CN105620329B - 座垫组装构造以及车辆用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种座垫组装构造，该座垫组装构造能够防止座垫单元的位置在侧盖的附近产生偏差，由此，车辆用座椅的外观不会被损害。在用于将座垫单元（11）组装至安装有侧盖（8）的座垫用框架（10）上的座垫组装构造中，具有设置在座垫用框架（10）上的框架侧卡合部（28）和设置在座垫单元（11）上的金属丝突出部（36），通过使框架侧卡合部（28）和金属丝突出部（36）彼此卡合，座垫单元（11）固定至座垫用框架（10）上，框架侧卡合部（28）设置在侧盖（8）的附近。

Description

座垫组装构造以及车辆用座椅

技术领域

本发明涉及一种座椅组装构造，前述座椅组装构造用于将被表皮覆盖的座垫单元组装至安装有侧盖的座垫用框架上。另外，本发明还涉及一种装备在机动车以及其他车辆上的车辆用座椅。

背景技术

作为前述的座垫组装构造，已往已知有专利文件1中公开的方案。在这个已往的座垫组装构造中，如本申请的图5（a）及图5（b）所示，在座垫部101的前侧，从箭头A方向观察，设置有左右2个的卡合部件102。另外，在座垫部101的后侧，从箭头A方向观察，设置有左右2个的卡合部件103。

将座垫部101作为车辆用座椅104的座垫组装时，将后侧的卡合部件103组装至车辆用座椅104的后侧，然后，将前侧的卡合部件102推入设置在车辆用座椅104的前侧的扣眼105来固定。

但是，一般在车辆用座椅的座垫的侧面部分设置有侧盖。该侧盖是从外部遮蔽车辆用座椅的地板部分或设置操作杆的车辆用品。该侧盖也有被称作外罩、装饰罩的情况。

在专利文献1中公开的座垫组装构造中，没有涉及座垫部101和侧盖的关系。在以往的座垫组装构造中，有座垫部101的位置产生偏差的情况。由于该偏差，有下述情况：侧盖被座垫部101向外部推出，损害车辆用座椅的外观；或者相反，在座垫部101和侧盖之间产生间隙，损害车辆用座椅的外观。

专利文献1：日本特开平7-187036号公报。

发明内容

本发明是鉴于以往的座垫组装构造中的前述问题点做出的，目的是提供一种座垫组装构造以及车辆用座椅，其通过防止座垫部的位置在侧盖的附近产生偏差，使得车辆用座椅的外观不会被损害。

涉及本发明的座垫组装构造，是用于将座垫单元组装至安装有侧盖的座垫用框架上的座垫组装构造，其特征在于，具有设置于前述座垫用框架上的框架侧卡合部（例如保持部件28）和设置在前述座垫单元上的座垫单元侧卡合部（例如金属丝突出部36），通过使前述框架侧卡合部和前述座垫单元侧卡合部彼此卡合，前述座垫单元被固定于前述座垫用框架上，前述框架侧卡合部设置在前述侧盖的附近。

根据本发明的座垫组装构造，将框架侧结合部设置在侧盖的附近，因此能够防止侧盖处的座垫单元产生位置的偏差。因此，没有了侧盖被座垫单元推压、或者在侧盖和座垫单元之间产生间隙的情况，其结果，车辆用座椅的外观不会被损害。

在涉及本发明的座垫组装构造中，可以采用下述方案：前述座垫用框架具有支承前述侧盖的盖支承部件（例如分支管框架21），前述框架侧卡合部在前述侧盖的相反侧设置在前述盖支承部件上。根据该方案，能够将前述框架侧卡合部配置于前述侧盖的附近。

在涉及本发明的座垫组装构造中，可以采用下述方案：前述座垫用框架具有侧框架，该侧框架是固定在设置座垫的地板上的框架，而且是设置为沿座垫的侧面部从该座垫的后部延伸至前部的框架，前述盖支承部件是固定在前述侧框架上的框架，而且是从该侧框架分支出来的分支框架，前述框架侧卡合部设置在前述分支框架和前述侧框架之间。根据该方案，能够将前述框架侧卡合部配置于前述侧盖的附近。

在涉及本发明的座垫组装构造中，可以采用下述方案：前述座垫单元具有金属丝，前述座垫单元侧卡合部是通过折弯前述金属丝形成的金属丝突出部，前述框架侧卡合部具有插入前述金属丝突出部的凹部和在该凹部内部形成的卡止部件，插入前述凹部的内部的前述金属丝突出部卡止于前述卡止部件上。根据该方案，能够简单地形成用于固定座垫单元的结构。

在涉及本发明的座垫组装构造中，可以采用下述方案：前述座垫单元具有垫子和覆盖该垫子的表皮，前述金属丝为埋设在垫子中的金属丝。根据该方案，能够简单地形成用于固定座垫单元的结构。埋设在垫子中的金属丝例如是在将垫子借助聚氨酯发泡材料进行成形加工时同时形成的嵌入金属丝。

