JPH10236199A - 車両用リヤシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用リヤシートのシートクッションの組付
け作業を簡易化してシートクッションの材料コストを節
減する。 【解決手段】 パッドと表皮と外周６フレームとを有す
るクッション体１を両側のサイドガーニッシュ２の間に
挟み込み、サイドガーニッシュ２の係止爪７を外周ワイ
ヤフレーム６の挿通部８に挿通してフロア３に係止す
る。シートクッションの着座面を形成するクッション体
１は横幅を短縮した状態でクッション体１の両側のサイ
ドガーニッシュ２によってフロア３に固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は車室に装備される
車両用リヤシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用リヤシートのシートクッシ
ョンは、図５に示すように、車両幅に対応する横幅を有
する弾性体のパッド３９と、このパッド３９を覆う表皮
４０と、パッド３９の外周部に一体成形によって固着さ
れた外周ワイヤフレーム４１とにより構成されている。
そしてこのシートクッションを車室のフロアに組付ける
に際は、外周ワイヤフレーム４１の前部に形成された１
対の前側凸部４２Ａに樹脂キャップ４３を取付けた状態
で両前側凸部４２Ａをフロア４４の孔部４５内にそれぞ
れ嵌め込み、外周ワイヤフレーム４１の後部に形成され
た１対の後側凸部４２Ｂをボルト４８によってフロア４
４の孔部４６に締結してシートクッションをフロア４４
に固定している。また、図６に示すように、表皮４０の
端末と外周ワイヤフレーム４１とを、エッジワイヤなど
の固定具４７を介してホグリング４９によって結合して
表皮４０の端末処理を行っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した如く、従来の
車両用シートはシートクッションを車室のフロアに組付
ける作業工数が多く、組付け作業が煩雑となる問題点
や、シートクッションの横幅が大きくなってパッドや表
皮などの材料コストが高くなる問題点がある。そこで、
本発明の課題は車両用シートにおいて、シートクッショ
ンの組付け作業を簡易化し、また、シートクッションの
材料コストを節減することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１の車両用リヤシ
ートは、シートクッション用のクッション体の両側には
クッション体を間に挟み込んでクッション体の動きを阻
止した状態で車室のフロアに係止されてクッション体を
フロアに固定するサイドガーニッシュを設置したことを
特徴とする。

【０００５】請求項１の発明では、シートクッション用
のクッション体を両側のサイドガーニッシュ間に挟み込
んでこの両側のサイドガーニッシュを車室のフロアに係
止することにより、クッション体をボルトや工具などを
使用せずにフロアに固定させ得る。クッション体による
シートクッションの着座部は両側のサイドガーニッシュ
間に形成されることにより、クッション体の大きさをサ
イドガーニッシュの幅相当分小さくすることができる。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１の車両用リヤ
シートにおいて、弾性体のパッドと、端末がパッドの端
面に固着された状態でパッドを覆う表皮と、パッドの外
周部に固着された外周ワイヤフレームとを有するクッシ
ョン体を両側のサイドガーニッシュ間に設置し、前記外
周ワイヤフレームには前記パッドの端面の外方へ突出さ
れた挿通部を形成し、前記各ガーニッシュには前記挿通
部を貫通してフロアに係止される係止爪をそれぞれ形成
したことを特徴とする。

【０００７】請求項２の発明では、両サイドガーニッシ
ュ間に設置されたクッション体のパツドを端末がパッド
の端面に固着された表皮で覆い、両サイドガーニッシュ
の係止爪をパッドの外周ワイヤフレームの挿通部に貫通
させて車室のフロアに係止し、クッション体の動きを両
側のサイドガーニッシュによって阻止した状態でクッシ
ョン体および両サイドガーニッシュをフロアに組付ける
ことができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図４にしたがって説明する。車室内の後部に装備され
る車両用リヤシートＳはシートクッションＳ１とシート
バックＳ２とを有する。シートクッションＳ１はその着
座面を形成するシートクッション用の左右１対のクッシ
ョン体１と、この両クッション体１をそれぞれ間に挟み
込んだ状態で車室の幅方向に離れて設置された３つの合
成樹脂成形品のサイドガーニッシュ２とによって形成さ
れている。

