JP5082663B2 - ベルトインシート - Google Patents

Description

本発明は、シートベルトを巻き取るリトラクタが車両用シートのシートバック内に内蔵され、シートベルトがシートバックの繰出口から繰り出されるベルトインシートに関する。

この種のベルトインシートとして、例えば特許文献１がある。一般的に特許文献１のような従来のベルトインシートでは、シートベルトの繰出口はシートバックの肩部に設けられており、シートベルトはアンカとリトラクタとの間に連結されている。使用時にはシートベルトに摺動可能に取り付けられたベルトタングをアンカの反対側にあるバックルに係止することで、着座者を３点で支持できるようになっている。ベルトタングとバックルとの係止状態を解除した不使用時には、シートベルトがリトラクタに巻き取られるが、シートベルトの一部はシートバックの前面（着座面）にむき出し状態で残っていると共に、ベルトタングもシートバックの前面においてシートベルトにぶら下がった状態で残っている。

これでは、車両停止時などのシートベルト不使用状態においてベルトインシートに着座した場合、ベルトタングが着座者に接触して異物感を与え座り心地を損ねてしまう。また、夏季や熱帯地域などにおいて車両内の温度が高い状態が続くと、ベルトタングが熱くなる。一方、冬季や寒冷地域などにおいて車両内の温度が低い状態が続くと、ベルトタングは冷たくなる。このように室内状況に応じてベルトタングが熱くなったり冷たくなったりするため、ベルトタングがシートバックの前面に残っていると着座者に不快感を与える。そこで特許文献２では、シートベルトに比熱の大きな材料からなるホルダーを固設して、不使用時にはベルトタングを当該ホルダーへ収納できるようになっている。これにより、室内状況に応じて大きく温度の変化するベルトタングが着座者に直接接触することを避けている。

特開２００７−１６８４６８号公報 特開平１０−６９２０号公報

特許文献２では、ベルトタングが着座者に直接接触することを避けて、温度変化による不快感を解消することはできる。しかし、ホルダーはシートベルトに固設されているので、これをベルトインシートへ適用しても、ベルトタングに加えてホルダーもシートバックの前面に位置していることになり、着座者へ異物感を与える問題は解決できない。

そこで、本発明は上記課題を解決するものであって、シートベルトの不使用時にベルトタングが着座者と接触することなく収納保持できるベルトインシートを提供する。

請求項１に記載の本発明は、シートベルトを巻き取るリトラクタが車両用シートのシートバック内に内蔵され、前記シートベルトが前記シートバックの繰出口から繰り出されるベルトインシートにおいて、前記シートバックには、前記シートベルトの不使用時に該シートベルトに摺動可能に取り付けられたベルトタングを保持可能な保持手段が設けられており、前記保持手段は、前記シートベルトの繰出口よりも車両前後方向で後方に位置している。そして、前記保持手段は前記ベルトタングを収納可能なポケットであって、該ポケットの内部空間の厚みは、前記ベルトタングの厚み寸法よりも小さく、前記ポケットは、前記シートバックの背面に設けられて、該シートバック上面後端よりも車両前後方向で前方に位置しており、前記ベルトタングを前記ポケットに収容した不使用時には、前記ベルトタングも前記シートバック上面後端よりも車両前後方向で前方に位置していることを特徴とする。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のベルトインシートにおいて、前記ポケットが、前記シートベルトの繰り出し方向と平行で前記繰出口と重なるライン上に位置していることを特徴とする。シートベルトの繰り出し方向とは、繰出口の長手方向と直交する方向であり、シートベルトが繰出口から捩れることなく繰り出される方向である。そのうえで繰出口と重なるラインとは、繰出口の長手方向両端に亘る幅を有し当該繰出口上を通るラインを意味する。したがって、ポケットは繰出口よりも後方に位置していることから、シートベルトを繰出口から捩れることなく使用方向へ繰り出した状態において、ポケットは繰出口を基準としてシートベルトの反対側に位置していることになる。

請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載のベルトインシートにおいて、前記ポケットの少なくとも一部が、前記シートバックに対して着脱自在であることを特徴とする。ポケットは、その全部が着脱自在であってもよいし、その一部のみが着脱自在であってもよい。

