JP6029915B2 - 自動車のシートベルト装置 - Google Patents

Description

本発明は、シートに着座した乗員を車両衝突時に拘束するようにした自動車のシートベルト装置に関する。

例えば、センターピラーレス仕様の自動車では、センターピラーのない助手席側のシートにシートベルト装置を設けるようにした、いわゆるベルトインシートを搭載する場合がある。例えば、特許文献１では、シートバックに内蔵されたリトラクタから繰り出されたウェビングをシートバックの車外側肩部に形成された開口部から車室内に引き出すことにより、シートに着座した乗員を拘束するようにしている。

特開２００９−４０１７５号公報

ところで、前記従来のシートベルト装置では、例えば、シートロックを解除して降車する際に、ウェビングが乗員に引っかかった状態で車外側に移動すると、前記ウェビングが車外側に引っ張られて開口部の外縁部に片寄ることにより噛み込む場合がある。このような噛み込みが生じるとリトラクタによるウェビングの格納方向への巻き取りができなくなり、ウェビングが垂れ下がった状態となり、場合によってはドアに挟まれて開閉操作に不具合が生じるおそれがある。

本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、ウェビングの噛み込みによる巻き取り不良を防止することにより、ドアの開閉操作に不具合が生じるのを防止できる自動車のシートベルト装置を提供することを課題としている。

請求項１の発明は、乗員が着座するシートのシートバック内に配設されたウェビングを、該シートバックの車外側肩部から外方に引き出し、タングプレートをバックルに係合させることにより前記乗員をシートに拘束するようにした自動車のシートベルト装置であって、
前記シートバックの車外側肩部には、前記ウェビングが挿通可能な開口部を有するベルトカバーが配設され、該ベルトカバーには、前記ウェビングの車外側への引出し角度を規制するガイド機構として、かつ乗員が乗降時に把持する把持部として機能するアシストグリップが設けられており、前記アシストグリップは、前記ベルトカバー内のブラケットに固定された心材の外周部に樹脂を被覆形成してなり、前記ベルトカバーの車外側端部から上方に延びる外側縦辺部と、車内側端部から上方に延びる内側縦辺部と、前記外側縦辺部と内側縦辺部の上端部同士を車幅方向に連結する横辺部とを有する大略門形状をなしており、前記外側縦辺部は、前記開口部より車幅方向外側かつ車両前後方向前側に位置している
ことを特徴としている。

本発明のシートベルト装置によれば、シートバックの車外側肩部に開口部を有するベルトカバーを配設し、該ベルトカバーの開口部の車幅方向外側かつ前側部分に、前記ウェビングの前記開口部の外側縁部への移動を規制するガイド機構を設けたので、例えば、降車時にウェビングが乗員に引っかかって車外側に引っ張られても、前記開口部の外側縁部側に移動することはなく、ウェビングの噛み込みを防止することができる。これによりウェビングを巻き取って格納することができ、ドアに挟まれることによる開閉操作の不具合を防止できる。

また前記ガイド機構によりウェビングの車外側への引き出し角度が規制されることから、ウェビングを確実に格納することができ、ひいてはタングプレートが常に所定位置に待機することから、シート着座時の装着性を向上できる。

また、ガイド機構として、かつ把持部として機能するアシストグリップを設けたので、ウェビングの噛み込みを防止しつつ、乗降時の利便性を向上できる。

本発明の実施例１によるシートに配設されたシートベルト装置のガイド機構の側面図である。 前記ガイド機構の正面図である。 前記ガイド機構の分解斜視図である。 前記ガイド機構の一部断面平面図である。 前記ガイド機構の断面図（図１のV-V-線断面図）である。 前記ガイド機構の断面図（図１のVI-VI線断面図）である。 前記シートベルト装置の斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１ないし図７は、本発明の実施例１による自動車のシートベルト装置を説明するための図である。

図において、１はセンターピラーレス仕様の自動車（不図示）の助手席側シート２に配設されたシートベルト装置を示している。

前記シート２は、車両前後方向にスライド可能に搭載されたシートクッション３に、シートバック４を不図示のリクライニング機構を介して前後に回動可能に配設し、該シートバック４にヘッドレスト５を装着した概略構造を有する。