【０００９】車両用リヤシートＳのシートクッションＳ
１のクッション体１は、図３に示すように、弾性圧縮変
形可能に形成された弾性材のパッド４と、端末が接着乃
至一体成形等の手段によってパッド４の端面４ａに固着
された状態でパッド４の上部を覆う表皮５と、パッド４
の成形時にパッド４の外周部に一体成形によって埋設固
着された方形枠状の外周ワイヤフレーム６とによって形
成されている。

【００１０】図２に示すように、車室のフロア３にはク
ッション体１の下面部付近が嵌め込まれ左右の凹部３ａ
が形成されている。右側のクッション体１はその下面部
付近が右側の凹部３ａ内に嵌め込まれた状態で右側のサ
イドガーニッシュ２および中央のサイドガーニッシュ２
によってフロア３に固定される。また、左側のクッショ
ン体１はその下面部付近が左側の凹部３ａ内に嵌め込ま
れた状態で左側のサイドガーニッシュ２および中央のサ
イドガーニッシュ２によってフロア３に固定される。

【００１１】各サイドガーニッシュ２は合成樹脂材によ
って所定形状に形成されている。各サイドガーニッシュ
２の裏面の両側縁には、図２に示すように、凹部３ａの
両側縁およびその外方でフロア３に貫設された前後各１
対の取付け孔９に嵌め込まれて取付け孔９の孔縁によっ
て解離可能に係止されるように、下方へ突出された前後
１対の係止爪７がそれぞれ弾性曲げ変形可能に形成され
ている。

【００１２】なお、サイドガーニッシュ２は上端に合成
樹脂発泡材のパッド材を積層し表皮材で被覆した構造に
してもよい。

【００１３】クッション体１の外周ワイヤフレーム６の
両側部には、サイドガーニッシュ２の係止爪７が挿通さ
れるようにパッド４の側端面４ａの外方へ突出されてＵ
形状に曲折された形態を有する前後各１対の挿通部８が
形成されている（図３，図４参照）。

【００１４】図３に示すように、表皮５はその前後端末
および左右端末がパッド４の四周端面４ａの上部に固着
された状態でパッド４に重ね合わされて接合され、図４
に示すように表皮５の左右端末には外周ワイヤフレーム
６の挿通部８が貫挿される前後１対のスリット１０がそ
れぞれ貫設されている。

【００１５】左側のサイドガーニツシュ２（図１の向っ
て右側）は、その内側の両係止爪７が左側のクッション
体１の車室外側の外周ワイヤフレーム６の外側挿通部８
を貫通してフロア３の取付け孔９内に嵌め込まれて、取
付け孔９の孔縁に係止され、外側の両係止爪７が取付け
孔９内に嵌め込まれて取付け孔９内の孔縁に係止された
状態でフロア３に結合されている。

【００１６】中央のサイドガーニッシュ２は、左側の両
係止爪７が左側のクッション体１の車室内側の外周ワイ
ヤフレーム６の挿通部８を貫通して取付け孔９内に嵌め
込まれて取付け孔９の孔縁に係止され、右側の両係止爪
７が右側のクッション体１の外周ワイヤフレーム６の内
側挿通部８を貫通して取付け孔９内に嵌め込まれて取付
け孔９の孔縁に係止された状態でフロア３に結合されて
いる。

【００１７】右側のサイドガーニッシュ２は、内側の両
係止爪７が右側のクッション体１の車室外側の外周ワイ
ヤフレーム６の挿通部８を貫通して取付け孔９内に嵌め
込まれて取付け孔９の孔縁に係止され、外側の両係止爪
８が取付け孔９内に嵌め込まれて取付け孔９の孔縁に係
止された状態でフロア３に結合される。

【００１８】左側のクッション体１は、フロア３の凹部
３ａに嵌め込まれて左側のサイドガーニッシュ２と中央
のサイドガーニッシュ２との間に挟み込まれ、この両側
のサイドガーニッシュ２によって動きを阻止された状態
でフロア３に組付けられる。右側のクッション体１は、
フロア３の凹部３ａに嵌め込まれて右側のサイドガーニ
ッシュ２と中央のサイドガーニッシュ２との間に挟み込
まれ、この両側のサイドガーニッシュ２によって動きを
阻止された状態でフロア３に組付けられる。かくして、
シートクッションＳ１の左側の着座面および右側の着座
面が左側のクッション体１および右側のクッション体１
によって形成される。