請求項４に記載の本発明は、請求項３に記載のベルトインシートであって、前記ポケットの底辺は前記シートバックと不離一体に接合され、前記ポケットの左右側辺は前記シートバックに対して着脱自在であることを特徴とする。

請求項１に記載の本発明によれば、保持手段がシートベルトの繰出口よりも車両前後方向で後方に位置していることで、ベルトタングを保持手段で保持したとき、当該ベルトタングは少なくともシートバックの前面に位置することはない。したがって、シートベルトの不使用時にベルトタングが着座者に接触することがないことから、異物感や温度変化による不快感を与えることを避けられる。

請求項２に記載の本発明によれば、保持手段がシートベルトの繰り出し方向と平行で繰出口と重なるライン上に位置しており、繰出口を基準としてシートベルトの反対側に位置していることになるので、シートベルトが捩れることなく保持手段で保持できる。したがって、ベルトタングを保持手段で保持したときにベルトインシートの見栄えを損なうことがない。また、シートベルトに捩れが生じていないことからシートベルトに余計な力が作用することなく、安定して保持できる。

請求項３に記載の本発明によれば、保持手段がシートバックの背面に設けられて、該シートバック上面後端よりも車両前後方向で前方に位置していることから、シートベルトはシートバックの上面からポケットにかけて鋭角に屈曲することになる。これにより、シートベルトにはシートバック上面後端部分を主として大きな摩擦力が作用し、シートベルトをより安定して保持できる。

請求項４に記載の本発明のように、保持手段がベルトタングを収納可能なポケットとされていれば、当該ポケットをシートベルトの不使用時にはベルトタングの保持手段として使用できると共に、シートベルトの使用時には小物入れとしても使用できる。

請求項５に記載の本発明によれば、ポケットの少なくとも一部がシートバックに対して着脱自在なので、ポケットにベルトタングや手などが引っ掛かっても、ポケットやシートバックの破損を避けることができる。ポケットの全部が着脱自在で当該ポケットをシートバックから取り外し可能であれば、ポケットの交換や、ポケットが不要となった場合に取り除くことが可能となる。

請求項６に記載の本発明によれば、ポケットの底辺だけはシートバックと不離一体に接合しているので、ポケットに手などが引っ掛かってポケットの一部がシートバックから剥がれたとしても、ポケットがシートバックから脱落することはない。これにより、ポケットの紛失を避けられると共に、再接合の手間も軽減できる。また、必要に応じてポケットがシートバックにぶら下がった状態からベルトタングの収納・取り出しもできるので、ベルトタングの保持作業も楽になる。

以下に、図面を参照しながら本発明に係るベルトインシートの実施の形態について説明するが、これに限定されることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。本発明のベルトインシート１は、自動車などの車両に搭載される車両用シートであって、図１に示すごとく着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック３と、ヘッドレスト４とを有する。シートバック３の内部にはシートベルト６の一端が連結されたリトラクタ７が内蔵されており、シートベルト６がシートバック３の内部から繰り出されるようになっている。シートベルト６の他端は、シートクッション２の車両左右方向外側に配されたアンカ８に連結されている。また、シートベルト６には金属製のベルトタング９が摺動自在に取り付けられており、シートベルト６の使用時には、ベルトタング９をシートクッション２の車両左右方向内側に配されたバックル１０に係止することで、着座者を３点で支持できる。車両が停止している場合などのシートベルト６の不使用時には、ベルトタング９はバックル１０から係合解除され、シートベルト６の一端側がリトラクタ７に巻き取られてシートバック３内に収納されるが、シートベルト６の一部はシートバック３の前面にむき出し状態で残っている。しかし、このときベルトタング９は、シートバック３の所定位置に設けた保持手段で保持されることで、シートバック３の前面には位置していない。以下に、その保持手段及び保持構造の実施例について、具体的に説明する。なお、本発明のベルトインシート１は、ドライバーズシートやナビゲーションシートのほか、セカンドシート、サードシート、及び車両左右方向に３つのシートが並設されている場合のセンターシートなどにも適用可能である。

