両用シートパッド１０のクッションパッドは、パッド本体２０と、該パッド本体２０の凹所２４に嵌合された挿填体３０とからなる。

パッド本体２０は、尻下部２１、腿下部２２、サイド部２３及び底面の凹所２４を有する。

この凹所２４は尻下部２１の下方のパッド本体２０の底面から上方に向って凹陥したものである。この参考例では、凹所２４及び挿填体３０の平面視形状は方形であるが、これに限定されない。

パッド本体２０の上面には、前後方向の溝２５と横幅方向の溝２６とが設けられている。

クッション性を重視する車両用シートパッド、或いはシートパッドの上にカバー材として厚さ５ｍｍ以上のソフトウレタンやそれに類するものが用いられている場合は、パッド本体２０は低密度材で構成し、挿填体３０の構成材料として高性能材を使用するのが好ましい。

その場合、シートパッド本体２０の構成材料としては、コア密度２５〜５０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１５〜２５ｋｇｆ／φ２００ｍｍのポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３０はコア密度４５〜７０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００ｍｍのポリウレタンフォームが望ましい。

一方、表面にソフト感が望まれるシートパッドあるいは初期の着座フィーリングを良くすることを目指すシートパッドの場合、パッド本体２０の構成材料としては、コア密度４０〜７０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度８〜２０ｋｇｆ／φ２００ｍｍのポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３０はコア密度２５〜５５ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００ｍｍのポリウレタンフォームが好ましい。

この車両用シートパッドにあっては、凹所２４及び挿填体３０の前後方向の長さが１５０〜５００ｍｍ、特に２００〜４００ｍｍであり、凹所２４の深さが尻下部２１におけるシートパッド２０の厚さの３０〜９０％、特に６０〜８０％であることが好ましい。

この参考例では、凹所２４の上側のパッド本体２０を貫いて留付具３２が挿填体３０に刺し込まれ、これにより挿填体３０が凹所２４内にしっかりと保持されている。

この参考例では、留付具３２はタグピンであり、第９図（ａ）の通り先端側が矢尻状となっている。このタグピンは、ポリウレタンフォーム等には容易に突き刺さるが、引き抜きは矢尻状先端部によって阻止される。タグピン３２の後端は図示の通りＴ字状となっており、パッド本体内に引き込まれないよう構成されている。

留付具３２は挿填体３０の少なくとも４コーナー部に設けられていることが好ましく、周縁部に沿って多数設けられることがより好ましい。

なお、シートパッドはクッションパッドに表皮を装着したものであるため、第１図では留付具３２は図示されていない。この表皮は織布や通気加工を施した革など通気性を有した素材よりなる。

第３図は別の参考例に係る車両用シートパッド１０Ａの断面図であり、前記第２図と同様部分の断面を示している。

この参考例では、挿填体３０の上面に布状体３４が貼着されており、留付具３２はこの布状体３４を貫いて挿填体３０に打ち込まれている。この布状体３４としては、不織布、寒冷紗、ワリフなどが好適である。この布状体３４を設けたことにより、留付具３２が挿填体３０から抜け難いものとなり、挿填体３０をパッド本体２０Ａにしっかりと保持させることができる。布状体は挿填体天板面全体に設置されていてもよいし、留付部のみでもよい。

なお、第３図のその他の構成は第２図と同様であり、同一符号は同一部分を示している。

第４図は実施の形態に係る車両用シートパッド１０Ｂの第２図と同様部分の断面図である。

この実施の形態では、パッド本体２０Ｂの上面にスラブフォーム（好ましくはスラブウレタンフォーム）３６が貼着されている。このスラブフォーム３６は、留付具３２を打ち込んだ後、貼着されたものである。このスラブフォーム３６を貼着することにより、着座時に留付具３２の上端が感取され難くなり、着座感が向上する。スラブフォーム３６の厚さは３〜１５ｍｍ程度特に１０ｍｍ前後が好ましい。

なお、第４図のその他の構成は第２図と同様であり、同一符号は同一部分を示している。第４図でも挿填体３０に布状体３４を貼着してもよい。

第５図はさらに別の参考例に係る車両用シードパッド１０Ｃの平面図、第６図は第５図のVI−VIに沿う断面図である。

この参考例では、挿填体３０Ｃに上下方向に通気孔４０が設けられ、挿填体３０Ｃの上面に該通気孔４０に連通する通気溝４２が設けられている。パッド本体２０Ｃには、この通気溝４２に臨み、かつ凹所２４の天井面と座面とを連通する空気噴出用の貫通孔４４が設けられている。通気孔４０にエアコン（図示略）から温風又は冷風を供給すると、貫通孔４４からこの温風又は冷風が吹き出し、空調を行うことができる。