其次，涉及本发明的车辆用座椅具有侧盖、固定有该侧盖的座垫用框架、被表皮覆盖的座垫单元、用于将该座垫单元固定至前述座垫用框架上的座垫组装构造，其特征在于，前述座垫组装构造为以上记载的方案的座垫组装构造。根据该车辆用座椅，能够实现与本发明的座垫组装构造同样的效果。

根据本发明的座垫组装构造以及车辆用座椅，将框架侧结合部设置在侧盖的附近，因此能够防止侧盖处的座垫产生位置的偏差。因此，没有了侧盖被座垫单元推压、或者在侧盖和座垫单元之间产生间隙的情况，其结果，车辆用座椅的外观不会被损害。

附图说明

图1是表示涉及本发明的车辆用座椅的一个实施方式的立体图。

图2是图1的车辆用座椅的分解立体图。

图3是作为图2的主要部分的座垫用框架的俯视图。

图4（a）是表示图3的座垫用框架中使用的保持部件的一个例子的立体图，图4（b）是沿图4（a）的B-B线的剖视图。

图5（a）是表示以往的车辆用座椅的一个例子的侧视图，图5（b）是表示图5（a）的主要部分的侧视图。

具体实施方式

以下，对涉及本发明的座垫组装构造以及车辆用座椅基于实施方式进行说明。此外，本发明当然不限定于该实施方式。另外，在附加于本说明书的附图中存在为了更易懂地表示特征性的部分而将结构要素以与实际的情况不同的比例示出的情况。

图1表示涉及本发明的车辆用座椅的一个实施方式。本实施方式的车辆用座椅1是作为车辆的机动车的后座。车辆用座椅1设置在地板2上。地板2 是车辆的车体地板。车辆用座椅1具有承受落座者的臀部的座垫3、承受落座者的背部的座椅靠背4和承受落座者的头部的头枕5。在座垫3的侧面部设置有侧盖8。在侧盖8的局部设置有操作杆9。操作杆9例如是调节座椅倾角的杆。

座垫3如图2所示，具有座垫用框架10和座垫单元11。座垫用框架10具有固定在地板2上的左右的基台14a和14b、固定在左基台14a上的左侧框架15a、固定在右基台14b上的右侧框架15b、中心框架16和后部管状框架17。

左右的侧框架15a和15b是经由基台14a和14b固定在地板2上的框架，是设置为沿座垫3的侧面部从该座垫3的后部延伸至前部的框架。如图3所示，在中心框架16的末端安装有保持部件20。保持部件20由合成树脂形成，如图4（a）及图4（b）所示，是具有凸缘23的角筒形的部件。保持部件20具有有底的凹部24。在凹部24的内壁面的途中设置有卡止部件25，前述卡止部件25为剖面三角形的突起。

在图3中，在左侧框架15a的外侧面固定有作为盖支承部件的分支管框架21。侧盖8借助爪状突起22a及22b固定在分支管框架21上。在分支管框架21和左侧框架15a之间架设有金属制的板材27。在该板材27的分支管框架21侧的端部上设置有贯通孔，在该贯通孔中以嵌入的方式固定有作为框架侧卡合部的保持部件28。保持部件28与安装在中心框架16上的保持部件20一样，具有图4（a）及图4（b）所示的结构。

根据该方案，保持部件28在侧盖8的相反侧设置在分支管框架21上。另外，保持部件28设置在分支管框架21和左侧框架15a之间。这样设置的结果使得保持部件28设置在侧盖8的附近。

在图2中，座垫11通过用表皮33覆盖安装在座椅内框架31上的垫子32而形成。座椅内框架31实际上构成为更复杂的结构，但是在图2中仅示出了作为代表性的框架的两侧的框架。垫子32借助弹性部件（例如聚氨酯的发泡材料）形成。表皮33借助具有透气性的材料形成，例如织物、皮、合成皮革等。

借助嵌入成形的方法在垫子32的内部埋设有金属丝34a及金属丝34b。在垫子32的内部埋设的嵌入金属丝除了金属丝34a、34b以外还存在很多，但是图2中仅示出了用附图标记34a、34b表示的代表性的金属丝。在垫子32的后部设置有钩状的卡合片35、35。卡合片35的钩形部分向垫子32的外部突出。

座垫单元11的左侧侧面附近的部分的嵌入金属丝34a如图2（a）所示被折弯。被折弯的金属丝34a构成金属丝突出部36。金属丝突出部36对应金属丝34a具备的挠性，能够在宽度方向上发生弹性变形。该金属丝突出部36的宽度W1构成为，能够嵌入作为框架侧卡合部的保持部件28（图4（a））的开口宽度W2中。