（実施例１）
図２〜４に、本発明の実施例１を示す。図２に示すごとく、実施例１のベルトインシート１では、シートベルト６の繰出口１２が、シートバック３の車両左右方向外側肩部の上面先端部に形成されており、シートベルト６が車両正面方向に繰り出し可能となっている。そのうえで、シートバック３の車両左右方向外側肩部の背面上方に、ベルトタング９を収納可能なポケット１３が設けられている。詳しくは、ポケット１３はシートベルト６の繰り出し方向と平行で繰出口１２と重なるラインＬ上に位置しており（図３参照）、シートバック３の表皮と同じフレキシブルな素材からなり、その左右両側辺および底辺においてシートバック３の表皮と不離一体的に縫着されていることで、ベルトタング９を上方から収納可能となっている。また、ポケット１３はシートバック３の背面に設けられていることで、図４によく示されるように、シートバック３の上面後端よりも車両前後方向で前方に位置している。ポケット１３の内部空間の厚み（シートバック３とポケット１３との距離）は、ベルトタング９の厚み寸法よりも小さく設計されている。具体的には、ベルトタング９の非収納状態では、ポケット１３はその全面においてシートバック３と接触ないし近接する程度の空間厚みとなっている。

そして、シートベルト６の不使用時には、ベルトタング９をシートバック３のポケット１３に収納すればよい。このとき、ベルトタング９はポケット１３の内部空間の厚みよりも大きく、かつポケット１３は可撓性を有することから、ベルトタング９にはポケット１３からシートバック３側への押圧力が作用し、保持される。以って、ベルトタング９をシートバック３の背面において保持することができる。したがって、シートベルト６の不使用時にベルトタング９がシートバック３の前面にないことから、ベルトタング９が着座者と接触することはなく、着座者へ異物感や温度変化による不快感を与えることがない。また、ポケット１３がシートバック３の表皮と同じ素材で形成されていることで、ポケット１３はシートバック３と視覚的に一体化し意匠性もよい。また、ポケット１３はシートベルト６の繰り出し方向と平行で繰出口１２と重なるラインＬ上に位置していることから、ベルトタング９をポケット１３に収納保持したとき、図３によく示されるように、シートベルト６は繰出口１２から車両後方側へ捩れることなく繰り出された状態、すなわちポケット１３が繰出口１２を基準としてシートベルト６の真後ろに位置している。したがって、シートベルト６に余計な力が作用することがなく、ベルトタング９は安定して保持されると共に、意匠性を損ねることもない。また、ポケット１３がシートバック３の背面に設けられていることで、シートバック３の上面後端よりも車両前後方向で前方に位置していることから、図４によく示されるように、シートベルト６はシートバック３の上面からポケット１３にかけて鋭角に屈曲している。したがって、シートベルト６にはシートバック３の上面後端部分を主として大きな摩擦力が作用し、シートベルト６はより安定して保持される。

これらの要因により、ベルトタング９をポケット１３に収納した際に、仮にシートベルト６にリトラクタ７からの巻き込み力が作用していても、ベルトタング９をポケット１３で安定して保持可能となる。そのうえで本実施例１では、シートベルト６が最大限リトラクタ７に巻き取られた状態において、シートベルト６に繰出口１２からポケット１３までの距離分の遊びを有するよう巻き取り限界が規定されている。したがって、ベルトタング９をポケット１３に収納したとき、シートベルト６にリトラクタ７からの巻き取り力が作用せず、ベルトタング９のポケット１３からの不用意な抜け外れが有効に防がれている。このように、ポケット１３が本発明の保持手段に相当する。さらに、シートベルト６の使用時には、ポケット１３に高速道路等のチケット、携帯電話、サングラス、その他の小物などを収納することもできる。

以下に、本発明の他の実施例について説明するが、これらの各実施例における基本的な構成や作用効果は実施例１と同様なので、当該実施例１と共通する事項については同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略し、実施例１と異なる事項を中心に説明する。