前記シートベルト装置１は、前記シート２に着座した乗員を車両衝突時に拘束する３点式のベルトインシートであり、詳細には、以下の構造を有する。

前記シートベルト装置１は、図７に示すように、前記シートクッション３内に収容固定されたリトラクタ８と、該リトラクタ８に出し入れ可能に巻回されたウェビング９と、前記リトラクタ８から車内側に引き出されたウェビング９の延長端部９ａを移動不能に支持するベルトアンカ１０と、前記ウェビング９の車室内側中途部に移動自在に装着されたタングプレート１１とを備えている。

前記ベルトアンカ１０は、前記シートクッション３のシートフレーム３ａの車外側部に固定されている。また前記シートフレーム３ａのベルトアンカ１０の反対側の車内側部には、バックル１２が固定されている。

このバックル１２に前記タングプレート１１を差し込むことによりロックされ、該バックル１２の不図示のロック解除ボタンを押すことによりロックが解除されるようになっている。

前記リトラクタ８は、前記ウェビング９を通常の使用状態では自由な移動を許容しつつ常時格納方向に巻き取り、車両衝突によって前記ウェビング９に引っ張り力が所定値以上の加速度でもって作用すると該ウェビング９を移動不能にロックするように構成されている。

前記ウェビング９は、前記リトラクタ８からシートバック４内を上方に延び、該シートバック４の車外側肩部４ａに形成された不図示の引出し口から車室内に引き出されている。

前記シートバック４の車外側肩部４ａと前記ヘッドレスト５との間には、前記ウェビング９が挿通可能な開口部１５ａを有するベルトカバー１５が配設されている。

このベルトカバー１５は、樹脂製のもので、前記シートバック４のフレーム部材（不図示）に固定された板金製のブラケット１６に取り付けられている。このブラケット１６は、前後に分割形成された前ブラケット１６ａと後ブラケット１６ｂとを大略箱状をなすよう溶接等により結合した構造を有する。前記後ブラケット１６ｂの背面には、前記ウェビング９を摺動自在に案内支持する摺動部材１７が取り付けられている。

前記ベルトカバー１５は、前後に分割形成された前側カバー１８と後側カバー１９とを連続面をなすよう重ね合わせた構造を有し、複数の締結部材２２により前記ブラケット１６に固定されている（図４参照）。

前記前側カバー１８には、前記開口部１５ａが段落ち状に形成されており、前記後側カバー１９には、後述するガイド機構としてのアシストグリップ２０が設けられている。

前記開口部１５ａは、前記前側カバー１８の上壁面に上方に開口するよう形成されており、平面視で、車両前方に張り出すように形成された大略円弧形状をなす円弧部１５ａ′と、該円弧部１５ａ′の車幅方向両端に続いて内側に湾曲形成された湾曲部１５ａ′′とを有する（図４参照）。このように開口部１５ａを大略半楕円形状とすることによりウェビング９の引き出しをスムーズに行うことができる。ここで、前記開口部１５ａは、前側カバー１８の前壁面に前方に開口するよう形成してもよい。

前記アシストグリップ２０は、金属製の心材２５の外周部に樹脂部材２６を被覆形成した構造を有し、前記ウェビング９の車外側への引き出し角度を規制する前記ガイド機構として、かつ乗員が乗降時等に把持する把持部として機能する。

前記アシストグリップ２０は、前記後側カバー１９の車内側端部１９ａに配置され、該車内側端部１９ａから上方に延びる内側縦辺部２０ａと、該後側カバー１９の車外側端部１９ｂに配置され、該車外側端部１９ｂから車幅方向外側に突出する突出部２０ｂと、該突出部２０ｂに続いて上方に屈曲して延びる外側縦辺部２０ｃと、該外側縦辺部２０ｃ及び内側縦辺部２０ａの上端部同士を車幅方向に連結する横辺部２０ｄとを有する大略門形状をなしている。また前記外側縦辺部２０ｃは、内側縦辺部２０ａに対して車両前側に偏位させて配置されている。