【００１９】上記の実施の形態によれば、サイドガーニ
ッシュ２を車室のフロア３に結合するだけでシートクッ
ションＳ１のクッション体１をフロア３に組付けること
ができ、クッション体１をフロア３に組付ける作業工数
を少くして組付け作業を簡易化することができる。

【００２０】また、クッション体１をシートクッション
Ｓ１の着座部のみに使用するのでクッション体１の横幅
をその両側のサイドガーニッシュ２の横幅に相当する長
さだけ小さくすることができ、クッション体１を構成す
る部材の材料コストを節減してシートクッションＳ１の
コストダウンを図ることができる。

【００２１】さらに、クッション体１の動きを阻止して
サイドガーニッシュ２をクッション体１とともにフロア
３に組付けるため、クッション体１およびサイドガーニ
ッシュ２をフロア３に組付ける作業を簡易化することが
できる。

【００２２】また、パッド４を覆う表皮５の端末とパッ
ド４との接合部が両側のサイドガーニッシュ２によって
覆い隠されるので、表皮５の横幅を小さくすることがで
き、その使用量を節減できるとともに、表皮５の端末を
処理するホグリングなどの部材が不要となるので、表皮
５の端末処理を簡易化することができる。

【００２３】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、サイドガーニ
ッシュを車室のフロアに結合するだけでシートクッショ
ンのクッション体をフロアに組付けることができ、クッ
ション体をフロアに組付ける作業工数を少くして組付け
作業を簡易化することができる。

【００２４】また、クッション体をシートクッションの
着座部のみに使用するので、クッション体の横幅をその
両側のサイドガーニッシュの横幅に相当する長さだけ小
さくすることができ、クッション体を構成する部材の材
料コストを節減してシートクッションのコストを図るこ
とができる。

【００２５】請求項２の発明によれば、クッション体の
動きを阻止してサイドガーニッシュをクッション体とと
もにフロアに組付けるため、組付け機構を簡略化でき、
かつクッション体およびサイドガーニッシュをフロアに
組付ける作業を簡易化することができる。

【００２６】また、パッドを覆う表皮の側縁とパッドと
の接合部が両側のサイドガーニッシュによって覆い隠さ
れるので、表皮の横幅を小さくしてその使用量を節減す
ることができるとともに、表皮の端末を処理するホグリ
ングなどの部材が不要となり、表皮の端末処理を簡略化
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す車両用シートの斜視
図である。

【図２】シートクッションの組付け構造を説明する分解
斜視図である。

【図３】シートクッションの組付け構造を説明する要部
の縦断面図である。

【図４】シートクッションの要部の分解斜視図である。

【図５】従来のシートクッションの組付け構造を説明す
る分解斜視図である。

【図６】同じく、従来のシートクッションの表皮の端末
処理態様を説明する要部の縦断面図である。

【符号の説明】

１ クッション体 ２ サイドガーニッシュ ３ フロア ４ パッド ５ 表皮 ６ 外周ワイヤフレーム ７ 係止爪 ８ 挿通部 Ｓ 車両用シート Ｓ１ シートクッション

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション用のクッション体の両
   側にはクッション体を間に挟み込んでクッション体の動
   きを阻止した状態で車室のフロアに係止されてクッショ
   ン体をフロアに固定するサイドガーニッシュを設置した
   ことを特徴とする車両用リヤシート。
2. 【請求項２】 弾性体のパッドと、端末がパッドの端面
   に固着された状態でパッドを覆う表皮と、パッドの外周
   部に固着された外周ワイヤフレームとを有するクッショ
   ン体を両側のサイドガーニッシュ間に設置し、前記外周
   ワイヤフレームには前記パッドの端面の外方へ突出され
   た挿通部を形成し、前記各サイドガーニッシュには前記
   挿通部を貫通してフロアに係止される係止爪をそれぞれ
   形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用リヤシ
   ート。