（実施例２）
図５〜６に、本発明の実施例２を示す。実施例２のポケット１３は、その一部がシートバック３に対して着脱自在となっている。具体的には、図５に示されるように、ポケット１３の底辺のみがシートバック３に対して不離一体的に接合され、ポケット１３の左右両側辺とこれに対向するシートバック３の背面に、面ファスナ（ベルベットファスナ）１５が配されている。一般的にシートバック３は、図６に示すごとく、弾性体からなるパッド１６の外面を表皮１７で覆った構成となっている。表皮１７の端部には、樹脂製でＪ字状のフック１８が縫着されており、このフック１８をシートバック３内に配設された金属製のフレーム１９に係止することで、表皮１７が固定されている。そのうえで、シートバック３の背面中央部の内部構造が、樹脂製のバックボード２０で覆われている。そこで、本実施例２では、図６に示すごとく表皮１７の端部とポケット１３の底辺端部とが一致する状態で重ね合わせ、この積層状態において表皮１７とポケット１３をと一緒にフック１８へ縫着することで、ポケット１３の底辺がシートバック３に対して不離一体に接合されている。これにより、シートバック３およびポケット１３の面ファスナ１５を剥がした状態では、図５に示すごとくポケット１３がバックボード２０の上端から垂れ下がった状態となる。

これにより、ベルトタング９をポケット１３から引き抜くように取り出す際に、ベルトタング９がポケット１３に引っ掛かってポケット１３に無理な荷重が作用しても、ポケット１３が面ファスナ１５部分において剥離可能となっているので、ポケット１３が破損することはない。ベルトタング９に限らず、着座者の手や収納している小物などがポケット１３に引っ掛かった場合も同様である。ベルトタング９をポケット１３に収納する場合、基本的にはポケット１３とシートバック３の面ファスナ１５が接合した状態で、ポケット１３の上方から差し込むように収納すればよいが、図５に示されるポケット１３が垂れ下がった状態においてベルトタング９をシートバック３の左右の面ファスナ１５・１５の間に位置させ、その状態からポケット１３をシートバック３に接合することで、収納することもできる。ベルトタング９をポケット１３から取り出す場合も、基本的にはシートバック３とポケット１３とが接合された状態において、ポケット１３の上方からベルトタング９を引き抜けばよいが、ポケット１３をシートバック３から剥離させることでベルトタング９を取り出すこともできる。

（実施例３）
図７に、本発明の実施例３を示す。実施例３のポケット１３も、実施例２と同様にその一部がシートバック３に対して着脱自在となっているが、図７に示されるように、ポケット１３の左右両側辺とこれに対向するシートバック３の背面に配された、スナップボタン２３によって着脱自在となっている。シートバック３およびポケット１３に配されるスナップボタンの数は、ベルトタング９を収納保持可能であれば特に限定されない。実施例３では、ポケット１３の左右両側辺において、ポケット１３の上辺部と、上下中間部と、底辺部との三箇所それぞれ縫着している。なお本実施例３では、シートバック３に雌ボタンを、ポケット１３に雄ボタンを配した構成となっているが、雌雄ボタンの配設対象を逆にしてもよい。

（実施例４）
図８〜９に、本発明の実施例４を示す。実施例４のポケット１３も、実施例２や実施例３と同様にその一部がシートバック３に対して着脱自在となっているが、図８に示されるように、ポケット１３の左右両側辺とこれに対向するシートバック３の背面に配された、クリップ手段２４によって着脱自在となっている。具体的には、ポケット１３の左右両側辺部に、ポケット１３の上辺から底辺に亘る細長い樹脂製の雄クリップ２５が接着されており、この左右両雄クリップ２５・２５と対抗するシートバック３の背面にも、雄クリップ２５と同じ長さで雄クリップ２５と係合可能な雌クリップ２６が接着されている。図９に示すように、ポケット１３の雄クリップ２５は、平板状のベース２５ａと、ベース２５ａから一体形成された突起２５ｂとからなり、ベース２５ａにおいてポケット１３と接着されている。雌クリップ２６は、平板状のベース２６ａと、ベース２６ａから一体形成され雄クリップ２５の突起２５ａの外径に沿うように形成された凹形状部２６ｂとからなり、ベース２６ａがシートバック３に接着されている。雄クリップ２５の突起２５ｂを雌クリップ２６の凹形状部２６ｂに弾性変形させながら押圧係合させることで、ポケット１３をシートバック３に接合させることができる。なお、実施例４のシートバック３には、雌クリップ２６が配される位置が凹み形成されており、雌クリップ２６はシートバック３の表面よりも奥まった位置にある。これにより、ポケット１３をシートバック３に接合したとき、ポケット１３とシートバック３とが接触ないし近接するよう設計されている。雄クリップ２５と雌クリップ２６の配設対象は、実施例４と逆でもよい。