この参考例では、この貫通孔４４を通して留付具４６が挿填体３０ｃに打ち込まれ、これにより挿填体３０Ｃがパッド本体２０Ｃにしっかりと保持されている。なお、近接する貫通孔４４に挿入された留付具４６の上端同士が第８図に示す連結具４８によって連結されており、留付具４６は貫通孔４４内から抜けることはない。この連結具４８はパッド本体２０Ｃの上面に重なる。

この貫通孔４４に留付具４６を通すようにすることにより、留付具４６の挿填体３０Ｃへの打ち込み作業が容易となる。

なお、第６図のその他の構成は第２図と同一であり、同一符号は同一部分を示している。

第６図の車両用シードパッド１０Ｃでは、通気溝４２を挿填体３０Ｃの上面に設けているが、第７図の車両用シードパッド１０Ｄのように、挿填体３０Ｄの上面は平坦とし、凹所２４の天井面に通気溝４２Ｄを設けてもよい。第７図のその他の構成は第２図と同一であり、同一符号は同一部分を示している。

第９図を参照して留付具３２の好適例について説明する。

この留付具３２は、細棒状のロッド部３２ｂと、該ロッド部３２ｂの差し込み方向の先端に設けられた矢尻状の先端部３２ｃと、該ロッド部３２ｂの差し込み方向の後端の細棒状のエンド部３２ａとを有している。エンド部３２ａとロッド部３２ｂとはＴ字状をなしている。この留付具３２の素材としてはポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）などが好適である。エンド部３２ａ及びロッド部３２ｂの太さは約１ｍｍ程度が好適である。エンド部３２ａは、その長さａが５〜２０ｍｍ特に１０〜２０ｍｍ程度であれば、抜け難く、また着座時の異和感も殆どない。ロッド部３２ｂは、その長さが１０〜４０ｍｍ特に２０〜３０ｍｍ程度であれば、着座時に弾性的にたわみ易く、異和感が殆どない。

留付具３２の代わりに、第９図（ｂ）に示すように、矢尻状先端部の代替として、ロッド部３２ｂに対してＴ字状をなす細棒状先端部３２ｄを設けた留付具３２Ａを用いてもよい。留付具３２Ａのその他の構成は留付具３２と同じである。

上記布状体３４の素材としてのワリフは、ＰＰやＰＥのフィルムを所々裂いて網目状にしたものであり、寒冷紗はＰＰやＰＥの線状のものを編んだものである。このワリフや寒冷紗のピッチは約０．５ｍｍ程度が好適であり、厚みは約０．５ｍｍ程度が好適である。前記不織布としては、目付けが約８０ｇ／ｍ^２、厚さ０．５ｍｍ程度のものが、留付具３２が刺さり易く、また抜け難く、好適である。

留付具３２は、挿填体の辺縁から１０ｍｍくらい中に入った箇所に打つのが好ましく、この位置であれば着座時に留付具が感取されにくい。

参考例に係る車両用シートパッドの平面図である。 第１図のII−II線に沿う断面図である。 別の参考例に係る車両用シートパッドの断面図である。 実施の形態に係る車両用シートパッドの断面図である。 さらに別の参考例に係る車両用シートパッドの平面図である。 第５図の車両用シートパッドのVI−VI線断面図である。 異なる参考例に係る車両用シートパッドの断面図である。 留付具の斜視図である。 留付具の斜視図である。

１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ 車両用シートパッド
２０，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ パッド本体
２５，２６ 溝
３０，３０Ｃ，３０Ｄ 挿填体
３２，３２Ａ，４６ 留付具
４０ 通気孔
４４ 貫通孔

Claims (5)

1. 底面から上方に向って凹陥した凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
   該パッド本体を貫通する留付部材によって該挿填体をパッド本体に留め付けた車両用シートパッドであって、
   該パッド本体の上面にスラブフォームが被装されており、
   該スラブフォームは、該留付部材の上端を覆うように設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
2. 請求項１において、該挿填体に、該留付部材が貫く布状体を設けたことを特徴とする車両用シートパッド。
3. 請求項２において、該布状体を該挿填体の上面に設けたことを特徴とする車両用シートパッド。
4. 請求項２又は３において、該布状体は、不織布、寒冷紗又はワリフであることを特徴とする車両用シートパッド。
5. 請求項１ないし４のいずれか１項において、前記留付部材は、
   前記パッド本体及び挿填体に差し込まれるロッド部と、
   該ロッド部の差し込み方向の先端側に設けられた、該留付部材を該挿填体に係止するための先端部と、
   該ロッド部の差し込み方向の後端側に設けられた、該留付部材が該パッド本体内に引き込まれることを阻止するための後端部と
   を有しており、
   該ロッド部と後端部とは、それぞれ細棒状となっており、互いにＴ字状に連なっていることを特徴とする車両用シートパッド。

Images