座垫单元11前侧侧面附近的部分的嵌入金属丝34b如图2（b）所示被折弯。被折弯的金属丝34b构成金属丝突出部37。金属丝突出部37对应金属丝34b具备的挠性，能够在宽度方向上发生弹性变形。该金属丝突出部37的宽度W3构成为，能够嵌入保持部件20（参照图4（a））的开口宽度W2中，前述保持部件20安装在座垫用框架10的中心框架16上。

本发明的车辆用座椅1以上述的方式构成，因此在图2中将座垫单元11安装至座垫用框架10上时，首先将设置在座垫单元11的后部的卡合片35的钩形部分即从垫子32向外部突出的构形部分挂在座垫用框架10的后部管状框架17上。然后，将座垫单元11的前方区域向下方按压。

借助该按压，侧面侧的金属丝突出部36进入至侧面侧的保持部件28的凹部24。另外，前面侧的金属丝突出部37进入至前面侧的保持部件20的凹部24。进入至保持部件20、28的凹部24的金属丝突出部36、37如图4（b）所示，在推开卡止部件25的同时向凹部24的里侧行进。若金属丝突出部36、37通过卡止部件25，则卡止部件25借助弹性回复力恢复至初始的状态，由此，金属丝突出部36、37被固定，使得金属突出部36、37不会从凹部24脱落。通过以上这样安装，座垫单元11被组装至座垫用框架10上，完成如图1所示的车辆用座椅。

在图5（a）及图5（b）中示出的以往的车辆用座椅中，前面侧的卡合部件102以远离侧盖的方式设置。因此，侧盖处的座垫的位置产生偏差的情况多。若产生这种座垫的位置的偏差，则有下述问题：侧盖被座垫部推压而向外部伸出，损害车辆用座椅的外观；或者在座垫部和侧盖之间产生间隙，损害车辆用座椅的外观。

相对于此，在本实施方式中，将作为框架侧结合部的保持部件28设置在侧盖8的附近，因此能够防止在侧盖8处的座垫单元11上产生位置的偏差。因此，没有了侧盖8被座垫单元11推压、或者在侧盖8和座垫单元11之间产生间隙的情况，其结果，座垫的外观不会被损害。

（其他实施方式）

以上，以优选的实施方式为例对本发明进行了说明，但是本发明并不限定于该实施方式，能够在记载于权利要求书中的发明的范围内进行各种改变。

例如，在以上的实施方式中，将本发明应用于机动车。但是，本发明也能够应用于机动车以外的车辆。

在以上的实施方式中，将本发明应用于机动车的后座。但是，本发明也能够应用于前座。

附图标记说明

1车辆用座椅；2地板；3座垫；4座椅靠背；5头枕；8侧盖；9操作杆；10座垫用框架；11座垫单元；14a，14b基台；15a左侧框架；15b右侧框架；16中心框架；17后部管状框架；20保持部件；21分支管框架（盖支承部件）；22a，22b爪状突起；23凸缘；24凹部；25卡止部件；27板材；28保持部件（框架侧卡合部）；31座垫内框架；32垫子；33表皮；34a，34b金属丝；35卡合片；36金属丝突出部（座垫单元侧卡合部）；37金属丝突出部。

Claims (5)

1.一种座垫组装构造，用于将座垫单元组装至安装有侧盖的座垫用框架上，其特征在于，

具有设置于前述座垫用框架上的框架侧卡合部、设置在前述座垫单元上的座垫单元侧卡合部；

通过使前述框架侧卡合部和前述座垫单元侧卡合部彼此卡合，前述座垫单元固定于前述座垫用框架上；

前述框架侧卡合部设置在前述侧盖的附近，

前述座垫单元具有金属丝；

前述座垫单元侧卡合部是通过折弯前述金属丝形成的金属丝突出部；

前述框架侧卡合部具有插入前述金属丝突出部的凹部、在该凹部的内部形成的卡止部件；

插入前述凹部的内部的前述金属丝突出部卡止于前述卡止部件。

2.如权利要求1所述的座垫组装构造，其特征在于，前述座垫用框架具有支承前述侧盖的盖支承部件；前述框架侧卡合部在前述侧盖的相反侧设置在前述盖支承部件上。

3.如权利要求2所述的座垫组装构造，其特征在于，前述座垫用框架具有侧框架；该侧框架是固定在设置座垫的地板上的框架，而且是设置为沿座垫的侧面部从该座垫的后部延伸至前部的框架；前述盖支承部件是固定在前述侧框架上的框架，而且是从该侧框架分支出来的分支框架；前述框架侧卡合部设置在前述分支框架和前述侧框架之间。

4.如权利要求1所述的座垫组装构造，其特征在于，前述座垫单元具有垫子和覆盖该垫子的表皮，前述金属丝为埋设在垫子中的金属丝。

5.一种车辆用座椅，具有侧盖、固定有该侧盖的座垫用框架、被表皮覆盖的座垫单元、用来将该座垫单元固定至前述座垫用框架上的座垫组装构造，其特征在于，该座垫组装构造是权利要求1至4中任意一项所述的座垫组装构造。