（実施例５）
図１０に、本発明の実施例５を示す。実施例５では、ポケット１３がシートバック３に対して着脱自在とはなっていないが、実施例１の配設位置よりも下方に配されている。具体的には、図１０に示すように、ポケット１３がバックボード２０から一体形成されている。このとき、ポケット１３の内部空間の厚みは、ベルトタング９の厚み寸法よりも若干小さい寸法に設計されている。

（その他の変形例）
実施例１〜実施例５では、シートベルト６が車両正面方向に繰り出し可能となっているが、ベルトインシート１によってはベルトタング９をバックル１０へ係合し易いように、繰出口１２が若干車両左右方向内側へ向けられている場合もある。その場合は、ポケット１３をシートベルト６の繰り出し方向と平行で繰出口１２と重なるラインL上に位置するように、繰出口１２から若干ずらしたシートバック３の左右外側へ設ければよい。

また、上記実施例１〜実施例５では、ポケット１３をシートバック３の背面に設けているが、シートベルト６の繰出口１２よりも車両前後方向で後方に位置していれば、その他の部位に設けることもできる。例えば、実施例１〜実施例５のように、繰出口１２がシートバック３の上面先端に形成されている場合、ポケット１３をシートバック３の上面後端に設けて、ベルトタング９を車両前方側から収納可能とすることもできる。また、繰出口１２がシートバック３の前面に形成されていれば、ポケット１３はシートバック３の上面先端部に設けることもできる。

ベルトインシートの正面図である。 実施例１に係るベルトインシートの要部拡大後方斜視図である。 実施例１に係るベルトインシートの要部拡大上面後方斜視図である。 実施例１に係るベルトインシートの要部拡大側面図である。 実施例２に係るベルトインシートの要部拡大後方斜視図である。 実施例２に係るベルトインシートの要部拡大断面側面図である。 実施例３に係るベルトインシートの要部拡大後方斜視図である。 実施例４に係るベルトインシートの要部拡大後方斜視図である。 実施例４に係るベルトインシートにおける保持手段の断面平面図である。 実施例５に係るベルトインシートの要部拡大後方斜視図である。

符号の説明

１ ベルトインシート
２ シートクッション
３ シートバック
６ シートベルト
７ リトラクタ
８ アンカ
９ ベルトタング
１０ バックル
１２ 繰出口
１３ ポケット
１５ 面ファスナ
１６ パッド
１７ 表皮
１８ フック
１９ フレーム
２０ バックボード
２３ スナップボタン
２４ クリップ手段
２５ 雄クリップ
２６ 雌クリップ
Ｌ シートベルトの繰り出し方向と平行で繰出口と重なるライン

Claims (4)

1. シートベルトを巻き取るリトラクタが車両用シートのシートバック内に内蔵され、前記シートベルトが前記シートバックの繰出口から繰り出されるベルトインシートにおいて、
   前記シートバックには、前記シートベルトの不使用時に該シートベルトに摺動可能に取り付けられたベルトタングを保持可能な保持手段が設けられており、
   前記保持手段は、前記シートベルトの繰出口よりも車両前後方向で後方に位置しており、
   前記保持手段は、前記ベルトタングを収納可能なポケットであって、該ポケットの内部空間の厚みは、前記ベルトタングの厚み寸法よりも小さく、
   前記ポケットは、前記シートバックの背面に設けられて、該シートバック上面後端よりも車両前後方向で前方に位置しており、
   前記ベルトタングを前記ポケットに収容した不使用時には、前記ベルトタングも前記シートバック上面後端よりも車両前後方向で前方に位置していることを特徴とする、ベルトインシート。
2. 請求項１に記載のベルトインシートにおいて、
   前記ポケットが、前記シートベルトの繰り出し方向と平行で前記繰出口と重なるライン上に位置していることを特徴とするベルトインシート。
3. 請求項１または請求項２に記載のベルトインシートにおいて、
   前記ポケットの少なくとも一部が、前記シートバックに対して着脱自在であることを特徴とするベルトインシート。
4. 請求項３に記載のベルトインシートにおいて、
   前記ポケットの底辺は前記シートバックと不離一体に接合され、前記ポケットの左右側辺は前記シートバックに対して着脱自在であることを特徴とするベルトインシート。

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