前記アシストグリップ２０は、これの内側縦辺部２０ａの心材２５部分が前記後側カバー１９内のブラケット１６に締結部材２３により固定され、外側縦辺部２０ｃの心材２５部分が前記後カバー１９内のブラケット１６に締結部材２３により固定されている。これにより前記アシストグリップ２０は、ベルトカバー１５と共にブラケット１６に一体的に固定されている。

そして前記アシストグリップ２０の外側縦辺部２０ｃは、前記ベルトカバー１５の開口部１５ａより車両外側でかつ車両前側に位置するよう配置されている。詳細には、前記外内側縦辺部２０ｃは、突出部２０ｂの分だけベルトカバー１５より外方に位置し、かつ開口部１５ａの車外側縁部１５ａ′′の後縁を通る車幅方向直線Ａより前方に位置するように配置されている（図４参照）。これにより前記ウェビング９の車外側への引き出し角度、つまり開口部１５ａに位置するウェビング９が、該開口部１５ａより車両後方に移動しないように規制されており、ひいてはウェビング９が開口部１５ａの車外側縁部１５ａ′′に片寄ることにより噛み込むのを防止している。

本実施例によれば、シートバック４の車外側肩部４ａに開口部１５ａを有するベルトカバー１５を配置し、該ベルトカバー１５の開口部１５ａの車両外側かつ車両前側部分に、ウェビング９の前記開口部１５の外側縁部１５ａ′′への移動を規制するアシストグリップ２０を設けたので、例えば、降車時にウェビング９が乗員に引っかかって車外側に引っ張られても、アシストグリップ２０が開口部１５ａより後方に移動するのを阻止することから、前記ウェビング９が開口部１５ａの外側縁部１５ａ′′側に片寄ることはなく、ウェビング９の噛み込みを防止することができる。これによりウェビング９をリトラクタ８により巻き取ることができ、ドアに挟まれることによる開閉操作の不具合を防止できる。

また前記アシストグリップ２０によりウェビング９の車外側への引き出し角度が規制されることから、ウェビング９をリトラクタ８に格納することができ、ひいてはタングプレート１１が常に所定位置に待機することとなり、シート着座時の装着性を向上できる。

本実施例では、アシストグリップ２０が乗降時の把持部として機能するので、前記ウェビング９の噛み込みを防止しつつ、乗降時の利便性を向上できる。

また前記実施例では、リトラクタをシートクッションに内蔵したが、本発明は、リトラクタをシートの外側に配設する場合も含まれ、例えばフロアパネル，あるいはピラーに配設する場合も含む。

さらに前記実施例では、シートベルト装置を助手席側シートに配設した場合を説明したが、本発明は、運転席側シート，あるいはリヤシートにも適用可能である。

１ シートベルト装置
２ シート
４ シートバック
４ａ 車外側肩部
９ ウェビング
１５ ベルトカバー
１５ａ 開口部
１５ａ′′ 車外側縁部
２０ アシストグリップ（ガイド機構）
２０′ ノブ（ガイド機構）

Claims (1)

1. 乗員が着座するシートのシートバック内に配設されたウェビングを、該シートバックの車外側肩部から外方に引き出し、タングプレートをバックルに係合させることにより前記乗員をシートに拘束するようにした自動車のシートベルト装置であって、
   前記シートバックの車外側肩部には、前記ウェビングが挿通可能な開口部を有するベルトカバーが配設され、
   該ベルトカバーには、前記ウェビングの車外側への引出し角度を規制するガイド機構として、かつ乗員が乗降時に把持する把持部として機能するアシストグリップが設けられており、
   前記アシストグリップは、前記ベルトカバー内のブラケットに固定された心材の外周部に樹脂を被覆形成してなり、前記ベルトカバーの車外側端部から上方に延びる外側縦辺部と、車内側端部から上方に延びる内側縦辺部と、前記外側縦辺部と内側縦辺部の上端部同士を車幅方向に連結する横辺部とを有する大略門形状をなしており、
   前記外側縦辺部は、前記開口部より車幅方向外側かつ車両前後方向前側に位置している
   ことを特徴とする自動車のシートベルト装置。

Images